2025年天然气重卡市场整体表现 - 2025年全年天然气重卡累计销量达19.87万辆，同比增长12%，创下新的年销量纪录，较2024年的17.82万辆多销售约2.05万辆 [1][23][28] - 市场在8月至12月实现同比“5连增”，自10月过后累计销量重回上升区间，并于11月过后超越2024年全年销量 [3][28] - 12月单月实销1.25万辆，环比下降35%，但同比增长31%，实现连续第五个月同比增长 [3][15] 月度销量走势与市场对比 - 2025年1月和2月销量为近五年同期最高，但3月至7月销量在近五年中均位列第二高 [5] - 8月至10月销量在近五年中同样位列第二高（高于2024年，低于2023年同期），11月和12月销量则均为近五年同期最高 [5] - 12月重卡市场整体实销8.4万辆，同比增长21%，天然气重卡增速（31%）连续第四个月跑赢市场整体增速 [7] - 12月天然气重卡在重卡终端实销中占比为14.90%，较11月的25.26%下降超10个百分点 [7] - 2025年全年，天然气重卡在重卡终端实销中的占比为24.83%，较2024年全年的29.58%下滑近5个百分点 [7] 气价与区域销售分析 - 2025年天然气价格起伏相对平缓，12月平均气价约4100元/吨，月底已跌至不足3900元/吨 [11] - 气价在8月（不足4200元/吨）和9月（不足4050元/吨）较低，10月下旬开始明显上涨，11月平均气价超4350元/吨 [11] - 区域销售高度集中，河北、山东、山西、河南排名销量前四 [11] - 河北省销量占比达14.4%，山东、山西、河南2025年上牌量均超1.6万辆，占比分别为9.9%、8.6%和8.5% [11] - 新疆、四川、宁夏上牌量均超万辆，内蒙古和辽宁上牌量超8000辆 [11] - 从增幅看，山东、河南、新疆、四川、内蒙古、辽宁、甘肃、重庆、吉林等区域实现增长，山西、宁夏、江苏等地出现下滑，实现增长的省份占大多数 [13] 2025年12月企业竞争格局 - 12月有5家企业销量超1000辆：一汽解放（3500辆）、中国重汽（2780辆）、东风公司（2202辆）、福田汽车（1879辆）、陕汽集团（1760辆） [17] - 12月市场整体同比增长31%，主流企业5增5降 [18] - 重汽、东风、福田同比增幅（80%、36%、127%）及北汽重卡增幅（88%）均高于市场整体增速 [18] - 一汽解放同比增长11%，另有4家企业同比降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降91% [18] - 月度份额超过10%的企业有5家：一汽解放（28.0%）、中国重汽（22.2%）、东风公司（17.6%）、福田汽车（15.0%）、陕汽集团（14.1%） [21] - 北汽重卡月度份额为2.3%，其他企业份额均不足0.5% [22] - 与11月相比，12月销量前十成员不变，联合重卡与上汽红岩排名各上升1位和2位 [22] 2025年全年企业竞争格局 - 全年累计销量前十企业同样为5增5降 [24] - 重汽、东风、陕汽、福田和北汽重卡累计同比分别增长2%、36%、20%、46%和88% [24] - 一汽解放累计销量5.53万辆，同比下降3% [24] - 有3家企业累计降幅达两位数，下滑最严重的企业同比下降90% [24] - 全年市场份额超过10%的企业有5家：一汽解放（27.8%）、中国重汽（21.6%）、东风公司（18.4%）、陕汽集团（15.6%）、福田汽车（13.2%） [26] - 北汽重卡份额为2.2%，其他企业份额均不足0.5% [26] - 与2024年相比，东风和福田市场份额提升最为明显，分别增加3.3和3.1个百分点；陕汽和北汽重卡份额分别提升1.1和0.9个百分点 [26] - 行业排名出现变化，北汽重卡、联合重卡、北奔重卡排名较2024年年终有所上升 [26]

2025年12月及全年中卡市场销量表现 - 2025年12月，中国卡车市场整体销售36.10万辆，环比增长7%，同比增长17% [3] - 其中，中型卡车（含底盘）市场12月销售1.34万辆，环比大幅增长40%，同比增长15%，实现连续第四个月同比增长 [3] - 2025年全年，中卡市场累计销售12.51万辆，同比下降2%，未能实现全年正增长 [5][7] - 全年累计销量降幅较11月过后（-5%）缩窄了3个百分点 [7] - 2025年全年有7个月销量超过1万辆，平均月销量约为1.03万辆 [7] 近五年市场走势与对比 - 近五年12月份中卡销量走出“降-降-增-增-增”的走势，其中三次销量破万辆 [5] - 2025年12月销量1.34万辆在近五年12月中排名第二，比2024年12月净增约1700辆 [5] - 2025年全年累计销量在近五年中排名第三，属于中等水平 [5] - 2025年累计销量比五年最高的2021年少销售约5.37万辆，比2024年累计少销售约2500辆 [5] 2025年12月主要企业销量排名与表现 - 12月销量前十企业合计市场份额达到98.9%，排名前五的企业合计份额为83.3% [12] - 比亚迪以2806辆的销量和20.9%的月度份额夺得12月销量冠军 [10][12] - 一汽解放和东风公司分列第二、三位，销量分别为2334辆和2323辆，月度份额分别为17.4%和17.3%，两者销量仅差11辆 [10][12] - 湖北三环和江淮汽车排名第四、五位，销量分别为2007辆和1709辆，月度份额分别为15.0%和12.7% [10][12] - 12月销量前十企业中，6家企业实现同比增长，4家同比下降 [10] - 比亚迪、东风公司、湖北三环和陕汽集团同比增幅显著，分别增长493%、103%、1601%和71%，跑赢市场整体增速 [10] - 江淮汽车和山东凯马同比分别增长2%和14%，但增速低于市场整体 [10] - 月度同比下滑最严重的企业销量下降了81% [10] 2025年全年主要企业累计销量与表现 - 2025年全年，销量前十企业中8家实现累计增长，2家下降 [14] - 一汽解放以3.92万辆的累计销量和31.4%的市场份额位居全年榜首 [10][17] - 累计销量超过1万辆的企业共有5家，依次为：一汽解放（3.92万辆）、江淮汽车（1.74万辆）、中国重汽（1.51万辆）、东风公司（1.46万辆）、比亚迪（1.04万辆） [17] - 行业前五家企业合计市场份额达到77.3% [17] - 比亚迪、湖北三环、陕汽集团和远程汽车全年销量实现翻倍以上增长，同比分别大增197%、491%、178%和153% [16] - 一汽解放、中国重汽、东风公司和庆铃汽车累计销量也实现两位数增长，同比分别增长23%、46%、55%和25% [16] - 累计销量下滑最严重的企业同比下降了65% [16] 市场份额变化 - 与2024年相比，多家企业在2025年的市场份额有所提升 [17] - 市场份额提升最明显的是：一汽解放（提升6.3个百分点）、比亚迪（提升5.6个百分点）、东风公司（提升4.3个百分点）、中国重汽（提升4.0个百分点） [17] - 湖北三环、庆铃汽车和陕汽集团的市场份额分别提升了2.8、1.4和1.4个百分点 [17]

政策法规更新 - 工信部修订《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，新规将于2027年1月1日起施行 [1] - 《企业审查要求》修订后共163条，通过“提高”、“补充”、“优化”三方面调整，提高企业智能化、网联化相关能力要求，明确网络安全、数据安全、软件升级等通用要求，并强化组合驾驶辅助、自动驾驶等能力要求 [2] - 《企业审查要求》补充了企业集团下属企业相关能力要求、合并新能源汽车准入审查要求、新能源特种作业车底盘企业能力要求及货车上装委托加装管理要求 [2] - 《产品审查要求》调整更新了适用标准和技术参数清单，明确可靠性试验要求，提高产品尺寸误差、关键零部件等安全要求，并加强网络安全、数据安全、软件升级等管理要求 [2] - 《产品审查要求》整合优化了产品同一型号判定条件等技术管理规定，并加强对采用新技术、新材料、新工艺产品的应用评估与安全测试要求 [2] 电池技术进展 - 中国一汽自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，其66Ah电芯成功通过200℃极端热滥用测试 [3] - 红旗全固态电池采用的硫化物电解质离子电导率突破了10mS/cm的行业高水平阈值 [3] 企业战略合作 - 长安汽车与美的集团达成全面战略合作，将在车家互联、零部件与全渠道营销领域开展深度合作，此前双方已在数字化、智能制造、绿色能源、物流协同等领域有合作基础 [4] 供应链与零部件 - 三星显示正为极氪旗下SUV旗舰车型“极氪9X”供应三款车载OLED面板，公司于2024年首次向极氪009供应OLED面板，并于2025年下半年开始正式供应极氪9X [5] 销售网络拓展 - 极氪汽车在浙江台州成立新的销售服务公司“临海智氪极行汽车销售服务有限公司”，注册资本500万人民币，由浙江极氪汽车销售有限公司全资持股 [6] 企业组织架构调整 - 大众汽车集团计划到2026年夏季前，将其核心品牌集团的四大品牌董事会成员总数削减约三分之一，以精简内部管理架构 [7] - 大众汽车集团表示，仅在生产领域，重组的管理模式到2030年累计可释放10亿欧元的降本潜力 [7] 产品安全与召回 - 福特汽车因发动机缸体加热器存在开裂导致冷却液泄漏并可能引发短路的起火风险，将在美国召回超过119,000辆汽车 [8]

商用车板块市场表现 - 2025年1月21日，商用车板块整体上涨0.74%，表现强于上证指数（上涨0.08%）和深证成指（上涨0.7%）[1] - 板块内个股表现分化，江淮汽车以2.84%的涨幅领涨，收盘价为52.45元，成交量为61.84万手，成交额为32.09亿元[1] - 中国重汽、福田汽车、中通客车、曙光股份、一汽解放当日均录得上涨，涨幅分别为1.35%、1.30%、0.43%、0.31%、0.29%[1] - 板块内有多只个股下跌，其中金龙汽车跌幅最大，为2.09%，收盘价20.19元，成交额7.41亿元[2] - 中集车辆、宇通客车、江铃汽车、安凯客车、东风股份、汉马科技当日分别下跌1.35%、0.99%、0.94%、0.60%、0.41%、0.31%[1][2] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为4.17亿元[2] - 游资资金和散户资金当日均为净流出，净流出金额分别为1.68亿元和2.49亿元[2] - 江淮汽车获得主力资金大幅净流入2.74亿元，主力净流入占比达8.53%，是板块内资金关注度最高的个股[3] - 金龙汽车和中国重汽也获得主力资金净流入，金额分别为7280.34万元和3966.52万元，主力净流入占比分别为9.82%和14.18%[3] - 部分个股主力资金为净流出，例如中通客车主力净流出1717.58万元，福田汽车主力净流出1380.23万元[3] - 中集车辆和江铃汽车获得游资资金净流入，金额分别为1042.93万元和313.05万元[3]

天眼查资料显示，一汽解放汽车有限公司，成立于2002年，位于长春市，是一家以从事汽车制造业为主 的企业。企业注册资本1080301.25万人民币。通过天眼查大数据分析，一汽解放汽车有限公司共对外投 资了21家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息273条，专利信息5000条，此外企业 还拥有行政许可191个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 专利摘要显示，本申请涉及汽车技术领域，一种基于BWO的Clamped B‑Spline曲线局部轨迹规划方法及 系统，所述方法包括：S1：获取UTM坐标系的原始坐标数据；其中，所述原始坐标数据包括：自由车 坐标、领航车坐标及航向角数据；S2：当自由车满足加入编队条件时，基于预先配置的行驶规则及原 始坐标数据，通过轨迹生成算法，生成自由车的最优行驶轨迹。本发明相比于现有技术可以改进传统的 贝塞尔曲线具有的平滑性、可调整性不足缺陷，以及在复杂场景下可能存在灵活性不足的问题。 国家知识产权局信息显示，一汽解放汽车有限公司申请一项名为"基于BWO的Clamped ...

公司专利申请与技术创新 - 中国第一汽车股份有限公司与一汽（北京）软件科技有限公司联合申请了一项名为“遮阳板控制方法、车机及程序产品”的专利，公开号为CN121341090A，申请日期为2025年11月 [1] - 该专利涉及汽车遮阳技术领域，其方法包括获取影响遮阳板判决的多个关键因素，应用已训练的机器学习模型自动决定是否打开遮阳板，并执行相应动作 [1] - 该技术旨在通过自动遮阳降低车内温度，避免座椅和方向盘发烫，从而减少通风降温的等待时间 [1] 中国第一汽车股份有限公司概况 - 中国第一汽车股份有限公司成立于2011年，位于长春市，主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本为7800000万人民币 [1] - 公司对外投资了31家企业，参与招投标项目5000次 [1] - 公司拥有商标信息264条，专利信息5000条，以及行政许可385个 [1] 一汽（北京）软件科技有限公司概况 - 一汽（北京）软件科技有限公司成立于2020年，位于北京市，主营业务为科技推广和应用服务业 [2] - 公司注册资本为50000万人民币 [2] - 公司对外投资了1家企业，参与招投标项目40次 [2] - 公司拥有商标信息25条，专利信息771条，以及行政许可4个 [2]

文章核心观点 - 短期看好补贴政策落地后观望需求转化，带动26年第一季度乘用车景气度复苏，坚定看好乘用车板块 [2][7] - 全年投资主线为“国内选抗波动+出口选确定性”，国内关注高端电动化赛道，出口优选海外体系成熟的头部车企 [2][7] - 重卡板块2025年内销及出口超预期，预计2026年内销同比微增，政策与自然需求共振 [3][7] - 客车板块2026年以旧换新政策略超预期，预计公交车销量在补贴下保持增长 [3][7] - 摩托车板块大排量与出口持续高景气，预计2026年行业总销量同比大幅增长，出口增速尤为显著 [4][7] 乘用车观点更新 - 短期行业补贴政策已落地，看好观望需求转化下26年第一季度乘用车景气度复苏 [2][7] - 全年维度投资策略：国内选择对政策扰动不敏感、抗波动的个股，如江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][7] - 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，优选比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑、小鹏、上汽集团、长安汽车等 [2][7] 重卡观点更新 - 回顾2025年：全年批发销量114.4万辆，同比+26.8%；内销79.9万辆，同比+32.8%；出口34.1万辆，同比+17.2%，内销及出口超市场年初预期 [3][7] - 2025年内销受政策拉动与自然需求回升共振，年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，预计年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰约21万辆 [3][7] - 展望2026年：预计重卡内销有望兑现乐观情形的80-85万辆，同比+3% [3][7] - 继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等重卡头部车企 [3][7] 客车观点更新 - 2026年以旧换新政策落地，客车政策略超预期，市场此前预期补贴会像乘用车一样退坡，但实际得以延续 [3][7] - 2025年公交车销量预计3.8万辆，同比+25%（2024年销量3万辆，同比+44%），两年增长后距离合理更换中枢（保有量60万辆，8-10年更换周期，销量中枢6万台）仍有差距 [3][7] - 2026年公交车销量可以更乐观，考虑到八年以上待更新公交数量在10万台以上以及销量中枢，保守预计2026年公交销量4万台，同比+5% [3][7] - 推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [3][7] 摩托车观点更新 - 大排量摩托车与出口持续高景气，看好龙头车企 [4][7] - 预测2026年行业总销量1938万辆，同比+14%；其中大排量摩托车126万辆，同比+31% [4][7] - 大排量摩托车内销：2025年下半年内销转弱，预计随2026年国内新品供给推出，内销有望小幅增长，预计2026年内销43万辆，同比+5% [4][7] - 大排量摩托车出口：欧洲与拉美市场中国品牌份额提升空间充足，预计2026年出口83万辆，同比+50% [4][7] - 推荐春风动力、隆鑫通用 [4][7] 本周板块行情复盘 - 整车各子板块：本周香港汽车指数上涨1.4%，涨幅最大；A股整车子板块均跑输汽车指数，SW摩托车及其他指数下跌2.0%，相对万得全A指数下跌2.5%，表现最差 [13] - 乘用车板块：本周SW乘用车指数下跌1.7%，相对万得全A指数下跌2.2%；核心个股中，比亚迪股份上涨4.9%涨幅最大，零跑汽车下跌6.8%跌幅最大 [13] - 商用车板块：本周SW商用载货车指数下跌1.6%，SW商用载客车指数下跌1.3%；核心个股中，潍柴动力A上涨14.2%涨幅最大，宇通客车下跌2.3%跌幅最大 [17] - 两轮车板块：本周SW摩托车及其他指数下跌2.0%；核心个股中，钱江摩托上涨3.1%涨幅最大，涛涛车业下跌11.0%跌幅最大 [17] - 板块估值：本周SW乘用车PE（TTM）为26.1倍，处于16年至今62.8%分位数；SW商用载货车PE为61.1倍，处于80.2%分位数；SW商用载客车PE为17.3倍，处于24.8%分位数 [20] - 板块市净率：本周SW乘用车PB为2.2倍，SW商用载货车PB为3.4倍，SW商用载客车PB为4.3倍，分别处于16年至今的48.8%、96.8%、98.4%分位数 [20] 边际变化跟踪 - 上汽集团发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润90亿元到110亿元，同比增加438%到558%；对应第四季度单季度利润中值为19亿元，环比下降9% [21] - 江淮汽车发布2025年业绩预告：预计全年归母净利润为-16.8亿元，扣非归母净利润为-24.7亿元；对应第四季度归母净利润为-2.5亿元，同比环比均大幅减亏 [21] - 江淮汽车第四季度同环比减亏主要基于：主业同环比微幅改善，第四季度剔除尊界品牌后的销量为9.3万辆，同比+5.7%，环比+5.9%；尊界品牌S800首个完整交付季度共交付0.96万辆，环比+173.5% [21] - 2025年12月行业零售数据：乘用车零售227万辆，同比-16%，环比+14%，行业去库存7万辆；2025年全年零售销量2273万辆，同比-0.2% [27] - 2025年12月新能源车零售渗透率为58.7%，环比下降2.5个百分点；2025年全年新能源车零售销量1238万辆，同比+15%，全年渗透率达55%，同比提升7个百分点 [27] - 2025年12月重卡销量：批发销量10.3万辆，同比+22%，环比-9.3%；2025年全年批发114.4万辆，同比+26.8% [31] - 2025年12月重卡内销8.4万辆，同比+21%，环比+9.5%；其中天然气重卡销量1.3万辆，同比+31%，渗透率14.9%；电动重卡销量4.1万辆，渗透率48.6%，创历史新高 [31] - 2025年全年重卡内销79.9万辆，同比+32.8%；其中天然气重卡销量19.9万辆，同比+11.5%，渗透率25%；电动重卡销量22.3万辆，同比+188.8%，渗透率27.8% [31] - 2025年12月重卡出口3.3万辆，同比+44.8%，环比+0.2%；2025年全年出口34.1万辆，同比+17.2% [31]

商用车板块市场表现 - 2024年1月20日，商用车板块整体上涨0.07%，表现略强于上证指数（下跌0.01%），但弱于深证成指（下跌0.97%）[1] - 板块内个股表现分化，汉马科技以3.25%的涨幅领涨，金龙汽车上涨3.10%，而江淮汽车下跌1.20%，东风股份下跌0.81%[1][2] - 板块整体资金呈净流出态势，主力资金净流出2.35亿元，游资资金净流出9519.52万元，但散户资金净流入3.31亿元[2] 领涨个股与资金流向 - 汉马科技收盘价6.35元，上涨3.25%，成交额6.26亿元，主力资金净流入3531.40万元，占成交额比例为5.64%[1][3] - 金龙汽车收盘价20.62元，上涨3.10%，成交额10.10亿元，主力资金净流入7092.36万元，占成交额比例为7.02%[1][3] - 宇通客车收盘价32.21元，上涨0.69%，成交额4.25亿元，主力资金净流入977.17万元，占成交额比例为2.30%[1][3] 成交活跃度分析 - 福田汽车成交量最为活跃，达137.86万手，成交额4.19亿元，股价上涨0.66%[1] - 江淮汽车成交额最高，达25.61亿元，但股价下跌1.20%，主力资金流向数据未在提供表格中显示[2] - 金龙汽车与汉马科技在股价领涨的同时，成交额也位居前列，分别为10.10亿元和6.26亿元[1] 个股资金分化情况 - 部分个股主力资金与股价表现背离，例如中通客车股价上涨0.51%，但主力资金净流出744.46万元，游资净流出2198.26万元，而散户净流入2942.72万元[1][3] - 一汽解放股价微涨0.29%，但主力资金净流出589.39万元，游资净流出1235.77万元，散户净流入1825.16万元[1][3] - 曙光股份与江铃汽车股价分别收平与微跌0.11%，两者主力资金均为净流出，分别为144.28万元和528.19万元[2][3]

2025年12月及全年新能源重卡市场核心数据 - 2025年12月，国内新能源重卡市场销量达4.53万辆，环比增长62%，同比增长198% [3] - 2025年全年，充电重卡累计销量达15.49万辆，同比增长220%，较2024年全年销量（4.84万辆）净增超10万辆 [19][31] - 2025年12月，充电重卡销量达2.93万辆，环比增长47%，同比增长228%，连续第24个月实现翻倍增长，连续第28个月跑赢新能源重卡市场“大盘” [3] 市场结构与细分车型表现 - 纯电动重卡（含换电和充电）是新能源重卡主力，12月销售4.08万辆，占比90.09% [3] - 充电重卡在纯电动重卡销量中占比高企，12月占比71.83%，2025年全年占比达69.61%，明显高于2024年全年的62.76% [4][6] - 从细分车型看，2025年充电重卡销量以牵引车、自卸车和混凝土搅拌车为主，销量分别为11.12万辆、1.88万辆和1.69万辆，占比分别为71.8%、12.2%和10.9% [9] - 充电牵引车2025年累计销售11.12万辆，同比大增269%，增速高于充电重卡市场整体及新能源重卡市场整体增速 [23] - 充电自卸车2025年累计销售1.88万辆，同比增长146%，增速低于充电重卡市场整体，但高于新能源自卸车市场整体增速（+99%） [27] 市场渗透与区域分布 - 充电重卡市场渗透广泛，2025年进入了全国31个省级行政区，有充电重卡上牌的城市达328座 [11] - 上牌量超过百辆的城市达199座，上海、深圳、广州、长沙、成都、郑州等6座城市全年上牌量超过3000辆，其中上海市上牌量接近3万辆 [11] 主要企业竞争格局（月度） - 2025年12月，充电重卡销量破千企业达8家，三一集团以5466辆销量年内第11次摘得月榜销冠 [13] - 中国重汽销售4575辆排名第二，一汽解放、徐工汽车和陕汽集团分别销售3874辆、3599辆和3175辆，排名3-5位 [13] - 12月销量前12企业全数实现同比增长，多数实现翻倍增长，其中联合重卡和广汽领程同比分别大涨1599%和1273% [17] 主要企业竞争格局（全年累计） - 2025年充电重卡市场参与者达32家，销量前12企业均实现增长，其中9家企业销量翻倍 [19][20] - 从累计销量看，三一集团以3.12万辆排名第一，市场份额20.1%；徐工汽车（2.39万辆，份额15.4%）、一汽解放（2.31万辆，份额14.9%）、中国重汽（1.92万辆，份额12.4%）和陕汽集团（1.78万辆，份额11.5%）紧随其后，五家企业市场份额均超10% [20][21] - 部分企业增长迅猛，广汽领程、联合重卡、江淮汽车、陕汽集团、中国重汽同比分别增长6322%、1178%、781%、435%和341% [20] 细分车型企业竞争 - 充电牵引车领域竞争激烈，三一、解放和徐工全年累计销量均超1.8万辆，分别为2.16万辆、1.91万辆和1.84万辆，市场份额分别为19.4%、17.2%和16.5% [25] - 充电自卸车领域，中国重汽以4227辆销量和22.4%份额夺得年销量冠军，三一集团（3806辆，份额20.2%）和徐工汽车（3240辆，份额17.2%）分列二、三位 [29] 历史趋势与增长动能 - 充电重卡销量在2024年前月销未超3000辆，2024年月平均销量超4000辆，而2025年月平均销量超万辆，增长显著 [7] - 自2025年4月起，充电重卡销量连续9个月破万，其中6-12月平均月销量达1.64万辆 [31]

商用车板块市场表现 - 2025年1月19日，商用车板块整体表现强劲，较上一交易日上涨2.73% [1] - 当日上证指数上涨0.29%，深证成指上涨0.09%，商用车板块涨幅显著跑赢大盘 [1] - 板块内个股普涨，金龙汽车以5.71%的涨幅领涨，江淮汽车、福田汽车、中通客车、曙光股份涨幅均超过2% [1] 领涨个股交易数据 - 金龙汽车收盘价为20.00元，成交量为57.42万手，成交额达11.55亿元 [1] - 江淮汽车收盘价为51.62元，涨幅4.77%，成交量为123.05万手，成交额高达63.28亿元，为板块内成交最活跃的个股 [1] - 福田汽车收盘价为3.05元，涨幅3.74%，成交量为205.89万手，成交额为6.23亿元 [1] - 中通客车收盘价为11.67元，涨幅3.09%，成交量为25.73万手，成交额为2.99亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流入状态，净流入金额为661.01万元 [1] - 游资资金整体净流出2.76亿元，而散户资金整体净流入2.70亿元 [1] - 资金在板块内部分化明显，部分个股获得主力资金青睐，同时遭遇游资抛售 [1] 个股资金流向详情 - 金龙汽车主力资金净流入5193.86万元，主力净占比为4.50%，但游资净流出1180.10万元，散户净流出4013.76万元 [2] - 中国重汽主力资金净流入3498.53万元，主力净占比高达10.00%，游资净流出3364.64万元 [2] - 福田汽车主力资金净流入2815.70万元，主力净占比4.52%，游资净流出1896.15万元 [2] - 宇通客车主力资金净流入2659.76万元，主力净占比5.12%，是少数获得游资净流入234.15万元的个股之一 [2] - 中通客车主力资金净流出365.11万元，但散户资金净流入2114.29万元，散户净占比达7.08% [2]