公司上市及募资计划 - 凯乐士科技向港交所主板提交上市申请，联席保荐人为国泰君安国际和中信证券 [1] - 募集资金主要用于推进核心机器人产品线、底层技术研发、产能扩张和全球市场扩张战略 [1] 公司业务及技术优势 - 公司成立于2014年，主营物流机器人研发，拥有三大核心产品线：多向穿梭车机器人、自主移动机器人和输送分拣机器人 [2] - 公司是全球少数掌握全栈机器人技术并实现场内物流核心功能全覆盖的企业之一 [2] - 截至2024年底待交付项目合同总金额达21亿元人民币 [2] - 2024年机器人及系统销售业务收入7.03亿元，占总收入97.4% [3] 财务表现 - 2022-2024年营收分别为6.57亿元、5.51亿元、7.21亿元人民币 [3] - 同期毛利分别为1.03亿元、9166.7万元、1.14亿元人民币 [3] - 年度亏损从2022年2.10亿元收窄至2024年1.78亿元 [3] - 经调整净亏损从2022年1.17亿元减少至2024年5050万元 [3] 市场拓展与客户增长 - 截至2024年底业务覆盖12个国家和地区 [3] - 2022-2024年海外市场营收分别为7718.5万元、3647.6万元和1.05亿元 [3] - 累计项目数量从2022年1156个增至2024年1530个 [2] - 累计客户数量从2022年566家增至2024年779家 [2] 股东结构及融资历史 - 创始人谷春光拥有清华大学和MIT学位，曾任麦肯锡管理咨询 [4] - 公司完成多轮融资：2017年A轮6750万元，2020年D轮数亿元，2022年E轮数亿元 [4] - 2022年E轮融资后估值达35亿元 [4] - 创始人夫妇及一致行动人合计持股40.3% [5] - 主要股东包括顺丰科技(8.46%)、中金基金旗下基金(6.22%和3.93%)、招商局先进技术(6.48%) [6] 战略合作与客户关系 - 顺丰集团既是股东也是客户，公司为其提供智能物流机器人解决方案及售后服务 [6] - 2017年与清华长三院全面合作 [4] - 售后服务项目从2022年390个增至2024年515个 [2]

无人物流车行业发展现状 - 2025年以来无人物流车价格持续下探，九识智能E6定价低于2万元，新石器X车型首付888元起，菜鸟GT-Lite限时售价1.68万元 [2] - 2024年中国低速无人驾驶行业销售规模达123亿元（同比+45%），销量3.3万台（同比+34%），预计2025年销量超4.7万台、销售额185亿元，2030年销量或达9.5万台、销售额突破410亿元 [2] - 北京、深圳等地物流企业（菜鸟、美团、京东、极兔）与无人车头部公司（新石器、九识智能）加速布局配送线路 [2] 商业化进展与资本动态 - 深圳已投入运营无人配送车近300台，预计2025年底突破1000台，开放超300公里道路并优化路权审批流程 [3] - 菜鸟在山东、浙江、江西等地快递网点大规模采购无人车，单个网点最多投入30多台，预计未来三到五年快递行业将部署超20万台无人车 [3] - 2025年赛道融资活跃：新石器完成10亿元C+轮融资，九识智能获1亿美元B3轮融资，白犀牛获顺丰领投2亿元B轮融资 [3] 技术应用与场景深耕策略 - 无人物流车通过自动化装卸、无人驿站等环节提升快递物流效率，适用于人力成本高、路线固定的封闭/半封闭场景 [4] - 行业建议企业采取"深度扎根、精准破局"策略，避免技术堆砌，例如菜鸟推出续航100公里但载重/容量更优的短途接驳车型，并计划开发乡村物流专用车 [4][5] - 新石器、九识智能等与顺丰、中通合作推出冷链无人车，拓展生鲜运输细分场景 [5] 政策支持与规模化挑战 - 国家《有效降低全社会物流成本行动方案》提出推广无人车技术，目标2027年社会物流总费用与GDP比率降至13.5% [5] - 当前无人车可降低快递成本30%-50%，但需规模化支撑成本优势，九识智能推出月度订阅服务降低使用门槛 [6] - 全国主要城市已发放1.6万张自动驾驶测试号牌，但无人物流车身份定义、上路标准尚未统一，路权开放程度影响规模化进程 [6]

富时中国A50指数成分股行情 板块表现 - 证券、消费电子、家电等板块收高 [1] - 石油、煤炭等板块收低 [1] - 银行、保险等板块涨跌不一 [1] 保险行业 - 中国太保：收盘价55.80，涨幅+0.08%，市值3825.38亿，成交额5.06亿 [3] - 中国平安：收盘价37.15，跌幅-0.02%，市值3573.96亿，成交额18.17亿 [3] - 中国人保：收盘价8.65，跌幅-0.46%，市值10161.31亿，成交额6.14亿 [3] 白酒行业 - 贵州茅台：收盘价1415.60，涨幅+0.43%，市值17782.74亿，成交额34.57亿 [3] - 五粮液：收盘价175.62，涨幅0.00%，市值2142.50亿，成交额10.02亿 [3] - 山西汾酒：收盘价119.62，涨幅+0.37%，市值4643.18亿，成交额14.64亿 [3] 半导体行业 - 北方华创：收盘价135.36，涨幅+1.60%，市值2368.09亿，成交额13.25亿 [3] - 寒武纪-U：收盘价547.30，涨幅+0.40%，市值2289.63亿，成交额21.74亿 [3] - 海光信息：收盘价328.17，跌幅-0.15%，市值3146.22亿，成交额12.38亿 [3] 汽车整车与铁路公路 - 比亚迪：收盘价334.56，涨幅+1.18%，市值18382.95亿，成交额41.24亿 [3] - 长城汽车：收盘价21.81，跌幅-0.05%，市值1866.71亿，成交额2.60亿 [3] - 京沪高铁：收盘价5.70，跌幅-0.70%，市值2788.76亿，成交额4.42亿 [3] 石油与航运港口 - 中国石化：收盘价15.50，涨幅+1.57%，市值6862.48亿，成交额6.86亿 [3] - 中国石油：收盘价8.55，跌幅-0.53%，市值15648.29亿，成交额7.06亿 [3] - 中远海控：收盘价5.66，跌幅-0.58%，市值2400.91亿，成交额11.16亿 [3] 煤炭与电池行业 - 陕西煤业：收盘价19.38，跌幅-2.74%，市值1878.89亿，成交额11.65亿 [3] - 宁德时代：收盘价262.59，跌幅-1.32%，市值8026.88亿，成交额7.32亿 [3] - 中国神华：收盘价40.40，涨幅+4.85%，市值11972.29亿，成交额87.47亿 [3] 电力与互联网服务 - 东方财富：收盘价9.37，跌幅-0.53%，市值1927.22亿，成交额28.11亿 [4] - 长江电力：收盘价22.88，涨幅0.00%，市值3615.96亿，成交额4.54亿 [4] - 中国核电：收盘价30.09，涨幅+0.75%，市值7362.49亿，成交额65.67亿 [4] 食品饮料与证券 - 中信证券：收盘价19.28，涨幅+1.43%，市值4100.85亿，成交额9.33亿 [4] - 国泰君安：收盘价27.67，涨幅+0.42%，市值3399.01亿，成交额20.00亿 [4] - 海天味业：收盘价38.92，涨幅+0.05%，市值2272.78亿，成交额3.18亿 [4] 消费电子与化学制药 - 工业富联：收盘价35.77，涨幅+0.42%，市值3482.54亿，成交额78.12亿 [4] - 立讯精密：收盘价23.28，涨幅+10.02%，市值4623.28亿，成交额67.75亿 [4] - 恒瑞医药：收盘价52.47，涨幅+5.45%，市值2593.82亿，成交额15.37亿 [4] 家电与农牧饲渔 - 格力电器：收盘价25.75，涨幅+0.26%，市值2606.33亿，成交额10.09亿 [4] - 海尔智家：收盘价46.53，涨幅+0.66%，市值2369.75亿，成交额9.77亿 [4] - 牧原股份：收盘价43.38，涨幅+1.90%，市值2416.10亿，成交额17.68亿 [4] 物流与医疗器械 - 迈瑞医疗：收盘价47.45，跌幅-1.70%，市值2369.03亿，成交额12.42亿 [4] - 万华化学：收盘价220.20，涨幅+0.65%，市值2669.80亿，成交额16.95亿 [4] - 顺丰控股：收盘价54.56，跌幅-2.13%，市值1713.05亿，成交额14.39亿 [4] 通信服务与有色金属 - 中国联通：收盘价5.33，涨幅0.00%，市值1666.39亿，成交额6.70亿 [4] - 中国建筑：收盘价5.88，涨幅+0.59%，市值2429.64亿，成交额9.31亿 [4] - 紫金矿业：收盘价20.29，涨幅+0.86%，市值5392.59亿，成交额27.85亿 [4]

民航局充电宝新规及执行情况 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班，部分机场提前至6月26日执行[2][5] - 昆明机场将新规扩大至员工范围，无3C认证充电宝需自弃，部分机场对相机电池也实施类似管控[5] - 机场对逾期未领取或自弃的充电宝统一销毁或与回收企业合作处理，确保流向可追溯[6] 主要机场充电宝暂存政策 - 北京首都机场、上海虹桥/浦东机场、深圳宝安机场、广州白云机场、重庆江北机场均提供7天免费暂存服务，逾期后分别按自弃（首都/深圳）、每日5元收费（广州）处理[4] - 北京大兴机场通过京东快递点办理暂存，海口美兰机场48小时内免费，超时按标准收费[4] - 暂存地点集中在航站楼旅客服务中心、安检前快递点或值机柜台区域[4] 快递公司充电宝寄递限制 - 顺丰、EMS、中通、韵达、申通均暂停充电宝寄递服务，京东快递允许陆运但限制品牌（罗马仕/安克部分型号）和数量（北京首都机场区域限1个≤1万毫安）[8][9] - 同城递送接受安克20000毫安以下充电宝，需寄件人提供防火袋[8] - 大兴机场B1层及3层设快递点支持充电宝邮寄，但多数快递公司（北京地区）将充电宝列为高风险禁寄品[9] 行业影响与国际标准争议 - 3C认证作为强制性市场准入制度，可能导致海外旅客入境需更换充电宝[9] - 行业人士建议将CE、FCC等国际标准纳入规则以完善细则[10]

报告核心观点 - 快递行业末端降本路径清晰，无人车降本弹性可观，维持行业“推荐”评级 [3][10] - 一级市场 REITs 项目进展顺利，二级市场 REITs 指数承压，市场活跃度持平 [12][13] - 草甘膦价格上涨，行业库存去化、需求修复，国内草甘膦企业有望受益，维持农药行业“推荐”评级 [17][21] - 光伏设备行业叠层钙钛矿技术发展，效率提升、产能建设推进，行业规划产能有望落地，下调行业评级至“中性” [26][31] 快递行业深度报告 末端降本背景 - 快递行业价格下行，转运成本降幅收窄，末端成本管控成网络竞争力关键 [3] - 以圆通、顺丰为例，末端派送成本占比高且降本空间大 [3] - 末端成本对业绩弹性大，各快递公司积极探索降本方法 [4] 末端降本复盘 - 从“上门”到“代收点”，入站率提升降本显著，如圆通单票派送成本降低 [5] - 从“快递员派送”到“司机直链”，提高入站效率，降本空间 31% [5] - 从“有人车”到“无人车”，单票运输成本降 0.11 元，降本空间 69% [5] 无人车使用现状及降本测算 - 各地出台法规，开放路权，无人车企业扩大产能 [6][7] - 加盟、直营快递企业均有投入无人车，且部分有扩产计划 [8] - 不同场景下无人车降本效果显著，如驿站直送成本降幅 69% [9] 投资建议 - 关注快递公司降本节奏及弹性，以及无人车上下游投资机会，维持行业“推荐”评级 [10] 一级市场项目进展顺利，二级市场收益承压 一级市场 - 两单项目状态更新，三单 REITs 实现里程碑突破 [12] 二级市场 - REITs 指数承压，总市值回落，日均换手率持平 [13] - 产权类 REITs 抗跌性凸显，双新券涨幅亮眼 [14] - 市政环保水利换手率居前，园区基础设施成交量领先 [14] - 产权类与特许经营权类估值差异持续 [15] 草甘膦价格上涨，关注农药市场修复机会 事件 - 7 月 1 日草甘膦原药价格较 4 月初上涨 0.18 万元/吨 [17] 投资要点 - 行业库存去化、需求修复，价格底部回升，供应偏紧，需求增加 [18] - 全球最大草甘膦企业拜耳存在破产可能，国内同行有望受益 [20] 行业评级及投资策略 - 看好农药行业盈利改善，维持“推荐”评级 [21] 重点关注个股 - 江山股份、兴发集团、新安股份等多家企业具备草甘膦产能 [22][23] 光伏设备行业深度报告 单结及叠层钙钛矿进展 - 技术迭代提升组件效率，产能建设迈入 GW 量产阶段 [26] - 晶硅厂商等布局，部分初创厂商聚焦差异化市场，规划产能有望落地 [26] 叠层钙钛矿不同路径对比 - 两端集成一体结构成本低，四端机械堆叠结构灵活，两端或为未来主流 [27] 设备角度 - 单结钙钛矿制造工序一体化，膜层制作影响性能，制备工艺分干湿法 [28] - 狭缝涂布法是主流，拉动狭缝涂布机需求，镀膜、激光设备重要 [28] 二级投资角度 - 产业机遇大，商业化闭环渐近，建议关注相关设备供应商 [29] 投资建议 - 下调行业评级至“中性” [31]

法定/註冊股本變動 - H股（證券代號06936）法定/註冊股本保持不變，上月底和本月底結存均為170,000,000股，面值為RMB 1，法定/註冊股本為RMB 170,000,000 [1] - A股（證券代號002352）法定/註冊股本保持不變，上月底和本月底結存均為4,822,692,017股，面值為RMB 1，法定/註冊股本為RMB 4,822,692,017 [1] - 本月底法定/註冊股本總額為RMB 4,992,692,017 [1] 已發行股份及/或庫存股份變動 - H股（證券代號06936）已發行股份（不包括庫存股份）數目保持不變，上月底和本月底結存均為170,000,000股，庫存股份數目為0 [1] - A股（證券代號002352）已發行股份（不包括庫存股份）數目保持不變，上月底和本月底結存均為4,799,421,659股，庫存股份數目為23,270,358股 [1] - 庫存股份23,270,358股代表公司根據董事會於2024年4月29日採納並批准的回購授權所回購的A股，且存放於公司的回購專戶 [1] 股份期權計劃 - A股（證券代號002352）激勵計劃的股東大會通過日期為2022年5月17日，本月內無股份期權變動 [1] - 本月內無因行使期權所得資金 [1] 其他證券變動 - 承諾發行發行人股份的權證不適用 [1] - 可換股票據不適用 [1] - 為發行發行人股份所訂立的任何其他協議或安排不適用 [1] - 已發行股份及/或庫存股份的其他變動不適用 [1] 確認事項 - 公司確認本月每項證券發行或庫存股份出售或轉讓已獲董事會正式授權批准，並遵照所有適用上市規則、法律及其他監管規定進行 [2] - 公司確認已收取證券發行或庫存股份出售或轉讓應得的全部款項，並履行所有相關上市條件和法律規定 [2]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：低空经济、低空物流 - **公司**：极峰科技、绿能惠充、中恒股份、航天电子、顺丰控股、中国电信、联通、移动、联合飞机、中创航空、方舟无人机、道通科技、中弘股份、纵横股份、中无人机、中科星图公司、蓝思信息公司、民航二所、来思信息、川大智胜、华设设计集团、千寻位置 纪要提到的核心观点和论据 1. **资本市场关注度与趋势**：低空经济二级市场关注度低，相关公司股价低位，但“十五五”期间国家规划和专家意见显示未来将蓬勃发展，一级市场重视且地方产业基金积极参与，一二级市场脱节，随政策和应用场景落地股价有望显著提升[3] 2. **国内低空经济建设情况**：江浙沪皖地区到2025年6月设施网、公联网、航路网和服务网建设总招投标金额47.67亿元，关键在于适航飞行器及常态化应用场景发展，各地投入点因因地制宜而异[4] 3. **无人机应用场景及安全性**：中国无人机应用领先，25公斤以下轻小微型无人机在人口密集区飞行无需适航证，25 - 150公斤中型需适航证，非载人及载人无人机在人口稠密区飞行受限[5] 4. **低空物流领域发展前景** - **末端配送**：无人机效率高于人工，成本3.8 - 4.9元/千米/小时，低于外卖员成本；一人控八架时，一公斤货物成本降至3.25元，0.5公斤降至2.1元[1][16] - **支线物流**：成本优势明显，尤其在复杂地形区域，可降飞行员成本、航线直线，对时效性高产品有优势，如HY - 100、FP - 98等型号油耗成本4.54元/千米/小时，低于轻卡；但干线物流目前不具经济性[1][2] 5. **推荐布局低空物流的公司**：极峰科技、绿能惠充、中恒股份、航天电子和顺丰控股，技术实力和市场布局值得关注，如极峰科技与联合航空合作，中恒股份旗下中无人机有多款取证中型无人机等[1][7] 6. **低空经济服务平台建设**：总包商通常为中国电信、联通和移动，因低空飞行器需通过其基站通信，数据报送地方政府平台实现监视功能[1][11] 7. **无人机在政务应用**：优势显著，可高效巡检公路、抓拍违法、森林防火、电力巡检等，地方政府积极采购轻小微无人机用于特定场景，目前主要用于应急保障[12] 8. **无人物流应用情况** - **不同地区**：西南和西北绕路系数大时，无人机与传统燃油轻卡成本差距拉大；运5B改造无人机批量生产后价格和折旧成本降20% - 30%，支线物流关键在获适航证[20] - **不同类型物流**：支线物流理论可行，干线物流目前不具经济性，因前端采购成本高、燃料经济性差、适航难度高[2][21] 9. **企业进展**：联合飞机、中创航空获市场订单，联合航空控股疾风科技并取得TC证，中创航空ZC500已提交材料；部分上市公司有相关产品，推动巡检等用途向物流发展[22] 其他重要但可能被忽略的内容 1. **FP98飞机用途**：由航天时代飞鹏制造，用于顺丰控股中国西北地区航路覆盖，提升区域航空物流网络效率和覆盖范围[9] 2. **江苏省低空经济平台建设**：由中国联通总包，涉及低空服务管理平台和智联平台等项目，2022年招标，千寻位置等公司分包；南京市公安局投资近3000万元建设无人机实战用一体化平台[10] 3. **苏州及周边地区建设情况**：苏州有800多万至600多万通用航空机场招标订单，华设设计集团负责太仓无人机试飞基地项目；无锡投入五六千万用于实景3D测绘和全网络创新应用项目；安徽有特色公司参与[13] 4. **当前低空经济建设订单情况**：集中在3D地形地貌测绘和低空空域系统建设，如中科星图公司有3D测绘订单，蓝思信息公司在安徽低空空域系统建设中标400多万及补充615万订单；全国飞行服务平台建设中标金额近1000万元[14] 5. **地方政府制定规则能力**：地方政府通常不具备独立制定低空无人机管理规则能力，国家统一制定规则更合理，利于权责划分和产业发展[15] 6. **纵横股份合作模式**：与地方政府通过提供无人机服务赚取服务或设备建设费用，在浙江绍兴和重庆等地有项目，中型和大型无人机有货运规划[24] 7. **部分公司大型无人机产品及应用** - 极风科技：TD550等用于货运和巡检[25] - 中无人机：翼龙2H用于应急抢险、通信恢复[25] - 航天电子：航天时代飞鹏IP98获适航三证中两证，西飞HH - 100取证可能慢[26] 8. **取得TC证的大型无人机**：市场约16款，农用居多，物流用有天御航通HY - 100、航天时代飞控IP98、联合飞机TD550、绿能慧充JC - 500[27][28]

报告公司投资评级 - 给予顺丰控股“优于大市”评级，目标价 59.31 元 [1][4][11][16] 报告的核心观点 - 顺丰“由 1 到 N”进阶综合大物流，长期空间广阔，通过融通与变革持续降本，盈利能力逐年增强，叠加 Q2 起量增领跑行业，看好顺丰全年业绩确定性 [1] 各部分总结 投资建议 - 盈利预测方面，预计 2025 - 2027 年顺丰控股营业收入为 3185.57/3493.71/3768.37 亿元，同比+12.0%/9.7%/7.9%；归母净利润分别为 118.44/136.44/153.39 亿元，同比+16.5%/+15.2%/+12.4%，对应 EPS 为 2.37/2.73/3.07 元，BPS 为 19.62/20.98/22.52 元 [8][9][10] - 采用 P/E 相对估值法进行估值，选取圆通速递、韵达股份、申通快递作为可比公司，给予公司 2025 年 25xP/E，对应合理估值 59.31 元，给予“优于大市”评级 [11][12][16] 直营快递龙头，“1 到 N”向综合物流商进阶 - 顺丰 1993 年成立，是中国第一家民营快递企业，采用直营、综合、独立第三方商业模式，稳居高端市场龙头宝座，2024 年时效件市场份额达 64%，中高端经济件市场份额达 51% [18][24][26] - 通过“1 到 N”扩张战略，从时效快递拓展至综合大物流，2019 - 2024 年新兴业务合计营收复合增速达 35.8%，远超快递领域 [40][44] - 成本优化明显，盈利能力持续改善，2024 年公司收入为 2844.2 亿元，同比增长 10.1%，归母净利润 101.7 亿元，同比+23.5% [50][51] - 基础设施高壁垒，2016 - 2025 年 Q1 累计购建固定资产等支付现金 979 亿元，截至 2025Q1 相关资产累计达 727 亿元，拥有高效可靠全球物流基础设施网络 [63] - 重视股东回报，2024 年投入 106.6 亿元回馈股东，2025 年发布第一期 A 股回购股份方案，拟回购资金总额不低于 5 亿元且不超过 10 亿元 [82] 融通及变革 - 多网融通降本效果逐年放大，2021 年起推进，四年来累计降本超 38 亿元，2025 年进入常态化阶段 [90] - 运营模式变革增效益，无人化加速落地，主要措施有末端直分直发、干线笼车转运与布局“无人化”，2025 年无人车规模化商用提速 [94][95] 快递需求与市场机遇 - 2024 年快递行业业务量突破 1750.8 亿件，同比增长 21.5%；2025 年 1 - 5 月快递行业业务量同比+20.1%，顺丰 3 - 5 月量增领跑行业，5 月业务量同比+31.8% [101][102] - 顺丰面向 11.8 万亿美元全球物流市场，2024 年供应链及国际业务实现营业收入 704.9 亿元，同比增长 17.5%，公司正加码端到端国际网络建设，看好该业务第二增长曲线 [107][115]

回购方案 - 2025年4月28日通过2025年第1期A股回购方案[1] - 回购资金5 - 10亿元，价格不超60元/股[1] - 回购期限自方案通过日起12个月内[1] 进展情况 - 截至2025年6月30日未回购A股股份[2] - 后续将根据市场情况实施回购计划[3]

股份情况 - 公司A股法定/注册股份4,822,692,017股，股本4,822,692,017元，本月无变动[1] - 公司H股法定/注册股份170,000,000股，股本170,000,000元，本月无变动[2] - 公司H股已发行股份170,000,000股，库存股0股，本月无变动[4] - 公司A股已发行股份4,799,421,659股，库存股23,270,358股，本月无变动[4] 激励计划 - 公司2022年股票期权激励计划上月底结存20,790,361股，本月注销3,139,840股，月底结存17,650,521股[6]