公司整体产销表现 - 2025年10月公司汽车总产量为33,669辆，同比增长5.81% [3] - 2025年10月公司汽车总销量为33,246辆，同比增长8.06% [3] - 2025年累计总产量达296,814辆，同比增长7.64% [3] - 2025年累计总销量达294,203辆，同比增长7.77% [3] 分产品产销情况：轻型客车 - 10月产量9,356辆，同比增长2.7% [1] - 10月销量9,003辆，同比增长6.44% [1] - 本年累计产量80,147辆，同比增长15.81% [1] - 本年累计销量79,776辆，同比增长15.93% [1] 分产品产销情况：卡车 - 10月产量7,073辆，同比增长13.13% [2] - 10月销量7,062辆，同比增长30.42% [2] - 本年累计产量61,895辆，同比增长21.05% [2] - 本年累计销量59,788辆，同比增长23.68% [2] 分产品产销情况：SUV - 10月产量13,467辆，同比增长40.59% [2] - 10月销量13,201辆，同比增长30.65% [2] - 本年累计产量105,662辆，同比增长11.19% [2] - 本年累计销量105,255辆，同比增长10.72% [2] 分产品产销情况：皮卡 - 10月产量3,773辆，同比下降45.14% [2] - 10月销量3,980辆，同比下降41.38% [2] - 本年累计产量49,110辆，同比下降18.65% [2] - 本年累计销量49,384辆，同比下降18.74% [2]

月度销量表现 - 2025年10月汽车销量为3.32万辆 [1] - 2025年10月销量同比增长8.06% [1] 累计销量表现 - 2025年累计汽车销量为29.42万辆 [1] - 2025年累计销量同比增长7.77% [1]

公司获奖情况 - 江铃汽车在2025上市公司高质量发展论坛上荣获最具投资价值奖和上市公司分红回报奖两项大奖 [3] - 公司成为江西省90余家上市公司中为数极少的两家获奖企业之一 [3] - 上市公司金牛奖自1999年创立，以严谨公正的评选体系著称，从盈利能力、财务质量、信息披露、公司治理等多维度进行综合考评 [5] 技术创新与产品突破 - 2025年3月发布汇集40年技术积淀的蓝焰动力平台，以三大核心技术推动轻型柴油发动机性能升级 [3] - 2025年5月联合推出全新江铃域虎与全新江铃顺达，实现皮卡与轻卡产品矩阵的双线进阶 [3] - 2025年8月至9月，增程版与纯电版福特智趣烈马完成全球首秀，福特烈马1966正式上市，展现电动化、智能化战略布局 [3] - 2025年10月，全新宝典在沙特达曼举行全球发布盛典，携手35国经销商共同开拓海外市场，标志全球化战略迈出重要步伐 [3] 公司治理与投资者回报 - 公司坚持连续透明的分红政策，积极回馈投资者 [5] - 公司连续多年获得深圳证券交易所信息披露A级评价 [5] - 最具投资价值奖聚焦企业长期成长性与投资潜力，分红回报奖着重评估持续分红能力与股东回报水平 [5]

销量表现 - 2025年10月销量为33,246辆，同比增长8.06% [1] - 2025年1-10月累计销量为294,203辆，同比增长7.77% [1]

10月产销数据 - 10月汽车产量达3.37万辆，同比增长5.81% [1] - 10月汽车销量达3.32万辆，同比增长8.06% [1] 2025年累计产销表现 - 2025年累计汽车产量达29.68万辆，同比增长7.64% [1] - 2025年累计汽车销量达29.42万辆，同比增长7.77% [1]

公司产销数据 - 2025年10月公司总计产量为33,669辆，同比增长5.81% [1] - 2025年10月公司总计销量为33,246辆，同比增长8.06% [1]

产量数据 - 2025年10月公司总产量33,669辆，同比增长5.81%，本年累计296,814辆，同比增长7.64%[2] - 10月轻型客车产量9,356辆，同比增长2.70%，累计80,147辆，同比增长15.81%[2] - 10月卡车产量7,073辆，同比增长13.13%，累计61,895辆，同比增长21.05%[2] - 10月皮卡产量3,773辆，同比下降45.14%，累计49,110辆，同比下降18.65%[2] - 10月SUV产量13,467辆，同比增长40.59%，累计105,662辆，同比增长11.19%[2] 销量数据 - 2025年10月公司总销量33,246辆，同比增长8.06%，本年累计294,203辆，同比增长7.77%[2] - 10月轻型客车销量9,003辆，同比增长6.44%，累计79,776辆，同比增长15.93%[2] - 10月卡车销量7,062辆，同比增长30.42%，累计59,788辆，同比增长23.68%[2] - 10月皮卡销量3,980辆，同比下降41.38%，累计49,384辆，同比下降18.74%[2] - 10月SUV销量13,201辆，同比增长30.65%，累计105,255辆，同比增长10.72%[2]

总览 - 公司2025年10月总销量为33,246辆，同比增长8.06% [1] - 公司2025年10月总产量为33,669辆，同比增长5.81% [1] - 公司2025年累计总销量为29.42万辆，同比增长7.77% [1] 分车型销量表现 - 轻型客车销量9,003辆，同比增长6.44% [1] - 卡车销量7,062辆，同比大幅增长30.42% [1] - SUV销量13,201辆，同比大幅增长30.65% [1] - 皮卡销量3,980辆，同比下降41.38% [1]

皮卡市场整体表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降2%，环比增长15%，处于近5年中高位水平 [1] - 2025年1—9月皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增长11.2% [1] - 皮卡市场主力区域为西南和西北地区，2025年9月两地合计占总体需求的44.4% [3] - 2025年9月全国皮卡主力城市包括重庆、成都、深圳、乌鲁木齐、北京和普洱等 [3] 新能源皮卡市场表现 - 2025年9月新能源皮卡销售0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [1] - 2025年1—9月新能源皮卡累计销售5.4万辆，同比激增440%，增速远超燃油皮卡 [1][2] - 2024年全国新能源皮卡销量为2.1万辆，同比增长170%，2025年前三季度销量已超2024年全年 [2] - 2025年9月主要新能源皮卡销量：吉利雷达电动皮卡1593辆、比亚迪皮卡1593辆、长安增程皮卡793辆、郑州日产404辆 [2] 市场竞争格局 - 2025年1—9月皮卡零售市场呈现"一超三强"格局，总份额近80% [4] - 长城汽车皮卡内销份额近50%领先，累计销量9.24万辆，但同比下滑8% [4] - 江铃汽车累计销量3.77万辆，同比下滑16% [4] - 郑州日产累计销量1.94万辆，江西五十铃累计销量1.48万辆 [4] - 长城汽车、郑州日产、江西五十铃在西北和西南地区表现较好，江铃汽车在华东和长江流域表现较强 [4] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22% [6] - 2025年1—9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28%，出口销量强于国内，呈现"内冷外热"局面 [6] - 皮卡出口占比持续提升，2025年1—9月出口占比达到53%，2025年9月单月占比达56% [6] - 2025年1—9月主要厂商出口量：长安皮卡4.61万辆、上汽大通3.76万辆、江淮皮卡3.72万辆 [6] - 比亚迪皮卡出口增长最为迅猛，累计同比增长693.5% [6] 行业发展趋势 - 国家自2022年以来多次发文推动皮卡进城，路权保障成效显著，深圳、上海、杭州等城市对新能源皮卡给予路权优待 [1] - 电动化被视为商用车获得路权的最佳提升方式，随着电动化和乘用化发展，皮卡市场空间逐步改善 [1] - 皮卡乘用化趋势明显，智能网联大屏、L2级智能驾驶、360度全景影像、外放电等功能成为消费者关注点 [2] - 不同区域对动力形式需求不同，西部地区偏向柴油、汽车皮卡，深圳等东部大城市对新能源皮卡需求较强 [2]

商用车板块整体市场表现 - 2024年10月31日商用车板块整体上涨0.72%，表现优于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌1.14% [1] - 板块内领涨个股为福田汽车，收盘价3.00元，单日涨幅达4.17% [1] - 中国重汽当日涨幅为3.78%，收盘价18.14元，金龙汽车上涨2.64%，收盘价15.14元 [1] 个股交易活跃度 - 福田汽车成交量最高，达389.48万手，成交额为11.83亿元 [1] - 金龙汽车成交额居板块之首，为12.53亿元，成交量为80.80万手 [1] - 一汽解放成交量为64.87万手，汉马科技成交量为51.43万手，显示较高市场关注度 [1] 板块资金流向 - 商用车板块整体呈现主力资金和游资净流出状态，主力资金净流出1.74亿元，游资资金净流出1.67亿元 [2] - 散户资金净流入3.42亿元，抵消了部分机构资金流出 [2] - 宇通客车主力净流出额最大，达9115.79万元，主力净占比为-12.56% [3] - 江淮汽车是少数获得主力资金净流入的个股，净流入5185.85万元，主力净占比2.76% [3]