Press Release July 30, 2025 Nissan’s contribution to Renault Group’s second quarter 2025 earnings Nissan released today its results for the first quarter of fiscal year 2025/2026 (April 1st, 2025 to March 31st, 2026). Nissan’s results, published in Japanese accounting standards, for the first quarter of fiscal year 2025/2026 (April 1st to June 30th, 2025), after IFRS restatements, have a negative contribution to Renault Group’s second quarter 2025 net income estimated at -€127 million1. As a reminder, ...

智通财经7月30日电，受海啸警报影响，日产汽车暂停部分工厂运作。 ...

关税协议核心内容 - 美日达成关税协议 美国对日本商品征收15%对等关税 日本将向美国投资5500亿美元并开放大米、汽车市场 [2] - 汽车关税从原计划25%降至12.5% 加上基础关税2.5%后合计15% 汽车零部件同样调整为15% 钢铁铝关税维持50% [2] - 日本七大车企关税负担从3.47万亿日元降至1.89万亿日元 减少约1.6万亿日元 [6] 汽车行业影响 - 日本汽车在美国市场份额达40% 2024年出口量137万辆占总量30%以上 [3] - 日本本土市场外国品牌仅占6%份额 美国品牌销量极低 2024年进口量仅1.67万辆 [4][9] - 日本车企股价大涨 丰田单日涨幅超15% 日经225指数暴涨近1400点 [6] - 五十铃将在南卡罗来纳州建厂 丰田追加8800万美元投资生产混动部件 [7] 美国车企反应 - 底特律三大车企批评协议 认为对北美制造汽车征收更高关税不公平 [7] - AAPC指出日本进口车美国零部件含量低却享受更低关税 损害美国产业利益 [8] - 美国车企在日本市场面临左舵车、高油耗等产品适应性挑战 [9] 投资与市场开放 - 日本承诺在半导体、钢铁、造船、能源、汽车等领域向美国投资5500亿美元 [4] - 协议要求日本增加美国大米进口比例 并开放汽车市场准入 [4] - 白宫称将废除阻碍美国汽车在日本销售的法规 但市场实际开放效果存疑 [8] 行业连锁反应 - 协议为欧盟、韩国提供谈判模板 加剧其达成类似协议压力 [9] - 现代、大众等非日本外资车企股价也随协议公布上涨 [9] - 分析师认为日元贬值20%可部分抵消关税影响 [6]

日产汽车全球工厂关闭计划 - 公司计划全球关闭7家工厂作为重振经营措施 [1] - 墨西哥2家工厂成为关停考虑对象 包括1966年设立的海外首家工厂和与奔驰的合资工厂 [1] - 关停工厂位于墨西哥中部 具有象征意义 [1] - 销售萎靡导致产能过剩 工厂裁撤成为化解方案 [1]

关税调整影响 - 美国将对日本汽车进口关税从27.5%下调至15%，日本7家大型车企合计关税负担减少约1.6万亿日元 [1][3] - 与今年春季2.5%的关税相比，15%仍属高关税且可能趋于固定 [1][3] - 高盛报告显示，7家车企合计关税影响从3.47万亿日元缩小至1.89万亿日元，营业利润降幅从47%收窄至25% [3] - 丰田关税影响从1.6万亿日元降至8720亿日元，本田从5600亿日元减至3052亿日元，日产从4700亿日元减至2561亿日元 [3] - 斯巴鲁和马自达等依赖美国进口比例高的企业避免经营危机，斯巴鲁此前预计关税可能造成3600亿日元负担 [3] 供应链调整 - 本田将美国市场思域混动车型生产从日本转移至当地 [4] - 三菱汽车决定由日产提供OEM生产 [4] - 分析师认为15%关税下从日本出口仍可盈利，向美国转移生产可能性降低 [4][6] 美国市场反应 - 美国制造商反对关税下调，AAPC主席称这是对美国产业和工人的糟糕协议 [5][6] - 美国制造商担忧日本进口车比使用美国零部件的北美生产车承受更低关税 [6] - 丰田7月起在美国平均提价270美元，斯巴鲁也已提价，预计各车企将分阶段涨价 [6] 行业挑战 - 通胀导致美国汽车销售可能下滑，日本经济型汽车销量易受消费心理影响 [7] - 分析师预计15%关税可能永久化，建议车企建立最适合的当地体制 [7] - 丰田和斯巴鲁表示需考虑应对高关税常态，提高生产效率 [7] - 汽车零部件关税也降至15%，但日本中小企业难以转嫁成本 [7] 市场环境变化 - 日本车企此前在2.5%低关税下开展美国业务，未来15%将成为新常态 [7] - 中国本土厂商崛起使日本车企难实现大幅增长，需提高美国市场竞争力 [8]

车网互动（V2G）技术发展 - ChargeScape公司由宝马、本田、福特和日产合资成立，与PSEG长岛电力公司合作推出"峰值负载削减计划"，首次将电动汽车纳入需求响应项目 [2][4] - 该计划通过AI平台整合6200辆宝马和福特电动车（4000辆宝马+2200辆福特），在夏季用电高峰期优化充电行为以缓解电网压力 [4][7] - V2G技术通过动态调节充电时机和强度解决电网过载问题，同时为参与者提供经济激励，实现车主、电网和社会的三方共赢 [5][7] 电池寿命与回收利用 - 研究表明精细控制的V2G充放电模式可减少电池衰减，部分制造商保修政策已涵盖受控双向充电场景 [8] - 通用汽车与红木材料公司合作建立电池回收系统，提取锂/钴/镍等材料用于新电池生产，减少对原生资源的依赖 [10][12] - 退役电池与智能电网结合可储存过剩可再生能源并在高峰时段反向供电，增强电网稳定性 [10][13] 全球V2G应用案例 - 乌得勒支推出欧洲首个大规模V2G共享汽车服务，35%屋顶太阳能通过电动汽车实现电能双向调度 [16] - 雷诺在法国实现多车型V2G应用，呼吁欧盟统一法规以解决财政激励、电网费用和认证流程等障碍 [17] - 中国推广V2G需克服电网智能化不足和政策适配问题，但新能源汽车补贴政策为技术落地创造有利条件 [18][19] 行业协作与创新 - 宝马强调智能充电优化能提升能源效率并增强电网稳定性 [5] - 福特指出经济回报是推动电动车普及的关键因素 [7][13] - 红木材料公司认为电池回收是电动车可持续发展的核心环节 [12] - 雷诺证实大规模V2G需要车企、充电商、电网公司和政府的协同合作 [16][17]

美日关税协议核心内容 - 美国对日本汽车等工业品关税税率从25%降至15%，日本承诺向美国投资5500亿美元并开放汽车、大米等市场 [2][3] - 美国将获得日本5500亿美元投资利润的90% [3] - 日本2024年对美出口汽车137万辆，占对美出口总额的34% [4] 对日本汽车行业影响 - 汽车板块在东证行业指数中表现最佳，本田汽车涨8.42%，丰田汽车一度涨10%，日产涨7%，三菱汽车涨12%，马自达涨16% [5] - 协议避免日本汽车关税从24%升至25%，缓解支柱产业压力 [3][4] - 产业链上下游及就业得到保护，减少出口下降和生产减少风险 [4] 日本金融市场反应 - 日经225指数涨3.51%至41171.32点，东证指数涨3.18%至2926.38点 [5] - 2年期日债收益率涨5个基点至0.8%，5年期涨8个基点至1.1%，10年期涨8个基点至1.58%，30年期涨4个基点至3.12% [6] - 长期日债收益率或再升15-20个基点，引发债市"熊市陡化" [7] 日本政局动态 - 执政联盟失去参议院多数席位，政策环境复杂性增加 [6] - 石破茂内阁支持率跌至22.9%，51.6%受访者要求其辞职 [8] - 若石破茂下台，美元兑日元或升至155-160，触发财务省干预 [9] 宏观经济政策潜在变化 - 在野党主张降低消费税和财政刺激，可能推高通胀及长期利率 [6][9] - 宽松财政政策利好股市但加剧财政可持续性担忧 [9] - 政治不稳定或限制日本央行收紧货币政策的空间 [6]

日股市场表现 - 日本股市大幅上涨 日经225指数暴涨近1400点 东京证券交易所股价指数（TOPIX）收盘创下历史新高 [3][4] - 日本汽车制造商股价大幅上涨 本田上涨超过11% 丰田大涨近15% 日产上涨逾9% 马自达飙升超过17% 三菱汽车上涨逾13% [7] - 美日达成关税协议 美国将对日本进口商品征收15%的关税 市场认为日本央行更容易启动加息 长期利率升至2008年以来最高水平 [10] 日本汽车行业 - 日本6月份对美汽车出口同比下降26.7% 继5月大跌24.7%之后持续走低 [10] - 分析师认为美日关税协议为日本车企提供短期信心 表明美方关税仍在可控范围之内 但日本汽车产业仍面临来自中国和韩国车企的竞争 [10] - 市场预期美日协议为亚洲其他经济体提供谈判蓝本 通过适当让步避免局势升级 [11] A股市场表现 - A股冲高回落 沪指3600点得而复失 沪指涨0.01% 深成指跌0.37% 创业板指跌0.01% [12][13] - 市场个股表现分化 共1271只个股上涨 56只个股涨停 4027只个股下跌 [14] - 雅江电站概念股出现分化 中国电建 华新水泥等继续涨停 但多数个股回落 [16] 个股表现 - 涨幅居前个股包括铁建重工(20.07%) 深水规院(20.02%) 筑博设计(19.99%) 设研院(11.97%) 西宁特钢(10.18%) 酒钢宏兴(10.12%) 浙富控股(10.10%) 中国电建(10.08%) 苏博特(10.03%) 华新水泥(10.03%) [17] - 跌幅居前个股包括海螺水泥(-7.80%) 夜烧集团(-7.41%) 广东宏大(-6.37%) 国统股份(-6.19%) 中国西电(-6.16%) 冠龙节能(-5.67%) 中联重科(-5.48%) 浙江建投(-5.48%) 三一重工(-5.33%) 徐工机械(-4.81%) [17]

全球汽车制造商市值变化 - 大众汽车市值5346.1亿美元 较前一日下跌4.96% 成交量105.66亿[3] - 通用汽车市值4700.5亿美元 波动异常(+ -41.54%) 成交量48.89亿[3] - 玛鲁蒂铃木市值4562.4亿美元 上涨3.17% 成交量144.79亿[3] - 马恒达汽车市值4528.9亿美元 上涨1.44% 成交量37.75亿[3] - 保时捷市值4483.7亿美元 下跌5.08% 成交量48.56亿[3] - 福特汽车市值4449.8亿美元 下跌4.77% 成交量11.19亿[3] 亚洲车企表现 - 本田汽车市值4146.8亿美元 上涨1.24% 成交量30.41亿[3] - 现代汽车市值3737.7亿美元 下跌6.62% 成交量56.5亿[3] - 理想汽车市值3208.8亿美元 上涨3.52% 成交量30.84亿[3] - 起亚汽车市值2958.8亿美元 暴涨16.56% 成交量75.15亿[3] - 上汽集团市值2864.6亿美元 上涨2.92% 成交量2.47亿[3] - 吉利汽车市值2435.8亿美元 上涨2.05% 成交量2.42亿[3] 新兴电动车企 - 蔚来汽车市值1100.7亿美元 大涨10.76% 成交量5.01亿[4] - Rivian市值1691.5亿美元 上涨5.04% 成交量14.12亿[4] - 小鹏汽车市值1811亿美元 成交量18.87亿[4] - Leapmotor市值892.3亿美元 上涨0.67% 成交量7.64亿[4] - VinFast Auto市值837.3亿美元 微涨0.23% 成交量3.58亿[4] 其他重点车企 - 斯巴鲁市值1457.1亿美元 暴涨19.98% 成交量19.93亿[4] - 雷诺市值1351.7亿美元 下跌2.13% 成交量38.82亿[4] - 日产市值790.1亿美元 上涨6.5% 成交量2.26亿[4] - 塔塔汽车市值2879.2亿美元 下跌6% 成交量7.8亿[3] - 斯特兰蒂斯市值2677.9亿美元 微涨0.29% 成交量9.27亿[3]

贸易协议 - 美国与日本达成贸易协议 原定25%的对等关税税率将下调至15% [1] - 日本将向美国投资5500亿美元并放开大米等农产品市场 [1] 日本股市表现 - 日经225指数盘中站上40000点整数关口 盘中涨幅一度超过2% [2] - 东证指数盘中一度突破2900点整数关口 涨幅一度超过2.4% [4] - 新加坡交易所挂牌的日元日经225指数期货大涨 盘中涨幅一度超过2.3% [4] 行业及公司表现 - 日本股市汽车股集体暴涨 成为上午盘中最大亮点之一 [5] - 马自达汽车盘中一度大涨逾17% 斯巴鲁盘中一度大涨逾14% 丰田汽车盘中涨幅超过10% 本田汽车和日产汽车盘中涨幅均超过9% [5] - 日经225指数成份股中 TDK电子、雅马哈发动机、日本电装、安川电机、久保田、SMC、发那科、松下、尼康、理光集团等公司股价大幅上涨 涨幅居于市场前列 [4] 贸易背景 - 此前美国总统特朗普宣布从8月1日起对日本输美的所有产品均征收25%的关税 汽车关税曾是日美贸易谈判的主要难点之一 [5]