Nationwide effort to support educational equity reaches 200,000+ students, with local dealership engagement driving impact in underserved communitiesLITTLE CANADA, Minn., July 29, 2025 /PRNewswire/ -- Kids In Need Foundation (KINF) and Toyota (NYSE:TM) are proud to announce the launch of their fourth annual Big Summer Giveback, a nationwide initiative dedicated to leveling the educational playing field by equipping students in under-resourced schools with essential school supplies in time for back-to-school ...

德国车企业绩下滑 - 梅赛德斯-奔驰2025年上半年销售收入726亿欧元同比减少8.6% 税后净利润27亿欧元同比大幅降低55.8% [1] - 奥迪2025年上半年税后利润13.46亿欧元同比下降37.5% 美国关税导致损失约6亿欧元 全球汽车交付量同比下降约6% [2] - 美国关税政策导致德国三家主要汽车制造商今年现金流或将减少100亿欧元 [2] 中国新能源汽车发展 - 零跑B01纯电轿车第10000台整车量产下线 该车型售价8.98万至11.98万元 [3] 日本车企表现 - 丰田汽车2025年上半年全球销量5,544,880辆同比增长7.4% 预计将超过大众的441万辆 连续6年位居全球首位 [4]

面对中国市场持续深入的智能电动转型，此前一直较为保守的丰田，变得更为"激进"。 7月29日，蜀道装备公告称，近日，合资公司通过国内外经营者集中审查，公司与蜀道投资集团有 限责任公司、丰田汽车公司共同设立的合资公司蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司已完成工商注册登 记手续。 这是继联合燃料电池系统研发（北京）有限公司和华丰燃料电池有限公司后，丰田汽车在中氢能源 布局的又一家合资公司。 另据蜀道装备2025年3月发布的公告，合资公司注册资本2.36亿元，其中蜀道装备持股45%，蜀道 集团持股5%，日本丰田持股50%。蜀道集团拟将持有合资公司5%股权的表决权委托蜀道装备行使，合 资公司将纳入蜀道装备合并报表范围。 数据显示，今年上半年，丰田汽车在华销量（含雷克萨斯）达83.77万辆，同比增长6.8%。截至7月 中旬，丰田在华累计销量突破2500万辆，成为首个达到这一里程碑的日系车企。 "日本丰田与蜀道装备合作，除了看重公司在氢能源方面的技术实力之外，还看重四川在氢能源方 面的产业禀赋、物流优势等。现在氢能源电池的主要应用场景是重卡，合资公司也会将产品聚焦重卡、 低空经济无人机、储能等领域。"蜀道装备高管表示。 去年1 ...

智通财经APP获悉，丰田汽车(TM.US)在2025年上半年实现了创纪录的全球销量，主要得益于其核心市 场对混合动力汽车的强劲需求，从而抵消了美国总统特朗普对美国市场进口汽车征收关税所带来的不利 影响。 美国是日本汽车制造商最大的出口市场，去年出口额达408亿美元。此外还有部分车型从加拿大或墨西 哥的工厂进口至美国。丰田原本预计将在同业中最受关税冲击。该公司表示希望美日关系得到改善，并 呼吁进一步降低关税。 尽管混合动力汽车的热度回升提振了利润，但丰田及其他传统品牌正面临来自电动车制造商的激烈竞 争，包括特斯拉(TSLA.US)和比亚迪等公司。丰田今年迄今为止共售出约82,000辆纯电动车，几乎全部 销往日本以外的市场。 丰田周三表示，包括旗下子公司大发汽车和日野汽车在内的全球销量在1月至6月期间增长了7.4%，达 到550万辆以上。这一增长主要来自美国、日本和中国市场的强劲需求。同一时期内的产量增长了 8.8%，达550万辆，其中日本本土产量激增近20%。丰田表示，仅在6月，其全球销量同比增长2.7%，达 到937,246辆;产量同比增长7.7%，达到963,455辆。 今年年初，消费者赶在特朗普对进口汽车 ...

丰田：6月份从日本出口到美国的汽车数量同比增长16%，达到52,745辆。 ...

来源|国际财闻汇 路透社调查97起消费者投诉发现，部分中国车企通过"提前投保"的方式虚增销量，该现象近年来在 业内愈加常见，涉及包括比亚迪、大众、丰田、别克在内的多家中外车企。 多起投诉称，消费者在购车后发现车辆此前已被经销商以他人名义投保。有经销商直言此举是为冲 刺月度销售指标。 被提及的企业除哪吒和极氪外，还包括理想、长安、吉利、一汽大众等品牌。多数车辆在正式销售 前即被计入"已售"，业内称之为"零公里二手车"。 针对相关指控，大众中国表示将调查投诉，并强调不会通过保险方式提升销量。上汽通用称公司销 售数据以交付为准。比亚迪、吉利等未回应采访请求。 此外，路透查阅的法院信息显示，自2023年以来，已有消费者因经销商隐瞒"预投保"行为提起诉 讼，部分案件判决消费者胜诉并获得赔偿。业内人士指出，该做法可能误导行业对实际市场需求的 判断，并在产能调配上带来风险。 【 热门视频推荐 】 点击在 看 持续关注↓↓↓ ...

| 排名 | 公司名称 | 营收(百万美元) | 更多 | | --- | --- | --- | --- | | 12 | 大众公司 | 351,093.3 | + | | | VOLKSWAGEN | | | | 15 | 丰田汽车公司 | 315,110.2 | + | | | TOYOTA MOTOR | | | | 35 | 通用汽车公司 | 187,442 | | | | GENERAL MOTORS | | | | 36 | 福特汽车公司 | 184,992 | + | | | FORD MOTOR | | | | 40 | Stellantis集团 | 169,652.9 | | | | STELLANTIS | | 图片来源:《财富》官网截图 | 同时，中国车企的表现也十分亮眼。2025年《财富》世界500强榜单显示，共10家中国汽车及零部件企 业上榜，其中包括吉利控股、比亚迪、奇瑞、中国一汽等头部车企。《财富》方面表示："相比去年， 吉利、比亚迪、奇瑞的排名均有所上升，几家车企带动中国汽车尤其是电动汽车加速走向全球市 场。"在2025年《财富》世界500强中，比亚迪排名第91位，总排名提升 ...

关税协议核心内容 - 美日达成关税协议 美国对日本商品征收15%对等关税 日本将向美国投资5500亿美元并开放大米、汽车市场 [2] - 汽车关税从原计划25%降至12.5% 加上基础关税2.5%后合计15% 汽车零部件同样调整为15% 钢铁铝关税维持50% [2] - 日本七大车企关税负担从3.47万亿日元降至1.89万亿日元 减少约1.6万亿日元 [6] 汽车行业影响 - 日本汽车在美国市场份额达40% 2024年出口量137万辆占总量30%以上 [3] - 日本本土市场外国品牌仅占6%份额 美国品牌销量极低 2024年进口量仅1.67万辆 [4][9] - 日本车企股价大涨 丰田单日涨幅超15% 日经225指数暴涨近1400点 [6] - 五十铃将在南卡罗来纳州建厂 丰田追加8800万美元投资生产混动部件 [7] 美国车企反应 - 底特律三大车企批评协议 认为对北美制造汽车征收更高关税不公平 [7] - AAPC指出日本进口车美国零部件含量低却享受更低关税 损害美国产业利益 [8] - 美国车企在日本市场面临左舵车、高油耗等产品适应性挑战 [9] 投资与市场开放 - 日本承诺在半导体、钢铁、造船、能源、汽车等领域向美国投资5500亿美元 [4] - 协议要求日本增加美国大米进口比例 并开放汽车市场准入 [4] - 白宫称将废除阻碍美国汽车在日本销售的法规 但市场实际开放效果存疑 [8] 行业连锁反应 - 协议为欧盟、韩国提供谈判模板 加剧其达成类似协议压力 [9] - 现代、大众等非日本外资车企股价也随协议公布上涨 [9] - 分析师认为日元贬值20%可部分抵消关税影响 [6]

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 2024财年，丰田汽车虽然保住了销量第一的桂冠，但 4.8万亿日元（约2320亿元人民币）的 综合营业利润，已经下滑10%。 据丰田内部估计，到了2025财年，净利润甚至有可能暴跌34.9%，只剩3.1万亿日元…… 一般来说，遭遇这种情况，高管不被降薪就不错了。 然而，身为丰 田汽车董事长的丰田章男，却一反常态地拿到了19.49亿日元（约9425万元人民币）的高薪， 涨幅超过20%！ 而这，甚至不是他第一次逆势涨薪了。 早在2023财年，丰田子公司被曝 在64款车型上 伪造安全数据，让监管不力的丰田卷入了造假丑闻。 真正有价值的财富，早已被深度绑定在三井等 各大财阀股东当中。 但没想到，丰田章男居然以 16.22亿日元的年薪， 创下了丰田历代董事长的最高薪酬！62%的超高涨幅， 也引发了一系列争议。 那么，丰田章男到底凭什么，能以 97%的支持率连任董事长之位？这位70多岁的老头子，又能给丰田带来什么价值？ 今天，我们就来好好聊一聊。 01. 财富来自权力，权力并非天授 众所周知，丰田章男作为创始人丰田喜一郎的孙子，在受中国传统文化影响颇深的日本，可以说是携家族荣 ...

全球氢燃料电池车行业现状 - 氢燃料电池车凭借零排放、长续驶里程等优势成为车企重要布局方向 丰田、现代、本田已推出量产车型（Mirai、Nexo、Clarity） 宝马推出ix5 Hydrogen概念车 [2] - 行业面临"鸡生蛋蛋生鸡"困境：高车价和运营成本导致消费者购买意愿低 加氢站因利用率不足难以盈利 制氢/储运/加氢环节成本高效率低 [2] 美国市场动态 - 加州Mirai车主集体诉讼丰田 指控其夸大加氢网络便利性 实际加氢困难（需长途驾驶/设备故障频发） [3] - 2025年7月美国仅存51座公共加氢站（加州占50座） 较2024年底减少3座 特朗普政策导致清洁能源补贴取消 [4] - 氢价从2022年13美元/公斤暴涨至2024年36美元/公斤 现代Nexo车主同步发起集体诉讼 [4][5] - 产业挫折：尼古拉汽车破产 通用终止5500万美元氢燃料电池合作项目 [5] 欧洲市场困境 - Stellantis终止氢燃料研发 搁置Pro One商用车量产计划 因基础设施不足/缺乏消费激励 [8] - 连锁反应：合资公司Symbio 80%产能需求蒸发 法国Hyvia破产清算（零量产车交付） [9] - 加氢站加速关闭：壳牌关停英国3座 H2 Mobility关闭德国22座 欧盟仅250座加氢站（德国128座） [10][11] - 建设成本达数百万欧元/站 各国政策不统一制约网络建设 [11] 日本市场特点 - 政府2017年推出"氢能社会"战略 但加氢站从2024年161座降至2025年151座（爱知县33座最多） [12] - 氢燃料电池车保有量仅8000+辆（2025年目标20万辆） 2023财年销量仅572辆 [13] - 车价高昂：Mirai售价741-861万日元（补贴后仍高于纯电车型） [13] - 丰田展示第三代氢燃料系统（2026年商用） 政府延续补贴政策 选定6个商用车重点推广区域 [14] 韩国市场表现 - 现代推出新一代Nexo（补贴后约20万元人民币） 全国保有量近4万辆但销量从2022年10336辆骤降至2024年不足3000辆 [17] - 加氢站218座（京畿道38座） 但安全事故频发：2024年12月连发加氢站爆炸/火灾事件 [18][19] - 政府计划2025年补贴1.1万辆乘用车+2000辆公交车 氢燃料公交补贴提升至5000韩元/公斤 [20]