文章核心观点 - 公司宣布与两个工会达成新的五年临时集体谈判协议，此前已与多个工会达成协议，未来将继续与其他工会合作改善员工工作环境 [1][2] 新协议情况 - 公司宣布与国际锅炉工、铁船建造工、铁匠、锻工及助手兄弟会（IBB）和运输通信工会（TCU）达成新的五年临时集体谈判协议 [1] - 协议待工会成员批准，比现行集体协议根据联邦铁路劳工法可修订时间提前四个多月达成 [1] 过往协议情况 - 公司已与11个工会达成积极协议，涵盖15个不同工作组，修订20项集体协议，覆盖超50%工会劳动力 [2] - 协议条款一致，提供同等的加薪、医保和带薪休假福利 [2] 公司未来计划 - 公司将继续与其他工会和工种合作达成类似协议，持续与员工合作改善工作环境 [2] 公司简介 - 公司总部位于佛罗里达州杰克逊维尔，是一家顶级运输公司，提供铁路、多式联运和铁路到卡车转运服务 [3] - 公司服务广泛市场，近200年来在美国经济扩张和工业发展中发挥重要作用 [3] - 公司网络连接美国东部主要大都市，连接超240条短线铁路和超70个港口 [3]

文章核心观点 CSX宣布与七个工会达成新的五年临时集体谈判协议，体现其与工会合作的承诺，协议待工会成员批准，公司还将继续与其他工会达成类似协议 [1][2][3] 协议相关情况 - 达成新临时协议的工会包括国际卡车司机兄弟会养路员工分会、国际机械师和航天工作者协会等七个工会 [1] - 协议涵盖养路员工、机械师、车场场长等不同岗位员工 [1] - 临时协议待工会成员批准，比现行集体协议可修订时间提前四个多月达成 [2] - 至此CSX共达成12项临时协议，覆盖超50%工会员工，协议条款一致，提供同等的工资、医保和带薪休假福利提升方案 [2] 公司表态 - 公司总裁兼首席执行官表示对提前达成协议感到高兴，体现与工会合作的承诺，确保员工和公司运营的美好未来 [2] - 公司将继续与其他工会和工种合作达成类似协议，与员工合作改善工作环境 [3] 公司简介 - CSX是一家总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的顶级运输公司，提供铁路、多式联运和铁路到卡车转运服务 [4] - 服务能源、工业、建筑、农业和消费品等广泛市场，近200年来在美国经济扩张和工业发展中发挥重要作用 [4] - 其网络连接美国东部主要大都市，连接超240条短线铁路和超70个海洋、河流和湖泊港口 [4]

文章核心观点 - 公司与两大工会达成新的五年集体谈判协议,提前于现有协议到期时间完成谈判[1][2][3] - 公司致力于与其他工会合作,为全体员工争取应得的及时协议,共同推动公司安全、服务和效率的改善[2] 公司概况 - 总部位于佛罗里达州杰克逊维尔,是一家优质的运输公司[4] - 提供铁路、多式联运和铁路-公路中转服务,客户涵盖能源、工业、建筑、农业和消费品等多个领域[4] - 公司网络覆盖东部所有主要城市,占美国三分之二人口,连接240多家短线铁路和70多个海洋、河流及湖泊港口[4] - 公司在美国经济扩张和工业发展中发挥了关键作用,已有近200年历史[4] 投资者关系 - 公司联系方式:投资者关系-Matthew Korn, CFA, 904-366-4515;企业传播-Bryan Tucker, 855-955-6397[5][6]

文章核心观点 CSX Corp.与三个工会就新的五年集体谈判协议达成初步协议，协议待工会成员批准，涵盖约25%一线工会员工，包括每年3.5%的平均工资增长及带薪休假和医疗保健改善 [1][3] 协议达成情况 - CSX与运输通信工会、铁路卡门兄弟会和国际钣金、航空、铁路和运输工人协会运输部门的调整总委员会达成新的五年集体谈判协议 [1] - 协议待工会成员批准，在当前集体协议可修改前四个多月达成 [3] 公司表态 - 公司总裁兼首席执行官感谢工会领袖提前完成历史性协议，称公司和工会伙伴理解员工需求，践行ONE CSX文化和价值观，还将与其他工会伙伴达成类似协议 [2] 协议条款 - 协议包括五年内每年3.5%的平均工资增长，以及带薪休假和医疗保健的改善 [3] 协议覆盖范围 - 协议覆盖约25%的CSX一线工会员工 [3] 公司介绍 - CSX是一家总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的运输公司，提供铁路、多式联运和铁路到卡车的转运服务，服务多个市场 [4] - 近200年来在国家经济扩张和工业发展中发挥重要作用，其网络连接美国东部主要大都市，连接240多条短线铁路和70多个港口 [4] 联系方式 - 投资者关系联系人为Matthew Korn，电话904 - 366 - 4515 [5] - 企业传播联系人为Bryan Tucker，电话855 - 955 - 6397 [6]

文章核心观点 - 文章介绍CSX公司业务、护城河、财务表现和估值情况，指出公司虽面临一定风险但目前估值合理，是“平均”的投资时机，可考虑分批买入 [2][15][20] 业务概述与历史 - 铁路始建于19世纪，20世纪初达到顶峰，后因竞争和监管行业通过并购整合，从1200家小铁路运营商缩减至6家大型货运铁路公司，CSX是行业整合和铁路网络合理化的产物 [2] - 公司总部位于佛罗里达州杰克逊维尔，是美国领先的运输公司，提供铁路货运、多式联运集装箱运输、铁路到卡车转运和大宗商品运输服务，其主要子公司CSX Transportation拥有约20000英里的铁路网络，服务美国东部26个州及加拿大安大略省和魁北克省 [2] 业务板块 - 商品业务：运输化学品、农产品等，2023年运输260万车皮（占总量43%），创收87亿美元（占总收入59%） [4] - 多式联运业务：结合铁路和卡车运输优势，主要运输多式联运集装箱中的制成消费品，2023年运输280万单位（占总量45%），创收21亿美元（占总收入14%） [4] - 煤炭运输业务：2023年运输75.5万车皮煤炭（占总量12%），创收25亿美元（占总收入17%） [4] - 卡车运输业务：2023年创收8.82亿美元（占总收入6%） [4] - 其他业务：包括多式联运存储、设备使用等收入，占总收入4% [4] 公司护城河 - 先动优势：首条铁路线建成后，竞争对手因建设复线成本高且竞争结果不佳，难以进入市场 [6] - 法律障碍：美国多数铁路建于19世纪末和20世纪初，现在新建铁路需获取沿线土地，成本高且耗时长 [6] - 垄断定价权：多数运输枢纽附近只有一个经济可行的铁路终端，铁路路线实际为垄断经营，1980年《斯塔格斯铁路法案》使铁路公司拥有定价权 [6] 财务表现（2013 - 2023） 利润表 - 收入从120.26亿美元增至146.57亿美元，增长21.88%；费用从85.53亿美元增至90.96亿美元，增长6.35%；营业收入从34.73亿美元增至55.61亿美元，增长60.12% [10] - 净利润从18.64亿美元增至37.15亿美元，增长99.30%；综合收益从22.77亿美元增至37.91亿美元，增长66.49% [10] - 有效税率从36.2%降至24.0% [10] 现金流量表 - 经营活动现金流量从32.67亿美元增至55.49亿美元，增长69.85% [11] - 投资活动现金使用从1.12亿美元增至22.87亿美元 [11] - 融资活动现金使用从12.32亿美元增至38.67亿美元，增长213.88%，其中股份回购金额增长886.4%，2023年股份回购占经营活动现金流量的65.8% [11][12] 资产负债表 - 资产从317.82亿美元增至424.08亿美元，负债从212.78亿美元增至302.75亿美元，股东权益从105.04亿美元增至121.33亿美元 [13] - 资产负债率从2.026增至2.499，主要因长期债务增加 [13] 估值情况 - 市盈率方面，公司正常交易市盈率在10 - 30倍，历史平均约20倍，当前为18.36倍，估值合理 [17] - 市净率方面，虽目前股价处于历史高位，但因净资产收益率也处于历史高位，按市净率指标公司估值也大致合理 [19] 投资风险 - 铁路脱轨事故可能影响公司收益，如诺福克南方公司曾因事故抹去半年收益 [21][22] - 煤炭业务面临需求下降风险，因煤炭是高碳排放能源，电厂可能转向天然气或生物质能源 [23] - 监管风险，铁路公司的垄断市场权力引发过投诉和监管呼声，但目前铁路运费和垄断定价权问题未成为主流政治议题，近期实施监管可能性不大 [23]

文章核心观点 - CSX公司公布了第二季度业绩,每股收益为0.49美元,超过分析师预期的0.48美元 [1] - 公司收入为37亿美元,符合预期 [1] - 加拿大皇家银行维持公司"行业表现"评级 [1] 公司表现 - 公司股价在6月中旬以来波动较大,但在32美元附近有较强支撑 [2] - 公司14天相对强弱指数(RSI)为26.8,处于"超卖"区域,今日反弹可能已在预料之中 [2] - 今年迄今公司股价仅下跌1.1% [2] 期权交易情况 - 期权交易中,看涨期权成交量超过看跌期权 [3] - 但看跌期权成交量仍是日均水平的两倍 [3] - 最活跃的是8月9日31美元认沽期权和2025年1月37.5美元认购期权 [3]

文章核心观点 - CSX公司2024年第二季度财报表现有喜有忧，各业务板块表现不一，公司对下半年及全年有一定展望，同时还介绍了其他运输公司二季度业绩情况 [1][2][4] CSX公司二季度整体业绩 - 每股收益49美分，超Zacks共识预期1美分，同比持平 [1] - 总收入37亿美元，略超Zacks共识预期，同比持平 [1] - 营业收入降至14.5亿美元，同比下降1.4% [1] - 总费用降至23亿美元，同比下降1%，主要因劳动力和附加成本减少7.66亿美元 [1] - 预计今年资本支出约25亿美元 [1][4] CSX公司各业务板块表现 - 商品业务收入同比增长5%至23亿美元，略高于预期，商品运输量同比增长1%至6.83亿美元，单位收入增长4% [2] - 多式联运业务收入同比增长3%至5.06亿美元，低于预期，单位收入下降2% [2] - 煤炭业务收入同比下降12%至5.63亿美元，煤炭运输量下降3%，单位收入下降9% [2] - 货运业务收入2.21亿美元，同比下降3% [2] - 其他业务收入降至1.15亿美元，同比暴跌22% [2] CSX公司流动性与回购情况 - 2024年二季度末现金及现金等价物为12.4亿美元，低于2023年四季度末的13.5亿美元 [3] - 长期债务为179.5亿美元，略低于2023年四季度末的179.7亿美元 [3] - 二季度经营活动产生现金21.7亿美元，自由现金流11.5亿美元（支付股息前） [3] - 二季度通过回购回报股东8.1亿美元，并支付股息4.68亿美元 [3] CSX公司展望 - 预计2024年下半年总运输量和收入将实现低至中个位数增长 [4] - 预计今年盈利能力将受稳健定价、效率提升和成本通胀降低推动 [4] 其他运输公司二季度业绩 - 达美航空每股收益2.36美元（剔除35美分非经常性项目），未达Zacks共识预期，同比下降12%，收入167亿美元，超Zacks共识预期，同比增长7%，客运收入占比83%，同比增长5% [5] - 联合航空每股收益4.14美元（剔除18美分非经常性项目），超Zacks共识预期，但同比下降17.69%，运营收入150亿美元，未达Zacks共识预期，但同比增长5.7%，货运收入同比增长14.4%至4.14亿美元，其他收入同比增长9.6%至8.92亿美元 [6] - JB亨特运输服务公司每股收益1.32美元，未达Zacks共识预期，同比下降27.1%，总运营收入29.3亿美元，未达Zacks共识预期，同比下降6.5%，剔除燃油附加费收入后同比约下降6% [6]

traveler1116 Introduction It's time to talk about what has become one of my favorite dividend (growth) stocks recently. A company that has returned more than 290% over the past ten years, beating the tech-heavy S&P 500 (SP500) by a substantial margin despite cyclical headwinds since 2022 and a steep sell-off in 2015 due to similar macroeconomic headwinds. Data by YCharts As the chart above gives away, that company is the CSX Corporation (NASDAQ:CSX), the second-largest Class I railroad in the United Sta ...

营收情况 - 2024年第二季度，CSX公司的营收同比增长了2百万美元，达到3,701百万美元，但运营成本同比增长了1%，达到2,253百万美元[151] - CSX公司的营业利润为14.48亿美元，同比下降了1%[151] - CSX公司的每股稀释收益为0.49美元，与去年持平[153] 货运情况 - 2024年第二季度，CSX公司的货物运量同比增长了2%，达到1,578千单位，营收保持稳定[150] - 化学品和汽车运输领域的货物运量增加，而肥料和金属设备领域的货物运量下降[155] - Intermodal领域的货物运量增加，主要受国际运输的推动，而国内运输受到软性卡车环境的影响而下降[161] - 出口煤炭运输增加，但国内煤炭运输下降，主要是由于向公用事业厂商和河流、湖泊码头的煤炭运输减少[162] - 货运收入下降600万美元，主要是由于燃料和运力附加费用的降低[163] 成本情况 - 2024年第二季度，CSX公司的费用同比增长了1%，主要是由于劳动力和其他服务成本的增加[165] 财务状况 - 公司在2024年上半年的经营收入为2785亿美元，较上年同期的2913亿美元有所下降[179] - 公司的经济利润（非GAAP）为1,268亿美元，较上年同期的1,435亿美元有所下降[180] - 公司在2024年上半年的自由现金流为1150亿美元，较上年同期的1528亿美元有所下降[184] - 公司在2024年上半年的现金及现金等价物为12亿美元，用于一般企业用途，包括资本支出、营运资金需求、股票回购、股利支付等[194] - 截至2024年6月30日，CSX的营运资本盈余为4.41亿美元，较2023年12月31日的1.36亿美元增加了3.05亿美元[200] 运营情况 - 公司在2024年第二季度的列车速度较去年同期增长了3%[189] - 公司在2024年第二季度的列车停留时间较去年同期增长了10%[189] - 公司在2024年第二季度的燃油效率为0.99，较去年同期提高了2%[189] - 公司在2024年第二季度的FRA个人伤害频率指数较去年同期下降了22%[189] 风险和管理 - 公司计划在2024年的资本投资预计约为25亿美元，主要通过经营活动产生的现金来资助[197] - CSX致力于向股东返还现金并保持投资级信用评级[201] - CSX的财务报表中对关键会计估计进行了修订，主要涉及个人伤害和环境准备金、养老金计划会计以及资产折旧政策[204] - 公司的前瞻性陈述受到多种风险和不确定性的影响，实际表现或结果可能与预期有所不同[206] - 未来长期债务的成本可能会受到利率变动的影响，CSX可能使用利率远期合约等金融工具来管理利率风险[212]

财务表现 - CSX公司2024年第二季度营业收入为145亿美元，较去年同期的147亿美元略有下降[2] - 净利润为9.63亿美元，每股 diluted share 为0.49美元，与去年同期持平[2] - 本季度总运输量为158万单位，较2023年同期增长2%[2] - CSX公司的营业利润为145亿美元，较2023年同期下降1%，但较2024年第一季度增长8%[5] - 每股 diluted EPS 为0.49美元，与去年持平，但较上一季度增长9%[6] - 本季度营收为37亿美元，与去年同期持平，受商品价格上涨和集装箱和商品运量增长的积极影响，但受出口煤炭价格下降、其他收入减少和燃油附加费下降的影响[4] - CSX公司的营业利润率为39.1%，较去年同期下降50个基点，但较上一季度增加280个基点[5] - CSX公司计划在2024年剩余时间内实现稳健的年度利润率扩张[3] - 自由现金流在2024年上半年为1150百万美元，比前一年同期减少了378百万美元，主要是由于运营活动现金减少和资产增加[89] 公司业务 - CSX公司将于8月5日下午4:30与投资界举行电话会议，投资者可通过拨打1-888-510-2008参与[7] - CSX公司的详细财务信息可通过公司网站http://investors.csx.com获取[9] - 2024年第二季度，CSX完成了对工程废料和某些工程支持劳动的会计处理的审查，并确定了资产负债表和营业费用之间的错误，这些错误被确定为对先前发布的财务报表不重要。然而，公司确定，在2024年第二季度记录所有更正将对2024年年度合并财务报表产生重大影响。因此，此处报告的2024年和2023年先前报告的季度已经修订，以纠正这些和其他先前确定的不重要错误[35] 部门表现 - 化学品部门2024年销售量为174亿美元，同比增长9%；营收为72.2亿美元，同比增长12%[58] - 农业和食品产品部门2024年销售量为115亿美元，同比下降3%；营收为40.6亿美元，同比下降2%[58] - 汽车部门2024年销售量为105亿美元，同比增长2%；营收为33.6亿美元，同比增长4%[58] - 矿产部门2024年销售量为97亿美元，同比增长2%；营收为20.7亿美元，同比增长8%[58] - 森林产品部门2024年销售量为74亿美元，同比增长3%；营收为26.9亿美元，同比增长5%[58] - 金属和设备部门2024年销售量为68亿美元，同比下降8%；营收为23亿美元，同比下降4%[58] - 化肥部门2024年销售量为50亿美元，同比下降9%；营收为12.6亿美元，同比下降2%[58] - 总商品销售量为683亿美元，同比增长1%；总营收为229.6亿美元，同比增长5%[58] - 集装箱运输2024年销售量为716亿美元，同比增长5%；营收为50.6亿美元，同比增长3%[58] - 煤炭2024年销售量为179亿美元，同比下降3%；营收为56.3亿美元，同比下降12%[58] 历史数据 - 2024年第一季度，CSX公司的营业收入为1354万美元，调整后为1337万美元[40] - 2023年第二季度，CSX公司的净利润为996万美元，调整后为984万美元[46] - 2023年第二季度，CSX公司的每股稀释后净利润为0.96美元，调整后为0.96美元[47] - 2023年12月31日，CSX公司的其他流动资产为1948万美元，调整后为1923万美元[49] - 2023年12月31日，CSX公司的总负债为30227万美元，调整后为30227万美元[50] - 2023年6月30日，CSX公司的经营活动净现金流为2483万美元，调整后为2473万美元[53] - 2024年第二季度，CSX公司回购了1600万股股票，总成本为5.63亿美元，平均每股回购成本为34.51美元[56] - FRA人身伤害频率指数在2023年第二季度下降了37%，为1.25，2024年1月1日起，安全指标包括了Pan Am网络的结果[78] - 经济利润提供了有关公司财务回报的额外视角，管理认为经济利润是衡量公司利润与所用资本成本之间关系的指标[84]