2025年汽车行业利润与产业链表现 - 2025年汽车行业实现利润4610亿元，同比增长0.6%，销售利润率仅为4.1%，创近五年新低 [2] - 2025年12月行业利润表现下滑尤为明显，单月实现利润207亿元，同比下降57.4%，利润率降至1.8%，为近五年最低（剔除2022年4月疫情极端值） [2] - 2025年前三季度产业链业绩呈现“上游零部件稳健增长，整车制造分化显著，下游经销商普遍承压”的格局 [1][2] 产业链各环节业绩分化 - **上游零部件**：129家A股零部件公司中，80家净利润同比增长，占比超六成，其中73家实现营收、净利双增长 [3] - **整车制造**：22家A股车企中16家盈利，但10家车企净利润同比下滑，其中广汽集团净利润同比下滑3691.33% [3] - **整车制造**：6家亏损公司中，广汽集团、北汽蓝谷、江淮汽车前三季度净利润分别为-43.1亿元、-34.3亿元、-14.3亿元 [3] - **下游经销商**：2025年前三季度，仅28%的经销商完成销售目标，亏损比例攀升至55%，“以价换量”导致新车销售普遍价格倒挂 [3] 成本压力与行业挑战 - 原材料成本大幅上涨：中国电池级碳酸锂价格从2025年1月1日的每吨75700元飙升至2026年1月23日的175250元，同比涨幅达131.4% [3] - 原材料成本大幅上涨：近3个月金属锂价格上涨115.4%，导致一辆搭载80kWh电池的纯电车成本增加约3800元 [4] - 原材料成本大幅上涨：一辆典型中型智能电动车约需200公斤铝和80公斤铜，截至2026年1月的三个月内，单车铝成本增600元，铜成本增1200元 [4] - 成本难以转嫁：瑞银测算一辆典型中型智能电动车的成本通胀高达4000元至7000元，在竞争激烈、利润微薄的市场环境下，足以将车企利润完全吞噬 [4] - 政策与需求端压力：自2026年起征收5%的新能源汽车购置税，以及“国补”政策优化按购置价格补贴，增加了消费者购车成本 [4] 行业数据与展望 - 2025年汽车行业销售利润率4.1%，低于下游工业企业5.9%的平均水平 [2] - 2025年1至12月汽车行业产业链总体单车收入32.1万元（含重复计算），同比下降1.6万元，单车成本降1.3万元，产业链单车毛利润为1.3万元 [3] - 中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车总销量将达到3475万辆，同比增长1%，其中新能源汽车1900万辆，同比增长15.2% [4] 企业应对策略 - 车企与上游企业深化合作以应对挑战，例如中铝集团与中国一汽围绕新材料研发应用、汽车轻量化等深化战略合作 [5]

人事任命与背景 - 中国第一汽车集团有限公司任命张小帆为党委常委、副总经理 此次调整后，集团领导班子成员增至9人 [1][3] - 新任副总经理张小帆是东风系资深管理者 拥有三十余年汽车行业从业经验 是继邱现东、陈彬之后 第三位具有东风系背景的一汽集团领导班子成员 [3][4] - 张小帆在东风汽车历任多个核心板块要职 包括东风股份总经理助理、东风汽车集团有限公司董事会秘书等 2023年起出任东风商用车总经理 2025年4月升任东风商用车事业部总经理并兼任东风商用车及东风股份董事长 [4] 新任管理者的经验与业绩 - 张小帆在东风商用车任职期间 主导了商用车“跃升工程” 以战略整合、技术革新和国际化布局为核心推动企业转型 [5] - 其带领东风商用车实现了销量、出口量与新能源车销量的多重增长 [5] 行业背景与潜在影响 - 汽车行业正处于新能源与智能化转型的关键时期 商用车板块是企业布局新能源、拓展海外市场的核心 [5] - 张小帆履新一汽集团 或将凭借其在商用车领域的深厚积淀、板块整合经验与市场运营见解 助力一汽集团商用车板块的战略布局升级 尤其为一汽解放等核心商用车板块的发展提供重要支撑 [5][7] 一汽解放业务现状 - 一汽解放2025年全年销售整车突破28万辆 其中中重卡销量25.5万辆 终端市场份额稳居行业第一 [7] - 在新能源领域 一汽解放全年销量超4.5万辆 增速高达328.7% 其中新能源中重卡销售超4.1万辆 排名从行业第三跃迁至榜首 [7]

本网讯 1月27日，一汽解放J6 PRO上市暨J6销量突破200万辆发布活动在石家庄隆重举办。一汽解放总 经理、党委副书记于长信出席活动并致辞。一汽解放营销总部、商用车开发院、长春中重型车产品线等 单位相关领导，中汽新能相关负责人、全国核心渠道伙伴、百万创赢客户、行业主流媒体及解放网红用 户参加活动，共同见证全新J6 PRO全系产品正式上市、J6平台登顶全球单一商用车平台销量榜首两大里 程碑时刻。 活动现场 一 汽解放总经理、党委副书记于长信致辞 活动现场，与会领导携手经销商代表共同登台，按下启动装置，一台J6 PRO 6SV3 600马力LNG牵引车 与一台J6 PRO 600度纯电牵引车分别从舞台两侧驶出，惊艳亮相，彰显出一汽解放在商用车传统能源与 新能源领域的双重技术积淀与创新实力。 于长信在致辞中表示，作为"国车长子"，一汽解放不仅见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的奋 斗历程，更扛起了中国商用车行业高质量发展的旗帜，J6平台无疑是这一奋斗历程中的耀眼丰碑。自 2007年问世以来，J6历经十九载风雨淬炼，如今已完成"油、气、电"全面布局，凭借"节能、安全、可 靠、实用"的核心基因，累计销量突破20 ...

商用车板块市场表现 - 1月28日，商用车板块整体下跌0.27%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.27%，深证成指上涨0.09% [1] - 板块内个股表现分化，中国重汽领涨，涨幅为3.71%，收盘价19.29元，成交额6.96亿元 [1] - 金龙汽车领跌，跌幅为5.29%，收盘价17.71元，成交额10.78亿元，成交量61.00万手 [1][2] 板块个股涨跌与交易情况 - 板块中上涨个股包括：中国重汽(涨3.71%)、江铃汽车(涨1.41%)、江淮汽车(涨0.76%)、福田汽车(涨0.32%) [1] - 板块中下跌个股包括：一汽解放(跌0.14%)、中通客车(跌0.93%)、东风股份(跌1.14%)、安凯客车(跌1.21%)、曙光股份(跌1.24%)、宇通客车(跌1.73%)、汉马科技(跌2.21%)、中集车辆(跌2.35%)、金龙汽车(跌5.29%) [1][2] - 成交量最大的个股为福田汽车，成交159.35万手，成交额5.02亿元 [1] - 成交额最大的个股为江淮汽车，成交额28.59亿元，成交量53.91万手 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金和游资净流出，散户资金净流入，主力资金净流出7318.92万元，游资资金净流出1.57亿元，散户资金净流入2.30亿元 [2] - 江淮汽车获得主力资金净流入1.96亿元，主力净占比6.86%，但同时游资净流出1.45亿元 [3] - 江铃汽车、宇通客车、曙光股份也获得主力资金净流入，分别为772.51万元、732.82万元、706.78万元 [3] - 主力资金净流出较多的个股包括：东风股份(净流出2293.47万元)、中通客车(净流出1658.25万元)、汉马科技(净流出1340.51万元)、安凯客车(净流出826.12万元)、中集车辆(净流出804.69万元) [3]

2025年汽车行业利润表现 - 2025年1至12月汽车行业实现利润4610亿元，同比增长0.6%，销售利润率为4.1%，创下近五年新低 [2] - 2025年12月单月利润表现下滑尤为明显，实现利润207亿元，同比下降57.4%，利润率仅为1.8%，为近五年最低水平之一 [2] - 汽车行业销售利润率4.1%低于下游工业企业5.9%的平均水平，且较2024年的4.3%进一步下降，显示行业利润持续疲软 [2] 产业链各环节业绩分化 - 上游汽车零部件板块表现稳健，在统计的129家A股零部件公司中，80家净利润同比增长，占比超六成，其中73家实现营收与净利双增长 [3] - 整车制造环节业绩分化显著，22家A股车企中16家盈利，但比亚迪、一汽解放等10家车企净利润同比下滑，广汽集团净利润同比下滑3691.33% [3] - 下游经销商环节普遍承压，2025年前三季度仅28%的经销商完成销售目标，亏损比例攀升至55%，新车销售普遍价格倒挂难以贡献利润 [3] 成本压力急剧上升 - 核心原材料价格大幅上涨，电池级碳酸锂价格从2025年1月1日的每吨75700元飙升至2026年1月23日的175250元，同比涨幅达131.4% [4] - 金属锂价格在近3个月上涨115.4%，导致一辆搭载80kWh电池的纯电动车成本增加约3800元 [4] - 铝和铜等大宗商品价格快速上涨，一辆典型中型智能电动车所需铝和铜的成本在截至2026年1月的三个月内分别增加600元和1200元 [4] - 瑞银测算，一辆典型中型智能电动车的成本通胀高达4000元至7000元，在竞争激烈的市场环境下，车企难以将成本转嫁给消费者 [4] 行业面临的宏观与政策挑战 - 自2026年起对新能源汽车征收5%的购置税，且“国补”政策优化后按车辆购置价格进行补贴，增加了消费者的购车成本 [4] - 中国汽车工业协会预测，2026年中国汽车总销量将达到3475万辆，同比增长1%，其中新能源汽车销量1900万辆，同比增长15.2% [5] 车企应对策略 - 部分车企正加速与上游企业深化合作以应对挑战，例如中铝集团与中国一汽围绕新材料研发应用、汽车轻量化等领域深化供需对接与联合研发 [5]

历任东风汽车股份有限公司总经理办公室副主任，东风汽车股份有限公司总经理办公室主任、品牌广宣 部部长，东风裕隆汽车销售有限公司党委书记、执行副总经理，东风裕隆汽车销售有限公司总经理、党 委书记，东风轻型商用车营销公司总经理，东风汽车股份有限公司总经理助理，湖北省襄阳市副市长 （挂职），东风特种商用车有限公司副总经理，东风汽车集团有限公司（党委、董事会）办公室主任、 董事会秘书，东风商用车有限公司总经理，东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记 等职。 中国经济网北京1月28日讯 据"中国一汽"微信公众号消息，近日，中国第一汽车集团有限公司召开会 议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，张小帆同志任 中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。 张小帆，男，1970年3月生，1995年6月加入中国共产党，1992年7月参加工作，武汉钢铁学院机械系冶 金机械专业，大学学历，工学学士学位，高级经济师，现任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总 经理。 (责任编辑：朱晓航) ...

公司高层人事任命 - 张小帆被任命为中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，相关职务任免按法律规定办理 [1] - 该任命由中央组织部通知，并由中国一汽在2024年1月27日通过官方渠道宣布 [1] 新任高管个人履历 - 张小帆出生于1970年3月，籍贯江苏南京，拥有武汉钢铁学院机械系冶金机械专业大学学历和工学学士学位，为高级经济师 [3] - 其职业生涯长期服务于东风汽车体系，拥有丰富的管理经验，历任东风汽车股份有限公司总经理办公室主任、品牌广宣部部长等职 [3] - 其履历覆盖乘用车与商用车领域，曾担任东风裕隆汽车销售有限公司总经理、党委书记，以及东风商用车有限公司总经理、东风汽车集团股份有限公司商用车事业部总经理、党委书记等关键职务 [3] - 其经历还包括在湖北省襄阳市挂职副市长，以及担任东风汽车集团有限公司（党委、董事会）办公室主任、董事会秘书等综合性管理岗位 [3]

1月28日，国新办举行新闻发布会，国务院国资委介绍2025年国资央企高质量发展情况。数据显示，截 至2025年底，中央企业资产总额突破95万亿元，2025年实现利润总额2.5万亿元，完成固定资产投资5.1 万亿元，上交税费2.5万亿元，有效带动产业链上下游企业融通发展，为我国顺利完成经济社会发展主 要目标任务提供了有力支撑。同时，国资央企在科技创新、产业焕新、深化改革等方面也取得积极进 展。 "十四五"时期国资央企资产总额连续跨上三个重要台阶 对于央企重组整合、发展人工智能（AI）等热点话题，会上发布的信息显示，国务院国资委将扎实做 好新央企组建和战略性重组，深入推进专业化整合，支持中央企业开展高质量并购。国资央企将探索组 建"AI+"产业共同体，加快推进交通物流、智慧能源、绿色低碳、金融服务等重点领域数据资源开放开 发。 截至2025年底，中央企业资产总额突破95万亿元。"'十四五'时期，中央企业资产总额连续跨上了三个 大的台阶，年均增速达到6.9%。"国务院国资委副主任庞骁刚介绍，另外，实现了增加值51.3万亿元， 比"十三五"时期增长了44.6%；实现利润总额12.7万亿元，比"十三五"时期增长了56. ...

公司人事变动 - 中国第一汽车集团有限公司领导班子发生人事变动 张小帆同志被任命为公司党委常委、副总经理 [1] - 此次人事任命是根据中央组织部的相关通知进行的 相关职务任免将按法律规定办理 [1]

行业整体表现 - 2025年中国重卡行业复苏动能强劲 批发销量约为114.4万辆 同比增长约27% 成功跨越百万辆大关 [1] - 2025年国内重卡批发销量81.9万辆 同比增长34.4% [1] - 2025年中国重卡出口表现亮眼 全年出口约33万辆 再创历史新高 [2] 内需驱动因素 - 2025年“以旧换新”政策补贴范围扩大至国四及以下车辆 并首次将天然气重卡纳入补贴 拉动内需回暖 [1] - 2017-2021年行业高峰期购入的重卡进入8年置换周期 2026年重卡更新主波峰将至 确立行业内生复苏的底层逻辑 [1] 新能源与天然气重卡 - 2025年国内新能源重卡实销达23.11万辆 同比增长182% [2] - 2025年12月新能源重卡销量达4.53万辆 单月渗透率一度突破38% 全年平均渗透率超过28% [2] - 天然气重卡在2025年经历了从上半年的低迷到下半年的快速回暖 10月单月同比增长达138% 与柴油 新能源形成“三分天下”之势 [2] 出口市场 - 当前重卡出海已从简单的贸易模式转向直接投资与属地化运营 [2] - “一带一路”沿线国家基建需求持续 东南亚 中东及非洲等非俄罗斯市场占比大幅提升 行业已开启长线全球化增长逻辑 [2] 主要公司表现 - 中国重汽全年销量30.5万辆 同比增长约26.7% 销量保持行业第一 市场占有率约为26.7% [3] - 一汽解放全年销量21.6万辆 同比增长约17.8% 销量保持行业第二 市场占有率约为18.8% [3] - 陕汽集团全年销量18.4万辆 同比增长约24.7% 销量保持行业第三 市场占有率约为15.9% [3] - 东风公司全年销量18.1万辆 同比增长约22.0% 销量保持行业第四 市场占有率约为16.1% [3] - 福田汽车全年销量14.2万辆 同比增长约102.7% 增速位居行业前列 销量实现翻番式增长 市场占有率约为12.4% [3]