文章核心观点 - 英国汽车制造商和贸易商协会发布2025年9月英国新车市场预注册数据 包括各制造商预注册车辆数量和由此产生的总收入 [1] 预注册车辆数量 - 沃尔沃以528辆的预注册数量领先 [2] - MG以107辆紧随其后 奥迪售出10辆 大众处理了8辆 [2] - 西雅特 斯柯达 雷诺和沃克斯豪尔分别售出88辆 20辆 7辆和2辆 [2] - 宝马 福特 梅赛德斯-奔驰和丰田等制造商当月未报告预注册 [4] 2024年市场份额 - 大众汽车市场份额为8.52% 奥迪紧随其后为6.27% [3] - MG占据4.18%的市场份额 沃克斯豪尔和斯柯达分别为4.04%和4.03% [3] - 沃尔沃市场份额为3.40% 雷诺为2.97% 西雅特为1.88% [3] 预注册收入 - 沃尔沃预注册收入为2090万英镑 表现突出 [3] - MG收入为2,009,409英镑 奥迪产生385,685英镑收入 [3] - 斯柯达收入578,350英镑 沃克斯豪尔收入38,175英镑 [4] - 雷诺记录收入31,383.33英镑 西雅特收入1,868,421英镑 大众汽车产生213,603.00英镑收入 [4] 行业相关动态 - 英国汽车再制造行业为经济进步和增强资源自给自足带来机遇 [4]

雷克萨斯在华生产与投资布局 - 雷克萨斯上海金山工厂计划于2026年年中完工，目前已有100名员工在地工作 [1] - 雷克萨斯上海金山办公楼已于2024年10月16日正式启用，首批约80名员工入驻，预计到2026年4月办公人数将达到280人左右 [1] - 公司独资设立的雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产公司计划于2027年投产，初期年产能约为10万辆，启动阶段计划新增约1000个工作岗位 [1] - 雷克萨斯（上海）新能源有限公司竞得上海金山区一块工业用地，出让面积为112.78万㎡，成交价为13.53亿元，项目基地建设已于2024年6月启动 [3] 雷克萨斯品牌战略与产品规划 - 雷克萨斯品牌战略被定义为“Discover（探索）”，发展方向是“不模仿任何人” [3][5] - 品牌将推出首款6轮MPV——LS概念车，该车是LS系列的继任者，具备电驱系统和3排座椅，将于2024年10月东京车展首发 [3][4] - 鉴于北美市场大型轿车需求下滑，现款LS将在本代车型后正式停产 [3] - 公司高层将LS概念车描述为“新型的豪华车”，既非轿车也非SUV，旨在回归LS的起点进行创新 [4][5] - 在2024年11月广州车展期间，雷克萨斯将展出全新一代ES车型 [7] 雷克萨斯在华市场表现 - 2024年，雷克萨斯在中国市场销量超过18万辆，实现同比增长，是唯一实现增长的进口豪华汽车品牌 [9] - 2024年上半年，雷克萨斯在华累计销量达8.5万辆，同比增长12.2%，同样是唯一实现增长的进口豪华品牌 [9] - 尽管销量增长，但公司坦言在竞争激烈的中国市场仍面临严峻挑战 [9]

行业组织对关税的反对意见 - 汽车创新联盟公开敦促特朗普政府不要对工厂机器人和机械设备加征新关税 [1] - 联盟成员包括通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等几乎所有主要车企 [1] - 联盟指出在现有设施上提高设备成本将抬高汽车制造商的整体生产成本 可能导致生产延误并造成车辆短缺 使新车价格进一步上涨 [1] 反对关税的具体论据 - 汽车创新联盟援引研究指出2024年美国新安装的所有机器人及工业机械设备中约40%用于汽车生产设施 [1] - 汽车制造商表示若政府决定征收关税 应豁免在美国生产环节实际使用的机器人设备 [1] - 特斯拉单独呼吁不要加征关税 称关税可能削弱投资 拖慢新工厂建设或现有工厂升级 [2] 其他行业组织的担忧 - 美国零售联合会警告关税及潜在设备短缺将推高企业成本和消费者价格 [5] - 美国商会表示部分关键机械设备仅在国外生产 征收关税可能削弱政府试图建立的国内半导体制造能力 [5] - 中国、加拿大、日本、瑞士及欧盟等多个外国政府已提交意见反对上述关税 [4] 相关ETF市场数据 - 食品饮料ETF(515170)近五日涨跌为-1.36% 市盈率为20.39倍 最新份额为118.6亿份 增加了2.1亿份 [7] - 游戏ETF(159869)近五日涨跌为-0.54% 市盈率为42.02倍 最新份额为75.7亿份 增加了1.5亿份 [7] - 科创半导体ETF(588170)近五日涨跌为-4.14% 最新份额为27.2亿份 增加了1.2亿份 [7] - 云计算50ETF(516630)近五日涨跌为1.63% 市盈率为120.19倍 最新份额为3.6亿份 减少了700.0万份 [8]

市场渗透趋势 - 2024年9月新能源车在乘用车市场渗透率达到57.8% [1] - 同期燃油乘用车销量约94.5万辆并连续四个月正增长 [1] 燃油车用户偏好 - 部分用户偏好燃油车发动机声音和机械驾驶感 [3][19] - 用户认为燃油车做工更扎实例如方向盘缝线均匀度优于电车 [3] - 传统门把手设计被部分用户认为比电车弹出式更安全易用 [5] 使用成本对比 - 燃油车用户月均加油费用约700元保险年费3000多元 [12] - 电车充电在高速服务区价格可达每度2元 [32] - 油车用户认为长期使用因保值率高且维修便利总成本更低 [12][33] 技术成熟度关注 - 用户指出电车标称续航500公里实际仅能行驶300公里 [12] - 电池衰减问题被提及而燃油车性能更稳定 [12] - 混动车型在高速行驶时可能面临油电耗尽的双重风险 [19] 基础设施现状 - 充电桩普及度不足用户需比较不同时段价格且排队严重 [18][32] - 加油站覆盖广泛用户加一次油可行驶超过1000公里 [12] - 北方地区冬季低温影响电池性能加剧续航焦虑 [12][26] 品牌与车型选择 - 豪华品牌如奥迪、宝马因底盘调校和机械质感受青睐 [15][22] - 电车品牌中特斯拉因进入市场早被视为更可靠选择 [18] - 部分用户选择SUV车型如长安欧尚X5因底盘高适应复杂路况 [27][30] 智能化功能接受度 - 用户对电车大屏幕、冰箱彩电大沙发等功能需求不高 [10][23] - 辅助驾驶功能虽先进但部分用户仍倾向于手动控制 [12][33] - 油车配备的L2级辅助驾驶如自动跟车已能满足基本需求 [23]

媒体报道与公司回应 - 有媒体报道称丰田汽车近期实施了渠道改革，主要采取“单城单店”模式，即一个城市仅保留一家合资品牌4S店，同时销售广汽丰田和一汽丰田全系车型 [1] - 丰田中国相关负责人回应称该报道系误读，公司目前是在极少部分只有一汽丰田或者广汽丰田的低线城市试点共同销售 [1] - 该试点旨在为消费者提供更加便利的服务和更多的产品选择，是一个非常小规模的试点，而不是把所有的地区强行归类或者变成一条渠道 [1]

媒体报道与公司回应 - 有媒体报道称丰田汽车近期实施了“单城单店”的渠道改革模式 [1] - 丰田中国相关负责人回应称该报道系误读 [1] 渠道改革试点内容 - 公司当前仅在极少部分低线城市进行试点 [1] - 试点城市特点是原先只有一汽丰田或广汽丰田其中一家品牌 [1] - 试点模式为共同销售广汽丰田和一汽丰田全系车型 [1] 试点规模与目的 - 此次试点规模非常小 [1] - 试点目的旨在为消费者提供更便利的服务和更多产品选择 [1] - 公司明确表示并非在所有地区强行归类或变成单一渠道 [1]

产品定位与市场地位 - RAV4是美国最畅销的小型SUV，自1996年进入美国市场以来，累计销量已超过640万辆 [1] - 2026款RAV4是第六代车型，提供全新内外饰设计、最新丰田混合动力和插电式混合动力系统、技术更新以及舒适性和操控性改进 [1] - 2024年，RAV4的电气化混合动力和插电式混合动力车型销量占比已超过总销量的一半 [3] 产品阵容与设计 - 2026款RAV4提供三种不同的外观风格：核心设计（LE、XLE Premium、Limited等级）、粗犷设计（Woodland等级）和运动设计（SE、XSE及首次推出的GR SPORT车型） [2] - 车辆采用经过修改的底盘，增加了车架刚性并配备了新的悬架部件，旨在实现平稳且易于操控的驾驶体验 [2] - 内饰采用新的中控台布局，将触摸屏显示屏、驾驶模式选择等功能分组，并配备全新的12.3英寸数字仪表盘，具有可定制设置和集成多媒体信息功能 [12][13] - 提供10种外观颜色选择，其中4种为RAV4新增颜色，Woodland等级还拥有一款全新的专属Urban Rock外观漆色 [15] 动力总成与电气化战略 - 2026款RAV4将实现100%电气化产品线，仅提供混合动力或插电式混合动力车型选择 [3] - 混合动力车型可选择前轮驱动或电子按需全轮驱动，插电式混合动力车型则标配全轮驱动 [3] - 混合动力全轮驱动车型净综合系统马力为236匹，较前代219匹有所提升；前轮驱动车型净综合系统马力为226匹，较前代汽油前驱车型提升23匹 [4] - 插电式混合动力系统为第六代技术，制造商预估纯电续航里程提升23%，最高可达52英里，系统净综合马力提升至324匹，同时综合油耗评级也提升至最高41 MPG [5] - 混合动力车型更新至第五代丰田混合动力系统，前驱车型制造商预估综合油耗评级最高为44 MPG [7] 技术与连接性 - RAV4将成为首款搭载新版本丰田音频多媒体系统的丰田车型，该系统具备更快的语音助手、可定制主菜单以及丰田首次应用的车载5G连接功能 [6] - 系统集成标准内置行车记录仪功能，并引入Arene软件定义车辆平台，这是丰田向完全软件定义车辆迈出的第一步 [64][66] - 所有车型标配最新的丰田安全感系统（TSS 4.0），更新了预碰撞检测和车道追踪辅助等系统的检测能力 [7][71] - 提供多种互联服务试用，包括Drive Connect、Remote Connect、Wi-Fi Connect、Safety Connect和Service Connect [66][67][68][70] 特定车型亮点：GR SPORT - 首次推出RAV4 GR SPORT等级，由丰田GAZOO Racing公司合作开发，独家配备插电式混合动力系统和全轮驱动 [28][32] - GR SPORT车型具备GR调校的悬架和转向、功能性空气动力学部件、性能轮胎、更低的行驶高度（7.5英寸离地间隙）以及更宽的车身 [32] - 内饰配备Brin Naub合成麂皮与SofTex运动座椅、皮革包裹加热方向盘、GR品牌踏板等运动化配置 [35] 生产与定价 - 混合动力电动车型将在肯塔基州列克星敦和加拿大安大略省的丰田汽车制造工厂组装，插电式混合动力车型将在日本组装 [16] - 2026款RAV4混合动力车型预计于今年12月开始抵达美国丰田经销商处，插电式混合动力车型预计于2026年春季开始抵达 [8] - 混合动力前驱车型的制造商建议零售价起售价为3万美元低段 [8]

产品发布与升级 - 2026款丰田bZ纯电动车于2025年10月在全国经销商处开始销售 [1] - 新款车型在性能、续航里程以及便利性功能方面进行了升级 [1][7] - 所有2026款丰田纯电动车将标配适配器 以实现与SAE J1772和组合充电系统充电站的向后兼容 [5] 充电网络扩展 - 2026款丰田bZ车主将能够通过特斯拉超级充电网络使用北美超过25,000个充电插头 [2][7] - 充电网络接入范围扩大 包括IONNA、Chargepoint和EVgo等直流快充网络 [2] - 特斯拉超级充电网络将成为首款为2026年款纯电动车车主启用即插即充功能的充电网络 其他网络将陆续跟进 [4] 充电便利性技术 - 2026年款纯电动车将配备即插即充功能 通过丰田应用完成一次性注册设置后 仅需插入充电枪即可启动充电 [3][7] - 丰田应用可帮助车主查找特斯拉超级充电站以及其他兼容的SAE J3400北美充电标准网络 [3] - 从2025年11月开始 2023-25年款丰田bZ4X车主将可从丰田经销商处获得一个免费的北美充电标准适配器 以接入相关充电插头 [5][7] 软件与导航集成 - 丰田近期为所有2023年及更新的丰田纯电动车引入了通过Apple CarPlay使用Apple Maps EV Routing的功能 [7] - 该功能可利用实时车辆信息 为iPhone用户高效导航至兼容充电站 并考虑电池性能和海拔变化等因素 [7][8] 公司背景与产能 - 丰田在北美拥有14家制造工厂 已累计生产近4900万辆汽车和卡车 [9] - 2025年 丰田位于北卡罗来纳州的工厂开始为电动化车辆组装汽车电池 [9] - 丰田目前提供30款电动化车型 其道路上行驶的电动化车辆数量超过任何其他汽车制造商 [9]

生产中断事件 - 公司位于密歇根州沃伦生产Jeep Wagoneer SUV的工厂自10月13日起停产 预计11月3日后恢复[1][2] - 停产原因为供应商火灾导致的零部件短缺 具体涉及铝制发动机罩和车门供应中断[2] - 零部件供应商Novelis位于纽约奥斯威戈的工厂在9月发生火灾 导致其超过40%的产能无法运行[3] 供应链影响 - Novelis是福特汽车公司的重要铝材供应商 其火灾事故也对福特的生产造成了影响[3] - 该供应商的客户还包括丰田汽车、大众汽车集团和现代汽车等其他制造商[3] 战略合作与投资 - 公司与Pony AI Inc合作 计划今年晚些时候在卢森堡开始测试用于机器人出租车运营的自动驾驶电动货车[4] - 公司宣布一项130亿美元的美国市场投资计划 目标是将美国产量提升50%并推出超过5款新车型[5] - 该项投资预计将在美国增加超过5000个工作岗位[5]

行业核心观点 - 传统汽车巨头与自主品牌正掀起渠道革命浪潮，市场话语权争夺进入倒计时阶段 [1] - 渠道变革的驱动力源于新能源汽车普及带来的消费习惯改变以及自主品牌对合资品牌市场份额的侵蚀 [2] - 渠道变革呈现出轻资产重运营、因城施策填空布局、弱化4S职能专注卖车及售后三大共性特征 [4][5] 主要汽车制造商渠道变革路径 - 宝马选择最激进的直营模式，最早将于2027年放弃传统经销商模式，经销商角色转变为服务中介 [1][2] - 丰田推行务实的渠道整合，实施“单城单店”试点，使单店同时销售南北丰田车型并承担双品牌售后服务 [1][2] - 福特成立全资销售服务公司，整合长安福特与江铃福特销售渠道，实现统一指挥以提升效率 [1][3] 自主品牌渠道布局与策略 - 问界品牌用户中心超过290家，鸿蒙智行品牌用户中心超过160家，此外还有体验中心710余家 [1] - 比亚迪2025年新增800家门店中，70%位于三四线城市及县域市场 [1] - 东风日产N7采用“订交服分离”模式，展厅负责体验，交付中心统一明码标价，上市3个月实现月销过万辆 [5] 渠道变革的实践效果与行业特征 - 福特渠道整合后，消费者可在单店看到锐界、探险者等家用SUV和烈马、Ranger等越野车型，提升消费体验 [4] - 林肯汽车“星火燎原”计划将单店面积压缩80%至约800平方米，投资门槛降至150万元，团队精简至10人，单店总投入为传统4S店的十分之一 [4] - 行业策略转向因城施策和填空布局，根据区域市场容量和竞争格局动态调整网点数量 [5] 渠道变革对汽车后市场的影响 - 传统4S店售后业务受到冲击，面临原厂件库存压力和主机厂权限收紧 [5] - 催生售后市场新业态，包括主机厂售后连锁、4S集团“第二车间”、连锁品牌“双门头”合作店等 [5]