文章核心观点 文章汇总了2026年1月下旬汽车及出行行业的多条新闻，核心观点聚焦于全球汽车产业正加速向**新能源化、智能化、服务化**转型，同时**二手车流通、商用车创新、海外市场拓展及政策支持**是当前行业发展的关键驱动力 [1][2] 国内政策与市场动态 - **商务部**明确将加力培育**汽车后市场服务**等服务消费新增长点，以把握消费升级趋势 [3][4] - **公安部**数据显示，2025年全国**汽车转让登记业务**达**3841万笔**，占机动车转让登记业务的**93.44%**，且**二手车交易登记量已连续6年超过新车注册量** [5] - **广东省**2026年政府工作报告提出，将做大做强**新能源、智能网联汽车**等新兴产业 [6] - **南京市**政策文件指出，将持续推进**汽车等重点品类以旧换新**工作，支持绿色消费 [7] 自动驾驶与智能化进展 - **理想汽车CEO李想**判断，**L4级自动驾驶最晚将在2028年实现落地**，并认为2026年是AI头部公司“上车”的关键年 [8][9] 中国车企动态与海外拓展 - **蔚来汽车**在匈牙利布达佩斯的**首家国家总代理门店**正式开业，标志着其在中欧市场布局迈出重要一步 [10] - **小鹏汽车**宣布**1000座X9超级增程移动充电站**正式上线，重点部署在春运返乡主干线服务区，支持V2V车对车充电 [11] - **岚图汽车**宣布其**智慧超充站已突破100座**，用时仅1年，车主可享全国超**150万**充电资源，其VP1000充电桩最快可实现“充电1秒钟，续航1.7公里” [12] 海外市场与车企动态 - **欧洲新能源汽车市场**在2025年迎来爆发，全年销量突破**288.5万辆**，同比增长**32.6%**，渗透率达**29.0%**；其中**BEV销量189.2万辆**（增30.6%），**PHEV销量99.2万辆**（增36.6%），但欧盟同时调整了“禁售燃油车”政策为燃油车“松绑” [13] - **丰田汽车**正式为印度市场推出首款专属纯电SUV **Urban Cruiser Ebella**，基于Urban BEV概念车开发 [14] - **捷豹品牌**确认纯电转型战略不变，其首款量产电动车型**Type 00**（四门高性能GT轿车）计划于**2026年一季度**发布 [15] - **现代汽车**表示目前暂无在加拿大新建汽车制造厂的计划，但正评估包括氢能领域在内的合作机会 [16] 商用车与物流领域 - **江苏省新能源商用车动力及控制系统创新中心**获批，由徐工汽车联合产业链**10家头部企业**及**43家**单位组建，旨在突破关键核心技术 [16][17] - **零米轻卡金米版**将于2026年1月30日在山东临沂区域首发，定位经济实用的入门级轻卡 [18] - **《网络货运承运平台经营管理办法》** 正式实施，鼓励平台利用大数据、人工智能等技术整合资源，并鼓励组织**新能源车辆**等标准化车辆运输 [19] - **湖南省工信厅**发布零碳园区建设方案，明确将大力推广**电动、氢能重卡等新能源物流车辆**应用，并推进充电桩、加氢站等基础设施建设 [20]

中国汽车市场宏观数据 - 2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆，机动车驾驶人达5.59亿人 [2] - 2025年全国新注册登记机动车3535万辆，其中新注册登记汽车2619万辆 [2] - 截至2025年底，全国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总量的12.01% [2] - 2025年全国办理机动车转让登记业务4111万笔，其中汽车转让登记业务3841万笔，占93.44% [3] - 自2020年以来，全国二手汽车交易登记量已连续6年超过汽车新车注册登记量 [3] 中国地方产业与消费政策 - 广东省2026年政府工作报告提出，将做大做强新能源、智能网联汽车、智能机器人、航空航天等新兴产业 [4] - 南京市政府印发政策，将持续推进家电、汽车等重点品类以旧换新工作，支持绿色产品消费 [5] 国际汽车产业动态 - 大众集团CEO表示，除非汽车关税降低，否则可能取消在美国建设奥迪工厂的计划 [6][7] - 印度拟与欧盟达成自贸协议，计划将欧盟汽车进口关税从110%大幅下调至40%，未来可能进一步降至10% [8] - 丰田汽车表示，过去四年半因成本上涨，向零部件供应商支付了约5.1万亿日元（约合人民币2300亿元）的额外成本，并警告若成本继续上涨将被迫提高整车价格 [9] - 伊顿公司正为其汽车业务部门评估战略选项，探索出售或分拆的可能性，该业务部门出售估值或高达50亿美元 [10] 车企与经销商战略 - 保时捷中国CEO表示，公司处于重新校准阶段，2025年经销商数量已由150家缩减到114家，2026年目标缩减到80家，降幅约三成，且暂时没有国产化规划 [11] 新能源汽车与补能服务 - 小鹏汽车宣布1000座X9超级增程移动充电站正式上线，重点部署在京港澳高速、沪昆高速等返乡主干线，支持V2V车对车充电 [12] 智能驾驶与AI技术 - 大模型公司阶跃星辰宣布，印奇正式出任公司董事长，其同时担任千里科技董事长，两家公司将深化合作推进“AI+终端”战略落地 [13] - 文远知行宣布其自动驾驶小巴在比利时鲁汶市正式开启商业运营，作为当地16路公交车投入运营，是欧洲首次在城市中心实现自动驾驶车辆商业化部署 [14] - 佑驾创新公告新获某知名车企智能驾驶项目定点，预计全生命周期订单总金额超13亿元人民币，计划于2026年中启动量产 [15] 车企合作与新车进展 - 上汽通用五菱与华为深化战略合作后的旗舰车型华境S体验车正式下线，进入用户体验测试与量产准备阶段 [16]

文章核心观点 - 丰田汽车在中国市场正面临系统性挑战 其依靠传统燃油车实现的销量增长与在智能电动化领域的薄弱表现形成严重分裂 而近期频繁的智能化部件召回事件 象征着公司在从“机械制造”向“智能移动终端”转型的核心战场上出现不适应 [10][11][15][16][17] 近期召回事件分析 - 丰田在2026年1月因多媒体屏幕黑屏问题 召回一汽丰田RAV4荣放10,922辆和广汽丰田威兰达5,056辆 [5] - 此次召回是短期内第二次大规模召回 上一次在2025年12月因全景监控系统程序缺陷召回近10万辆汽车 [7] - 两次召回问题均非传统动力总成故障 而是涉及智能化、电子化部件 [9] - 频繁的召回事件正在侵蚀丰田“可靠耐用”的传统品牌形象根基 [8] 2025年在华市场表现 - 丰田2025年在华销量超过178万辆 实现同比正增长 [11] - 公司宣称是2025年唯一在中国市场实现增长的外资跨国汽车集团 [12] - 但增长几乎完全由传统燃油车板块驱动 电动化表现存在感薄弱 [13][14] 电动化转型现状 - 2025年中国新能源汽车销量渗透率已逼近48% [13] - 广汽丰田2025年纯电车型占比刚过9% 一汽丰田未单独公布纯电数据 [14] - 第三方数据显示 bZ系列电动车型月销量常徘徊在2,000辆以下 [14] - 公司在电动化新大陆上步履蹒跚 [15] 面临的系统性挑战 - 公司陷入严重分裂：一条腿深扎于缓慢萎缩的燃油车市场 另一条腿在电动化领域进展缓慢 [15] - 当前增长更像依靠惯性维持的“稳态” 而非面向未来的“冲势” [16] - 核心挑战在于如何将过去对“机械品质”的偏执 转化为对“软件体验”和“电子可靠性”的同等高标准 [17] - 需要在守护燃油车利润的同时 以决绝勇气打造出真正具有竞争力的智能电动车 [17] - 必须在中国本土品牌定义规则、内卷极致的新能源市场中 重新找到话语权和品牌吸引力 [17] 历史优势与未来需求 - 公司手中仍有强大品牌积淀、庞大忠实用户、深厚制造功底和全球化资源等王牌 [17] - 但这些属于过去的优势 正迫切需要被转化为通向未来的新能力 [17] - 公司转型如同大象转身 每一步都重若千钧 但势在必行 [18]

2025年中国汽车市场格局分化分析 - 文章核心观点：2025年中国汽车市场呈现明显的“能量守恒”与格局分化，本土新能源车企销量猛增，而多数跨国车企销量疲软，其中德系豪华品牌（BBA）及部分日、美、韩系品牌市场份额显著下滑，仅丰田、通用等少数跨国车企通过战略调整实现企稳或增长 [1][3] 跨国车企整体表现分化 - 市场呈现结构性分化，跨国车企阵营内部差距拉大，部分品牌销量与品牌影响力同步下滑 [3] - 奔驰、宝马已向国内供应链给出2026年初步需求预测量，均不足50万辆，接近其2016年在中国的销售水平 [1] 表现稳健：丰田与通用 - **丰田汽车**：2025年在华销量超过178万辆，同比增长0.23%，为自2022年负增长后首次转正 [3] - **丰田混动技术**是重要支撑，一汽丰田智能电混双擎车型全年销量超38万辆，同比增长14%；广汽丰田智能电混双擎车型销量超39万辆，占其总销量一半以上 [5] - **战略调整**：2025年上半年推行“ONE R&D研发体制”和“中国首席工程师制度”，并将更多决策权交予中国团队，同时与华为、小米、Momenta等中国科技公司合作 [7] - **上汽通用**：2025年全年销量53.5万辆，同比增长22.99%，结束了自2018年开始的“七连跌” [3] - **增长动力**：别克品牌成为主力，GL8家族年销达11.2万辆；新电动子品牌“至境”首款车至境L7两个月交付超6000辆；凯迪拉克纯电车锐歌交付量同比增长90% [8] - **成功因素**：2024年下半年将产品定义和经营决策权交由中国团队，产品针对中国路况和需求优化，本地化服务提升 [8][10] 表现疲软：韩系品牌 - **市场份额萎缩**：韩系品牌市场份额从2020年的3.8%收缩至2025年的0.9%，而同期日系和德系份额分别保持在12.2%和15.4%左右 [11] - **北京现代**：2025年全年销量21万辆，同比增长14.8%，但自2017年跌破百万辆后持续下滑，2024年销量仅15.4万辆，跌幅超30% [13] - **主力车型下滑**：伊兰特2025年销量6.3万辆，同比下滑18.1%；ix35月销量长期停留在三位数 [13] - **起亚汽车**：2025年在华销量约25.4万辆，同比微增2.3%，远低于2016年巅峰时期的65万辆 [14] - **核心问题**：电动化进程迟缓，起亚2023年才在中国推出EV6，北京现代首款纯电专用平台车型EO羿欧2025年10月才上市，错失市场红利 [16] - **定位困境**：原有的“高性价比”优势受到上下两端挤压，品牌溢价不及德日系，产品力与智能化体验又落后于中国品牌 [18] 显著下滑：德系、部分日系及美系品牌 - **奔驰**：2025年在华销量57.5万辆，同比下滑19.5%，较2020年峰值77.44万辆蒸发超30万辆销量 [2][19] - **宝马**：2025年在华销量62.55万辆，同比下滑12.5%，较2023年高点82.49万辆损失约20万辆份额 [2][20] - **奥迪**：2025年在华销量61.75万辆，同比下降5% [21] - **大众汽车**：2025年在华销量269万辆，同比下降8%，较2019年巅峰423万辆下滑严重 [24] - **保时捷**：2025年在华交付量4.19万辆，同比下降26%，连续四年销量下挫 [24] - **本田与日产**：2025年在华销量分别为64.53万辆和65.3万辆，同比下降24.28%和6.26%，其中日产销量已连续七年下滑 [24] - **长安福特**：2025年零售量仅9.94万辆，相比2024年24.7万辆几近腰斩，较2016年超95.7万辆的巅峰萎缩近90% [24] 市场份额流失的核心原因 - **消费者观念转变**：购车决策从追逐品牌光环转向更注重产品的科技体验与实用性，中国品牌在技术、品质上的快速崛起改变了竞争格局 [24][25] - **电动化与智能化布局滞后**：在新能源汽车渗透率已超59%的中国市场，这些品牌转型速度慢于市场节奏，早期“油改电”产品影响了电动领域口碑 [25] - **新能源车型市场表现不佳**：即便2025年加大投放，其新能源车型销量远不及预期，例如奥迪E5 Sportback月销量未能突破2000辆，奔驰全新纯电CLA最后两月销量合计仅为1241辆 [26][27] 跨国车企的反击策略 - **宝马**：2026年预计陆续推出多款“新世代”车型，智驾与Momenta合作城区领航 [30] - **奔驰**：预计2026年推出至少18款新车，包括全新纯电AMG GLC，新车将搭载自研MB.OS架构，支持L2++级高阶智驾 [30] - **奥迪**：将继续推进与上汽合作的联合开发项目，推出AUDI品牌第二款车型E7X [30]

公司股价表现 - 丰田汽车股价出现下跌，跌幅为3% [1]

文章核心观点 - 丰田汽车近期在中国市场频繁进行大规模车辆召回，暴露了其在技术细节和产品质量控制方面的问题，动摇了其长期建立的“靠谱、耐用”的品牌形象 [1][3][7] - 尽管丰田在2025年通过稳固燃油车基本盘，成为当年唯一在中国市场实现销量正增长的外资汽车集团，但其在关键的电动化转型中表现乏力，纯电车型销量低迷且产品问题频发，面临严峻的未来竞争挑战 [11][13][17] 召回风波不断 - 2026年1月23日，丰田在华合资公司一汽丰田和广汽丰田备案召回计划，合计召回近1.6万辆汽车，原因为多媒体屏系统控制程序设置不当，可能导致黑屏并影响除霜除雾功能，存在安全隐患 [1][5] - 一汽丰田召回2025年12月5日至2026年1月13日期间生产的部分RAV4荣放汽车，共计10,922辆 [5] - 广汽丰田召回2025年12月11日至2026年1月12日期间生产的部分威兰达汽车，共计5,056辆 [5] - 此次召回距离上次大规模召回仅一个多月，2024年12月，因全景监控系统控制程序设计不当，丰田在中国召回了近10万辆（具体为93,882辆）汽车 [2][6] - 频繁召回引发了消费者对丰田品牌信赖感的动摇，第三方投诉平台（车质网）数据显示，过去三个月针对丰田汽车的投诉多达1,469条，问题包括转向系统异响、车灯模块故障等 [7][9][10] 丰田的未来焦虑 - **市场地位与销量表现**：丰田在中国市场的销量从2021年194.4万辆的峰值连续数年下滑，但在2025年实现止跌回升，全年销量超过178万辆，较2024年的177.6万辆实现正增长，成为当年唯一增长的外资跨国汽车集团 [11] - **电动化转型困境**： - 中国新能源汽车市场高速增长，2025年产销量分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量渗透率达到47.9% [13] - 丰田的纯电车型市场存在感薄弱，销量远落后于中国品牌竞品 [13][14] - 广汽丰田2025年总销量77.2万辆，其纯电车型铂智3X累计销量7万辆，占总销量超9% [13] - 一汽丰田纯电车型销量低迷：bZ3车型2025年批发量和零售量分别为1.61万辆和2.26万辆；bZ5车型批发量和零售量分别为1.74万辆和1.26万辆，两款车型月销量大部分时候低于2,000辆 [14] - 作为对比，同级别中国品牌车型零跑B10上市8个月累计交付破9万台，比亚迪海豚单月销量一度达3万辆，去年前11月累计销量超21万辆 [14] - **产品力与消费者反馈**：丰田纯电车型面临产品力质疑，用户投诉问题包括动力电池续航严重虚标、门把手失灵、换挡系统故障、电路故障等，这进一步解释了其销量低迷的原因 [14][15] - **战略应对**：丰田在稳固燃油车基本盘，例如在2025年对赛那、汉兰达、凯美瑞等主力燃油车型进行智能配置升级，但文章指出，仅靠稳固燃油车不足以赢得以电动化和智能化为核心的未来竞争 [12][17]

2025年日系车企在华市场表现与战略分化分析 核心观点 - 2025年中国汽车市场，日系品牌呈现显著分化，丰田汽车实现销量微增，而日产与本田销量持续大幅下滑，日系三强合计市场份额已不足9% [2] - 丰田的逆势增长得益于其“混动过渡+本土决策+实用智能”的组合策略，精准匹配了市场节奏与消费者需求 [2][3] - 日产与本田的困境源于电动化转型滞后、过度依赖燃油车以及本土化深度不足，尽管已开始采取改革措施，但短期内难以扭转颓势 [5][6][7] 丰田汽车：逆势增长的关键驱动 - **销量表现**：2025年丰田汽车在中国市场销量为178万辆，实现微增，是日系三强中唯一正增长的品牌 [2] - **混动战略成功**：其HEV（非插电式混合动力）车型销量达62.3万辆，占总销量比重升至35%，较2024年提升5个百分点，主力车型如凯美瑞、荣放RAV4的混动版本占比均超40% [3] - **智能化落地**：丰田Arene软件平台已在2026款全新RAV4上应用，优化了ADAS功能，并搭载高通骁龙8155P座舱芯片，支持HMI界面自定义与离线语音识别 [3] - **深度本土化**：推行RCE（中国首席工程师）体制，将中国专属车型开发决策权移交本土团队，并与比亚迪、华为等中国企业在供应链层面深度合作 [4] - **新能源车型表现分化**：广汽丰田铂智3X纯电车型2025年累计销量达7万辆，占总销量超9%，成为合资新能源销量冠军；但一汽丰田纯电车型（bZ3销量2.26万辆，bZ5销量1.26万辆）表现依然低迷 [5] - **SUV基本盘稳固**：SUV车型是丰田2025年的销量主力，全球累计有超4200万用户选择丰田SUV [5] 日产汽车：持续下滑与转型困境 - **销量持续萎缩**：2025年日产中国销量为65.3万辆，同比下降6.26%，这已是其在中国市场销量连续第7年下滑 [2] - **历史下滑轨迹**：数据显示，其销量从2018年的156.4万辆持续下滑至2025年的65.3万辆，其中2022年和2023年跌幅均超过24% [5] - **核心问题**：转型节奏滞后，过度依赖燃油车基本盘（如轩逸系列2025年销量32万辆，为燃油车销量榜首），使其在市场结构变化中处于被动 [6] - **产能严重过剩**：2025年产能利用率仅为25.5%，即使计划将产能从150万辆降至100万辆，仍难改变产能过剩局面 [6] 本田汽车：大幅下滑与改革尝试 - **销量大幅下滑**：2025年本田在华销量为64.53万辆，同比下降24.28%，这是其销量连续第5年下滑，年销量相较于2020年的历史峰值（162.7万辆）已缩水近百万辆 [2][6] - **合资公司表现**：2025年，广汽本田销量同比下降25.22%，东风本田销量同比下降23.92% [6] - **加快本土化改革**：2025年9月，原东风猛士科技CEO曹东杰出任东风本田执行副总经理，计划将自主研发团队规模翻倍，并尝试打破传统合资研发模式，以加快产品和技术的本土化落地 [7] 行业格局与趋势 - **市场总量与份额**：2025年中国汽车市场总销量为3440万辆，日系三强合计市场份额不足9% [2] - **分化本质**：日系三强的销量分化，本质上是不同电动化转型策略与本土化深度的结果呈现 [7] - **未来展望**：随着中国汽车市场进入“硬件+软件+生态”协同竞争的新阶段，日系品牌的分化格局可能进一步加剧 [7]

金轩奖颁奖结果与获奖案例 - 第十二届金轩奖共评选出20个营销案例金奖、6个年度奖项及43个营销案例优秀奖，涵盖创意作品、公益与可持续发展、AIGC营销、品牌IP化营销等类别 [2] - 具体金奖案例包括：大众中国、丰田中国获公益与可持续发展类金奖；五菱获创意作品类金奖；梅赛德斯-奔驰、上汽奥迪获跨界营销金奖；东风日产、一汽-大众获品牌IP化营销金奖；长城汽车获人格化营销金奖；广汽本田获产品力营销金奖；乐道获明星营销金奖；极氪获娱乐营销金奖；零跑汽车获内容营销金奖；阿维塔、红旗获事件营销金奖；享界、启境汽车、广汽丰田等获上市营销金奖 [2] - 年度奖项中，零跑汽车创始人朱江明获评年度人物，岚图汽车、奇瑞汽车当选年度品牌，iCAR、极狐汽车、问界汽车获年度团队称号 [2] 金轩奖评选机制与行业背景 - 金轩奖创立于2014年，发展至今已有12年，本届首次采用“执委会提名+企业申报”双轨征集机制，执委会组建专项小组与车企点对点沟通，累计收集500余个初始案例，经多轮筛选后84个标杆案例入围 [2] - 当前汽车行业营销面临挑战，信息过载严重，行业深陷内卷，传统营销模式效果弱化 [3] - 金轩奖评审团主席指出，中国消费者已迈入“品质精算时代”，需求呈现多元叠加特征，既要满足基础需求又要收获全新体验，既要获得体感舒适又要拥有情感愉悦，这使得营销的核心命题转变为“意义再造与价值重构” [3] 营销新理念与行业支持体系 - 场景实验室创始人提出，营销应聚焦“温度、刻度、态度”三维价值，其中“温度”是基于AI技术平权与普惠的深层价值，而非简单的全天候关怀；“刻度”更多是被场景激活的瞬间体验，应渗透用户用车全过程，而非参数的极致堆砌 [3] - 颁奖典礼上，主办方发布了轩辕矩阵全新架构，该矩阵由产业服务、产业评价、产业传播三大板块构成，包含6大媒体、3大奖项、2大论坛、1所商学院、1个协会和1个智库，形成“产业服务+权威评价+全维传播”的三维闭环 [3] - 轩辕矩阵中，三大奖项覆盖整车、零部件、营销全领域，产业服务板块通过特色课程、智库、论坛等培育行业人才，传播矩阵实现产业链全域覆盖，为汽车营销行业提供支撑 [3]

行业动态与公司战略 - 宜家家居首次推出即时零售服务，上线京东秒送，覆盖北京、广州等9城13家门店，标志着其正式切入即时零售赛道 [7] - 理想汽车将关闭部分能效低、扩张期铺开的不赚钱门店，包括部分商超门店，目前处于评估阶段，关闭数量不详 [1][4] - 英特尔CFO表示公司正处于“手停口停”的极限运营状态，将专注于满足数据中心和高端客户端需求，可能调整中低端市场份额 [4] - 亚马逊计划最快于下周启动新一轮裁员，规模达数千人，涉及AWS、零售、Prime Video及人力资源等部门，是其整体削减约3万名企业员工计划的一部分 [5] - 大韩航空、韩亚航空等五家韩国航司宣布自1月26日起，所有航班上禁止使用移动电源为电子设备充电，旅客需遵守携带规定并将其置于可触及范围内 [2] - 微软服务中断致北美地区Office 365系列应用（包括Outlook和Teams）全天无法正常使用，公司正在调查 [8] - 丰田汽车表示过去四年半向零部件供应商支付了约5.1万亿日元额外成本，若成本继续上涨将被迫提高整车价格 [9][10] - 浙江省出台细则支持举办演唱会、音乐节等大型营业性演出，对符合条件（如售票收入规模不低于8000万元且省外观众占比超70%）的项目给予最高100万元奖补 [11] 资本市场与监管 - 中国证监会因操纵“博士眼镜”股票，对自然人余韩没收违法所得约5.11亿元并处以等额罚款，罚没合计超10.2亿元 [1][7] - 证监会对私募机构瑞丰达及相关责任人员罚没2800余万元，5名责任人员另领罚款1300余万元，实际控制人被采取终身市场禁入，罚单总额超4100万元创“史上最重” [7] - *ST长药收到深交所终止上市事先告知书，因2021年至2023年年报存在虚假记载，股票自1月26日起停牌并进入退市整理期 [10] - 特锐德公告拟发行H股并在香港联交所主板上市 [12] - 证监会同意深圳大普微电子股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市的注册申请 [13] 产品与市场表现 - 泡泡玛特发布2026年情人节限定款盲盒“星星人怦然星动”系列，其中隐藏款毛绒挂件盲盒在得物APP成交价一度由89元最高涨至699元，溢价6.8倍，截至发稿前价格约为410-420元 [1][5] - 现货白银价格涨超7%，最高报约103美元/盎司，创历史新高，本月迄今已涨超40%，自2025年4月的28美元起步，9个多月涨幅超260% [9] - 特斯拉CEO马斯克透露，其需驾驶员监督的FSD系统预计最快下个月在中国获批，特斯拉中国回应称暂无新进展可以披露 [6] - SpaceX马斯克表示希望今年通过“星舰”实现火箭完全可重复使用，将使进入太空成本降低100倍，并计划发射太阳能驱动的AI卫星 [8] - 北京穿越者载人航天公司举行太空旅游发布会，首批20余位游客已预订超三艘船，预售票一张300万元，预计2028年实现载人首飞 [2] 技术创新与AI前沿 - 蚂蚁数科与同方全球人寿签约保险AI创新应用，基于AI智能体与多模态大模型技术的智能理赔系统识别准确率超99%，将整体理赔效率提升近一倍，部分案件可实现一小时全流程办结 [14] - OpenAI已开始向数十家广告主推出聊天机器人广告业务，初期将按广告曝光量计费 [15] - 日本人工智能创企Sakana AI宣布与谷歌达成战略合作并获投资，将在其技术开发中利用谷歌的Gemini和Gemma等前沿模型 [19] 公司财报与业绩 - 招商银行2025年实现营业收入3375.32亿元，同比微增0.01%，归属于股东净利润1501.81亿元，同比增长1.21% [16] - 航天机电预计2025年净亏损3.90亿元到5.80亿元，主要因光伏产业量价齐跌、汽配产业客户需求不及预期及铝价上涨，并计提资产减值准备 [17] - 宝洁公司2026财年第二季度净销售额222亿美元，同比增长1%，摊薄后每股净收益1.78美元，同比下降5%，公司调整全年每股收益增长指引至1%-6% [18] - Mobileye 2025财年全年营收同比增长15%至18.94亿美元，第四季度营收同比下降9%，预计2026财年全年营收同比持平至增长5% [18] - 英特尔2025年第四季度及全年财报在营收和每股收益上均超华尔街预期，但对2026年第一季度业绩指引低于市场预测，导致盘后股价一度重挫 [4] 投融资 - 杭州四足机器人企业“具微科技”宣布完成近亿元A轮融资，由正强股份领投，资金将用于产品研发生产、团队建设及场景拓展 [18] - 新材料企业“因势新材”完成数千万元天使轮融资，由瑞丞基金领投，资金将重点投入产能扩建和技术迭代 [19] 其他商业事件 - 大连市2025年实现地区生产总值10002.1亿元，按不变价格计算同比增长5.7%，成为东北地区首个GDP破万亿元城市 [3] - 腾讯集团2025年反舞弊调查共查处案件七十余起，九十余人因触犯“腾讯高压线”被解聘，其中二十余人因涉嫌犯罪被移送公安机关 [1][4] - 立白官方旗舰店因错标商品价格对低价订单进行强制退款，公司致歉并补偿消费者5元现金红包，称将加强价格校验 [8] - 苹果公司已于2025年任命硬件工程团队领导者约翰·特纳斯负责领导设计团队，扩大其职责范围，其被视为CEO库克的热门接班人选 [5]

核心事件：丰田在美国召回部分皮卡 - 丰田宣布在美国召回约162,000辆汽车 涉及车型为部分2024-2025年款的Tundra和Tundra Hybrid 召回原因为多媒体显示屏可能出现故障[1] - 具体故障表现为显示屏可能卡住或显示黑屏 导致车辆倒车时后视影像无法显示 这可能违反联邦安全标准并增加碰撞风险[1][2] - 公司计划在3月下旬之前通知受影响卡车的客户[2] 召回规模与行业背景 - 根据美国国家公路交通安全管理局数据 丰田在2025年共发起15次召回 涉及320万辆汽车 召回数量在美国市场排名第二[4] - 排名第一的福特在2025年创下纪录 共发起153次召回 涉及1,290万辆汽车 为有史以来单年度最多的召回通知[4] 丰田Tundra车型近期召回历史 - 2025年11月 丰田因发动机主轴承可能被残留碎屑污染的问题 召回了约127,000辆2022-2024年款Tundra[5] - 2025年10月 因多媒体显示屏软件问题导致倒车影像无法显示 召回了394,000辆Tundra和Tundra Hybrid[5] - 2025年5月 因倒车灯故障问题 召回了443,000辆Tundra和Tundra Hybrid[5]