特斯拉在韩国市场面临运营挑战 - 韩国特斯拉部分车型电池管理系统出现故障，导致最大充电量被限制在50%左右，严重影响车辆使用[2] - 特斯拉在韩国的汽车注册量从2020年的1.5万辆增长至2023年上半年11.2万辆，今年9月注册量同比激增超过570%，连续三个月位居韩国进口车注册榜首[2] - 韩国国土交通部已就电池管理系统故障问题展开调查，若确认存在缺陷将下令强制召回，韩国环境部考虑取消特斯拉电动汽车补贴资格[2] 一汽解放与临工集团达成战略合作 - 一汽解放与临工集团于10月17日签署战略合作协议，双方将在产品、市场、智能制造等重点领域加强合作[2] 凯迪拉克新款CT6车型上市信息 - 2026款凯迪拉克CT6将于10月22日上市，现款车型售价35.97万元起，盲订期间可享受999元定金抵3000元购车金的权益[2] - 新款CT6作为改款车型，将搭载磁浮底盘，车系阵容或精简至三款，全系搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，匹配10挡手自一体变速箱[3]

项目竣工与战略意义 - 一汽解放（无锡）研发能力提升项目于10月18日竣工，该项目是公司动力总成产业可持续发展的重要载体和核心竞争力提升的关键环节[1] - 项目在一汽解放“四国九地”研发布局中占据重要地位，公司将以此为核心统筹区域研发力量，集聚自主创新原生动力，以持续领航商用车领域[1] - 项目总投资达4.23亿元，研发综合楼地上12层、地下2层，建筑面积达4.6万平方米，建筑装饰总高度为71.18米[2] 项目规划与设施亮点 - 项目于2023年9月奠基，同年12月开工建设，并于2024年12月完成主体结构封顶，2025年9月完工[1] - 项目按照国内绿色建筑最高标准设计建设，打造智慧研发办公环境，并建成国内一流的非道路发动机环境舱试验台，可覆盖全球从平原到高原、高寒到高温的发动机工作环境[2] - 项目将依托长三角区位优势和无锡的产业基础，打造中国一汽在长三角的创新中心和文化中心，提升动力总成产业的科技创新能力[2] 新产品发布与技术优势 - 公司同步发布解放H智慧动力域非道路矿用自卸两款新品：HDRE400（柴油400kW增程产品）和HSRE400（天然气400kW增程产品），标志着公司在非道路市场加速布局[3] - 新产品针对矿用自卸场景的“重载上坡、恶劣环境、充电设施不足”三大痛点，提供“极致智能、节能、可靠、安全”四项价值，总成发电功率高达400kW[3] - 新产品实现了更高能耗转化效率，油电比达到4.31kWh/L，气电比达到5.1kWh/kg，燃料费用可降低5%-10%，并能实现2万小时稳定运行，出勤率达95%以上[3]

项目竣工与战略意义 - 一汽解放（无锡）研发能力提升项目举行竣工仪式，总投资达4.23亿元 [1][17] - 项目是公司"四国九地"研发布局的重要支点，旨在提升动力总成核心竞争力与可持续发展能力 [9] - 研发综合楼建筑面积4.6万平方米，建筑高度71.18米，按照国内绿色建筑最高标准设计建设 [17][20] 产品发布与技术亮点 - 同步发布解放H智慧动力域非道路产品及6SX1矿用自卸增程产品，包括HDRE400（柴油400kW）和HSRE400（天然气400kW）两款新品 [22][25] - 新产品针对矿用自卸场景痛点，总成发电功率400kW，油电比达4.31kWh/L，气电比达5.1kWh/kg，燃料费用可降低5-10% [25] - 产品实现2万小时稳定运行，出勤率95%以上，具备"双制动、双保险"安全防线 [25] 研发能力与设施升级 - 项目建成国内一流的非道路发动机环境舱试验台，可模拟全球从平原到高原、高寒到高温的发动机工作环境 [20] - 项目于2023年9月奠基，2024年12月主体封顶，2025年9月完工，将打造为公司在长三角的创新中心与文化中心 [18][20] - 项目依托长三角区位优势，借助无锡产业基础，以国际一流硬件设施提升产品研发能力 [11][20]

公司专利动态 - 公司于2024年12月申请并获得授权一项名为“AMT换挡控制方法”的专利，授权公告号为CN 119308998 B [1] 公司基本情况 - 公司成立于2002年，位于长春市，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为1,080,301.25万人民币 [1] - 公司共对外投资了23家企业 [1] 公司运营与资产 - 公司参与招投标项目达5000次 [1] - 公司拥有商标信息272条，专利信息5000条 [1] - 公司拥有行政许可190个 [1]

行业整体表现 - 9月中国商用车产销分别完成37.6万辆和36.8万辆，环比分别增长19.3%和16.3% [1] - 9月新能源商用车渗透率突破30%，销量同比猛增70% [1] - 9月国内商用车终端销量接近31.2万辆，环比增长16.1% [1] - 9月中重卡销量直逼8.7万辆，环比增长23.6%，为下半年以来单月最大增幅 [1] 公司市场地位 - 公司以21.3%的国内中重卡终端份额稳居行业首位，传统车份额达23.3% [1] - 公司在牵引、载货、NG细分市场全面领先，在12个省销量居首 [1] - 9月公司新能源车销量超4500辆，份额16.2%，登顶国内新能源中重卡行业榜首 [1] - 公司新能源牵引车份额18.7%，同比提升1.9个百分点，蝉联细分市场桂冠 [1] 新能源战略与增长 - 公司新能源销量的跃迁式增长：2021年568辆，2022年939辆，2023年2193辆，2024年9633辆 [2] - 2025年1-9月，公司新能源产品累计销量超2.97万辆，新能源中重卡同比增长313.3%，增速行业居首 [2] - 公司早在2021年发布"15333"新能源战略并成立新能源事业部，属于传统重卡企业中较早布局者 [2] - 今年内公司已4次登顶新能源牵引车月销量榜，9月新能源中重卡一举突破4000辆 [3] 技术研发与投入 - 公司在"十四五"期间投入超200亿元打造"四国九地"全球化新能源创新基地 [4] - 公司投入100多亿元打造燃料电池整车与系统专属基地以及纯电动整车与动力电池专属基地 [4] - 公司已实现对三电核心技术的全面自主掌控，并深度布局全产业链体系 [4] - 公司通过"三年质量攻坚行动"使新能源产品品质取得显著突破 [4] 产品布局与规划 - 公司围绕纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线，构建覆盖多场景的新能源产品矩阵 [5] - 2025年下半年公司将推出解放7系新能源新品及鹰系列新能源升级车型，主打低能耗、轻量化、高品质 [5] 生态构建与服务 - 公司通过电池租赁、整车租赁及"以租代购"等灵活模式，配套7×24小时安全管家服务，降低用户初始投入 [6] - 公司与国家电投、宁德时代、特来电等合作伙伴联动，积极构建覆盖"车辆研发－换电站建设－售后服务"的一体化生态网络 [6] - 公司拥有覆盖县乡级的数千家服务网络，新能源专属服务体系已全面落地 [6] - 公司依托新能源车联网平台实现远程诊断、预约服务等，服务响应效率行业领先 [6]

行业投资评级 - 行业评级为增持 [4] 报告核心观点 - 9月重卡行业迎来传统旺季，国产重卡销量达10.6万台，同比增长83%，环比增长15% [2][4] - 2025年1-9月国产重卡累计销量82.1万台，同比增长20% [4] - 预计2025年全年重卡销量为106.7万台，同比增长18% [4] - 天然气重卡表现亮眼，9月销量2.1万台，同比增长258%，环比增长32%，渗透率达20% [2][4] - 新能源重卡9月销量1.9万台，同比增长180%，环比增长24%，渗透率达18% [4] - 预计2025年新能源重卡渗透率将达到15% [4] - 推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、中集车辆、福田汽车和一汽解放 [4] 销量表现与驱动因素 - 9月销量同比高增的原因包括去年同期基数较低、公路货运旺季到来以及“以旧换新”政策的持续推动 [4] - 1-9月国产重卡累计销量82.1万台，同比增长20% [4] 销量结构分析 - 9月半挂牵引车销量5.6万台，占比50.9%，同比增长95%，环比增长15% [4] - 9月重型载货车销量2.7万台，占比27.5%，同比增长72%，环比增长14% [4] - 9月重型非完整车辆销量2.2万台，占比21.6%，同比增长69%，环比增长18% [4] - 与2024年结构相比，重型载货车占比走强 [4] 天然气重卡分析 - 9月国产天然气重卡销量2.1万台，同比增长258%，环比增长32% [2][4] - 1-9月国产天然气重卡累计销量13.7万台，同比增长2% [4] - 9月天然气半挂牵引车销量2.0万台，同比增长277%，环比增长32% [4] - 1-9月国产天然气半挂牵引车累计销量13.2万台，同比增长2% [4] - 9月半挂牵引车的天然气渗透率为36% [4] - 对于年度行驶里程大于15万公里的牵引车，使用天然气在全生命周期成本上较为经济 [4] - 在大规模设备更新政策推动下，天然气重卡渗透率有望进一步提升 [4] 新能源重卡分析 - 9月国产新能源重卡销量1.9万台，同比增长180%，环比增长24% [4] - 1-9月国产新能源重卡累计销量12.1万台，同比增长176% [4] - 1-9月累计新能源渗透率为15% [4] - 国产新能源重卡技术逐渐成熟，成本快速下降，预计国内新能源渗透率有较大提升空间 [4] 行业前景与投资策略 - 重卡行业的成长空间体现在国内景气度修复以及出口的持续成长 [4] - 随着天然气重卡的发展，行业门槛提升有望带动头部企业盈利能力提升 [4]

板块整体表现 - 商用车板块在当日整体表现疲软，较上一交易日下跌3.52% [1] - 板块表现弱于大盘，当日上证指数下跌1.95%，深证成指下跌3.04% [1] - 板块内资金呈现净流出态势，主力资金净流出8.7亿元 [1] 领跌个股表现 - 汉马科技领跌板块，收盘价8.11元，单日跌幅达5.81% [1] - 金龙汽车跌幅居前，收盘价12.49元，下跌5.31% [1] - 江淮汽车跌幅为4.51%，成交额相对较高，达23.49亿元 [1] 板块资金流向 - 板块资金流向分化，主力资金净流出8.7亿元，而游资和散户资金分别净流入1.73亿元和6.97亿元 [1] - 多只个股遭遇主力资金大幅流出，其中中通客车主力净流出4520.76万元，净占比-9.18% [2] - 部分个股出现主力与散户资金流向背离，例如安凯客车主力净流出2218.66万元，但散户净流入2524.00万元 [2] 个股资金流向详情 - 江铃汽车是少数录得主力资金净流入的个股，净流入285.02万元，净占比1.50% [2] - 曙光股份和安凯客车主力净流出占成交额比例较高，分别达-13.35%和-17.76% [2] - 宇通客车虽股价下跌2.59%，但散户资金净流入2907.70万元，净占比7.16% [2]

【环球网智驾综合报道】10 月 16 日，2025 世界智能网联汽车大会在北京开幕。中国第一汽车集团有限 公司董事、总经理刘亦功发表主题演讲，深度剖析 AI 对汽车产业的颠覆性影响，详解一汽 "AI+" 转型 实践，并直指行业三大核心挑战，提出以生态协同构建中国式智能网联解决方案的路径。 刘亦功开宗明义指出，"AI 正从技术工具跃迁为产业灵魂，深刻重塑汽车产业的每一个价值环节"，并 将其定位为驱动产业价值、产品竞争、科技创新与场景需求升级的最强引擎。在产业底层逻辑上，汽车 已不再是单纯的机电产品，而是 "数据驱动、持续进化、生态共生的智能终端"，产业竞争核心要素从 马力转向算力，算法、芯片、数据成为核心竞争力，企业护城河被重新定义，"核心软硬件技术创新、 数据驱动的用户洞察、快速迭代的敏捷型组织" 成为制胜关键，赢者通吃格局加速形成。 产品价值模式方面，他预测到 2030 年，汽车产品价值将呈现 "硬件占 40%、软件占 40%、内容服务占 20%" 的 "442" 格局，订阅服务、数据变现等成为新价值增量，智能驾驶与数字座舱成为核心竞争力， 商业模式从 "硬件一次性销售" 向 "软件 + 服务的全生命周期运 ...

2025年9月牵引车市场整体表现 - 2025年9月牵引车市场销量为5.63万辆，环比增长15%，同比增长95% [3] - 9月牵引车市场同比增幅比重卡市场整体增速高出12个百分点，跑赢“大盘” [4] - 9月销量为近五年第二高，比2024年9月净增约2.2万辆 [6] 2025年1-9月牵引车市场累计表现 - 2025年1-9月牵引车市场累计销售41.98万辆，同比增长16% [8] - 累计销量比2024年同期净增约5.76万辆，累计销量增幅较8月过后扩大7个百分点 [8][19] - 累计销量在近五年中排在第二位 [8] 主要企业月度销量与格局 - 9月有两家企业销量破万辆，中国重汽销售1.44万辆（月度份额25.56%），一汽解放销售1.30万辆（月度份额23.16%） [11][12] - 9月销量前十企业9增1降，一汽解放、陕汽集团、东风公司、徐工汽车同比分别大涨217%、120%、202%和159% [12][14] - 销量排名前五企业合计份额达到88.88% [17] 主要企业累计销量与格局 - 1-9月累计销量前十企业均实现增长，徐工汽车、远程商用车和福田汽车累计销量同比分别大增164%、71%和62% [22] - 累计销量排名前两位的中国重汽和一汽解放累计份额分别为26.71%和21.71%，行业前五企业合计份额高达89.64% [23] - 与去年同期相比，福田汽车、徐工汽车和陕汽集团市场份额提升最为明显，分别提升3.54、2.16和0.99个百分点 [25] 行业格局变化 - 与2024年年终格局相比，山东雷驰空降行业第10位，福田汽车从第5位暂列第4位，徐工汽车上升一位暂列第6位 [25] - 9月行业前十成员与排名出现变化，远程商用车与北汽重卡换位，山东雷驰空降月榜前十 [18]

本报讯 （记者袁传玺）天眼查工商信息显示，近日，一汽能源（长春）科技有限公司成立，注册资本2 亿元。股东信息显示，该公司由中国第一汽车股份有限公司全资持股。 ...