记者丨杨坪 编辑丨张星 快递巨头们走向"抱团"！ | く | C | | | 顺丰控股(6936) 闭市 01-15 16:08:15 通 | | | | Q | < ロ | | | | 顺丰控股(002352) | | | | O | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | | | | | | | | 闭市 01-15 15:00:00 通 融 | | | | | | 36.200 | | 额 | | 2.25亿 股本 | 50.39亿 市盈 | | 15.33 | 万得 | 39.19 | | | 额 18.71亿 股本 | | 50.39亿 市盈 ** | 18.18 | | 万得 | | +0.840 | +2.38% | 换 | 2.56% | 市值 | 2180亿 市净 | | 1.69 | 露口 | +0.64 | +1.66% | 换 | 0.99% | 市值 | 1959亿 市净 | 2 ...

交易核心内容 - 顺丰控股与极兔速递于1月15日宣布达成战略性相互持股协议，交易总额达83亿港元（约74亿元人民币）[3] - 根据协议，极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元；顺丰控股将向极兔速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元[3] - 极兔速递的发行价较前一交易日折价14%，顺丰控股的发行价则较前一交易日收盘价溢价1.5%[3] - 交易完成后，顺丰控股将持有极兔速递10.00%的股份，极兔速递将持有顺丰控股4.29%的股份[6] 市场反应与历史合作 - 公告发布后，顺丰控股A股和H股分别上涨1.66%、2.71%，极兔速递股价上涨0.77%[3] - 此次合作是双方合作的深化，此前在2023年极兔速递曾以11.83亿元收购顺丰旗下的经济型快递业务丰网速运[6] - 在极兔速递上市前，顺丰控股通过D轮融资获得其发行前1.54%股份，并在其IPO时出资3000万美元认购股份[6] - 截至本次公告前，顺丰控股合计持有极兔速递约1.67%的股份[6] 合作战略协同效应 - 合作被视为高度互补，顺丰主导中高端市场，极兔是主打电商件的“黑马”[3] - 合作旨在充分发挥双方高度互补的战略协同效应，共同增强端到端跨境物流解决方案的网络覆盖和产品竞争力[7] - 在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构和差异化上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界[7] - 顺丰将凭借跨境头程与干线段的核心资源优势和成熟运营体系，结合极兔在全球13个国家的末端网络与本地化运营优势[7] - 双方已在多个层面展开合作，例如国内市场极兔使用顺丰的末端驿站网络派件，海外市场顺丰利用极兔在菲律宾、沙特阿拉伯等地的末端网络[7][8] 行业背景与增长挑战 - 国内快递行业增速持续放缓，2025年10月全国快递业务量增速降至7.9%，11月进一步下滑至5.0%，较上半年平均增速大幅回落[8] - 顺丰控股2025年第三季度归母净利润为25.7亿元，同比下降8.5%；2025年10月、11月速运物流业务单票收入分别下滑9.97%、8.49%[8] - 极兔速递2025年全年包裹量突破300亿件，达301.3亿件，同比增长22.2%；其中中国市场包裹量达220.7亿件，同比增长11.4%[9] - 极兔速递2025年四季度中国市场业务量同比微降0.4%[9] 国际化战略与“抱团出海” - 面对国内增速放缓，双方都将目光投向增长空间更大的国际市场[9] - 顺丰控股通过收购嘉里物流、建设鄂州货运枢纽等加码国际业务，2025年第三季度国际快递及跨境电商物流业务收入同比增长27%[9] - 极兔速递网络覆盖全球13个国家，东南亚是其重要阵地，2025年第四季度东南亚地区包裹量达24.4亿件，同比增长73.6%[10] - 极兔在新市场（沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及）2025年第四季度包裹量达1.3亿件，同比上升79.7%[10] - 合作旨在“共同构建一个覆盖更广、效率更高、更具韧性的全球一体化物流网络”，服务中国企业出海及全球电商物流新格局[10] 未来协同深化方向 - 双方战略协同将围绕四个方向深化：提供一站式综合物流服务、提供仓配一体化服务、构建完整的全球物流服务生态、探索国内外末端网点资源合作[10][11] - 顺丰将核心资源聚焦于国际快递、国际供应链、跨境电商头程及国际货代等业务，与极兔在海外经济型末端派送网络形成高度互补[11] - 顺丰自身不对海外经济型B2C快递起网，但将持续在关键环节如海外仓网络进行投入[11] - 顺丰的董事候选人将进入极兔速递的董事会[11]

商业用房首付比例降至30% 今日，商办地产市场迎来重磅利好。 中国人民银行新闻发言人、副行长邹澜1月15日在国新办举行的"介绍货币金融政策支持实体经济高质量发展成效"新闻发布会上宣布，2026年将下调各类 结构性货币政策工具利率0.25个百分点，各类再贷款一年期利率从目前的1.5%下调到1.25%，其他期限档次利率同步调整。 另中国人民银行将会同金融监管总局将商业用房购房贷款最低首付比例下调至30%，支持推动商办房地产市场去库存。 记者了解到，在本次全国性政策出台之前，绝大多数城市均执行较高的商业用房首付要求，通常为50%，部分银行或特定项目甚至设定为60%或更高。此 次央行发布的政策属于全国性调整，将商业用房购房贷款的最低首付比例统一下调至30%。（来源：南都·湾财社） 脱胎于华为的算力"独角兽"，超聚变启动上市辅导 近日，中国证监会官网信息显示，超聚变数字技术股份有限公司（简称"超聚变"）已在河南证监局提交上市辅导备案，中信证券担任辅导机构。据辅导备 案报告披露，超聚变成立于2021年9月，注册资本8.8亿元，法定代表人马剑平；公司控股股东为河南超聚能科技有限公司，持股31.38%。 此次民事诉讼的被告， ...

投资评级与核心观点 - 报告对顺丰控股给予“买入”评级，并维持该评级 [2] - 报告核心观点认为，顺丰控股与极兔速递通过交叉持股实现战略合作，此举将强化双方网络协同，有助于顺丰扩大国际覆盖、提升运营效率并拓展服务边界，从而打开成长空间 [1][5] - 报告结合经营展望调整了盈利预测，预计公司2025-2027年归母净利润分别为108.79亿元、120.11亿元、138.43亿元，对应每股收益分别为2.16元、2.38元、2.75元，以2026年1月15日收盘价计算，市盈率分别为18.2倍、16.4倍、14.3倍 [2][5] 战略合作与投资要点 - 顺丰控股拟通过境外全资子公司以每股10.10港元的价格认购极兔速递新发行的821,657,973股B类股份，总对价约82.9875亿港元，交易完成后公司将持有极兔速递10%的股份 [5] - 同时，顺丰控股拟向极兔速递或其指定主体发行225,877,669股新H股，发行价为每股36.74港元，募集资金净额约82.8875亿港元，用于支付上述认购对价，发行完成后极兔将持有顺丰控股4.29%的股份 [5] - 此次战略合作旨在实现强强联合，顺丰可利用其在跨境头程与干线的核心资源优势，与极兔在东南亚及新兴市场的末端网络和本地化运营经验形成协同，共同扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力 [5] - 在国内业务方面，双方在网络资源、客户群体、产品结构上具备较大互补协同空间，有助于共同拓展服务边界，顺丰也有望享受极兔的增长红利，提升投资收益 [5] 近期经营与财务表现 - 2025年第三季度，公司毛利同比下滑4.4%至97.9亿元，毛利率同比下降1.6个百分点至12.5%，盈利出现短期波动主要源于公司积极主动的市场拓展策略与必要的长期战略投入 [5] - 公司已完善经营策略，激励导向从规模驱动进阶至价值驱动，同时结构性提效降本成效有望进一步显现，管理层致力于实现2025年第四季度归母净利润同比基本持平，2025年全年归母净利润同比保持稳健增长 [5] - 2024年公司营业收入为2844.20亿元，同比增长10%，归母净利润为101.70亿元，同比增长24% [2][6] - 报告预测公司2025年营业收入为3125.92亿元，同比增长9.9%，2026年、2027年营收预测分别为3401.88亿元和3731.15亿元 [2][6] 财务预测与估值 - 报告预测公司2025年至2027年归母净利润增长率分别为7.0%、10.4%、15.3% [6] - 同期毛利率预测分别为13.2%、13.4%、13.6%，净利率预测分别为3.5%、3.5%、3.7% [6] - 净资产收益率预测分别为9.9%、10.1%、10.7% [6] - 截至2026年1月15日，公司总市值为1974.95亿元，股价为39.19元，流通市值为1964.21亿元 [3]

从数据看，相较于竞争激烈的国内快递市场，国际市场仍有较大的增长空间。顺丰此前发布的2025 年第三季度财报显示，第三季度国际快递及跨境电商物流业务收入同比增长达到 27%，较上半年增 长提速。 极兔在1月7日发布的数据显示，极兔2025年第四季度在东南亚地区实现包裹量24.4亿件，同比增长 73.6%。在新市场（包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西及埃及），极兔第四季度包裹量达1.3 亿件，同比上升79.7%，极兔在国内市场的增速不如上述两个市场。 同时，中国快递公司在海外发展时可以借鉴国内的经验。极兔2025年中期报告显示，自2020年进入 中国市场以来，公司积极吸收中国快递行业在运营管理方面的成熟经验，并将这些经验成功复制到东 南亚市场。这一战略取得了显著成效，2025年上半年东南亚地区的单票成本同比大幅下降16.7%。 2026.01. 15 本文字数：1108，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 陆涵之 1月15日，极兔速递（1519.HK）与顺丰控股（002352.SZ,6936.HK）联合发布公告，宣布达成一 项战略性的相互持股协议，将互为对方增发新股，投资交易金额达83亿港元。 根据协议，极 ...

行业核心观点 - 中国快递业正从规模竞争加速迈向以资本协同、科技赋能为核心的价值竞争新阶段 [1] 资本运作与行业整合 - 顺丰控股与极兔速递以83亿港元相互持股，旨在实现全球协同，极兔在东南亚及新兴市场的网络与顺丰的跨境干线资源形成互补 [1][2] - 顺丰表示合作将扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力，并与公司打造“亚洲唯一，全球覆盖”的战略高度契合 [3] - 京东物流斥资37.97亿元推进德邦股份私有化退市，以解决同业竞争并迈向业务与网络深度融合，旨在打造综合型寄递物流供应链集团 [3][4] - 安能物流拟于2月9日完成私有化退市，行业兼并重组持续升温，2025年京东以约5.2亿美元完成达达集团私有化，申通快递以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流 [4] - 行业集中度持续提升，2025年1—10月快递行业CR8达到87.0%，环比提升0.1个百分点 [4] - “十四五”时期，邮政快递业收入年均增长超10%，年快递业务量从百亿级跃升至千亿级，人均年快递使用量从59件增至141件 [4] 低空物流与科技布局 - 头部快递企业纷纷聚焦低空物流领域，以科技赋能破解业务量增长与末端配送人力缺口扩大的行业痛点 [5] - 顺丰在低空物流布局起步最早，2012年启动无人机研发，2024年获首张运营合格证，2025年2月启动全国首个“空地协同”智慧物流运营中心，12月开通全国首条跨海峡低空无人机常态化物流航线 [6] - 圆通速递于2025年成立上海圆航无人机科技有限公司并已获运营资质，在桐庐、四川、海南等多地展开末端配送试点 [6] - 京东物流自2015年起研发无人机，形成覆盖硬件、算法、运营的完整闭环，项目聚焦偏远地区揽收和城市物流，已在广州、宿迁、苏州、重庆、深圳等多个城市规划或开通航线 [6] - 快递行业未来将把科技创新摆在核心位置，推动智能云仓、无人配送、低空物流等规模化应用，以人工智能赋能全产业链 [7]

文章核心观点 - 中国快递物流行业正经历深刻重构，从规模竞争加速迈向以资本协同与科技赋能为核心的价值竞争新阶段 [1] 资本运作密集落地 行业整合迈入深水区 - 新年伊始物流行业资本动作频频，头部企业通过相互持股、私有化退市、兼并重组等方式优化产业布局，推动行业集中度稳步提升 [2][3] - 顺丰控股与极兔速递联合发布相互持股公告，交易涉及83亿港元，被视为优势互补的精准联姻 [4] - 极兔速递在东南亚等新兴市场拥有本地化运营经验和网络基础，顺丰控股在跨境头程与干线段拥有核心资源优势，双方合作旨在扩张端到端跨境业务的网络覆盖和产品竞争力 [4] - 双方在国内业务的网络资源、客户群体、产品结构上具备较大互补协同空间，合作与顺丰打造“亚洲唯一，全球覆盖”的战略方向高度契合 [4] - 京东物流选择向内整合，斥资37.97亿元推进德邦股份私有化退市，以履行解决同业竞争的承诺，标志着双方从资本整合迈向业务与网络深度融合的新阶段 [5] - 港股上市的安能物流也宣布拟于2月9日完成私有化退市，行业兼并重组持续升温 [6] - 2025年标志性事件包括：京东以约5.2亿美元完成达达集团私有化，申通快递以3.62亿元收购菜鸟旗下丹鸟物流 [6] - 资本运作背后是行业集中度持续提升和竞争逻辑的深刻变革，“十四五”时期邮政快递业收入年均增长超10%，年快递业务量从百亿级跃升至千亿级，人均年快递使用量从59件增至141件 [6] - 2025年1—10月，快递行业CR8（前八大企业市场份额）达到87.0%，环比提升0.1个百分点，企业竞争从价格战、规模战转向以技术、网络、供应链能力为核心的价值竞争 [6] 低空经济东风起 物流科技开辟新赛道 - 头部快递企业纷纷聚焦低空物流领域，以科技赋能破解业务量增长与末端配送人力缺口扩大的行业痛点 [7][8] - 顺丰在低空物流领域布局最早，2012年启动无人机物流研发，2024年初获首张《民用无人驾驶航空器运营合格证》 [8] - 2025年2月启动全国首个“空地协同”智慧物流运营中心，同年12月1日在海南开通全国首条跨海峡低空无人机常态化物流航线 [8] - 圆通速递于2025年成立上海圆航无人机科技有限公司并已获得运营资质，在桐庐、四川、海南等多地展开末端配送试点探索 [8] - 京东物流从2015年起致力于无人机研发及运营，形成覆盖硬件、算法、运营的完整闭环 [9] - 项目聚焦偏远地区揽收，通过无人机和无人车结合解决揽收慢难题，并在广州、宿迁、苏州、重庆、深圳等多个城市规划或开通了无人机物流航线 [9] - 行业领导层强调未来需把科技创新摆在核心位置，加快智能化升级，推动智能云仓、无人配送、低空物流等规模化应用，以人工智能赋能全产业链 [9] - 从资本整合到低空赛道布局，头部企业的战略重构正推动行业从规模扩张向高质量发展转型，预期将巩固中国快递业在全球市场的优势地位 [9][10]

21世纪经济报道记者杨坪 深圳报道 在行业增速放缓、竞争局势日益白热化等诸多因素影响下，快递产 业正在加速整合。 继京东、德邦"联姻"后，1月15 日，顺丰控股（002352）、极兔速递联合发布公告，宣布达成一项战略 性的相互持股协议，将互为对方增发新股，投资交易金额达83亿港元。 根据协议，极兔速递将向顺丰控股增发8.22亿股B类股份，发行价为每股10.10港元；顺丰控股将向极兔 速递增发2.26亿股H股股份，发行价为每股36.74港元。其中，极兔速递的发行价较前一交易日折价 14%，而顺丰控股的发行价则较前一交易日收盘价溢价1.5%。 值得一提的是，这并非两家企业首次"牵手"。 2023年，极兔速递曾以11.83亿元收购了顺丰旗下的经济型快递业务丰网速运。彼时，由于加盟模式的 经济型快递市场环境发生变化，丰网速运处于初期发展阶段且持续亏损，顺丰控股选择剥离经济型快递 业务，消除同业竞争与亏损拖累。 而接盘的极兔速递则认为，丰网速运和公司的网络契合度较高。这一交易使进入中国市场不久的极兔速 递补足了末端配送的短板，更将日均单量提升至5000万单级别，为其成功登陆资本市场奠定了基础。 此次交易后不久，市场便传 ...

行业投资评级 - 行业投资评级为“强于大市”，且评级维持 [1] 核心观点 - 报告核心观点是看好顺丰控股与极兔速递的交叉持股合作，认为双方优势互补，有望深层次推进合作，助力中国物流企业出海，攫取全球价值 [4][6][7] 行业与公司基本情况 - 行业指数收盘点位为2447.76，52周最高为3008.46，52周最低为2325.54 [1] - 顺丰控股拟以每股36.74港元向极兔速递发行2.26亿股H股，约占发行后顺丰控股总股本的约4.29% [4] - 极兔速递拟以每股10.10港元向顺丰控股发行8.22亿股B类股份，约占发行后极兔速递总股本的约8.45% [4] - 交易完成后，顺丰控股预计将合计持有极兔速递总股本的约10.00% [4] 双方合作基础与优势 - 顺丰控股是亚洲最大、世界第四大综合物流服务商，在跨境干线资源、海外仓等领域具备优势 [5] - 2025年前11个月，顺丰控股国际及供应链业务收入657.9亿元，同比增长3.5% [5] - 极兔速递在东南亚市场末端揽配网络深度覆盖，2025年在东南亚市场件量达76.6亿件，在新市场件量达4.04亿件，同比分别增长67.8%、43.6% [5] - 2025年上半年，极兔速递在东南亚市场的市占率超过30% [5] - 双方早有合作先例，极兔速递上市前收购了顺丰丰网业务 [5] 合作前景与意义 - 双方合作有望在跨境物流市场取长补短，协同顺丰的干线资源优势和极兔的末端网络优势 [6] - 合作有助于提升物流产品服务质量、提高时效稳定性，并可能探索在全球更多区域的物流基础设施与网络建设协作 [6] - 此举符合中国邮政“十五五”提升国际寄递服务能力水平、加强“干-转-仓-配”能力建设的核心目标 [6] 投资建议与重点公司 - 投资建议为推荐顺丰控股，关注极兔速递 [7] - 顺丰控股投资评级为“买入”，收盘价39.19元，总市值1975亿元，预测2025年EPS为2.34元（对应PE 16.7倍），2026年EPS为2.60元（对应PE 15.1倍） [9] - 极兔速递-W未给予投资评级，收盘价11.83港元，总市值1062亿港元，预测2025年EPS为0.25元（对应PE 47.3倍），2026年EPS为0.41元（对应PE 28.9倍） [9]

证券日报网讯 1月15日，顺丰控股发布公告称，公司第七届董事会第二次会议审议通过《关于认购极兔 速递新发行股份以及根据一般性授权向极兔速递发行新H股的议案》。 （文章来源：证券日报） ...