飞行汽车产业合作 - 大鹏新区与深圳市工信局、交通局、中国一汽签署飞行汽车产业创新发展合作框架协议，标志中国一汽飞行汽车总部项目正式落户[1] - 四方将在飞行汽车整机研发、生产、市场拓展及技术攻关、场景落地、生态构建等领域展开全方位合作[1] - 合作旨在推动深圳市飞行汽车产业高质量规模化发展，助力深圳打造"低空经济第一城"[1] 低空经济发展现状 - 深圳低空经济年产值已超过900亿元，并保持高速增长，持续领跑中国低空经济[1] - 大鹏新区拥有287平方公里陆域和1380平方公里海域，具备丰富测试场景，其中坝光片区拥有20.2平方公里优质低空空域及200平方公里适飞海域[1] - 新区已制定促进低空经济产业高质量发展的若干措施，重点支持产业配套、应用场景拓展、企业引培和技术创新[2] 发展规划与布局 - 到2026年，新区计划建成无人机测试基地，实现50条低空航线和100个起降点[2] - 新区正构建"1+3+5+N"低空经济发展格局，包括1个产业园、3个基地、5个候机厅和N个应用场景[2] - 新区年接待游客近2000万人次，推动"低空+旅游"、"低空+海洋"等产业协同发展[2] 中国一汽布局 - 中国一汽是首批布局飞行汽车/eVTOL产业的央企之一[2] - 将在大鹏新区注册成立一汽旗翼(深圳)科技公司，开展飞行汽车研发、制造、测试、运营等业务[2] - 计划逐步落地研发中心、生产制造与运营服务中心，深化与深圳产业链合作[2] 产品与技术 - 中国一汽已研制红旗天辇1号飞行汽车，采用分体式设计，空中续航超200公里[3] - 产品支持限定区域垂直起降，主打安全性、高效性、便捷性和低成本[3] - 适用于城际交通、旅游观光、特种作业、商务接待等场景，计划年内首飞[3]

新能源重卡市场销量表现 - 2025年5月新能源重卡实销1.51万辆，同比暴涨190%，渗透率达23.92%创历史新高 [3][4][8] - 2025年前5月累计销量6.12万辆，同比增长195%，渗透率21.44%，超2024年全年销量的75% [20][21][27] - 新能源重卡连续24个月跑赢行业大盘，同比增速达"28连增" [6] 市场竞争格局 - 5月销量超千辆企业达7家，其中徐工以2895辆夺冠，三一(2397辆)、解放(2085辆)分列2-3位 [11][12] - 前5月累计销量排名：徐工(1.03万辆/16.88%)、三一(9988辆/16.31%)、解放(8166辆/13.34%) [21][25] - 解放、重汽、陕汽等企业份额显著提升，其中解放份额同比+6.84个百分点 [25] 区域与品牌增长亮点 - 全国308座城市实现新能源重卡上牌，上海/深圳/成都等9城上牌量超1000辆 [8] - 福田、联合重卡、创维汽车5月同比增速分别达450%、498%、1492%，领涨行业 [12] - 广汽领程实现净增长，解放/重汽等企业累计销量有望在6月超2024年全年 [27] 行业趋势 - 3-5月连续三个月销量突破1.5万辆，市场持续火热 [4][27] - 渗透率自2024年8月起连续10个月超15%，2025年前5月4个月份超20% [8] - 头部企业竞争加剧，已有5家企业实现单月销量超2000辆 [16][17]

新能源港口牵引车交付仪式 - 一汽解放与招商港口合作交付185辆新能源港口牵引车 标志着双方在新能源商用车场景化应用与绿色港口共建进程中迈出关键一步 [1] - 交付仪式在招商局港口（华南）营运中心蛇口集装箱码头举办 主题为"共筑绿色港口领航蓝湾新程" [1] - 此次合作是一汽解放协同生态合作伙伴启源芯动力在终端补能运营、车电分离创新模式项目合作的又一成功案例 [1] 一汽解放新能源战略 - 公司以"15333"新能源战略为引擎 全力加速新能源产业变革进程 [3] - 在为市场输送安全可靠产品的同时 深化服务升级 助力物流场景向绿色高效转型 [3] - 新能源战略客户部东南区域经理详细解读了新能源港口牵引车的产品优势与服务生态 包括研发迭代、技术布局和全生命周期保障 [7] 招商港口绿色转型 - 招商港口财务总监着重阐释了新能源换电站先进的"智能换电调度系统" [5] - 公司积极推进港口作业全链条的绿色转型 并对一汽解放在绿色转型中给予的技术支持与产品赋能表示感谢 [5] - 招商局港口（华南）营运中心总经理参与"共筑绿港倡议仪式" 正式开启"低碳港口新篇章" [9] 合作意义与行业影响 - 此次交付是一汽解放新能源商用车在港口场景的深度落地 也是"制造端+应用端"协同减碳的示范样本 [15] - 合作有望在港口运输领域树立新能源应用全新标杆 为全球港口低碳转型贡献中国方案 [15] - 交车仪式不仅是产品交付 更是绿色运力的"使命传递" 宣告新能源港口牵引车正式投身港口低碳作业 [11] 其他行业动态 - 5月商用车销量达33 5万辆 福田市场份额近15% 东风和重汽领涨 江淮和陕汽排名上升 [19] - 154辆中国工程车出口交付菲律宾政府 [19] - 某锂电巨头将赴港上市 [19]

战略合作签约 - 宁德时代子公司时代电服科技、时代小桔新能源与中国一汽进出口公司、龙昇新能源在香港签署战略合作协议，推进换电式营运车辆规模化应用[1] - 四方联合启动香港换电基础设施建设，标志着巧克力标准化换电模式在港澳落地[1] 合作细节 - 推出"2分钟极速换电+车电分离降本+全周期电池管理"一体化解决方案，针对香港地域空间有限、新能源基建不足等痛点[3] - 中国一汽研发的红旗E-QM5右舵换电车型实现电池与整车毫米级匹配，通过万次耐久测试验证可靠性[3] - 计划2026年底前建成10座换电站，形成覆盖香港各区的换电网络[3] 分工模式 - 中国一汽负责车型开发与售后保障[3] - 时代电服负责电池资产运营及回收利用[3] - 时代小桔提供换电站数字化运营支持[3] - 龙昇新能源落地本地基建与车辆推广[3] 市场拓展 - 合作以香港为起点，未来将依托香港区位优势拓展至东南亚市场[4] - 推动"巧克力换电"全球化应用，助力全球交通领域零碳转型[4]

中国一汽与香港合作计划 - 公司将通过产业合作、新能源的士投放、金融合作和科技创新四大领域深化与香港的合作 [1] - 加大在香港投资力度，以高端智能绿色制造技术推动香港新型工业化发展 [1] - 计划投放红旗品牌新能源的士产品，并加快换电站布局建设运营，助力香港智慧绿色出行生态 [1] - 将在香港设立财资中心和全球投资中心，促进人才资本市场融合以巩固香港国际金融中心地位 [1] - 依托香港国际化创新优势，建设新能源智能网联汽车核心技术研发与转化平台，支持香港打造国际创新科技中心 [1] 红旗品牌全球化战略 - 2024年红旗品牌销量达411777辆，同比增长17.4%，连续7年保持正增长 [2] - 未来五年计划布局超100个国家和地区，建立1000家渠道和服务网点 [2] - 2024年下半年将启动右舵基地等全球化产能项目建设，欧洲和中东区域运营总部即将投入运营 [2]

行业动态 - 17家重点汽车企业包括一汽、东风、广汽、赛力斯等承诺"支付账期不超过60天" [1] - 工业和信息化部表示车企承诺对促进汽车产业健康可持续发展具有重要意义 [1] - 汽车企业主动承诺是响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现 [1] 产业链现状 - 产业链供应链是汽车产业的"筋骨血脉"和转型升级关键环节 [3] - 新能源汽车市场竞争加剧导致压力向产业链传导 [3] - 出现供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象 [3] - 汽车行业竞争加剧导致供应商货款支付周期加长 [5] - 车企延长账期原因包括缓解资金压力、自身周转困难、供应链优势地位 [5] 政策支持 - 国务院修订《保障中小企业款项支付条例》规定大型企业支付工程款最长不得超过60日 [7] - 该条例有助于优化中小企业发展环境和营商环境 [7] - 工业和信息化部支持整车企业践行承诺 [5] - 工业和信息化部将继续引导整车企业与供应链企业建立长期稳定合作关系 [5] 行业展望 - 我国新能源汽车产业正处于高质量发展关键时期 [5] - 工业和信息化部希望企业加强行业自律 [5] - 呼吁社会各界共同抵制网络乱象营造良好发展环境 [5] - 17家车企承诺和工信部表态将对产业健康发展带来积极意义 [7]

行业政策与承诺 - 国内汽车企业自6月10日起集体承诺将供应商支付账期统一至60天内，部分企业承诺不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式 [1] - 此次集体发声是为落实"反内卷"政策导向，避免无序"价格战"破坏行业稳定与高质量发展，同时响应2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》 [1] - 《保障中小企业款项支付条例》核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等 [1] 价格战与供应链压力 - 新能源汽车为争夺燃油车市场采取持续降价策略，带动乘用车价格整体下降，成本压力主要转嫁给上游供应商 [1] - 国内零部件供应商净利润率从2015年的9%降至2025年一季度的3.8% [2] - 2024年16家上市中国车企应付账款及应付票据周转天数平均达182天，而同期14家国际车企账期基本控制在60天内 [2] 行业现状与风险 - 2024年中国汽车行业利润率为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，低于制造业平均水平 [3] - 价格战持续降低行业利润率，可能导致更多车企亏损，同时影响供应链生产质量和创新能力 [3] - 部分车企通过拉长供应商账期转嫁融资成本，或要求下游经销商囤积库存(压库现象)，使供应链金融工具演变为制约供应商的手段 [2] 国际经验对比 - 大型国际车企普遍实现60天内付款，主要原因是遵守法律(如德国对延迟付款设有专门立法)和建立稳定可靠的行业共同体 [3] - 日本车企与上游供应商建立稳定协作关系，强调生产质量、技术与稳定合作，而非利用不平等地位压缩供应商利润空间 [4] 治理建议与挑战 - 当前"行业自律"或"企业承诺"缺乏实际效力，部分车企可能以降低供应价格为前提履行60天账期承诺，或通过非价格手段转嫁成本 [4] - 长期治理需要法治思维与系统思维，包括强化立法、明确延迟付款惩罚、禁止不合理压缩供应商利润、建立明确执行机制等 [4] - 需对车企零部件与材料实施更严格质量监管，提高消费者维权能力，避免降价导致的偷工减料、降低标准及减配现象 [4]

行业动态与政策影响 - 16家一线车企宣布自6月10日起将供应商支付账期统一缩短至60天以内，包括一汽、广汽、东风、吉利、比亚迪等头部企业 [2] - 政策背景为6月1日修订实施的《保障中小企业款项支付条例》，明确要求大型企业需在60日内支付中小企业款项 [2] - 二级市场迅速反应，6月11日汽车零部件板块上涨2.32%，多只概念股涨停 [2] 账期缩短的实质与操作 - 账期缩短至60天可能通过承兑汇票实现，部分车企开具180天后兑付的汇票，供应商需贴现且资金缩水 [7] - 账期计算存在多种规则，包括入库次月、对账开票后或零部件上产线后开始计算，部分车企甚至收取仓储费 [8] - 车企可能以缩短账期为条件要求供应商降价，进一步挤压利润空间 [9] 供应商面临的挑战 - 主流车企此前付款周期普遍超过120天，个别达200天以上，导致供应商利润从3-4%降至生存线 [3][12] - 谈判流程冗长，从采购申请到合同签订需2-3个月，部分车企通过"早鸟计划"凌晨谈判施压降价 [11][12] - 部分车企以0.1元等超低价竞标，或通过虚假需求预测诱导供应商提前投入产能 [12][14] 支付流程中的障碍 - 发票确认环节存在系统滞后、人员变动等问题，有案例显示车企一年未确认发票导致供应商自行承担成本 [13] - 车企通过转嫁开发成本（如研发测试费用）、虚假订单预测等方式变相延长账期 [14] 行业合作模式案例 - 丰田通过TPS体系和JIT管理与供应商形成长期伙伴关系，疫情期间累计向供应商返还3.7万亿日元 [17][18] - 宝马与宁德时代合作12年，组建联合团队帮助后者建立电池生产标准，实现技术突破 [18] - 吉利提出"命运共同体"理念，强调车企与供应商需共同服务终端用户 [16] 行业呼吁与展望 - 供应商呼吁建立共赢生态，浙江孔辉董事长郭川发文希望终结行业长期微利状态 [19] - 行业利润率已降至3.9%，价格战和账期压力持续侵蚀产业链利润空间 [2][3]

产量数据 - 2025年5月货车重型产量13388辆，本年累计81291辆，累计同比-7.54%[3] - 2025年5月货车中型产量2557辆，本年累计14633辆，累计同比20.72%[3] - 2025年5月货车轻型产量1174辆，本年累计13151辆，累计同比-33.98%[3] - 2025年5月客车产量0辆，本年累计5辆，累计同比150.00%[3] - 2025年5月总产量17119辆，本年累计109080辆，累计同比-9.07%[3] 销量数据 - 2025年5月货车重型销量13778辆，本年累计81252辆，累计同比-14.32%[3] - 2025年5月货车中型销量1569辆，本年累计14376辆，累计同比13.97%[3] - 2025年5月货车轻型销量868辆，本年累计15628辆，累计同比-27.98%[3] - 2025年5月客车销量0辆，本年累计37辆，累计同比1750.00%[3] - 2025年5月总销量16215辆，本年累计111293辆，累计同比-13.83%[3]

政策背景与行业响应 - 修订后的《保障中小企业款项支付条例》将于2025年6月1日施行，明确规定大型企业需在60日内支付款项且不得强制接受商业汇票等非现金支付方式[1] - 一汽、东风、长安、北汽、广汽、上汽、江淮、吉利、比亚迪、奇瑞、长城等十几家主流车企集体宣布将供应商支付账期压缩至60天以内[1][4][8][11][14][18][21][23][27][29][31] - 车企普遍强调此举是为响应国家政策、践行企业社会责任，并推动行业由价格战转向质量与技术竞争[1][35] 具体企业措施 中国一汽 - 将"60天付款"作为所属单位硬性要求，完善内部采购与财务结算流程[2] - 通过数字化云工作台实现合同执行、发票匹配、付款申请的全流程实时监控[2] 东风汽车 - 作为央企发挥产业链"链长"作用，旨在推动上下游资金高效流转和产业链协同发展[5][6] 长安汽车 - 携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等品牌统一执行60天账期[8] 北汽集团 - 全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式，强调"反内卷"要求[11] 广汽集团 - 将供应链健康视为保障产品安全与质量的基础，承诺维持不超过60天的账期[15] 上汽集团 - 明确不采用商业承兑汇票，强调保障资金高质高效流转[18] 江汽集团 - 依托数字化管理手段优化内部流程，实现全流程实时监控[21] 吉利汽车 - 作为领军企业加速产业链资金周转效率，保障供应链稳定[23] 比亚迪 - 通过技术创新与管理优化推动产业行稳致远[27] 奇瑞集团 - 自6月10日起执行新账期标准，旨在打造公平有序的市场环境[29] 长城汽车 - 强调新政策将促进市场公平竞争、激发创新活力[31] 行业影响 - 车企集体行动反映行业对"反内卷"、"高质量发展"、"产业链健康"的共识[35] - 政策执行可能改变行业竞争重心，从价格战转向质量与技术竞争[1][35] - 顶层官宣与子公司联动执行预计将对整车及商用车领域产生深远影响[35]