会议审议 - 审议通过《2025年第三季度报告》[2][4] - 审议通过《关于修订〈公司章程〉及附件的议案》[6][8] - 审议通过《关于修订和制定部分管理制度的议案》[9][10] - 审议通过《关于提名第九届董事会非独立董事候选人的议案》[10][11] - 审议通过《关于吸收合并全资子公司的议案》[11][12] - 审议通过《关于召开2025年第二次临时股东大会的议案》[12][13] 会议信息 - 现代投资第九届董事会第十次会议于2025年10月28日召开[1] - 2025年第二次临时股东大会定于11月14日下午15:00召开[12][13] 备查文件 - 会议决议备查文件含董事会相关决议及深交所要求文件[14][15][16][17] 市场扩张和并购 - 同意吸收合并湖南省溆怀高速公路建设开发有限公司[11][12]

市场扩张和并购 - 公司拟吸收合并全资子公司溆怀公司，2025年10月28日董事会再次审议通过[1][2] - 本次吸收合并不构成关联交易和重大资产重组[3] 子公司情况 - 溆怀公司成立于2009年6月30日，注册资本5000万元，已停止经营，无财务数据[4] 后续安排 - 吸收合并需提交股东大会审议，授权管理层办理事宜[2] - 合并双方需完成编制报表、通知债权人等多项工作[5] 影响 - 本次吸收合并有利于优化管理架构，预计无实质性影响[6][7]

收入和利润表现 - 第三季度营业收入为14.02亿元，同比下降41.37%[4] - 年初至报告期末营业收入为51.66亿元，同比下降9.74%[4] - 营业总收入为55.79亿元，同比下降9.3%[23] - 第三季度归属于上市公司股东的净利润为1.35亿元，同比下降9.34%[4] - 年初至报告期末归属于上市公司股东的净利润为4.33亿元，同比上升6.70%[4] - 净利润为5.26亿元，同比增长6.4%[25] - 归属于母公司股东的净利润为4.33亿元，同比增长6.7%[25] - 综合收益总额为5.247亿元，较上期的5.075亿元增长3.4%[26] - 基本每股收益为0.2586元，较上期的0.2345元增长10.3%[26] 成本和费用 - 财务费用为5.76亿元，同比下降17.9%[23] 特定损益项目 - 投资收益为3634.36万元，同比下降85.21%[10] - 公允价值变动收益为6758.97万元，同比大幅增长171.45%[10] - 公允价值变动收益为0.68亿元，去年同期为亏损0.95亿元[24] 现金流表现 - 年初至报告期末经营活动产生的现金流量净额为27.64亿元，同比上升33.97%[4] - 经营活动产生的现金流量净额为27.636亿元，较上期的20.629亿元增长34.0%[29][30] - 销售商品、提供劳务收到的现金为65.098亿元，较上期的63.574亿元增长2.4%[29] - 购买商品、接受劳务支付的现金为45.616亿元，较上期的46.680亿元减少2.3%[30] - 投资活动产生的现金流量净额为-17.705亿元，较上期的-9.175亿元净流出扩大93.0%[30][31] - 投资活动现金流出小计为59.72亿元，同比下降51.03%[11] - 筹资活动产生的现金流量净额为-12.735亿元，较上期的-12.454亿元净流出略有扩大2.3%[31] - 取得借款收到的现金为25.696亿元，较上期的24.139亿元增长6.5%[31] - 分配股利、利润或偿付利息支付的现金为11.129亿元，较上期的10.073亿元增长10.5%[31] - 期末现金及现金等价物余额为37.627亿元，较期初的40.432亿元减少6.9%[32] 资产和负债变动 - 公司货币资金为41.55亿元，较期初37.85亿元增长9.7%[18] - 公司交易性金融资产为2.06亿元，较期初1.48亿元增长38.8%[18] - 公司应收账款为3.94亿元，较期初3.61亿元增长9.3%[18] - 公司存货为8.21亿元，较期初6.41亿元增长28.0%[18] - 公司流动资产合计为94.79亿元，较期初87.83亿元增长7.9%[18] - 公司发放贷款和垫款为80.05亿元，较期初75.56亿元增长5.9%[18] - 衍生金融资产为2094.09万元，较上年度末大幅增长341.50%[9] - 报告期末总资产为595.74亿元，较上年度末增长2.48%[4] - 资产总计595.74亿元，较期初增长2.5%[19] - 无形资产为310.97亿元，占非流动资产总额的62.1%[19] - 负债合计452.76亿元，较期初增长3.3%[20] - 吸收存款及同业存放为125.06亿元，较期初增长8.0%[19] - 长期借款为200.01亿元，较期初下降2.9%[20] 股权结构 - 报告期末普通股股东总数为42,424名[13] - 湖南省高速公路集团有限公司为第一大股东，持股412,666,971股，占总股本27.19%[13][14] - 湖南轨道交通控股集团有限公司为第二大股东，持股171,861,349股，占总股本11.32%[14] - 招商局公路网络科技控股股份有限公司为第三大股东，持股122,050,565股，占总股本8.04%[14]

期货概念板块整体市场表现 - 期货概念板块指数较上一交易日下跌0.36%，表现弱于上证指数（下跌0.22%）和深证成指（下跌0.44%）[1] - 板块内个股表现分化，瑞达期货以5.75%的涨幅领涨，物产中大以4.70%的跌幅领跌[1][2] - 板块整体资金呈净流出状态，主力资金净流出7.05亿元，但游资和散户资金分别净流入4.09亿元和2.96亿元[2] 领涨个股表现 - 瑞达期货收盘价24.29元，上涨5.75%，成交35.43万手，成交额8.61亿元，主力资金净流入1.50亿元，净占比达17.38%[1][3] - 厦门国贸收盘价6.81元，上涨5.26%，成交164.92万手，成交额11.17亿元[1] - 永安期货收盘价15.35元，上涨2.74%，成交14.14万手，成交额2.15亿元，主力资金净流入4391.49万元，净占比20.41%[1][3] 领跌个股表现 - 物产中大收盘价5.88元，下跌4.70%，成交225.77万手，成交额13.36亿元[2] - 中金岭南收盘价5.50元，下跌3.51%，成交128.95万手，成交额7.16亿元[2] - 中科金财收盘价30.78元，下跌2.75%，成交29.51万手，成交额9.03亿元[2] 个股资金流向分析 - 资金流向与股价表现高度相关，涨幅居前的瑞达期货和永安期货均获得主力资金大幅净流入，净占比分别为17.38%和20.41%[3] - 部分个股出现主力与散户资金流向背离，例如华鑫股份主力净流入3489.96万元，而散户仅净流入184.72万元[3] - 新黄浦和苏豪弘业等个股主力资金为小幅净流出或净流入，但游资表现活跃[3]

长永高速免费通行事件 - 长永高速公路收费截止日期确认为2025年11月1日，自11月2日零时起将免费通行 [1] - 收费期限最初为30年，自1994年12月28日至2024年12月27日止，后经两次政策补偿，最终延长至2025年11月1日 [5] 长永高速历史与概况 - 长永高速是湖南省第一条高速公路，于1993年开工修建，1994年12月28日建成通车，全长27公里，连接黄花机场和长沙市区 [3] - 该高速公路西起长沙收费站，东止于浏阳市永安镇永安收费站，其通车终结了湖南无高速公路的历史 [3] 高速公路收费到期行业趋势 - 长永高速是国内少数停止收费的高速公路之一，类似情况有四川成绵高速公路和成都城北出口高速公路，分别于2025年9月4日和9月17日收费到期，此后按"零费率"方式运营 [6] - 行业中存在因执行重大节假日免费政策及鲜活农产品运输"绿色通道"政策而给予收费期补偿的惯例 [5] 湖南省其他早期高速公路运营状况 - 京珠高速长沙至湘潭段（长潭高速）于1996年12月通车，是G4京港澳高速组成部分，已通车近29年 [7] - 长沙至益阳高速公路于1998年7月通车，是G5513长张高速组成部分，已通车27年 [7] - 益阳至常德高速公路于1999年12月通车，是G5513长张高速组成部分，已通车近26年 [7] - 湘潭至耒阳高速公路于2000年12月通车，是G4京港澳高速组成部分，已通车近25年 [7]

长永高速公路停止收费事件 - 长永高速公路收费截止日期确认为2025年11月1日，此后将免费通行 [1][5] - 收费期曾获两次补偿，先补偿79天至2025年3月16日，后因节假日免费等政策再补偿至2025年11月1日 [5] - 该高速公路是国内少数几条停止收费的高速公路，停止收费后将按“零费率”运营 [5] 长永高速公路历史与概况 - 长永高速于1993年开工修建，1994年12月28日建成通车，全长27公里，连接黄花机场和长沙市区 [3] - 该高速是湖南省第一条高速公路，西起长沙收费站，东至浏阳市永安镇，终结了湖南无高速公路的历史 [3] 湖南省其他早期高速公路运营状况 - 京珠高速长沙至湘潭段（长潭高速）于1996年12月通车，是G4京港澳高速组成部分，已通车近29年 [6] - 长沙至益阳高速公路于1998年7月通车，是G5513长张高速组成部分，已通车27年 [6] - 益阳至常德高速公路于1999年12月通车，是G5513长张高速组成部分，已通车近26年 [6] - 湘潭至耒阳高速公路于2000年12月通车，是G4京港澳高速组成部分，已通车近25年 [6] 行业参考案例 - 四川省成绵高速公路于2025年9月4日收费到期，成都城北出口高速公路于2025年9月17日收费到期 [5] - 上述四川高速公路停止收费后均按“零费率”方式运营，并代为收取其他路段车辆通行费 [5]

债务融资 - 公司拟发行不超过50亿元债务融资工具[2] 中期票据 - 2025年9月公司中期票据注册获交易商协会接受[2] 科技创新债 - 2025年度第一期科技创新债代码为102584188[3] - 期限2+N年，起息日2025年10月14日[3] - 实际发行总额5.00亿元，发行利率2.17%[3] - 发行价格100.00元[3] - 簿记管理人、主承销商为农行，联席主承销商为招行[3][4]

板块整体表现 - 铁路公路板块当日上涨0.41%，领先个股为富临运业（涨2.35%）[1] - 上证指数上涨0.9%至3862.53点，深证成指上涨2.05%至13479.43点[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，呈现分化态势[1][2] 个股价格变动 - 涨幅前三位：富临运业（10.00元，+2.35%）、皖通高速（13.57元，+1.95%）、东莞控股（11.33元，+1.80%）[1] - 跌幅前三位：大秦铁路（5.97元，-1.16%）、大众交通（6.04元，-0.98%）、西部创业（5.12元，-0.97%）[2] - 成交额最高个股为大秦铁路（8.88亿元），最低为湖南投资（2647.28万元）[1][2] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出2.74亿元，游资净流入9601.09万元，散户净流入1.78亿元[2] - 海汽集团获主力资金净流入2084.09万元（占比10.22%），居板块首位[3] - 招商公路主力净流入1996.66万元（占比11.19%），但游资净流出2112.60万元[3] - 四川成渝主力净流入774.31万元（占比15.72%），但散户净流出612.25万元[3] 成交活跃度 - 大秦铁路成交量148.21万手居首，三丰司成交量2.83万手最低[1][2] - 皖通高速、海南高速成交额均超1亿元，分别达2.04亿元和1.32亿元[1] - 宁沪高速虽股价下跌0.71%，但仍获558.57万元主力资金净流入[2][3]

核心观点 - 现代投资申报的内部控制案例荣获中国上市公司协会评选的"内部控制最佳实践案例" 从全国270家参选上市公司中脱颖而出[1] - 公司案例作为18家上市公司最佳案例之一集中展示 彰显其在创新性开展内部控制体系建设方面的卓越成效[1] - 公司推动内控体系从"形式合规"向"实质有效"跃升 体现内部控制在公司管理中的创新实践与价值创造[2] 评选活动背景 - 评选活动由中国上市公司协会在中国财政部会计司 中国证监会会计司指导下组织开展[1] - 现代投资申报案例题为《创新驱动发展 内控从风险防御向价值创造转型升级》[1] 公司内部控制体系特点 - 公司坚持"促合规 强内控 防风险"的管理理念 持续开展制度体系建设形成分级分类科学完善的制度体系[2] - 建立健全合规体系完善合规管理清单 创新性开展合规内控风险三位一体数字化系统建设[2] - 整合合规内控风险管控要求 建立风险识别应对预警处置的管控全链条[2] - 打通数据孤岛构建网络化集成管理平台 大幅提升管控时效性与宽广深度[2] - 将内控合规要求融入业务流程 风险评估嵌入战略决策 数字技术贯穿管理全链条[2] - 形成"全员参与 全程管控 全面覆盖"的立体化内控网络[2] 公司未来规划 - 将持续巩固和深化内部控制建设成果 持续完善合规内控风控体系[2] - 助力公司高质量发展[2] 行业认可 - 此次获评是对公司内部控制工作成效的充分肯定[2] - 是公司治理达到行业优秀水平的权威认证[2]

公司估值提升计划 - 公司已公告估值提升计划并将积极推进落实落地 [2] - 如有回购计划将及时进行公告 [2]