市场整体表现 - 2024年2月2日，商用车板块整体下跌2.31%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股普遍下跌，在列出的12只股票中，仅2只上涨，10只下跌 [1][2] 个股价格与交易表现 - **江淮汽车**领跌板块，股价下跌4.00%，收于52.51元，成交额达26.10亿元，为板块内成交额最高个股 [2] - **金成汽车**是板块内唯一涨幅显著的个股，上涨3.99%，收于17.22元，成交额6.82亿元 [1] - **福田汽车**成交量最大，达214.11万手，成交额6.25亿元，股价下跌2.37% [1][2] - **曙光股份**微涨0.31%，是另一只上涨个股 [1] - 其余主要个股如**宇通客车**、**安凯客车**、**江铃汽车**、**东风股份**、**中国重汽**、**一汽解放**、**中通客车**、**中集车辆**、**汉马科技**均录得不同幅度下跌，跌幅在0.68%至3.19%之间 [1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出额为1.82亿元 [2] - 游资与散户资金则呈现净流入，游资净流入1.42亿元，散户净流入4030.1万元 [2] - 个股资金流向分化显著： - **金龙汽车**主力资金净流入最多，达2330.16万元，主力净占比3.42%，但游资净流出2541.78万元 [3] - **宇通客车**虽然主力净流出1053.02万元，但获得了游资的大幅净流入4796.08万元，游资净占比高达8.96% [3] - **东风股份**主力净流出1246.11万元，主力净占比-11.51%，为表中占比最低，但散户净流入1119.95万元，散户净占比10.34% [3] - **中国重汽**、**一汽解放**、**中集车辆**、**中通客车**等个股主力资金净流出额均超过800万元 [3]

江西省市场监管局多维帮扶助企获质量领域殊荣 □ 本报记者 李培晞 走进江中药业股份有限公司（以下简称"江中药业"）的"零碳工厂"，智能化生产线正有序运转，中药材 从投料提取到包装仓储的全流程质控数据实时跳动在中控屏幕上…… 转自：中国质量报 "此次的殊荣离不开江西省市场监管局的精准帮扶，是政策引导与企业实践双向奔赴的成果。"江西钨业 控股集团相关负责人在采访中感慨道。在卓越绩效管理模式落地过程中，江西省市场监管局迅速组建专 家团队上门问诊，开展标准宣贯培训，结合该集团"资源为本、深化加工"战略，量身定制全流程提升方 案，从质量管理体系优化、申报材料打磨，到工艺指标攻关、质量文化培育，全程提供专业指导。这份 帮扶也转化为亮眼实绩，该集团主导参与195项国家及行业标准的制修订，28项产品获评"赣出精品"， 实现了经济效益与生态效益双赢。 育良才 质为梯 攀高峰 "在市场监管部门的悉心指导与大力支持下，我们创新建立了'233'中药绿色智造质量管理模式，探索解 决中药共性难题，将'药材好，药才好'的初心转化为可落地、可复制的质量管控标准，助力中医药产业 健康发展。"江中药业质量相关负责人说。 近日，2025年度江西省 ...

2025年新能源轻客市场整体表现 - 2025年全年累计销量30.19万辆，同比增长23%，净增长5.72万辆 [1][7][23] - 市场月度走势呈现“降-增-增-降-增”模式，并在5月至12月收获同比“8连增” [2][5] - 作为商用车新能源渗透率最高的细分领域，2025年最后4个月渗透率均超70%，12月渗透率达75.86%创历史新高 [1][7] 2025年12月市场情况 - 12月单月销量3.93万辆，环比增长37%，同比增长69%，同比增速较11月扩大45个百分点 [2][5][7] - 12月销量刷新历史最高月销量纪录，且9-12月是迄今为止销量最高的四个月 [4][29] - 12月轻客市场总销量5.17万辆，新能源占比75.86%，较11月提升超5个百分点 [7] 区域市场表现 - 2025年全国31个省级行政区（除港澳台）均有新能源轻客上牌，其中26个省级行政区上牌量超2000辆，17个超6000辆，8个破万辆 [10] - 广东省上牌量最高，达5.65万辆，占全国总上牌量的18.7% [10] - 与2024年同期相比，上牌量前15的省级行政区中有14个实现增长，其中重庆、云南实现翻倍增长，河南、安徽、贵州增长超8成，广东出现下滑 [12] - 上牌量靠前的城市包括深圳、广州、郑州、重庆、武汉、北京、苏州和上海 [12] 技术路线与产品结构 - 新能源轻客技术路线以纯电动为主，2025年纯电动车型占比达99.934%，相比2024年略微下降 [15] - 混合动力车型上牌量不足200辆，燃料电池轻客仅上牌1辆，在市场中几乎可忽略不计 [15] 主要企业月度（12月）表现 - 12月销量超300辆的企业有16家，销量破千的企业有9家，月榜前十门槛为600辆 [17] - 远程以1.0万辆的销量蝉联月榜销冠，这是其2025年第6次问鼎月榜销冠 [17] - 主流企业销量有增有降，月销量前12企业中10增2降，远程、长安、大通、江铃、福田和东风同比分别增长142%、169%、242%、930%、124%和206%，均以翻倍增速跑赢市场大盘 [19] - 12月市场份额前三企业为：远程（25.5%）、长安（15.0%）、五菱（13.2%）[21] - 与11月相比，12月月榜前十成员和排名出现变化，开瑞新能源重返前十，五菱与长安、福田与瑞驰、东风与贵州长江排名互换 [21] 主要企业年度（2025全年）表现 - 2025年累计销量实现增长的企业占多数，长安、大通、福田和江铃同比分别大涨70%、91%、74%和203%，是领涨的4家企业 [24] - 远程全年同比增长37%，跑赢市场大盘；五菱、瑞驰同比分别增长9%和3% [24] - 全年市场份额前三企业为：远程（20.4%）、上汽通用五菱（19.9%）、长安（13.3%）[27] - 远程、长安、大通和福田的市场份额较2024年有所提升 [27]

2025年中国商用车市场整体表现 - 2025年全年商用车国内销量达310万台，同比增长9%，创下自2022年以来的新高 [1][6][7] - 2025年12月单月商用车国内销量为30万台，同比增长5%，环比增长15% [1][7] - 市场走势呈现1月春节前置后，2-12月持续走强，其中6-12月受新能源拉动明显，9月异常强劲，12月创下近期历史新高 [5] 新能源商用车市场销量与增长 - 2025年新能源商用车全年累计销量达91万台，同比增长57% [1][8] - 2025年12月单月新能源商用车销量达14万台，同比增长71%，环比增长49% [1][8] - 新能源商用车在2024年销量为57.9万台，同比增长84% [8] 新能源商用车渗透率 - 2025年12月新能源商用车渗透率达到46%，较2024年12月的29%大幅提升17个百分点 [1][11] - 2025年1-12月新能源商用车平均渗透率达到29%，较2024年全年的20%提升9个百分点 [11][12] - 渗透率从2019-2021年的约3%快速提升，2022年达9%，2023年达11%，2024年达20% [1][12] 卡车与客车细分市场新能源渗透率 - 2025年12月，卡车新能源渗透率为38%，客车新能源渗透率为78% [2][14] - 卡车中，重卡和轻卡的电动车渗透率提升较大 [2][13] - 客车中，轻客电动化趋势明显，替代微客成为市场主力 [14] 商用车市场竞争格局 - 北汽福田、上汽通用五菱、中国重汽是商用车市场主力，销量领先 [15] - 2025年全年，北汽福田销量约46万台，同比增长18%；中国重汽销量约24万台，同比增长22%；上汽通用五菱销量约32万台，同比下滑11% [15] - 部分车企增长迅猛：吉利汽车2025年销量约8万台，同比增长5%；上汽大通销量约10万台，同比增长26%；陕汽集团销量约11万台，同比增长43%；徐工集团销量约5万台，同比增长101% [15] 中重型卡车市场分析 - 2025年12月中重卡新能源渗透率达52%，较2024年的21%大幅提升 [16][17] - 区域市场：西南、华南、京津沪地区市场份额较高且新能源渗透率提升快，其中京津沪地区渗透率达78% [16] - 企业竞争：中国重汽、一汽解放、北汽福田、东风汽车是主力，中国重汽2025年12月市场份额为16% [17] - 部分二线车企新能源渗透率极高：徐工集团达92%，湖南汽车达99%，三一重工达81% [17] 轻型卡车市场分析 - 2025年12月轻卡新能源渗透率为36%，较2024年的25%有所提升 [18][20] - 区域市场：东部-华南和华北、西南地区份额较高，其中东部-华南地区新能源渗透率达67% [18] - 企业竞争：北汽福田是绝对主力，2025年12月市场份额为23% [20] - 新能源轻卡主力企业包括吉利汽车（渗透率100%）、上汽大通（渗透率68%）、中国重汽（渗透率22%） [20][21] 轻型客车市场分析 - 2025年12月轻客新能源渗透率达77%，较2024年的56%大幅提升 [22][24] - 区域市场：销售集中于经济发达的华东和华南地区，华南地区新能源渗透率达93% [22][23] - 企业竞争：江铃汽车、上汽大通、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车是主力 [24] - 多家企业新能源渗透率达100%，包括吉利汽车、上汽通用五菱、山西新能源等 [24] 大中型客车市场分析 - 2025年12月大中客新能源渗透率为84%，维持高位 [25][26] - 区域市场：西南、华南地区份额较高，西北地区公交电动化份额提升较大 [25] - 企业竞争：郑州宇通是龙头，2025年12月市场份额为37% [26] - 新能源大中客渗透率高的企业多为二线企业，主力企业如宇通在燃油车和新能源领域全面发展 [26][27]

商用车板块市场表现 - 1月28日，商用车板块整体下跌0.27%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.27%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，中国重汽领涨，涨幅为3.71%，收盘价19.29元，成交额6.96亿元 [1] - 金龙汽车领跌，跌幅为5.29%，收盘价17.71元，成交额10.78亿元，成交量61.00万手 [1][2] 板块个股涨跌与交易情况 - 板块中上涨个股包括：中国重汽(涨3.71%)、江铃汽车(涨1.41%)、江淮汽车(涨0.76%)、福田汽车(涨0.32%) [1] - 板块中下跌个股包括：一汽解放(跌0.14%)、中通客车(跌0.93%)、东风股份(跌1.14%)、安凯客车(跌1.21%)、曙光股份(跌1.24%)、宇通客车(跌1.73%)、汉马科技(跌2.21%)、中集车辆(跌2.35%)、金龙汽车(跌5.29%) [1][2] - 成交量最大的个股为福田汽车，成交159.35万手，成交额5.02亿元 [1] - 成交额最大的个股为江淮汽车，成交额28.59亿元，成交量53.91万手 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金和游资净流出，散户资金净流入，主力资金净流出7318.92万元，游资资金净流出1.57亿元，散户资金净流入2.30亿元 [2] - 江淮汽车获得主力资金净流入1.96亿元，主力净占比6.86%，但同时游资净流出1.45亿元 [3] - 江铃汽车、宇通客车、曙光股份也获得主力资金净流入，分别为772.51万元、732.82万元、706.78万元 [3] - 主力资金净流出较多的个股包括：东风股份(净流出2293.47万元)、中通客车(净流出1658.25万元)、汉马科技(净流出1340.51万元)、安凯客车(净流出826.12万元)、中集车辆(净流出804.69万元) [3]

国家知识产权局信息显示，江铃汽车股份有限公司取得一项名为"一种电驱总成疲劳评估方法及系统"的 专利，授权公告号CN121145350B，申请日期为2025年11月。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 江铃汽车股份有限公司，成立于1997年，位于南昌市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册 资本86321.4万人民币。通过天眼查大数据分析，江铃汽车股份有限公司共对外投资了9家企业，参与招 投标项目2002次，财产线索方面有商标信息848条，专利信息4879条，此外企业还拥有行政许可700个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 天眼查资料显示，南昌智能新能源汽车研究院，成立于2019年，位于南昌市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本100万人民币。通过天眼查大数据分析，南昌智能新能源汽车研究院共对外 投资了3家企业，参与招投标项目127次，专利信息167条，此外企业还拥有行政许可4个。 ...

截至2026年1月27日收盘，江铃汽车(000550)报收于18.41元，上涨0.0%，换手率1.42%，成交量7.36万 手，成交额1.35亿元。 1月27日主力资金净流入384.99万元；游资资金净流入154.22万元；散户资金净流出539.21万元。 董秘： 公司始终高度重视股东回报，此前已完成A股回购工作。未来，公司将持续秉承对全体股东负责 的态度，通过优化产品结构、提升经营效率，不断增强公司核心竞争力，为股东创造长期价值，感谢您 的关注。 投资者： 公司股价长期低迷，希望公司可以积极响应主管部门号召，拿出国企的担当，勇敢面对，积 极回购，为投资者带来回报。而不是"感谢您的关注"。投资者要的是公司的回购，而不是感谢 董秘： 公司始终高度重视股东回报，此前已完成A股回购工作。未来，公司将持续秉承对全体股东负责 的态度，通过优化产品结构、提升经营效率，不断增强公司核心竞争力，为股东创造长期价值，感谢您 的关注。 当日关注点 来自交易信息汇总：1月27日主力资金净流入384.99万元，显示主力对江铃汽车股票的积极介入。 交易信息汇总资金流向 董秘最新回复 投资者： 公司董秘，您好。公司最近的一次回购A股，花 ...

中国乘用车与商用车市场品牌影响力格局分析 - 中欧协会智能网联汽车分会发布2025年度中国乘用车与商用车品牌影响力指数报告 显示中国汽车市场两大板块呈现差异化发展态势 [1] - 在乘用车领域 以吉利 比亚迪 AITO问界为代表的自主品牌凭借技术 生态与用户口碑优势 主导市场格局并重塑竞争规则 [1] - 在商用车领域 市场结构保持稳定 中国一汽 东风 江铃汽车等传统龙头凭借产品可靠性与渠道网络巩固地位 同时电动化 智能化转型正成为驱动行业价值演进的核心动力 [1] 2025年乘用车品牌影响力排名与核心数据 - 吉利汽车以810.96分的综合影响力得分位居2025年乘用车品牌影响力榜首 其品牌网络声量达110.6万条 市场销量为208.1万辆 网络正面信息占比为99.43% [2][3] - 比亚迪以802.90分位列第二 年度销量为310.5万辆 正面舆情占比为99.18% [3] - 特斯拉中国以798.53分排名第三 其主流媒体声量占比为0.50% 年度销量为62.6万辆 [3] - 新势力品牌中 AITO问界与理想汽车分别获得791.49分和776.64分 两者的网民声量占比均超过93% [3] 乘用车市场竞争态势与驱动因素 - 头部阵营呈现多元化竞争态势 传统品牌依托规模与体系能力 新势力则依靠用户认同与社群粘性建立差异化优势 [4] - 以技术驱动和用户运营为核心的品牌成为市场格局的重要变量 AITO问界年度网络声量为278.63万条 网民声量占比达93.34% 其推出的问界M9车型进入50万元价格区间 华为在智能驾驶与智能座舱领域的技术支持是其关键助力 [4] - 传统车企旗下的新能源系列增长显著 如吉利银河系列销量快速攀升 长城 长安等品牌在混合动力与纯电路线持续推出新产品 竞争范围从传统的车辆性能扩展到用户体验 软件服务及全生命周期价值管理等领域 [4] - 部分传统合资品牌进入战略调整期 上汽大众 一汽-大众等凭借市场根基与渠道体系 影响力排名仍居前列 但在网络互动的用户热度 网民声量占比及用户满意度等指标上增长势头减缓 且投诉量反映其在服务响应机制上存在优化空间 [5] - 合资品牌普遍面临全球车型更新周期与中国市场快速变化需求不匹配 本土化智能应用生态适配不足等挑战 加速电动化产品的本土研发成为其维持影响力的关键 [5] - 中国汽车品牌已完成从市场追随者到全球产业变革重要参与者的角色转变 市场竞争的核心已超越销量份额 转向底层技术自主性 品牌生态开放性及用户关系深度 [5] 商用车市场格局与细分领域表现 - 在重卡领域 头部品牌格局稳固 形成三大领军企业主导的鼎立之势 [6] - 中国一汽以738.53分的综合影响力得分强势问鼎年度榜首 其高达17.50%的主流媒体声量占比远超同业平均水平 [6][7] - 东风汽车以709.85分排名第二 网络声量规模居行业前列 全年投诉记录为零 [6][7] - 中国重汽以699.35分位列第三 年度销量超过30万辆 其中海外出口业务贡献显著 [6][7] - 在皮卡市场 长城品牌以714.11分的得分保持第一 年度网络声量为33.63万条 销量为18.17万辆 连续28年位居国内销量榜首 [7] - 在轻卡领域 东风股份以702.67分位居第一 其推出了面向高端物流市场的产品系列 福田 江铃等品牌凭借渠道网络与产品经济性 保持市场地位 [8] - 在轻客市场 江铃汽车以698.11分领先 正面信息占比为99.55% 年度销量接近10万辆 长安凯程销量超过13万辆 其新能源轻客车型销量增长较快 [9] 商用车行业转型趋势 - 2025年 商用车新能源化从政策引导转向市场驱动 [9] - 在皮卡领域 雷达汽车等新势力品牌凭借电动化定位获得舆论关注 在轻卡与轻客市场 吉利远程等新能源品牌影响力排名上升 凭借网民声量占比与电动化技术话题热度 对传统格局形成冲击 [9] - 传统头部企业相继推出纯电专属平台及产品系列 并构建覆盖车辆 电池 充电网络 运营服务的商业生态 目标从车辆制造商向智慧物流解决方案提供商转型 [9] - 目前 商用车电动化的影响力主要体现在舆论关注度方面 在总体销量规模 全生命周期成本 高强度运营耐久性等方面 传统动力品牌与新能源品牌仍处于竞争阶段 市场格局尚未完全定型 [9]

商用车板块市场表现 - 1月27日商用车板块整体上涨2.28%，表现显著强于大盘，当日上证指数上涨0.18%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，中国重汽领涨，涨幅达5.50%，江淮汽车上涨4.55%，宇通客车上涨3.65% [1] - 部分个股下跌，曙光股份跌幅最大，为-2.71%，中集车辆下跌-2.68%，金龙汽车下跌-1.89% [2] 个股交易数据 - 中国重汽收盘价为18.60元，成交量为38.03万手，成交额为6.93亿元 [1] - 江淮汽车收盘价为52.90元，成交量为70.33万手，成交额为36.82亿元，为板块内成交额最高 [1] - 福田汽车成交量为149.23万手，为板块内成交量最高，成交额为4.75亿元 [1][2] - 宇通客车收盘价为32.40元，成交量为29.21万手，成交额为9.44亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体主力资金净流入5319.84万元，散户资金净流入7810.87万元，但游资资金净流出1.31亿元 [2] - 江淮汽车获得主力资金净流入最多，达9102.66万元，主力净占比为2.47% [3] - 福田汽车主力资金净流入2081.68万元，主力净占比为4.38% [3] - 宇通客车虽然股价上涨，但主力资金净流出297.36万元，同时游资净流入高达6086.28万元，游资净占比为6.44% [3] - 汉马科技主力资金和游资均为净流出，分别净流出955.45万元和1341.96万元，但散户资金净流入2297.41万元，散户净占比达9.93% [3]

公司2025年业绩与经营亮点 - 江铃集团2025年实现整车销量52万辆，同比增长10.5%，高于行业增幅1.1个百分点 [4] - 集团2025年营收突破1269亿元，创历史新高 [1][4] - 集团2025年汽车出口近17万辆，同比增长38.4%，提前实现出口三年倍增目标，出口量占整体销量约33% [1][4] - 集团2025年新能源汽车销量同比增长20.2% [4] - 旗下上市公司江铃汽车2025年销售汽车37.73万辆，同比增长10.56% [8] - 江铃汽车2025年营业收入391.7亿元，同比增长2.07%，归母净利润11.88亿元，同比下降22.71% [6] - 江铃汽车2025年新增资产减值准备3.51亿元，主要涉及固定资产及其他流动资产，减少税前利润约3.51亿元 [6][7][8] - 江铃汽车整体销量已连续三年上涨，2023年至2025年销量分别为31万辆、34.12万辆和37.73万辆 [8] 公司2026年经营目标 - 集团2026年主要经营目标为整车销量57.5万辆（同比增长10.6%）、汽车出口19.5万辆（同比增长14.8%）、营业收入1300亿元（同比增长2.5%） [4] - 2025年与2026年被定位为江铃汽车全面转型升级的关键时期 [5] 公司中长期战略规划 - 集团锚定“1236”战略目标，计划到2030年实现年整车销量100万辆、营业收入2000亿元、海外销量占比30%、新能源销量占比60% [1][2] - 计划用5年时间，实现集团销量接近倍增，营收增幅约58% [1][4] 公司业务与产品动态 - 江铃集团业务涵盖整车、零部件、改装车、服务金融四大板块，产品包括轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车、客车等 [2] - 江铃汽车2025年轻型客车销量9.98万辆（同比增长14.27%），卡车销量8.32万辆（同比增长34.35%），皮卡销量5.97万辆（同比下降18.52%），SUV销量13.46万辆（同比增长13.37%） [8] - 江铃汽车新能源销量同比大幅增长223%，轻客新能源市场份额快速提升 [5] - 江铃汽车出口产品领睿车型覆盖全球67个国家（地区），并于2025年荣获“福特全球质量卓越奖” [8] 公司未来发展重点 - 江铃汽车将继续坚定沿着智能、绿色的发展路径，全力打好产品智能化、品牌向上、新能源转型三大攻坚战 [5]