7月22日，一汽解放汽车有限公司（简称"一汽解放"）与特来电新能源股份有限公司（简 称"特来电"）正式签署深化战略合作协议。双方将共同致力于新能源生态共建及产业协同，聚 焦新能源商用车充电网络全球化布局，加速推动全球交通运输行业绿色低碳转型发展。一汽解 放董事长、党委书记李胜，特锐德董事长兼特来电董事长于德翔出席签约仪式。 此次签约，双方将充分发挥各自资源优势，持续推动一汽解放新能源商用车产品市场开拓、充 电网络建设及运营领域合作，力争全球推广不低于10000个重卡充电终端，建设100个新能源 微网充电站，实现累计充电量500亿度。 特来电覆盖全国366座城市，累计投建充电桩77.8万个，充电量突破485亿度，注册用户 4200万，拥有知识产权1400项，承担10项国家级重大科研项目，攻克20项充电网核心及"卡 脖子"关键技术，并依托庞大的充电工业互联网大数据，支撑超过3000万辆电动汽车充电需 求。 在产品合作方面，双方将共同探索大功率充电、自动充电等新技术研发；在新能源生态合作方 面，双方计划探索光储充放一体化微电网建设，实现能源高效循环利用；在信息化合作方面， 双方将共建数据共享平台，提升运维效率与用户 ...

卡车空间站 . 致力于为您提供新鲜及时、专业的卡车资讯、卡车评测、卡车产品、卡车技术和新能源卡车信息！ 自2025年3月份起，我国天然气重卡市场已遭遇"3连降"，3-5月同比降幅均超2成，5月过后 累计销量降幅达到16%。 上半年的最后一个月，天然气重卡市场能摆脱下滑的厄运吗？ 以下文章来源于卡车空间站 ，作者卡车空间站 答案是否定的。请看第一商用车网的分析报道。 6月销1.35万辆同比下降17%，遭遇"4连降" 根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军品），2025年6月份，国 内天然气重卡实销1.35万辆，环比今年5月份下降4%，同比也出现下滑，降幅为17%，同比 降幅较上月（-34%）缩窄17个百分点，遭遇"4连降"。 由最近五年国内天然气重卡终端销量月度走势图可见，1月份和2月份，代表2025年的红色柱 体比之前任何一年都高，但自3月份开始，红色柱体比代表2024年的蓝色柱体明显要矮许多。 今年3月份、4月份、5月份和6月份销量，在近五年里均排在第2高位（1月份和2月份都是五 年最高），从数字上看，最近四个月天然气重卡市场表现很低迷。 6月份，重卡市场整体实销6.92万辆，同比增长 ...

一汽解放召回事件 - 青岛基地召回2023年1月10日至2024年11月20日生产的仓栅式运输半挂车、厢式运输车、插电式混合动力厢式运输车共158辆，因反光标识粘贴间距不达标 [1] - 长春基地召回2023年2月24日至2024年8月31日生产的仓栅式运输车21辆，同样因反光标识问题 [1] - 青岛基地另召回同批次158辆车型及长春基地2023年8月22日至2024年11月13日生产的53辆车型，因侧/后防护装置安装尺寸不达标 [2] - 长春基地召回2023年2月23日至2024年10月27日生产的82辆仓栅式运输车，因顶棚杆固定不达标 [2] 江淮汽车召回事件 - 召回2023年10月24日至2024年7月22日生产的12辆载货汽车，因顶棚杆固定问题 [6] - 召回2023年10月23日至2024年3月21日生产的10辆载货汽车，因反光标识粘贴间距不达标 [6] - 召回2022年10月24日至2024年4月28日生产的27辆载货汽车，因侧防护装置前端倒圆尺寸不达标 [6][7] - 召回2023年3月27日至2024年5月30日生产的9辆载货汽车，因未安装示廓灯 [7] 北汽福田召回事件 - 召回2023年12月31日至2024年12月11日生产的76辆福田时代牌与奥铃牌仓栅式运输车，因顶棚杆固定问题 [8][9] 中国重汽召回事件 - 济南商用车公司召回2023年6月30日至2024年3月15日生产的39辆仓栅式运输车，因顶棚杆固定问题 [10] - 召回2023年1月16日至2024年8月1日生产的147辆仓栅式运输车及2024年6月15日至2025年5月17日生产的10辆厢式运输车，因反光标识问题 [10][11] - 召回2024年7月5日至7月15日生产的5辆仓栅式运输车及同期10辆厢式运输车，因侧防护装置未安装带圆角垂直构件 [11] - 济南卡车公司召回2024年6月15日至2025年5月17日生产的10辆厢式运输车，因尾部标志板尺寸不达标 [11][12] 川崎摩托召回事件 - 召回2024年2月20日至2025年4月18日生产的1691辆进口ZX636型摩托车，因发动机曲轴固定螺栓扭矩过大 [14] 福特汽车召回事件 - 召回2021年12月7日至2024年8月16日生产的2264辆林肯领航员，因右前制动管与空气滤清器出气管干涉磨损 [15] - 召回2017年11月3日至2022年9月2日生产的43辆林肯领航员、2017年10月10日至2020年7月24日生产的35辆福特F-150及2018年2月15日至2022年4月25日生产的5辆福特Mustang，因转向机软件偏差 [16] - 召回2014年12月4日至2017年6月25日生产的2556辆林肯领航员，因外后视镜迎宾灯密封不良 [17] 保时捷召回事件 - 召回2024年12月19日至2025年4月30日生产的1248辆Panamera和Taycan系列汽车，因前减震支柱卡环安装不当 [18]

汽车行业2025半年度业绩概况 - 11家整车上市公司披露2025半年度业绩预告，7家预计归母净利润为正，5家预计亏损 [1] - 长城汽车率先披露正式半年报，归母净利润63.4亿元同比下降10.2%，营业收入923亿元同比增长1.03% [2][5] - 乘用车企业表现分化，商用车企业普遍预喜，客车企业优于货车企业 [8][9] 乘用车企业业绩表现 盈利企业 - 赛力斯归母净利润27亿~32亿元，同比增长66.2%~96.98%，主要受益于问界M8/M9车型协同效应（M9销量6.25万辆+6.28%，M8交付超4.8万辆） [3][5] - 长城汽车二季度归母净利润45.86亿元同比增长19.46%，但一季度17.51亿元同比下滑45.6%拖累整体表现 [5] 亏损企业 - 广汽集团预计亏损18.2亿~26亿元，北汽蓝谷预计亏损22亿~24.5亿元，江淮汽车预计亏损6.8亿元（高端新能源车产能爬坡未达规模效应） [3][5][6] - 众泰汽车亏损1.35亿~2亿元但同比减亏22.66%~47.8%，海马汽车亏损6000万~9000万元 [3][5] 商用车企业业绩表现 - 福田汽车归母净利润7.76亿元同比增长87.5%，海外销量7.85万台 [9][11] - 金龙汽车归母净利润11.6亿元同比增长74.71%，中通客车1.65亿~2.1亿元同比增长48.72%~89.28%，均受益于出口业务增长 [9][11] - 安凯客车归母净利润1500万~2100万元同比增长106.67%~189.34% [9] - 一汽解放归母净利润1800万~2200万元同比下滑96.45%~95.66%，受商用车存量竞争及能源转型影响 [9][12] 行业趋势 - 客车出口7.1万辆同比增长10.8%，货车出口43万辆同比增长10.5%，海外市场对客车行业贡献有望3-5年内再造一个"中国市场" [11] - 行业反"内卷"政策推动利润改善，燃油车消费稳定政策及报废更新措施有望促进行业稳中向好 [12]

政策法规 - 国常会提出推动新能源汽车产业高质量发展，规范竞争秩序，加强成本调查和价格监测，强化产品一致性检查，督促车企落实支付账期承诺[11][12][16] - 河北发布充电设施安全管理方案，要求2025年底前升级充电设备安全国家标准，强制实施CCC认证，打击假冒伪劣产品[17][18] - 重庆计划到2027年建成西部领先的动力电池回收产业基地，解决拆解不规范、行业分散等问题，培育龙头企业[19][20] 市场洞察 - 2025年上半年国内新能源重卡销量7.9万辆，同比增185.8%，渗透率22.3%，6月单月渗透率达26%[23][24] - 上海新能源重卡销量1.2万辆，同比暴增5161%，渗透率60.5%，牵引车占比97.5%，三一以19.9%市占率夺冠[29][30][34][39] - 政策补贴驱动上海市场爆发，最高28万元补贴吸引外地购车需求，但2026年后销量或大幅回落[35][36][37] 企业动态 - 一汽解放发布4款智慧动力域产品，涵盖油气与新能源技术，其中柴油发动机热效率超50%，电驱桥效率达90.6%[41][42] - 郑州宇通推出轻卡T6，搭载自研睿控E平台，电池质保10年/100万公里，电机效率98.13%[44][45] - 比亚迪T5轻卡上市，纯电版27.68万起（续航415公里+），插混版19.38万起（纯电续航150公里+）[46][47]

6月份，重卡市场的回暖离不开各主机厂在传播方面的努力。 | 排名 | 品牌 | 总得分 | | --- | --- | --- | | 01 | 汽解放 | 514 | | 02 | 中国重汽 | 432 | | 03 | 东风商用车 | 315 | | 04 | 东风柳汽乘龙 | 245 | | 05 | 徐工汽车 | 179 | | 06 | 陕汽重卡 | 174 | | 07 | 北汽重卡 | 115 | | 08 | 远程商用车 | 103 | | 08 | 北奔重汽 | 103 | 据第一商用车网统计，在2025年6月（2025年6月2日—2025年6月29日）的4周内，国内9 家主流重卡品牌"重卡第一影响力指数"的总得分为2180分，环比（2152）微增1.3%，同比 去年同期（2272）下降4%。 一增一降之间，既有车企们面对市场现状做出的积极调整，也有行业竞争压力下的奋力前行。 炽热的阳光下，市场淡季不淡，是每一位重卡人火热的激情与干劲。 2025年6月"重卡第一影响力指数"大事件统计 | 企业 | 传播事件 | 话题 | 主推车型 | 地点 | 点评 | | --- | --- | --- ...

2025年下半年第一批新车公示，牵引车市场有何新动向？ 在近日发布的工信部第397批新车公示中，牵引车方面有41款新车申报。其中，主打传统能源 的国六牵引车领域，有12款新车，其中，2款为柴油动力，9款为天然气动力，1款为气电混合 动力车型；新能源牵引车领域，有29款新车，其中，7款为换电牵引车，16款为充电牵引车， 1款为插电式混合动力牵引车。 相比上一批公示，第397批牵引车新车申报数量减少了4款，环比下降8.89%。从产品类别来 看，新能源牵引车下滑三成，国六牵引车反而实现环比大涨200%、并且申报数量与第394批 并列处于年内最高。 为何国六牵引车数量申报如此之高？究竟是哪些企业在发力？此外，备受资本市场关注的新能 源牵引车，本批新车有没有新面孔亮相？下面请看第一商用车网报道。 国六牵引车市场：东风数量最多 福田推700马力 重汽/解放力推天然气 重汽汕德卡LNG危险品牵引车 福田戴姆勒申报2款国六牵引车，1款为欧曼银河7，1款为欧曼银河5。前者为燃气车，搭载福 康15升或16升燃气机，最大输出功率为700马力；后者为柴油牵引车，搭载福康13升或12升 柴油机，最大输出功率620马力。 具体来看，第3 ...

2025年7月1日，一汽解放营销体系迎来重要人事调整，于广江出任营销总部总经理、党委书 记，全面统筹解放公司的销售服务、客户运营、渠道建设及品牌营销工作，推动做好公司营销 变革战略的快速落地。 接过帅印的于广江，将迎来解放营销体系"十三五"以来最艰巨挑战：国际局势震荡引发的产业 链波动，国内经济下行压力持续加大，行业"存量竞争"加剧带来的价格战内卷，叠加营销工作 效率提升的迫切需求，多重压力如"悬顶之剑"，考验着这位新任掌舵人的破局智慧。 此前，于广江曾在一汽解放营销一线、产品研发以及产品线端到端经营等多领域历练，让他更 了解客户、洞悉市场规律;更贴近终端、精准产品开发;更了解商用车经营、统筹快速决策；这 份丰富厚重的履历，正是他直面挑战时，"敢挑重担、敢于亮剑、敢破难题"的底气所在。 "营销体系是解放公司'研、产、供、销、服'的核心环节之一，使命重大，不容有失。"作为有 多岗位历练经历的"老解放"，于广江更有一种"时不我待"的危机感和紧迫感，"当前经营形势 已到紧要关头，一分一秒都耽误不起。" 上任伊始，于广江便展现出雷厉风行的作风：7月3日，在解放公司领导的推动下，召开营销 变革大会，明确全新组织架构方案 ...

新能源重卡市场概况 - 2025年6月新能源重卡销量达1.8万辆，环比增长19%，同比增长158% [4] - 纯电动重卡占比97.87%，其中充电重卡销量1.21万辆，环比增长19%，同比增长183% [5] - 充电重卡连续18个月翻倍增长，连续22个月跑赢新能源重卡市场大盘 [5] 充电重卡细分市场表现 - 充电重卡在纯电动重卡中占比68.38%，2024年全年占比62.76%，2025年1-6月提升至67.73% [5][7] - 2025年1-6月充电重卡平均月销量8700辆，3-6月为历史最高四个月 [9] - 细分车型中牵引车占比68.48%，自卸车13.26%，混凝土搅拌车12.60%，环卫车型合计5.01% [11] 区域市场渗透 - 充电重卡覆盖全国31个省级行政区，304座城市有上牌记录 [11] - 上海、深圳、成都等6座城市上牌量超1000辆 [11] 企业竞争格局 - 2025年6月三一以2503辆蝉联充电重卡销量冠军，解放、徐工、陕汽、重汽分列2-5位 [15] - 1-6月累计销量前五企业：三一(1.18万辆)、徐工(8223辆)、解放(7722辆)、陕汽(6226辆)、重汽(2567辆) [21] - 江淮和联合重卡累计销量同比增幅超10倍，分别达4353%和1358% [21] 细分车型企业表现 - 充电牵引车1-6月销量3.59万辆，同比增长351%，三一(7650辆)、解放(6442辆)、徐工(6186辆)领跑 [26][28] - 充电自卸车1-6月销量6954辆，同比增长102%，三一(1749辆)、重汽(1422辆)、徐工(1078辆)居前三 [30][32] 市场增长里程碑 - 2025年1-6月充电重卡累计销量5.25万辆，超2024年全年销量(4.84万辆) [35] - 行业参与者从2024年27家增至2025年29家 [19]

新能源重卡市场整体表现 - 2025年6月新能源重卡实销1.8万辆，环比增长19%，同比增长158%，刷新月销量纪录 [1][4] - 新能源牵引车6月实销1.4万辆，环比增长27%，同比增长217%，增速高于新能源重卡市场整体59个百分点 [3][4] - 2025年1-6月新能源牵引车累计销量5.85万辆，同比大增265%，已超过2024年全年销量 [23][31] 新能源牵引车市场份额 - 6月新能源牵引车占新能源重卡市场份额77.68%，较上月提升近5个百分点，1-6月累计占比73.80%，较2024年全年提升5.81个百分点 [6] - 6月新能源牵引车占牵引车整体销量比例达36.79%，1-6月累计占比30.44%，是去年同期占比的3倍多 [10] - 纯电动牵引车占新能源牵引车销量98.35%，换电车型占比36.96%，燃料电池和混动分别占1.23%和0.41% [13][14] 区域市场分布 - 2025年1-6月新能源牵引车覆盖全国30个省级行政区，上海和广东上牌量均超8000辆，合计占全国1/3份额 [14] - 重点城市包括上海、深圳、昌吉、广州、郑州、昆明等，区域分布呈现不均衡状态 [14] 企业竞争格局 - 6月销量超1000辆企业达6家，解放以2245辆夺冠，徐工(2040辆)和三一(2034辆)紧随其后 [17][19] - 1-6月累计销量前五企业：徐工(9532辆，份额16.30%)、解放(9268辆，份额15.85%)、三一(8304辆)、重汽(6656辆)、陕汽(6244辆) [23][26][27] - 解放同比增速607%领跑行业，江淮(811%)和远程(498%)增速超5倍，12家主流企业中11家实现增长 [19][23] 技术路线与市场趋势 - 纯电动技术路线占据绝对主导地位，换电模式占比36.96% [13][14] - 3-6月单月销量均进入历史前五，6月销量创历史新高，市场持续呈现爆发态势 [8][31] - 主流企业市场份额变动显著，解放份额同比提升7.67个百分点，陕汽提升3.76个百分点 [27][29]