FF301 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中國東方航空股份有限公司 呈交日期: 2025年10月8日 I. 法定/註冊股本變動 II. 已發行股份及/或庫存股份變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00670 | 說明 | | 中國東方航空股份有限公司H股 | | | | | | | 已發行股份（不包括庫存股份）數目 | | 庫存股份數目 | | 已發行股份總數 | | | 上月底結存 | | | 5,176,777,777 | | 0 | | 5,176,777,777 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | | | | 本月底結存 | | | 5,176,777,777 | | 0 | | 5,176,777,777 | | 2. 股份分類 | 普通 ...

股价与市场交易表现 - 9月30日公司股价上涨1.72%，成交额达5.54亿元 [1] - 当日融资买入额为2845.74万元，融资偿还额为3065.29万元，融资净买入为-219.55万元 [1] - 截至9月30日，融资融券余额合计3.85亿元，其中融资余额3.83亿元，占流通市值的0.54%，融资余额低于近一年40%分位水平 [1] - 9月30日融券偿还2.79万股，融券卖出11.54万股，融券余量54.81万股，融券余额227.46万元，超过近一年70%分位水平 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为15.51万，较上期减少11.06% [2] - 截至2025年6月30日，第十大流通股东香港中央结算有限公司持股3.00亿股，相比上期增加5521.94万股 [3] - 第八大流通股东中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，持股数量较上期不变 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09% [2] - 2025年上半年归母净利润为-14.31亿元，亏损额同比收窄48.30% [2] 公司基本情况与分红 - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务，航空运输业务收入占比98.10% [1] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元 [3]

港股航空板块持续走高，中国东方航空股份涨超10%，中国南方航空股份涨超7%，中国国航涨超4%， 国泰航空涨超1%。 ...

行业表现 - 港股航空股出现反弹行情 [1] - 中国东方航空股份涨幅超过7% [1] - 中国南方航空股份涨幅超过6% [1] - 中国国航上涨接近4% [1] - 中国飞机租赁上涨超过3% [1]

港股航空股市场表现 - 航空行业股票出现反弹，多只个股录得显著涨幅 [1] - 中国东方航空股份涨幅超过7% [1] - 中国南方航空股份涨幅超过6% [1] - 中国国航上涨接近4% [1] - 中国飞机租赁上涨超过3% [1]

FF301 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 00670 | 說明 | | 中國東方航空股份有限公司H股 | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 5,176,777,777 | RMB | | 1 RMB | | 5,176,777,777 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 5,176,777,777 | RMB | | 1 RMB | | 5,176,777,777 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 600115 | ...

行业整体表现与前景 - 香港及内地航空板块今年至今表现跑输大市，主要因成本压力、竞争加剧及定价能力疲弱令利润承压[1] - 近期板块股价反弹源于市场预期十月黄金周出行需求强劲以及价格企稳，但行业即将进入淡季，势头的持续性仍不确定[1] - 反内卷及相关监管措施对改善定价水平的影响有限，预计2025至27年价格将持平，原因包括经济疲弱及高速铁路持续分薄需求[1] 公司评级与目标价调整 - 最看好春秋航空和中国东方航空，其次为国泰航空及中国国航，而中国南方航空则最不看好[1] - 国泰航空评级上调至"中性"，目标价由8.2港元升至9.1港元，因其股息收益率超过6%且估值吸引[1] - 中国东方航空A股评级上调至"增持"，目标价由4.1元人民币升至5元人民币，原因包括剥离货运业务专注于客运，且与春秋航空同以上海为基地，最能受惠于内陆旅游强劲复苏[1] - 春秋航空维持"增持"评级，目标价由63元人民币升至65元人民币[1]

股价表现与交易情况 - 9月30日公司股价上涨2.21%，报收4.17元/股，成交金额3.99亿元，换手率0.57%，总市值929.55亿元 [1] - 当日主力资金净流入900.84万元，特大单净买入2406.59万元（买入4771.59万元，卖出2365.00万元），大单净卖出1505.75万元（买入7983.04万元，卖出9488.79万元） [1] - 公司股价今年以来上涨4.25%，近5个交易日上涨3.47%，近20日上涨3.99%，近60日上涨8.88% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务，航空运输业务收入占总收入的98.10% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、跨境电商、大飞机、通用航空、央企改革等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为15.51万户，较上期减少11.06% [2] - 十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，持股数量较上期不变；香港中央结算有限公司持股3.00亿股，较上期增加5521.94万股 [3] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09% [2] - 2025年上半年归母净利润为-14.31亿元，亏损额同比收窄48.30% [2]

股价与市场交易表现 - 9月29日公司股价下跌0.24%，成交额为3.96亿元 [1] - 当日融资买入额为1826.14万元，融资偿还额为1966.89万元，融资净卖出140.75万元 [1] - 截至9月29日，融资融券余额合计为3.87亿元，其中融资余额3.85亿元，占流通市值的0.55%，处于近一年较低水平（低于40%分位） [1] 融资融券情况 - 融券方面，9月29日融券偿还7.64万股，融券卖出1.20万股，卖出金额4.90万元 [1] - 融券余量为46.06万股，融券余额为187.92万元，处于近一年较高水平（超过50%分位） [1] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为15.51万户，较上期减少11.06% [2] - 截至2025年6月30日，第十大流通股东香港中央结算有限公司持股3.00亿股，较上期增加5521.94万股 [3] - 第八大流通股东中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，持股数量较上期未变 [3] 财务业绩 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09% [2] - 2025年上半年归母净利润为-14.31亿元，亏损同比收窄48.30% [2] 公司基本信息与分红 - 公司主营业务为航空客、货、邮、行李运输及延伸服务等，航空运输业务收入占比98.10% [1] - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现额为0.00元 [3]

资产处置 - 公司及子公司上海航空位于上海浦东国际机场机务维修区的地块和房屋被政府征收 涉及飞翱路126、128号和飞翱路100号资产[1] - 征收补偿金额分别为7.8065亿元和5.0166亿元 总补偿金额达12.823亿元[1] - 征收行为系配合上海浦东国际机场四期扩建工程航站区工程项目实施[1] 协议签署 - 公司与上海市浦东新区建设和交通委员会签署浦府房征决字[2024]第011号-02协议[1] - 上海航空签署浦府房征决字[2024]第011号-03协议 明确征收事宜约定[1] - 协议基于多次协商后签署 法律程序完备[1]