智通财经4月17日电，法国雷诺董事长Jean-Dominique Senard据悉将退出日产汽车的董事会。 ...

消息人士：日产汽车在九州工厂的减产将导致工时减少，并将视关税前景在稍后时间重新评估其生产情 况。 ...

消息人士：日产汽车将从五月至七月期间在国内减少1.3万辆Rogue SUV的生产。 ...

日产汽车将从五月至七月期间在国内减少1.3万辆Rogue SUV的生产。 ...

美国汽车关税政策生效 - 美国总统特朗普宣布对进口汽车加征25%关税 措施已于4月3日正式生效 适用于进口乘用车 轻型卡车及关键汽车零部件[2][3] - 关税生效一周以来 国际汽车制造商已采取停止出口 关停工厂 上调价格等应对措施 预计将对美国汽车市场造成较大冲击[4] 车企应对措施 暂停出口与交付 - 奥迪在汽车关税生效后停止对美汽车交付 目前美国新车库存约37000辆 预计可维持两个月销售[6] - 大众集团暂停从墨西哥通过铁路运输车辆进入美国 并扣留欧洲海运至美国的新车 计划征收"进口附加费"[7] - 捷豹路虎暂停向美国出口英国本土制造车型一个月 正在协商新贸易条款[7] - 日产暂停接受英菲尼迪QX50和QX55两款SUV的美国新订单 这两款车型均在墨西哥生产[7] 价格调整 - 法拉利宣布对除三款车型外的所有车型进行最多10%的价格上调 价格变动与关税同步生效 部分车型价格上涨2.5万至35万美元[8] - 保时捷暗示将把额外成本转嫁给美国消费者 正在重新审视定价政策[8] 冻结售价 - 奔驰确认将自行承担2025款车型的关税成本 并冻结这些车型在美售价 考虑将入门级GLA等廉价车型撤出美国[11] - 宝马承诺自行承担墨西哥生产车型的关税成本 相关车型在美国的售价将至少冻结至5月 预计关税将导致公司损失10亿欧元[11] - 丰田和现代起亚集团选择冻结在美售价 现代承诺至少在6月之前不提高现有车型价格[12] 产业链影响 生产中断与成本增加 - 考克斯汽车公司预测 关税生效后美国制造的汽车成本将增加3000美元 加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元[9] - 预计到4月中旬几乎所有北美的汽车生产都会中断 每天汽车产量减少20000辆 相当于美国汽车产量的30%[9] - 4月2日生效的汽车关税将导致进口车辆成本增加6000美元 5月2日即将生效的关键零部件关税将进一步使得车辆成本增加3600美元[15] 产能转移 - 日产取消田纳西州工厂产能削减计划 维持两班制生产以增加美国本土产量[13] - 沃尔沃汽车考虑将产能转移至美国 计划增加在美国生产的汽车数量[13] - Stellantis集团宣布将加拿大Windsor装配厂的生产班次暂停两周 墨西哥Toluca装配厂关停一个月 美国本土相关工厂将暂时裁员900人[14] 行业长期影响 - 全球汽车产业将进入长期调整期 车企应对策略从短期的"价格战"转向中长期的"产能重构"[14] - 预计折扣将下降 价格将加速上涨 导致所有类型的大多数新车价格上涨 从长远来看 产量销量将下降 新车价格将上涨[15]

日产AI辅助驾驶技术规划 - 公司计划在2027财年推出搭载人工智能辅助驾驶功能的新车型 [1] - 该技术将显著提升车辆自动驾驶能力 [1] - 此举显示公司正加速布局智能驾驶领域 [1]

英国 自动驾驶初创公司Wayve发布声明称， 日产汽车将于2027财年推出搭载日产地面实况感知技术、 下一代 激光雷达和Wayve AI Driver软件的下一代ProPILOT自动驾驶技术。 ...

Nissan said it will use self-driving software developed by Wayve to beef up its advanced driver assistance system starting in 2027, a landmark deal for the buzzy UK startup that has raised more than $1.3 billion from Nvidia, Microsoft, SoftBank Group, and Uber. Nissan will integrate Wayve's software as well as sensors, including lidar from an undisclosed supplier, into its ADAS system known as ProPilot. The Japanese automaker said the system will set a "new standard for autonomous driving with advanced coll ...

文章核心观点 - 美国对进口汽车及关键零部件加征25%关税的政策已正式生效 此举将严重冲击高度依赖美国市场的日韩汽车产业 并可能引发全球汽车产业链的重构 [1][6][10] 触及日韩经济命脉 - 政策生效前出现抢购潮 2024年2月日本对美汽车出口同比增长10.5% 韩国对美汽车出口同比增长14.8% 2024年第一季度日本六大车企在美新车销量近150万辆 同比增长4.5% 但业内人士认为这只是政策落地前的“昙花一现” [3] - 25%关税将导致终端成本大幅增加 若转嫁至消费者 燃油车单车成本将增加4711美元至6200美元 电动汽车成本将增加8000美元至12000美元 车企面临涨价影响销量或不涨价承受成本压力的两难选择 [4] - 美国是日韩汽车出口的核心市场 2024年日本对美出口汽车约137万辆 占其总出口量三成以上 汽车及零部件出口额占日本对美出口总额三分之一以上 汽车产业雇佣超500万人 占日本劳动力8% 2024年韩国对美汽车出口额达347亿美元 占其汽车出口总额近一半(49%) 汽车及零部件出口占韩国出口总额14% [5] - 关税直接影响整车出口竞争力并可能引发供应链风险 联合国贸易机构预测日本对美汽车出口或将损失170亿美元 韩国IBK企业银行研究所分析称 韩国对美汽车出口额2024年将同比减少18.59% 预计减少约64亿美元(约9.2万亿韩元) [6] 应对措施能否奏效 - 韩国政府率先推出价值3万亿韩元(约合20亿美元)的汽车产业紧急援助措施 包括扩大面向汽车行业的低成本融资规模约15% 从13万亿韩元提高至15万亿韩元(约101.8亿美元) 同时将汽车购置税从5%下调至3.5%直至2025年6月 并将电动汽车购买补贴从20%-40%提高至30%-80%并延长至年底 [8] - 分析认为韩国刺激国内需求的措施有局限性 因其国内市场容量较小 大部分汽车依赖出口 短期政策难以持续解决产能过剩问题 且日韩汽车出口高度依赖美国的结构短期内无法改变 [9] - 日本政府及车企目前未有明确应对策略 仅考虑减少北美跨境供应 若美国关税长期持续 可能重组生产网络和供应链 [1][9] 引发“重构产业链”思考 - 过往车企常利用墨西哥作为对美出口“中转站” 因其毗邻美国可降低物流成本 且根据《美墨加协定》(USMCA) 符合原产地规则(如75%以上零部件源自美墨加三国)的车辆可享受免税待遇 [11] - 在新关税政策下 通过墨西哥“迂回”出口的日韩车企可能面临双重关税 成本优势不再 已有车企如现代汽车选择加大在美投资 计划未来四年投资210亿美元 包括投资58亿美元新建工厂 目标将美国年产量提高至120万辆 [12] - 分析认为供应链全面本土化转移耗时数年且耗资可能达数千亿美元 若关税长期持续 将迫使更多车企赴美投资建厂 推动本地化生产 进而重塑全球汽车产业格局与市场份额 [13]

文章核心观点 - 日产汽车准备在电动领域卷土重来，开发新的电动汽车平台，调整产品规划，同时权衡电动皮卡项目，还对部分车型进行调整 [1][4][6] 新电动汽车平台情况 - 公司正在开发新的电动汽车平台，支持在美国生产跨界车、轿车和可能的紧凑型皮卡 [1] - 新平台具有灵活性，可容纳多达五款紧凑型及相近细分市场的电动汽车，还为与其他汽车制造商合作降低生产成本创造了机会 [2] - 新平台将采用更高效的电动机和快速充电、经济实惠的锂离子电池，但不支持公司计划在2028年推出的固态电池技术 [3] 产品规划调整 - 原计划2026年年中推出以轿车为先的电动汽车平台，后因市场对售价超4.5万美元轿车需求疲软而调整，优先开发受欢迎的跨界车身款式 [4] - 至少一款新电动跨界车预计在2028年年中推出，具体品牌取决于市场需求 [4] 车型特点 - 3月在日本展示的车型轴距比Rogue长，内部空间与Pathfinder相当，紧凑型跨界车是日产下一波电动汽车的理想切入点 [5] - 日产跨界车设计大胆粗犷，灵感来自经典的Xterra和Pathfinder，可能取代原计划开发的电动Pathfinder，后者可能改为混合动力车推出；英菲尼迪版本将为豪华买家提供优雅造型和高级配置 [5] 电动皮卡情况 - 公司正在研发一款一体式轻型电动皮卡，最早2030年上市，该车更适合周末冒险家，空间可容纳五名乘客，货箱适合放置户外装备，尺寸小于Rivian R1T [6] - 电动皮卡尚未正式获批，公司正在权衡能否以消费者愿意支付的有竞争力价格生产，可能与正在评估的低成本混合动力Frontier一起销售 [7] 轿车业务调整 - 因消费者对特斯拉Model 3高价替代品兴趣不佳，公司缩减了电动轿车计划，这可能使电动皮卡更受优先关注 [8] - 公司预计2025年在坎顿工厂结束中型轿车生产，但供应链消息称生产已延长至2027年，同时对紧凑型Sentra进行了重大造型和技术升级，高端Sentra车型可能填补Altima留下的市场空白 [9] 其他相关股票信息 - 日产目前Zacks排名为3（持有），汽车行业其他排名靠前的股票有中国玉柴国际有限公司、米其林和Strattec Security Corporation，目前Zacks排名均为1（强力买入） [10] - 中国玉柴国际有限公司2025年销售额和收益的Zacks共识估计分别同比增长9.17%和36.84%，过去60天2025年每股收益估计提高了25美分 [11] - 米其林2025年收益的Zacks共识估计同比增长40.56%，过去60天2025年和2026年每股收益估计分别提高了27美分和18美分 [11] - Strattec Security Corporation 2025年销售额的Zacks共识估计同比增长2.61%，过去60天2025年和2026年每股收益估计分别提高了91美分和1.06美元 [12]