文章核心观点 Stellantis因伊利诺伊州装配厂重新开业延迟与美国汽车工人联合会（UAW）产生纠纷并提起诉讼，双方就罢工权利和工厂运营问题存在分歧，同时文章还给出了Stellantis及其他汽车股的评级和业绩预期[1][3][6] 纠纷情况 - Stellantis对UAW及24个地方工会提起9起联邦诉讼，首起诉讼于2024年10月4日提出，指控UAW提出虚假申诉以发动违反集体谈判协议无罢工条款的合同期内罢工[1] - 后续又对UAW及23个地方分支提起8起诉讼，还拒绝了工会重启“就业银行”概念的提议[5] 双方诉求与理由 - Stellantis称UAW无视Letter 311条款，该条款允许其根据消费者需求、市场条件和工厂表现调整未来投资计划；公司表示向电气化转型慢于预期，市场条件导致贝尔维迪尔工厂延迟，已提出多项未来投资计划，但2026年在底特律装配厂对Durango的投资有待批准；公司警告将追究工会非法罢工造成的收入损失和损害责任[2][4] - UAW主席称工会有权根据2023年协议罢工，部分地方工会准备就罢工授权投票，因指控Stellantis计划将道奇Durango生产转移海外并延迟伊利诺伊州贝尔维迪尔装配厂重新开业；数百名UAW成员集会要求Stellantis将Durango生产留在底特律并重新开放伊利诺伊州工厂[3] 股票评级与业绩预期 - Stellantis目前Zacks排名为5（强烈卖出）[6] - Modine Manufacturing Company（MOD）、Blue Bird Corporation（BLBD）和Suzuki Motor Corporation（SZKMY）目前Zacks排名均为1（强烈买入）[6] - MOD 2025财年销售额和收益预计同比增长8.44%和18.77%，过去30天2025和2026财年每股收益（EPS）估计分别提高1美分和8美分[7] - BLBD 2024年销售额和收益预计同比增长17.58%和215.89%，过去60天2024和2025年EPS估计分别提高65美分和80美分[7] - SZKMY 2025财年销售额和收益预计同比增长7.36%和22.51%，过去60天2025和2026财年EPS估计分别提高78美分和99美分[8]

文章核心观点 - 格罗斯律师事务所通知Stellantis N.V.股东参与集体诉讼，因公司2024年上半年财报不佳致股价下跌 [1] 分组1：集体诉讼相关信息 - 鼓励在2024年2月15日至7月24日购买STLA股票的股东联系律所争取首席原告任命，参与赔偿无需成为首席原告 [1] - 集体诉讼登记链接为https://securitiesclasslaw.com/securities/stellantis-loss-submission-form/?id=106643&from=4 [1][2] - 申请成为首席原告的截止日期为2024年10月15日 [2] 分组2：公司情况 - 2024年7月25日Stellantis发布上半年财报，盈利大幅下降且低于预期，原因是美国业务利润率低和库存高 [1] - 首席执行官表示准备处置表现不佳的品牌，首席财务官称需采取“果断行动”应对北美运营挑战，包括减少产量和降低车辆价格 [1] - 财报发布当日Stellantis股价下跌超7% [1] 分组3：律所情况 - 格罗斯律师事务所是全国知名的集体诉讼律所，使命是保护因欺诈等非法商业行为受损的投资者权益 [3] - 律所地址为纽约市西38街15号12楼，邮箱为[email protected]，电话为(646) 453 - 8903 [3]

文章核心观点 Stellantis大幅下调2024年财务指引，给在中国有大量业务或面临中国车企进入欧洲市场的公司敲响警钟，也提醒类似汽车制造商的投资者降低对三季度业绩的预期，不过中国问题是短期的 [10] 分组1：Stellantis警告影响 - Stellantis发布悲观警告，福特和通用汽车投资者在三季度财报临近时应予以重视 [2] 分组2：Stellantis财务指引下调情况 - Stellantis下调2024年财务指引后股价本周初下滑，原因是行业动态恶化、库存增加和中国市场挑战加剧 [3] - 公司将全年调整后营业收入预测下调至5.5% - 7%，远低于此前“两位数”的指引；预计自由现金流在负56亿美元至负112亿美元之间，与原“正”自由现金流指引相差甚远 [4] 分组3：Stellantis应对措施 - 为减轻财务负担，公司计划到年底将经销商库存控制在不超过33万辆，较原计划提前至2025年第一季度；下半年减产20万辆，是原计划减产数量的两倍 [5] 分组4：中国市场问题 - 中国对外国汽车制造商而言是竞争激烈的电动汽车市场和低迷经济的双重困境，外国车企需在蓬勃发展的电动汽车市场中与获政府补贴、供应链稳定且产品受欢迎的竞争对手争夺份额 [6] - 7月中国新乘用车销量中电动汽车占比超51%，是美国新车销售中电动汽车市场份额的5倍多；比亚迪最便宜的车型即使加上100%美国关税，仍能以2.5万美元的价格在行业中具有竞争力 [7] - 许多外国汽车制造商因无关税抵消中国价格优势，面临销售下滑和产能过剩问题 [8] 分组5：应对中国市场问题的建议与案例 - 美银证券分析师建议底特律汽车制造商退出中国，专注核心业务，认为中国对通用、福特和Stellantis不再是核心战略 [9] - 福特采取将车辆从中国出口到拉丁美洲、中东和东南亚的策略，2023年出口超10万辆，2024年上半年出口量激增45% [9]

文章核心观点 - RBC Capital分析师Tom Narayan将Stellantis评级从跑赢大盘下调至行业表现，降低其股价预测，但仍看好股票长期潜力 [1][4] 评级与股价预测调整 - 分析师将Stellantis评级从跑赢大盘下调至行业表现，将巴黎上市股票价格预测从17欧元降至13欧元（14.25美元） [1] 库存情况 - 9月Stellantis美国经销商库存改善，从8月94天和7月109天降至90天，目标是年底降至70多天 [2] - 若公司减少20万辆库存，可平衡2023年产能过剩问题，使2025年销量增加20万辆 [3] 销售预期 - 2023年销量约10万辆的道奇Charger在美国回归后，可能额外增加5 - 10万辆销量 [3] 盈利预测调整 - 分析师将下半年息税前利润（EBIT）利润率预估从9.1%下调至2.8%，将2024年EBIT利润率预测从9.5%降至6.6% [3] - 对于2025年，不再假设按2024年下半年2.8%的利润率计算，现预测EBIT利润率为6.5%，低于此前9.5%的预测 [4] 风险因素 - 若减产不足，下半年可能需降价，且存在下行定价压力，可能进一步影响已修正的2025财年预估 [2][5] 长期潜力 - 分析师因公司在中国市场风险敞口有限、在欧洲二氧化碳排放方面定位良好以及在美国拥有强大产品阵容，对股票长期潜力持乐观态度 [4] 股价表现 - 周五最后一次检查时，Stellantis股票在纽约证券交易所上涨1.83%，至13.32美元 [5]

文章核心观点 - 斯特兰蒂斯起诉美国汽车工人联合会（UAW），升级与该工会数月来的纷争 [1] 事件主体 - 起诉方为斯特兰蒂斯 [1] - 被起诉方为美国汽车工人联合会（UAW）及其位于加利福尼亚州的一个地方分会 [2] 起诉原因 - 公司称UAW非法罢工致生产损失和营收损失等损害，起诉旨在“防止和/或补救”UAW的“违约行为” [3] 罢工相关情况 - 斯特兰蒂斯洛杉矶零部件配送中心的绝大多数UAW成员投票，若公司与工会无法和解，将向国际执行委员会请求罢工授权 [4] 各方回应 - UAW周五下午未立即回应有关诉讼的置评请求 [4]

文章核心观点 - 拥有众多知名汽车品牌的Stellantis公司，目前其股票不适合购买，公司下调2024年业绩指引，CEO暗示明年可能削减股息，股价大幅下跌 [1][2] 行业现状 - 整个汽车行业面临需求放缓问题，近期多家汽车制造商发布相关警告 [3] 公司运营挑战 - Stellantis面临高库存和产品发布延迟等运营挑战，影响盈利，尤其是北美最大利润中心 [3] - 2024年下半年，公司预计北美发货量比2023年同期至少减少20万单位，7月底时预计减少约10万单位 [4] 业绩指引调整 - 公司将2024年调整后运营利润率指引下调至5.5% - 7%，此前预期为两位数 [5] - 公司从之前预计正自由现金流转变为预计产生50 - 100亿欧元负自由现金流 [5] 股息相关情况 - 公司承诺2024年支付股息，但2025年股息将根据2024年运营情况于明年确定 [6] - 大幅削减自由现金流使公司极有可能在2025年削减股息 [7] 股价表现 - 本周相关事件发生后，Stellantis股价暴跌，截至周五中午本周下跌17%，目前股价回到2022年水平 [2] - 截至发文时，公司股价今年以来已暴跌51%，股息收益率升至12.7% [7]

文章核心观点 - 斯特兰蒂斯(Stellantis)股价在上周四大跌,原因是该公司旗下的克莱斯勒和Jeep品牌在美国市场销量大幅下滑[1] - 公司还下调了全年利润预期,并表示正在减少北美地区的库存,这是由于全球行业动态疲软以及来自中国竞争对手的加剧竞争[1] 公司表现分析 - 自3月创下历史新高以来,斯特兰蒂斯股价一直在一个狭窄的下降通道内呈下跌趋势,并跌破了50周和200周移动平均线[3] - 近期成交量大幅增加,显示投资者对公司的看空情绪较为强烈[3] - 分析师认为公司在至少明年上半年内无法实现复苏,并将其评级从"增持"下调至"中性"[2] - 自年初以来,公司股价已下跌约44%[2] 关键支撑和阻力位 - 若股价跌破下降通道下轨,关键支撑位在11.50美元和8.50美元附近[4] - 11.50美元附近有2022年7月和10月的低点,加上相对强弱指标显示超卖,可能会吸引买盘[4] - 若未能守住11.50美元,股价可能会进一步下探至8.50美元附近的支撑位[4] - 若股价出现反弹,需关注15美元和18.50美元附近的阻力位[5][6] - 15美元附近有去年1月以来的多个高低点,18.50美元附近有200周移动平均线和多年趋势线的压制[5][6]

文章核心观点 罗森律师事务所提醒在2024年2月15日至7月24日期间购买Stellantis N.V.证券的投资者，2024年10月15日是担任首席原告的截止日期，投资者可通过风险代理安排获得赔偿 [1] 案件详情 - 诉讼称在上述期间被告向投资者提供Stellantis 2024年预期收入的重大信息，包括降低库存水平、改善定价和扩大产品供应等，以支持预测2024年两位数调整后营业收入利润率和正工业自由现金流，但同时传播了重大虚假和误导性陈述及隐瞒库存水平、定价和市场份额稳定的重大不利事实，真相公开后投资者受损 [4] 参与集体诉讼方式 - 可访问https://rosenlegal.com/submit - form/?case_id = 27632 或致电866 - 767 - 3653或发邮件至case@rosenlegal.com获取集体诉讼信息 [2][5] - 若想担任首席原告，必须在2024年10月15日前向法院提出申请 [2] 选择罗森律师事务所原因 - 该律所代表全球投资者，专注证券集体诉讼和股东派生诉讼，曾达成针对中国公司的最大证券集体诉讼和解，2017年证券集体诉讼和解数量被ISS证券集体诉讼服务机构评为第一，自2013年起每年排名前四，为投资者追回数亿美元，2019年为投资者获超4.38亿美元赔偿，2020年创始合伙人被评为原告律师界巨头，多位律师获认可 [3]

文章核心观点 公司宣布2024年8月1日宣布的2024年股票回购计划第三期也是最后一期已完成，该期计划在2024年8月1日至11月29日期间在公开市场执行，最高回购金额达10亿欧元 [1] 分组1：股票回购情况 - 2024年8月1日至10月2日，公司共购买72,041,332股普通股，总代价为999,999,880欧元 [2] - 9月27日至10月2日，公司回购12,802,804股普通股，平均市场购买价格为每股12.5949欧元，回购金额为161,250,457欧元 [2] - 截至10月2日，公司库存153,541,506股普通股，占已发行总股本（包括普通股和特别表决权股）的3.95% [2] 分组2：公司信息 - 公司是全球领先汽车制造商，旗下拥有众多标志性和创新品牌，正执行“Dare Forward 2030”战略计划，目标是到2038年成为净零碳排放移动科技公司 [3] - 股票回购交易综合概述及上述交易详情可在公司官网“股票回购计划”板块查询 [3]

文章核心观点 - 意大利汽车制造商斯特兰蒂斯预计今年在意大利的汽车产量将下降至低于50万辆,远低于2023年的75.1万辆,主要是由于电动车市场需求持续疲软[1] - 如果目前的趋势持续到第四季度,年产量可能会低于30万辆乘用车和20万辆商用车,远低于斯特兰蒂斯与意大利政府讨论的到2030年在意大利年产100万辆乘用车和商用车的目标[1] - 这进一步加剧了欧洲汽车制造商结构性产能过剩的行业担忧[1] 行业概况 - 斯特兰蒂斯强调汽车市场,特别是意大利市场,正面临复杂的情况,高昂的能源和劳动力成本加剧了这一局势,需要全面重新评估意大利的工业政策以实现既定目标[2] - 斯特兰蒂斯首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯将出席意大利议会委员会,就公司在意大利的生产运营情况发表讲话[2] - 斯特兰蒂斯位于都灵的米拉菲奥里工厂,在今年前9个月的产量较上年同期下降了68%,该工厂多次停产生产菲亚特500电动车,计划将一直停产至11月1日[2]