国家知识产权局信息显示，一汽解放汽车有限公司申请一项名为"一种车身结构增强件刚度测试台架、 测试系统及测试方法"的专利，公开号CN121384490A，申请日期为2025年11月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 财经频道更多独家策划、专家专栏，免费查阅>> 专利摘要显示，本发明属于车身结构设计领域，公开了一种车身结构增强件刚度测试台架、测试系统及 测试方法，包括刚性台架、载荷施加装置和位移测量装置，载荷施加装置和位移测量装置均设置于刚性 台架上，载荷施加装置用于向测试件施加载荷，位移测量装置用于测量测试件在受到施加的载荷作用下 产生的位移值。本发明通过简单的车身结构增强件刚度测试台架与量化指标，将测试对象从整个白车身 转变为单个增强件与基板的组合，引入刚度贡献度这一指标，经过对比测试与计算，能够快速、准确地 评价增强件的刚度贡献，方法直观、易于实施，为前期设计优化与质量管控提供了关键依据，精确量化 增强件对车身局部结构的刚度提升效果，同时大幅缩短开发周期、降低研发成本。 天眼查资料显示，一汽解放汽车有限公司，成立于2002年，位于长春市，是一家以从 ...

文章核心观点 - 文章汇总了2026年1月16日至1月23日期间，中国汽车市场10款新上市或改款车型的详细信息，包括生产厂商、车型参数、配置及官方指导价，为行业提供了最新的产品动态数据 [2] 新车上市信息汇总 - **江铃福特烈马**：于2026年1月16日上市，为B级SUV，属于小改款(MCE1)，搭载2.3T发动机与TIP10变速箱，官方指导价区间为29.98万元至39.98万元 [2][8] - **广汽埃安UT**：于2026年1月17日上市，为AO级两厢车(HB)，属于新增年型(NM)，为纯电动车型，搭载EVT变速箱，官方指导价区间为8.68万元至9.28万元 [2][16] - **吉利银河V900**：于2026年1月20日上市，为C级MPV，属于全新产品(NP)，搭载1.5T增程系统与EVT变速箱，官方指导价区间为30.98万元至36.98万元 [2][22] - **上汽大众朗逸**：于2026年1月20日上市，为A级三厢车(NB)，属于小改款(MCE1)，提供1.5L/TIP6和1.5T/DCT7两种动力组合，官方指导价区间为12.09万元至14.39万元 [2][30] - **华晨宝马iX1**：于2026年1月21日上市，为A级SUV，属于小改款(MCE1)，为纯电动车型，搭载EVT变速箱，官方指导价区间为22.80万元至26.80万元 [2][36] - **一汽奔腾悦意03**：于2026年1月22日上市，为A级SUV，属于新增年型(NM)，为纯电动车型，搭载EVT变速箱，官方指导价为10.99万元 [2][44] - **长安Lumin**：于2026年1月23日上市，为A00级两厢车(HB)，属于新增年型(NM)，为纯电动车型，搭载EVT变速箱，官方指导价为4.69万元 [2][52] - **华晨宝马X3**：于2026年1月23日上市，为B级SUV，属于小改款(MCE1)，搭载2.0T发动机与TIP8变速箱，官方指导价区间为31.80万元至39.80万元 [2][58] - **华晨宝马3系**：于2026年1月23日上市，为B级三厢车(NB)，属于小改款(MCE1)，搭载2.0T发动机与TIP8变速箱，官方指导价区间为25.80万元至33.80万元 [2][63] - **华晨宝马i3**：于2026年1月23日上市，为B级三厢车(NB)，属于小改款(MCE1)，为纯电动车型，搭载EVT变速箱，官方指导价区间为27.80万元至33.80万元 [2][73] 工程更改规模定义 - **全新产品(NP)**：指全新上市车型，车型名称是全新的 [2] - **小改款(MCE1)**：指车型的配置、外观造型发生小范围变化，但不涉及车型模具的更改及发动机或变速箱的调整 [2] - **中改款(MCE2)**：通常指车型的facelift，即车型的前脸造型或模具的改变，但不涉及动力的改变 [3] - **大改款(MCE3)**：指车型的模具和动力都进行改变 [3] - **新增年型(NM)**：指在现有车型线上新增某款车款 [3] - **价格调整(MSRP)**：指现有车型官方指导价的变动 [3] 重点车型详细参数 - **江铃福特烈马**：车身尺寸为4800/1990/1835毫米，轴距2950毫米，发动机功率202千瓦，扭矩429牛·米 [8] - **广汽埃安UT**：车身尺寸为4270/1850/1575毫米，轴距2750毫米，电机功率100千瓦，扭矩145牛·米，提供44.12至54.036千瓦时多种电池容量，CLTC续航里程为420公里或500公里 [16] - **吉利银河V900**：车身尺寸为5360/1998/1940毫米，轴距3200毫米，发动机功率120千瓦，扭矩255牛·米，电动机功率340千瓦，扭矩523牛·米，电池容量为43.3千瓦时或50千瓦时，CLTC纯电续航为220公里或260公里 [22] - **华晨宝马iX1**：车身尺寸为4616/1845/1641毫米，轴距2802毫米，提供两种动力，功率分别为150千瓦和230千瓦，扭矩分别为250牛·米和494牛·米，电池容量66.5千瓦时，CLTC续航里程为450公里或510公里 [36] - **一汽奔腾悦意03**：车身尺寸为4450/1860/1635毫米，轴距2750毫米，电机功率122千瓦，扭矩200牛·米，电池容量61.47千瓦时，CLTC续航里程565公里 [44] - **长安Lumin**：车身尺寸为3293/1700/1545毫米，轴距1980毫米，电机功率35千瓦，扭矩85牛·米，电池容量17.65千瓦时，CLTC续航里程205公里 [52] - **华晨宝马i3**：车身尺寸为4872/1846/1481毫米，轴距2966毫米，提供两种动力，功率分别为210千瓦和250千瓦，扭矩分别为400牛·米和430牛·米，电池容量为70.2千瓦时或79.1千瓦时，CLTC续航里程为550公里或625公里 [73]

报告行业投资评级 - 行业评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2025年12月重卡行业销量顺利收官，收获同比“九连增”，连续4个月销量超过10万辆 [4] - 随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3% [4] - 预计2026年重卡整体批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长 [4] - 天然气重卡和新能源重卡渗透率有望在政策推动及内生增长动力下进一步提升 [4] 总量市场表现 - 12月国产重卡销量10.3万台，同比增长22%，环比下降9% [2][4] - 1-12月国产重卡累计销量114.4万台，同比增长27% [4] - 12月同比增速收窄，主要因2024年同期受国三“以旧换新”政策推动基数较高，且部分企业将批发销量留至2026年一季度 [4] 天然气重卡市场表现 - 12月国产天然气重卡销量1.3万台，同比增长19%，环比下降33% [2][4] - 1-12月国产天然气重卡累计销量19.0万台，同比增长19% [4] - 12月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比增长17%，环比下降34% [4] - 1-12月国产天然气半挂牵引车累计销量18.3万台，同比增长19% [4] - 12月重卡天然气渗透率为12%，1-12月累计渗透率为17% [4] - 根据全生命周期成本测算，对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车，大部分时间段使用天然气较为经济 [4] 新能源重卡市场表现 - 12月国产新能源重卡销量2.7万台，同比增长139%，环比增长12% [2][4] - 1-12月国产新能源重卡累计销量19.2万台，同比增长175% [4] - 12月重卡新能源渗透率26%，1-12月累计新能源渗透率17% [4] - 根据全生命周期成本（TCO）测算，新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力 [4] 投资策略与建议 - 推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] 重点覆盖公司业绩预测 - 潍柴动力（000338.SZ）：2025年预测EPS为1.44元，对应PE为15.53倍，评级增持 [5] - 中国重汽A股（000951.SZ）：2025年预测EPS为1.33元，对应PE为13.11倍，评级增持 [5] - 中国重汽H股（3808.HK）：2025年预测EPS为2.51元，对应PE为11.94倍，评级增持 [5] - 中集车辆（301039.SZ）：2025年预测EPS为0.54元，对应PE为18.00倍，评级增持 [5] - 福田汽车（600166.SH）：2025年预测EPS为0.18元，对应PE为18.22倍，评级增持 [5] - 一汽解放（000800.SZ）：2025年预测EPS为0.09元，对应PE为77.56倍，评级增持 [5]

行业投资评级 - 评级：增持 [4] 报告核心观点 - 2025年12月重卡行业销量顺利收官，收获同比“九连增”，连续4个月销量超过10万辆 [4] - 随着2026年重卡“以旧换新”政策确认继续实施，预计2026年重卡国内销量有望达到76万台，同比下滑5.3% [4] - 在2017-21年高置换基数下，预计重卡销量下滑幅度有限，2026年整体批发销量有望达到116万台，同比增长1.5%，出口有望维持增长 [4] - 天然气重卡作为使用成本较低的设备，在大规模设备更新政策推动下，其渗透率有望进一步提升 [4] - 随着技术成熟与成本下降，新能源重卡已具备内生增长动力，2026年新能源渗透率有望继续增长 [4] 2025年12月及全年销量数据总结 - **总量数据**：12月国产重卡销量10.3万台，同比增长22%，环比下降9% [2][4] - **累计总量**：1-12月国产重卡累计销量114.4万台，同比增长27% [4] - **天然气重卡**：12月国产天然气重卡销量1.3万台，同比增长19%，环比下降33% [2][4] - **天然气重卡累计**：1-12月国产天然气重卡累计销量19.0万台，同比增长19% [4] - **新能源重卡**：12月国产新能源重卡销量2.7万台，同比增长139%，环比增长12% [2][4] - **新能源重卡累计**：1-12月国产新能源重卡累计销量19.2万台，同比增长175% [4] 细分市场与渗透率分析 - **天然气半挂牵引车**：12月国产天然气半挂牵引车销量1.2万台，同比增长17%，环比下降34% [4] - **天然气半挂牵引车累计**：1-12月国产天然气半挂牵引车累计销量18.3万台，同比增长19% [4] - **月度渗透率**：12月重卡的天然气渗透率为12%，新能源渗透率为26% [4] - **累计渗透率**：1-12月重卡的天然气渗透率为17%，累计新能源渗透率为17% [4] 全生命周期成本（TCO）分析 - **天然气重卡**：对于年度平均行驶里程大于15万公里的牵引车而言，大部分时间段使用天然气是较为经济的 [4] - **新能源重卡**：新能源重卡的TCO大致在年度里程4.5至10万公里时最优 [4] 投资策略与推荐公司 - **推荐公司**：报告推荐潍柴动力、中国重汽（A、H）、福田汽车、中集车辆和一汽解放 [4] - **重点公司估值**：报告提供了潍柴动力、中国重汽（A/H）、中集车辆、福田汽车、一汽解放等公司的业绩预测及财务估值数据 [5]

2025年12月及全年牵引车市场销量表现 - 2025年12月，国内牵引车终端实销5.16万辆，环比增长10%，同比增长54%，同比增速较11月的58%有所缩窄，比2024年12月多销售约1.81万辆 [2][3] - 2025年全年，牵引车累计终端销量达45.87万辆，同比增长43%，较2024年全年净增长接近14万辆，累计增幅较11月过后提升1个百分点 [1][5] - 2025年牵引车市场走出“增-增-降-增-增-增-增-增-增-增-增-增”走势，自4月份起收获同比“9连增” [5][31] 牵引车市场在重卡行业中的地位 - 2025年12月，牵引车54%的同比增速，比重卡整体21%的增速高33个百分点，连续五个月跑赢重卡市场“大盘” [3] - 2025年12月，牵引车销量在重卡市场终端销量中的占比约为61.44%，较11月的61.31%略微提升 [5] - 2025年全年，牵引车销量在重卡市场中的占比达到57.33%，比2024年全年的53.10%高4.23个百分点 [5] 区域销售分布 - 2025年全年，广东和山东是牵引车销售前两大省，销量均超过4.2万辆，占比分别为9.4%和9.2% [7] - 上海累计销售4.09万辆排名第3，占比8.9%，其中超8成为新能源牵引车 [7] - 河北累计销售4.02万辆排名第4，占比8.8% [7] - 山西、河南、四川、新疆销量均超2万辆，占比分别为6.9%、5.9%、5.2%和4.7% [7] 2025年12月主要企业销量排名 - 一汽解放以8831辆销量蝉联月榜第一，月度份额17.1% [10][13][18] - 中国重汽销售8129辆排名第二，月度份额15.8% [10][13][18] - 陕汽集团销售6259辆排名第三，月度份额12.1% [10][13][18] - 东风公司销售5597辆排名第四，月度份额10.8% [10][13][18] - 福田汽车销售5119辆排名第五，月度份额9.9% [10][13][18] - 排名前五企业合计份额为65.8%，较上月下滑接近10个百分点，领先优势有所缩窄 [18] - 徐工汽车和三一重卡分别销售4576辆和4026辆，排名第六、七位，月销量已逼近行业前五 [9][12] 2025年12月主要企业增长情况 - 多家企业实现翻倍增长：远程商用车同比增长217%，联合重卡同比增长813%，宇通集团同比增长495% [13][15] - 中国重汽同比增长62%，徐工汽车同比增长81%，三一重卡同比增长83%，增速均高于市场整体增速 [13][15] - 陕汽集团、东风公司、福田汽车实现两位数增长，但增速低于市场整体增速 [15] - 山东雷驰为净增长（2024年同期销量为0） [13][15] 2025年全年主要企业销量排名与增长 - 一汽解放累计销量10.51万辆，排名第一，同比增长18%，市场份额22.9%，但较2024年份额下降4.8个百分点 [13][20][23] - 中国重汽累计销量8.28万辆，排名第二，同比增长31%，市场份额18.1%，较2024年份额下降1.7个百分点 [13][20][23] - 福田汽车累计销量5.97万辆，排名第三，同比增长59%，市场份额13.0%，较2024年份额提升1.3个百分点 [13][20][21][23] - 陕汽集团累计销量5.86万辆，排名第四，同比增长49%，市场份额12.8%，较2024年份额提升0.5个百分点 [13][20][21][23] - 东风公司累计销量5.76万辆，排名第五，同比增长38%，市场份额12.6%，较2024年份额下降0.5个百分点 [13][20][23] - 徐工汽车累计销量2.78万辆，排名第六，同比增长172%，市场份额6.1%，较2024年份额提升2.9个百分点 [13][20][21][23] - 三一重卡累计销量2.30万辆，排名第七，同比增长146%，市场份额5.0%，较2024年份额提升2.1个百分点 [13][20][21][23] - 2025年全年，牵引车累计销量前十企业均实现增长，前十企业合计市场份额高达95.5% [20][21][23] 牵引车市场燃料结构变化 - 2025年，燃气牵引车（天然气）市场份额较2024年下降超12个百分点，柴油牵引车份额下滑8.09个百分点 [25] - 纯电动牵引车市场份额较2024年大幅提升21个百分点，混合动力、甲醇及燃料电池牵引车份额与2024年相差不大 [25] - 2025年，柴油牵引车销量同比增长1%（12月同比下降61%），天然气牵引车同比增长11%（12月同比增长31%），甲醇牵引车同比下降64% [27] - 新能源牵引车（含纯电动、燃料电池和混合动力）全年同比增长216%，其中纯电动牵引车同比增长228%，混合动力牵引车同比增长213%，燃料电池牵引车同比增长36% [27] 新能源牵引车市场渗透与影响 - 2025年，新能源牵引车在牵引车终端销量中的合计占比从2024年的17.43%提升至38.47%，且呈逐月扩大趋势 [27] - 2025年12月，新能源牵引车在终端市场的占比高达67.2% [27] - 牵引车销量前12的企业均有新能源车型销售，行业前五企业（解放、重汽、福田、陕汽、东风）的新能源车型占比均超过20% [29] - 徐工汽车、三一重卡、远程商用车2025年所售牵引车中新能源车型占比分别高达98.69%、99.58%和91.15%，新能源车型是其销量增长的主要担当 [29]

品牌影响力与传播表现 - 2025年度，公司在“重卡第一影响力指数”中以6569分的年度总得分锁定年度总冠军，并在全年12个月中斩获全部月度冠军[4] - 公司品牌传播表现得益于各项传播指标的均衡发展及在淡季、旺季均保持频繁的宣传活动，几乎每月都有新闻点[4] 市场销量与份额 - 2025年全年整车销售突破28万辆，同比增长10.3%，连续三年保持正增长[4] - 中重卡销售25.5万辆，国内终端份额达到22.5%，稳居行业第一[4] - 新能源车全年实现销售4.5万辆，同比提升185%，连续三年翻倍跃升[4] - 海外市场全年出口突破6万辆，同比增长5.2%，行业排名跃升至第二，复合增速行业第一[4] 产品与技术布局 - 公司完成了129款新产品的全面布局与验证，并推进“三年质量攻坚”带来质量指标显著改善[6] - 产品端加速调优，包括年初港运产品“三箭齐发”，下半年J6G Pro系列上市，以及“鹰阵”系列产品以“12345”策略覆盖多元物流场景[8] - 动力总成同步升级，多款智慧动力域产品及自主变速箱、电驱桥密集投放，性能领先行业[8] - 创新指数连续八年行业第一，自主开发的燃电发动机、集成式电驱桥、氨氢融合发动机构建新的差异化竞争力[8] - 公司10挡变速器（CA10TAX130S）成功斩获第九届“世界十佳变速器”殊荣[8] - 2025年12月，公司联合研发的液氢重卡在攀枝花成功启动国内首次实车公开道路示范运营，实测续航突破1000公里，并同步投运全国首个民用液氢“制、储、加”全链条加注站[10] 重大订单与合作 - 年初与新疆九洲恒昌签署3500辆新能源重卡协议，达成长期战略合作并成为其唯一指定商用车伙伴[11] - 4月与高老桩新能源科技举行10000辆（5000对）J6L纯电动子母车战略合作暨首批500辆交付仪式，创下年度重卡单一品类最大订单纪录[11] - 4月在江西宜春与重易时代新能源签署1000辆底部换电重卡采购协议[11] - 4月在新疆霍尔果斯向轿铁物流交付200辆悍V中置轴轿运车[11] - 5月与时代骐骥签下千辆换电重卡订单[11] - 9月，全新“鹰驰”全能源系列获华北八家物流企业1858辆意向订单[13] - 11月，通过创新推出的“双十一”直播活动，狂揽6000辆订单[13] 品牌活动与生态拓展 - 2025年2月28日，公司以深圳国际商用车生态博览会拉开品牌推广序幕，携多款明星车型参展，获得大量合作意向并提升华南市场渗透率[13] - 7月，召开动力域技术及产品发布会，发布GS280和GD300两款油气智慧动力域产品，以及ER260、EE270两款纯电E平台动力域产品[15] - 8月，在无锡发布“解放绿动”品牌，标志着“整车+后市场+绿色生态”新模式的开启[15] - 10月，公司（无锡）研发项目正式竣工，该项目总投资4.23亿元，历时两年建成国内一流非道路发动机试验台，并同步发布两款矿用自卸车新品[15] - 12月，佛山分公司新工厂正式投产，这是公司新能源战略布局的关键一步[15] 战略规划与未来展望 - 2025年12月15日，公司以“智领全球 质赢未来”为主题召开2026全球合作伙伴大会，吸引超5000名伙伴参与，228辆展车规模再创新高[15] - 大会上，公司发布2025年成绩单、敲定2026年整车销量目标，并围绕“智”“质”双核心部署战略[17] - 公司锚定“科技解放、绿色解放、国际解放”发展航向，加速向“中国第一、世界一流”的绿色智能交通运输解决方案提供者转型[17]

截至本公告披露日，王建勋先生持有公司股份 93,617 股。王建勋先生将严 格遵守《上市公司董事、监事和高级管理人员所持本公司股份及其变动管理规则》 《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 18 号——股东及董事、高级管理人 员减持股份》等规定，不存在其他应当履行而未履行的承诺事项。 王建勋先生的辞职不会影响公司正常经营管理，王建勋先生将按照公司相关 规定做好工作交接。王建勋先生在担任公司董事会秘书期间勤勉尽职，为公司的 持续发展和规范运作做出了重要贡献，公司董事会对王建勋先生在任职期间做出 的贡献表示肯定和衷心感谢！ 根据《公司法》《深圳证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等相关规 定，在公司董事会秘书空缺期间，暂由公司董事兼总经理于长信先生代行董事会 秘书职责，公司将尽快按照法定程序完成新任董事会秘书的聘任工作。 特此公告。 一汽解放集团股份有限公司 证券代码：000800 证券简称：一汽解放 公告编号：2026-001 一汽解放集团股份有限公司 关于公司董事会秘书辞职的公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确、完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 一汽解放集团股份有限公司（以下 ...

公司人事变动 - 一汽解放董事会秘书王建勋因工作调整原因辞去董事会秘书职务 辞职后仍在公司担任其他职务 [1] - 王建勋持有公司股份93,617股 [1] - 董事会秘书空缺期间 暂由公司董事兼总经理于长信代行董事会秘书职责 [1] - 公司将尽快按照法定程序完成新任董事会秘书的聘任工作 [1]

商用车板块市场表现 - 2024年1月22日，商用车板块整体上涨0.14%，表现略强于上证指数（上涨0.14%），但弱于深证成指（上涨0.5%）[1] - 板块内个股表现分化，金龙汽车以8.82%的涨幅领涨，福田汽车上涨5.47%，而宇通客车下跌3.51%，江淮汽车下跌0.99%[1][3] - 板块当日主力资金净流出519.58万元，游资资金净流入2958.37万元，散户资金净流出2438.8万元，显示资金面存在分歧[3] 领涨及活跃个股详情 - 金龙汽车收盘价21.97元，上涨8.82%，成交额10.87亿元，成交量51.32万手，主力资金净流入7116.58万元，净占比6.55%[1][4] - 福田汽车收盘价3.28元，上涨5.47%，成交额9.08亿元，成交量282.77万手，主力资金净流入4017.03万元，净占比4.42%[1][4] - 中通客车收盘价12.01元，上涨1.95%，成交额3.14亿元，主力资金净流入2950.61万元，净占比9.40%[1][3][4] 相关ETF产品动态 - 央企科技ETF（代码560170）近五日上涨1.98%，市盈率95.20倍，最新份额12.0亿份，减少850.0万份，净申赎-979.4万元，估值分位99.22%[6] - 央企改革ETF（代码512950）近五日上涨1.17%，市盈率14.88倍，最新份额40.5亿份，减少200.0万份，净申赎-306.4万元，估值分位63.68%[6] - 红利质量ETF（代码159758）近五日上涨0.82%，市盈率13.50倍，最新份额14.2亿份，增加1200.0万份，净申赎1315.3万元，估值分位1.08%[6] - A500ETF基金（代码512050）近五日下跌0.08%，市盈率17.34倍，最新份额330.9亿份，减少1.4亿份，净申赎-1.8亿元，估值分位97.20%[6][7]

2025年中国天然气重卡市场整体表现 - 2025年全年天然气重卡累计销售19.87万辆，同比增长12%，较2024年全年多销售约2.05万辆 [1] - 2025年12月单月实销1.25万辆，环比下降35%，但同比增长31%，并在8-12月实现同比“5连增” [1] - 2025年天然气重卡在重卡终端实销中的占比为24.83%，较2024年全年占比（29.58%）下滑接近5个百分点 [5] 月度销量走势与市场对比 - 2025年1月和2月销量为近五年同期最高，但3-7月销量在近五年中均排第二高，8-10月销量同样为近五年第二高（高于2024年但低于2023年），11月和12月销量均为近五年最高 [3] - 2025年12月，重卡市场整体实销8.4万辆，同比增长21%，而天然气重卡同比增长31%，连续四个月跑赢重卡市场整体增速 [5] - 2025年12月，天然气重卡1.25万辆的销量在重卡终端实销中占比14.90%，较11月（25.26%）下降超10个百分点 [5] 区域销售分布 - 2025年全国31个省级行政区均有天然气重卡销售，区域分布极不均衡，河北、山东、山西、河南排名前四 [7] - 河北省销量占比最高，达到14.4%；山东、山西、河南2025年上牌量均超1.6万辆，占比分别为9.9%、8.6%和8.5% [7] - 新疆、四川和宁夏上牌量均超万辆，内蒙古和辽宁上牌量超过8000辆，占比在4.1%至7.4%之间 [7] - 从增幅看，山东、河南、新疆、四川、内蒙古、辽宁、甘肃、重庆、吉林等区域2025年销量实现增长，实现增长的省份占大多数 [8] 2025年12月企业竞争格局 - 2025年12月，天然气重卡市场有5家企业销量超1000辆，一汽解放销售3500辆，蝉联月销量冠军 [11][13] - 中国重汽和东风公司分别销售2780辆和2202辆，排名第二和第三；福田汽车和陕汽集团分别销售1879辆和1760辆，排名第四和第五 [11][13] - 12月市场整体同比增长31%，销量前十企业5增5降，排名前四企业均实现增长 [13] - 中国重汽、东风公司、福田汽车12月同比分别增长80%、36%和127%，增幅高于市场整体；北汽重卡同比增长88%；一汽解放同比增长11% [13] - 12月市场份额方面，有5家企业份额超过10%，一汽解放和中国重汽份额均超20%，分别达到28.0%和22.2% [15] - 东风公司、福田汽车和陕汽集团月度份额分别为17.6%、15.0%和14.1%；北汽重卡月度份额为2.3%，其他企业份额均不足0.5% [15] 2025年全年企业竞争格局 - 2025年全年，天然气重卡累计销量前十企业5增5降 [17] - 中国重汽、东风公司、陕汽集团、福田汽车和北汽重卡全年累计销量同比分别增长2%、36%、20%、46%和88% [17] - 一汽解放全年累计销售5.53万辆，同比下降3% [17] - 从全年累计份额看，有5家企业份额超过10%，一汽解放和中国重汽份额超过20%，分别达到27.8%和21.6% [19] - 东风公司、陕汽集团和福田汽车市场份额分别为18.4%、15.6%和13.2%；北汽重卡份额为2.2%，其他企业市场份额均不足0.5% [19] - 与2024年相比，东风公司和福田汽车市场份额提升最明显，分别提升了3.3个百分点和3.1个百分点；陕汽集团和北汽重卡份额分别提升1.1和0.9个百分点 [19] - 行业排名出现变化，北汽重卡排名上升1位至第6，联合重卡上升2位至第7，北奔重汽上升1位至第9 [19]