由盈转亏，日产多举措降本自救。 日产的颓势越发明显。 5月13日，日产汽车公布最新财报数据，截至2025年3月31日的2024财年全年，日产汽车由盈转亏，净亏 损6709亿日元，此前2023财年盈利4266亿日元。受销售竞争加剧的影响，日产汽车合并净销售额为12.6 万亿日元，同比下降0.4%，营业利润为698亿日元，营业利润率为0.6%。日产将业绩下降的主要原因归 咎于外汇、材料成本增加、销售业绩下降等。 从盈转亏的过程中，销量下降是日产不得不面对的现实。2024财年，日产汽车全球销量334.6万辆，同 比下降近3%。在中国市场，由于日产继续根据需求调整供应，并面临来自中国汽车品牌的激烈竞争， 零售销量下降约12%。根据日产中国公布的数据，2024年，日产中国区销量约为69万辆，而在2021年， 日产中国区年销量超过113万辆。3年时间，日产在中国市场销量几近"腰斩"。 5月12日，前日产 CEO 卡洛斯・戈恩表示，自己早已预见日产衰退的困境。他认为，日产已经奄奄一 息，且问题根源在于公司领导层决策太慢，并表示日产不得不向日本的主要竞争对手寻求帮助。 2025财年，日产全球零售销量预计下降2.9%，至325 ...

5月13日，日产汽车公司发布2024财年（2024年4月至2025年3月）财报。数据显示，日产汽车 2024财年净亏损6708亿日元。 此外，日产汽车公司宣布，包括去年11月公布的裁员9000人的计划在内，到2027财年（2027年4月 至2028年3月），在日本国内外共裁员2万名员工，约占该公司员工总数的15%；到2027财年为 止，将把该公司全球工厂数从17家缩减到10家。 据新华社报道，日产汽车高层曾换帅应对经营压力。日产汽车公司3月11日宣布，决定自4月1日起 对公司高层进行调整，现任社长内田诚的职位届时将由目前的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接替。 值得注意的是，在今年2月13日，由于分歧无法弥合，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公 司决定终止双方合并谈判。这意味着日本汽车界的最大整合宣告流产。 资料图。本文来源：21世纪经济报道 日产汽车财报披露巨额亏损，计划全球裁员2万人 据新华社援引日本媒体报道，本田与日产在各自持股比例等问题上未能达成一致，最终导致谈判停 止。 当前全球汽车产业电动化、智能化浪潮风起云涌，传统汽车制造商面临重大挑战。此间媒体与专家 普遍认为，本田与日产单独发展都将面临严峻形势 ...

日产则宣布，由于关税影响，决定不发布截至2026年3月的财年营业利润预测，并将关闭部分生产厂， 计划到2027财年裁员2万人。同时，日产更换了大部分高层管理人员，任命了新的首席执行官。 此外，丰田预计仅在两个月内，运营收入将减少1800亿日元，马自达则未发布全年业绩预期，并警告称 仅4月一个月就可能面临100亿日元的损失。 特朗普关税政策反复横跳，欧美车企受挫后，日本车企业绩也崩了。 日本车企——本田和日产周二公布的财报均未达预期。本田受到关税影响，Q4营业利润同比暴跌超过 70%，全年营业利润下滑12.2%，净利润下降24.5%。本田对未来的展望也较为悲观，预计2026财年全年 营业利润、净利润和营收将分别同比下降近59%、70.1%和6.4%。 据央视新闻，此前美国对进口汽车零部件征收25%关税。全球汽车行业已经受到关税的广泛影响，除日 本车企外，欧洲车企——德国梅赛德斯-奔驰集团、Stellantis撤回今年业绩指引，理由是关税扰乱了供 应链，并推高了全球汽车价格。梅赛德斯表示，关税带来的不确定性太高，无法可靠评估今年的业务发 展。 而其他公司则警告称将遭受重大财务损失。美国车企——通用汽车因为面临高达 ...

5月13日，日产汽车宣布，到2027财年将裁员2万人，并将工厂数量从17家减至10家。 据了解，此次全球范围内的裁员涵盖制造、销售、一般及行政管理和研发职能部门中的直接或间接岗位以及合同岗位。 日产汽车称，公司的目标是总成本节省5000亿日元，将从2026财年起暂停新产品的研发，并抽调3000人专注于成本削减举 措。 【导读】日产汽车宣布裁员：到2027财年将裁员2万人 中国基金报记者 李智 又有巨头宣布裁员。 日产汽车宣布裁员 除了大规模裁员外，公司还计划削减产能。日产汽车CEO表示，到2027财年将把产能削减至250万辆，并可选择在必要时 将产能提高50万辆。日产必须以更强的紧迫感和更快的速度进行改革，以减少对销量的依赖来实现盈利。 值得注意的是，去年11月，日产汽车曾宣布全球削减20%产能并裁员9000人的计划。 截至5月13日收盘，日产汽车报356.8日元/股，总市值约为1.33万亿日元。 编辑：赵新亮 校对：乔伊 制作：小茉 审核：陈思扬 版权声明 《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。 2024财年第四季度，日产汽车净利润亏损6760亿日元，上年同 ...

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日产汽车战略调整 - 公司首席执行官表示将寻求在美国市场的合作机会 [1] - 合作目的为适应市场环境的快速变化 [1] 美国市场布局 - 公司明确将美国作为战略调整的重点区域 [1] - 未提及具体合作对象或合作形式细节 [1]

成本削减计划 - 公司目标总成本节省5000亿日元 [1] - 设定2500亿日元的激进成本削减目标 [1] 人员与产能调整 - 到2027财年将裁员2万人 [1] - 工厂数量从17家减少到10家 [1]

财务表现 - 第四财季经营利润57.9亿日元，远低于预估的457.1亿日元 [1] - 第四财季净亏损6,760.5亿日元，显著高于预估的1,288.5亿日元 [1] - 第四财季销售净额3.49万亿日元，超出预估的3.27万亿日元 [1] 全年预期 - 预计全年销售净额12.50万亿日元，高于市场预估的12.31万亿日元 [1] - 预计全年股息0.0日元，大幅低于市场预估的7.70日元 [1]

日产汽车预计全年销售净额12.50万亿日元，预估12.31万亿日元。 ...

文章核心观点 日产2024/2025财年第四季度业绩经国际财务报告准则重述后，对雷诺集团2025年第一季度净收入产生-2.204亿欧元的负贡献 [1] 日产业绩情况 - 日产公布2024/2025财年第四季度（2024年4月1日至2025年3月31日）业绩，按日本会计准则编制，2025年1月1日至3月31日数据经国际财务报告准则重述后，对雷诺集团2025年第一季度净收入负贡献达-2.204亿欧元 [1] - 该负贡献包含日产2025年4月24日宣布的有效转型举措所需的减值和重组成本 [2] 雷诺集团持股情况 - 截至目前，雷诺集团持有日产35.71%的资本，其中直接持有17.05%的日产股份，通过法国信托持有18.66% [3] 雷诺集团概况 - 雷诺集团处于重塑自身的移动出行领域前沿，与日产和三菱汽车结盟，在电气化方面有独特专长，旗下有雷诺、达契亚、阿尔派和莫比力兹4个互补品牌，为客户提供可持续和创新的移动出行解决方案 [4] - 集团业务遍布114个国家，2024年销售226.5万辆汽车，员工超9.8万人 [4] - 雷诺集团致力于通过开发新技术和服务以及推出更具竞争力、平衡且电动化的新车系列来实现雄心勃勃的转型以创造价值，目标是到2040年在欧洲实现碳中和 [5]