公司动态 - 厦门港务于2025年9月26日以通讯表决方式召开第八届第十五次董事会会议 审议控股企业港务建材清算注销议案 [1] - 公司当前市值61亿元 [1] 财务结构 - 2025年上半年营业收入构成中贸易业务占比89.43% 港口物流业务占比10.24% 其他业务占比0.33% [1]

公司合资设立与股权变更 - 公司原控股子公司路桥建材与和源诚、鼎信昌合资设立港务建材 注册资本5000万元 路桥建材持股51% 和源诚持股24.5% 鼎信昌持股24.5% [1] - 港务建材主营业务包括水泥制品销售、非金属矿及制品销售、金属材料销售 [1] - 2020年12月全资子公司港务贸易收购路桥建材所持港务建材51%股权 [1] 行业经营环境与公司决策 - 建材行业需求相对低迷 建材终端市场的成品混凝土价格自2021年起持续下跌 [2] - 行业回款周期不断延长 港务建材业务经营发展遇到瓶颈 无法达到预期经营效果 [2] - 公司董事会同意对港务建材进行清算注销 该事项在董事会审批权限范围内 无需提交股东大会审议 [2]

会议信息 - 2025年9月23日通知召开第八届董事会第十五次会议[2] - 2025年9月26日以通讯表决方式召开会议[2] - 应参会董事9名，实际参会9名[2] 公司结构 - 港务建材注册资本5000万元，路桥建材等分别持股51%、24.5%、24.5%[4] - 2020年12月港务贸易收购路桥建材所持港务建材51%股权[4] 市场情况 - 2021年起建材终端市场成品混凝土价格持续下跌[5] 决策事项 - 董事会同意对港务建材进行清算注销[3] - 清算注销在董事会权限内，无关联交易和重大资产重组[5] - 议案9票同意通过[6]

股价表现与交易数据 - 9月25日股价下跌2.14% 成交额1.21亿元 换手率1.97% 总市值60.98亿元 [1] - 主力资金连续3日净流出 当日净流出1460.74万元 占成交额0.12% 行业排名20/35 [4] - 近20日主力净流出1.51亿元 主力持仓占比6.4% 筹码分布非常分散 [5] 业务概况 - 主营业务包括散杂货码头装卸与堆存 临港综合物流服务 港口贸易三大板块 [2] - 业务贯穿货物进出港各环节 形成完整港口综合物流服务供应链 [3] - 综合供应链业务收入占比89.43% 港口配套服务5.65% 码头装卸与堆存4.59% [7] 市场地位与战略 - 厦门港区规模最大的综合物流服务商 拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源 [3] - 具备完善的港口配套与增值服务 完整的物流业务链条 [3] - 围绕港口物流主业深化战略整合 立足协同效应坚定"走出去"布局 [2] 财务表现 - 2025年上半年营业收入105.42亿元 同比减少14.72% [7] - 同期归母净利润1.41亿元 同比增长9.44% [7] - A股上市后累计派现9.63亿元 近三年累计派现1.99亿元 [8] 股东结构 - 股东户数5.23万户 较上期增加8.32% [7] - 人均流通股14184股 较上期减少7.68% [7] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股382.57万股 较上期减少212.83万股 [9] 技术分析 - 筹码平均交易成本8.47元 近期减仓程度减缓 [6] - 股价靠近支撑位8.17元 若跌破可能开启下跌行情 [6] 行业属性 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [7] - 概念板块包括平潭实验区 国资改革 福建自贸区 免税概念 跨境电商等 [7]

板块整体表现 - 航运港口板块较上一交易日上涨0.67% 领涨股为南京港（涨幅10.01%）[1] - 上证指数上涨0.83%至3853.64点 深证成指上涨1.8%至13356.14点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 呈现分化态势[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前三分别为南京港（10.01%）、招商轮船（2.87%）、海航科技（1.94%）[1] - 跌幅前三为宁波港（-2.36%）、宁波远洋（-2.24%）、中远海特（-1.05%）[2] - 南京港成交量43.72万手 成交额5.06亿元 位列板块活跃度前列[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.87亿元 游资净流入8179.35万元 散户净流入1.05亿元[2] - 招商轮船获主力资金净流入1.13亿元（净占比12.1%）但遭游资净流出2746万元[3] - 中远海能获主力净流入3995万元（占比6.11%） 南京港获主力净流入3156万元（占比6.24%）[3] - 招商港口呈现独特资金结构：主力净流入476万元同时游资净流出1485万元[3] 成交活跃度 - 招商南油成交量达125.74万手居首 中远海发成交量131.95万手位列下跌个股第一[1][2] - 成交额前三为招商轮船（9.34亿元）、中远海能（6.54亿元）、南京港（5.06亿元）[1] - 宁波港虽下跌2.36% 但成交额达9.09亿元 显示较高市场关注度[2]

联运集约化运营 - 推动青岛港等港口强化港铁作业组织协同 支持铁路港站与港口生产作业一体化管理 [1] - 推广应用数字化智能化手段实现快速通关和装卸转运 有效减少短倒运输 [1] - 鼓励铁路港口航运企业通过合资公司或企业联盟形式提供全程联运服务 [1] 联运产品质量效率提升 - 在全国主要集装箱铁水联运港口开通铁水快线产品 固定班列运行线并推行客车化运行 [1] - 加强班列时刻与班轮船期协同对接 构建班列加班轮的铁水快线网络 [1] - 推动宁波舟山港试点双层高集装箱运输模式 在环渤海长三角珠三角培育长途精品班列和短途多式联运班列 [1] - 到2027年实现集装箱铁水联运快线网络覆盖全国主要联运港口 [1] 公转铁与散改集运输支持 - 推进营口港锦州港唐山港青岛港等9个港口与铁路合作拓展粮食化肥等货源 [1] - 加快中长距离货物运输公转铁 推动内陆场站及工厂园区创新散改集装卸工艺 [1] - 扩大源头散改集规模 推进港口与铁路汽车生产企业合作发展商品小汽车笼车班列铁水联运 [1] 国际集装箱联运衔接优化 - 大连港天津港青岛港等11个港口推进海运航线与中欧班列中老班列西部陆海新通道融合发展 [1] - 加强与中欧班列集结中心联动 发展加挂补轴阶梯集结等中转集结班列 [1] - 推动优化海关查验流程 提升国际集装箱铁水联运时效性 [1]

交易结构 - 厦门港务拟通过发行股份及支付现金方式收购厦门国际港务持有的集装箱码头集团70%股权 [1] - 公司拟募集配套资金不超过35亿元人民币以支持本次交易 [1] 股权收购 - 收购标的为集装箱码头集团70%股权 [1] - 交易对方为厦门国际港务股份有限公司 [1]

并购重组交易 - 公司计划通过发行股份及支付现金方式收购厦门集装箱码头集团有限公司70%股权[1] - 公司计划向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金[1] - 交易申请文件已获深交所受理 尚需通过深交所审核及证监会批准[1] 战略与运营影响 - 收购旨在扩大公司码头业务版图并增强港口运营领域竞争力[1] - 成功并购后将实现资源整合与运营效率提升[1] - 交易可能推动公司未来实现更高收入和利润增长[1] 市场表现与投资者情绪 - 9月22日公司收盘价8.33元/股 较前日下跌1.19%[1] - 近七个交易日股价累计下跌4.58%[1] - 并购公告可能提升投资者对未来业绩增长的预期[1]

交易方案 - 公司拟通过发行股份及支付现金方式收购厦门集装箱码头集团有限公司70%股权 [1] - 交易对手方为厦门国际港务有限公司 [1] - 配套融资计划向不超过35名特定对象发行股份募集资金 [1] 监管进展 - 深交所已正式受理公司发行股份购买资产并募集配套资金的申请文件 [1] - 深交所确认申请文件齐备并决定予以受理 [1] - 交易仍需通过深交所审核及证监会注册程序方可实施 [1]

交易概况 - 公司为厦门港务发展股份有限公司，拟向厦门国际港务有限公司购买厦门集装箱码头集团有限公司70%股权，交易价617,796.35万元[14][20] - 拟向不超35名特定对象发行股份募集配套资金，总额不超350,000.00万元[20] 财务数据 - 2025年3月31日，交易后总资产2730252.04万元，较交易前增长104.86%；总负债1207039.83万元，增长76.05%；归属母公司所有者权益992142.46万元，增长97.58%[33][45] - 2024年度，交易后营业收入2455138.67万元，较交易前增长10.86%；净利润87085.18万元，增长253.92%[33][45] - 2025年1 - 3月，交易后营业收入493979.62万元，较交易前增长14.14%；净利润23244.49万元，增长222.88%[33][45] 股本情况 - 截至2025年6月30日，公司总股本741,809,597股，交易后增至1,532,663,355股[30] - 交易前国际港务持股比例52.16%，交易后增至76.84%[30] 募集资金用途 - 厦门港多式联运智慧物流中心项目拟用92,955.68万元，占比26.56%[26] - 码头设备更新改造项目拟用76,500.00万元，占比21.86%[26] - 翔安港区1 - 5集装箱泊位工程项目拟用52,874.87万元，占比15.11%[26] - 支付本次交易现金对价拟用92,669.45万元，占比26.48%[26] - 补充流动资金拟用35,000.00万元，占比10.00%[26] 交易进展与风险 - 交易已获董事会等批准及股东大会通过，尚需深交所审核和中国证监会注册[34][35][36] - 交易可能因内幕交易等被暂停、中止或取消[56] 公司策略 - 完善治理结构，防范重组摊薄即期回报，保护公众股东利益[47] - 交易完成后提高经营管理水平，优化治理结构，加强内部控制[48] 历史沿革 - 2004年，路桥总公司将股权划转，公司进行重大资产置换，更名为厦门港务发展股份有限公司[129][131][132] - 2006年，公司实施股权分置改革，股本结构变化[132][134] - 2020年，公司向国际港务非公开发行股票[135] - 2022年，公司向特定对象发行股票[139]