文章核心观点 - 2025年教育行业一级市场投融资并未出现数量上的断崖，全年仍有数十起事件发生，但资本的投资逻辑发生了深刻变化，正在通过一系列更具体、更谨慎的选择，重新界定教育行业的可投边界 [1] 轮次结构 - 2025年教育行业投融资呈现双轨结构：一端是成本可控的早期试探，另一端是基于确定现金流与业务协同的存量整合 [7][12] - 2025年前9个月，天使轮融资事件占比高达**70%**，显示资本以“试探性介入”为主 [7][8] - 全年维度看，天使轮事件数量占比下降至**62.50%**，并购/收购及战略投资等中后期交易占比提升，资本通过整合成熟资产完成布局 [10][12] 融资规模与结构 - 融资规模高度集中，数百万元至数千万元人民币成为最常见区间，资本主要为项目的“验证阶段”付费，而非为大规模扩张买单 [13] - 全年亿元及以上规模的融资事件有限，且高度集中在非纯教育形态的项目上，如AI儿童益智玩具品牌Haivivi在A轮获得**2亿元**人民币融资 [13] - 大额资金选择绕开单一教育赛道，流向具有更大产业外延的项目 [14] 业务领域分布 - 获得融资的项目高度一致地避开了课堂教学或课程体系的核心环节，转向教育的外围标准化环节 [15] - AI教育相关融资多集中在志愿填报、留学申请、面试辅导、伴学陪练等监管风险较低、可标准化的环节 [15] - 教育硬件项目（如盒智科技、Haivivi）的产品叙事也刻意弱化替代教师或重塑课堂，强调陪伴、消费与智能交互等更宽泛的场景 [15] 地域分布 - 教育投融资不再高度集中于一线城市，江苏、广东、浙江、湖南、河南、陕西、山西等地均出现多起融资事件 [16] - 无人机、航空培训、职业技能等产业培训项目依托当地产业基础与就业需求，业务向“需求发生地”靠拢 [16] - 一线城市更多承载平台型工具、AI服务与早期探索项目，而依赖交付与资源整合的业务向区域市场迁移 [16] 投资方结构 - 产业资本与地方引导基金的参与度明显提升，教育正成为“产业协同型”投资对象 [17] - 例如，高顿集团投资高就咨询，北森控股并购酷渲科技，地方产业基金支持小码王D轮融资，均体现了产业延伸与区域布局的考量 [17] - 纯财务型VC更多出现在早期项目中承担探索角色，行业资本主导逻辑从“估值驱动”转向“资源驱动” [17]

临时公告 证券代码：600221 、900945 证券简称：海航控股 、海控 B 股 公告编号：2026-002 海南航空控股股份有限公司 关于为控股子公司提供担保实施的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 担保对象及基本情况 | 被担保人名称 | 本次担保 | | 实际为其提供的 担保余额（不含 本次担保金额） | | 是否在前期 | 本次担保是 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 金额 | | | | 预计额度内 | 否有反担保 | | 海航航空技术有限 公司 | 2,000 | 万元 | 28,126.25 | 万元 | 是 | 是 | 累计担保情况 | 对外担保逾期的累计金额（万元） | 0 | | --- | --- | | 截至本公告日上市公司及其控股 子公司对外担保余额（万元） | 305,130.33 | | 对外担保余额占上市公司最近一 期经审计净资产的比例（%） | 134.25% | | 特别风险提示（如有请勾 ...

临时公告 证券代码：600221、900945 证券简称：海航控股、海控 B 股 编号：临 2026-003 海南航空控股股份有限公司 关于控股股东之一致行动人回购破产重整债转股股票实施情况 的公告 本公司董事会、全体董事及相关股东保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导 性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： ● 海南航空控股股份有限公司（以下简称"海航控股"或"公司"）间接控股 股东海航航空集团有限公司（以下简称"海航航空集团"）之全资子公司海南航农投 资有限责任公司（以下简称"航农投资"）根据海航航空集团履行与 Avolon Holdings Limited（以下简称"Avolon"）及安隆（天津）航空租赁有限公司（以下简称"安隆 天津"）《股份回购协议》的约定回购安隆天津持有的海航控股股票，现原回购计划 期限已届满。 ● 根据《股份回购协议》约定，安隆天津有权将所持有的公司股份随时出售给 任意购买者，安隆天津本次自行出售股票系其行使《股份回购协议》中向任意购买者 转让其所持有的海航控股股票的权利。 2026 年 1 月 4 日公司收到海航航空集团《关于向安隆 ...

债务情况 - 公司及祥鹏航空欠付共益债约174,284,960.95美元，折合人民币1,238,630,163.81元[2] - 应收海航控股140,850,155.34美元，折合人民币1,014,318,308.67元[3] - 应收祥鹏航空33,434,805.61美元，折合人民币224,311,855.14元[3] 股权转换 - 共益债以3.18元/股转换为海航控股389,506,341股股票，约占总股本0.90%[2] 股票过户 - 2025年12月29日，198,897,381股股票过户，约占总股本0.46%[4] - 海口渤海四号获6,000,000股，占总股本0.01%[5] - 天津渤海四号获56,214,128股，占总股本0.13%[5] - 广州南沙渤海八号获22,000,000股，占总股本0.05%[5] - 剩余190,608,960股待过户[6] 股权比例 - 股票过入方与一致行动人合计持股比例为5.74%[8]

航空机场板块市场表现 - 2024年1月5日，航空机场板块整体下跌0.31%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨1.38%，深证成指上涨2.24% [1] - 板块内个股表现分化，中国国航领跌，跌幅为1.81%，海航控股下跌1.66%，华夏航空下跌1.27% [1][2] - 部分个股逆势上涨，中信海直涨幅最大，为2.41%，南方航空上涨0.87%，中国东航上涨0.83% [1] 板块个股交易情况 - 从成交额看，中国东航、海航控股、中国国航成交活跃，成交额分别为10.70亿元、12.12亿元和11.13亿元 [1][2] - 从成交量看，海航控股成交量最大，为682.03万手，中国东航为179.29万手，中国国航为122.27万手 [1][2] - 白云机场和厦门空港股价持平，涨跌幅为0.00% [1] 板块资金流向 - 当日航空机场板块整体呈现主力资金净流入，主力资金净流入1.19亿元，游资资金净流入5419.86万元，但散户资金净流出1.73亿元 [2] - 个股资金流向差异显著，中国东航获得主力资金净流入1.15亿元，主力净占比达10.75%，南方航空主力净流入9470.21万元，占比13.24% [3] - 部分个股遭遇主力资金流出，中国国航主力资金净流出1889.59万元，主力净占比为-1.70% [3]

行业投资评级 - 行业评级为“买入” [4] 核心观点 - 元旦假期出行呈现高景气度，航空业量价齐升强化了市场信心 [1][4] - 机场航空板块量价双升，出境游有亮点，需求与票价同比均有显著增长 [4] - 公路与铁路端假期出行需求延续高景气，铁路客运量同比大幅增长 [4] - 投资建议继续推荐航空与铁路板块，关注量价修复及成长性 [4] 元旦假期出行数据总结 - 2025年12月31日至2026年1月3日，全社会跨区域人员流动量累计8.03亿人次，日均2.01亿人次，同比增长19.75% [4] - 全国旅客运输总量累计2.09亿人次，日均0.52亿人次，同比增长31.1% [4] - 铁路旅客运输量日均1619.2万人次，同比增长54.5% [4][7] - 公路旅客运输量日均3343.5万人次，同比增长23.2% [4][7] - 水路旅客运输量日均71.9万人次，同比增长32.7% [4][7] - 民航旅客运输量日均201.3万人次，同比增长13.1% [4][7] 机场航空板块表现 - 元旦假期总体航班量日均1.49万架次，同比2025年增长2.9%，较2019年同期增长13.2% [4] - 国内航班量日均1.26万架次，同比2025年增长3.0%，较2019年同期增长18.1% [4] - 国际及地区航班量日均0.22万架次，同比2025年增长2.7%，恢复至2019年同期的91.8% [4] - 民航客座率达84.4%，较2025年同期增加7.8个百分点，较2019年增加3.5个百分点 [4] - 元旦假期日均出入境达220.5万人次，同比增长28.6%，其中内地居民出入境同比增长39.1% [4] - 国际短途游为出行首选，赴韩国航班量位列第一，同比增长6.5%；赴印尼、马来西亚、越南、老挝航班量超2025年同期2成；赴日航班同比下降40.5% [4] - 民航国内经济舱平均票价达684.6元（含税），同比2025年增长9.8% [4] 投资建议与关注公司 - 航空板块推荐关注量端稳定增长、价格渐趋好转的公司，包括海航控股、华夏航空、中国国航A/H、吉祥航空、春秋航空 [4] - 铁路板块推荐关注运能上限打开、网络效应显现的公司，包括广深铁路和京沪高铁 [4] - 重点公司估值摘要：华夏航空（002928.SZ）2026年预测PE为12.01倍；海航控股（600221.SH）2026年预测PE为15.08倍；吉祥航空（603885.SH）2026年预测PE为18.37倍；中国国航H股（00753.HK）2026年预测PE为25.32倍；春秋航空（601021.SH）2026年预测PE为17.40倍；广深铁路（601333.SH）2026年预测PE为19.00倍；京沪高铁（601816.SH）2026年预测PE为17.76倍 [5]

航线网络拓展 - 公司计划于2026年1月7日全新开通太原—池州—揭阳航线，连接华北、皖南与粤东地区[1] - 新航线每周执行四个往返航班，班期为每周一、周三、周五和周日[1] - 去程航班HU7653于13:15从太原起飞，经停池州后于17:50抵达揭阳；返程航班HU7654于18:35从揭阳起飞，经停池州后于22:55抵达太原[1] 现有运营规模 - 在2025年冬春航季，公司在安徽省内的合肥、安庆和池州三地共运营14条国内航线[3] - 航线网络通达北京、海口、三亚、广州、长春、沈阳、兰州等多个公商务及热门旅游城市[3] - 每周计划执行出港航班约100班[3] 服务与品牌定位 - 公司是中国内地唯一的SKYTRAX五星航空公司[3] - 公司致力于持续筑牢安全底线，深入践行“真情服务”理念，以卓越的五星服务品质提供出行体验[3] 未来计划 - 公司表示将根据市场需求持续优化航线网络及运力安排[3]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持此评级 [12] 核心观点 - 委内瑞拉地缘风险事件短期将增加合规油运需求，支撑油运市场淡季不淡，长期可能重塑原油贸易格局 [2][6] - 人民币进入加速升值通道，预计将通过汇兑收益、刺激出境消费、降低美元计价成本三条路径利好交通运输行业，尤其是客货运输航司 [2][7] 委内瑞拉地缘风险对油运市场的影响 - 事件：2026年1月3日，美国对委内瑞拉实施大规模打击，导致其原油出口暂时“停摆” [2][6][21] - 市场地位：2024年，委内瑞拉原油出口预计为70万桶/天，占全球原油出口量的1.8% [6][21] - 出口结构：2023年，其原油主要出口至中国（68%）和美国（23%）[21] - 短期影响：中美重油供应吃紧，将转向从中东（如阿曼）、墨西哥、哥伦比亚等地寻找替代，从而增加合规油轮运输需求 [2][6][21] - 长期影响：委内瑞拉原油储量占全球19%，但产量仅占全球1.3%，是典型的“高储量、低产量”国家 [6][27]。若美国强势介入其石油产业，可能增加产量和出口，从而带动委内瑞拉至远东的长航线油运需求，重塑全球原油贸易格局 [2][6][27] - 投资建议：推荐招商轮船、中远海能 [6][21] 人民币升值对交运行业的影响 - 升值情况：截至2026年1月2日，12月以来人民币兑美元即期汇率升值1.4% [7][30]。美联储点阵图预测2026年和2027年各有一次25个基点的降息，预计人民币具备持续升值动力 [7][32] - 受益逻辑一：汇兑收益。航空公司因采购及租赁飞机拥有大量美元负债，人民币升值将带来汇兑收益 [7][35]。以2025年6月30日数据为例，人民币兑美元汇率变动1%，对中国国航、中国东航、南方航空的净利润影响分别为6亿元、7亿元和5亿元左右 [36][37] - 受益逻辑二：刺激出境消费。2025年国际航线收入占航空公司收入比重约为25% [42]。人民币购买力提升，有望推动国人出境旅游及消费，显著提振国际航线收入 [2][7][42] - 受益逻辑三：降低美元计价成本。航油成本是航司第一大成本项，其价格与新加坡航煤美元价格挂钩 [46]。人民币升值将直接降低航司的航油采购成本 [2][7]。以2025年6月30日数据为例，航油价格波动1%对三大航利润总额的影响在1.5亿至3.0亿元之间 [49][50]。对于货运航司，以东航物流为例，2024年航油成本占比达15% [51][52]，人民币升值同样将降低其成本 出行链（航空）近期表现与展望 - 元旦假期数据：2026年1月3日数据显示，元旦假期国内客运量三日移动平均同比增长10%，国际客运量三日移动平均同比增加9% [8][57]。国内客座率三日移动平均同比增加6.0个百分点，国际客座率同比增加4.8个百分点 [8][63]。受假期错期影响，三日移动平均含油票价同比上涨4.1% [8][63] - 后市展望：从第四季度开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善；中长期看，行业供给刚性收紧，成本改善明显，有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性 [8] - 投资建议：首先推荐A股民营航司以及港股三大航 [8] 物流行业近期动态 - 快递业务：2025年12月22日至28日，全国邮政快递揽收量为40.7亿件，同比下降0.5% [9][78] - 行业趋势：受益于“反内卷”，快递单价环比持续提升。行业增速逐步下行，伴随电商竞争回归理性、生态重构及税收合规强化，低价件需求回落，推动龙头快递份额加速提升 [9] - 投资建议：基于需求结构变化和网络绝对优势，推荐一线快递龙头中通快递、圆通速递 [9] - 蒙煤运输：2025年12月21日至28日，甘其毛都口岸日均通车量为1539辆/日，环比微降2辆/日；短盘运价（12月25日至31日）为70元/吨，环比持平 [9][78] 高股息红利资产 - 行业特征：交通运输行业具备典型的高股息特征 [73] - 主要板块：可分为两类，一是公路、铁路、港口等垄断类基础设施；二是大宗供应链以及货运代理等竞争性行业 [73] - 投资策略： - 买低波稳健+分红确定：优选高速龙头（如招商公路、粤高速等）及大秦铁路 [73] - 买底部反转弹性+低估值：优选大宗供应链（如厦门象屿、厦门国贸）[73] - 买独立景气+成长确定：优选货代公司（如中国外运、华贸物流）[73]

航线开通计划 - 海南航空计划于2026年1月7日开通太原—池州—揭阳航线 [1] - 新航线每周执行四个往返航班，班期为每周一、周三、周五、周日 [1] 航班时刻安排 - 去程航班HU7653计划于13:15从太原起飞，15:15抵达池州，16:00再次起飞，17:50抵达揭阳 [1] - 返程航班HU7654计划于18:35从揭阳起飞，21:05到达池州，并于22:55抵达太原 [1] - 航班时刻信息以购票时实际查询为准 [1]

行业政策与成本变动 - 多家航空公司包括国航、东航、海航宣布自1月5日零时起下调国内航线燃油附加费 [1][8] - 调整后800公里及以下航段每位旅客收费10元，800公里以上航段收费20元 [1][8] - 新标准较调整前分别降低了10元和20元，降幅达50%和50% [1][8] 对消费者的直接影响 - 旅客在春节假期预订国内机票最多将少支付20元 [1][8] - 费用下调以购票时间为准，1月5日零时后购票的旅客适用新标准 [1][8]