近日，有消费者举报快手头部主播辛有志所创企业辛选旗下卫生巾品牌棉密码，多批次产品检出致癌物 硫脲，尽管辛选集团第一时间请求棉密码工厂所在地汕头市澄海区市场监督管理局对产品进行了抽检， 结果显示不存在"致癌"的问题；棉密码也发布了一份检测机构出示的硫脲评估报告，称无纺布中硫脲残 留不会对人体健康造成危害，但消费者对卫生巾安全性的质疑并没有消失。 "现在很多人买棉密码的时候甚至不知道是辛有志的品牌。过去有淘品牌，后来有了抖品牌、小红书品 牌，中国的赛道足够大，玩法足够多，是允许新品牌不断加入的。"林俊表示。 除了网红品牌外，即使是行业内的老玩家，也在持续推出新品牌。如淘淘氧棉母公司洁伶工业，除了淘 淘氧棉外，还先后推出V-GIRL未可、UWILL由意、ALL IN ONE等品牌，分别针对青春期少女、无法 频繁更换卫生巾的消费者以及"一包搞定一周期"的场景。面对不同人群、不同场景的需求，不断有新品 牌涌现。 除了推出新品牌外，从新玩家到老厂商，卫生巾行业的从业者们还在不断推出新概念，给消费者带来新 鲜感。 兴起 出现益生菌卫生巾等新噱头 作用微乎其微但消费者买单 今年以来，卫生巾行业高调入局了不少新玩家:黄子韬推出 ...

充电宝召回事件 - 因核心电芯供应商原材料问题，安克创新、罗马仕、倍思等企业发起全球召回行动，规模超过200万部 [2] - 罗马仕、安克、小米、倍思、绿联等品牌移动电源产品的多个3C认证证书被暂停 [2] - 2025年上半年发生15起充电宝航班运输起火事件，引发行业安全性质疑 [3] 监管政策动态 - 工信部公开征集《移动电源安全技术规范》修订意见，拟制定更严格的强制性国家标准 [2] - 2024年8月起充电宝正式执行CCC强制性产品认证标准，但市场流通产品中仅部分持有3C标志 [2][3] - 民航局禁止无3C标识充电宝登机，部分城市快递网点拒收所有充电宝产品 [3] 新国标技术规范 - 新标准将增加针刺、挤压、过充、热滥用等极端情况测试要求 [4] - 首次对电池正负极、隔膜、电解液等关键材料提出具体规范，明确生产工艺标准 [4] - 引入智能监测功能，要求实时监测电池电压与温度，探索容量动态调节和充电设备通信功能 [4] 企业应对措施 - 安克创新终止与原供应商安普瑞斯合作，转向ATL采购4500万片电芯 [6] - 安克创新投入实验室建设，组建数十人电芯团队实现产品全流程追溯 [6] - 罗马仕宣布停工停产6个月，天猫旗舰店恢复营业但未重新上架充电宝产品 [7] - 罗马仕充电宝退款排队已至17万位，京东天猫等平台加强3C认证AI核验 [7] 行业发展趋势 - 行业进入强监管时代，3C认证和新国标将推动工艺技术升级 [5] - 市场将从价格战转向品牌集中，龙头公司有望获得安全性溢价 [8] - 短期阵痛后将加速长尾白牌出清，提升行业集中度和利润空间 [8]

*ST广道股价异动 - *ST广道7月16日午盘涨幅达29.66%，盘中最高触及9.42元，创"30cm"涨停 [1] - 该股连续6个交易日累计涨幅超250%，表现仅次于新股华电新能 [1] - 公司因财务造假面临重大违法强制退市风险，尚未收到正式处罚决定 [3] - 北交所对参与炒作的"吴行远""景娜娜"账户实施1个月交易限制，认定其存在维持涨跌幅限制价格、拉抬打压股价等异常交易行为 [3] 充电宝新国标动态 - 工信部7月15日就《移动电源安全技术规范》强制性国家标准公开征求意见，公示期至7月18日 [8][9] - 新国标涵盖产品标识、过充/过放保护、锂电池特殊要求等11项技术规范，涉及宁德新能源、欣旺达、华为等起草单位 [9] - 2025年中国充电宝市场规模达10.46亿美元（约74.7亿元），占全球30%以上份额 [9] - 新规将推动行业合规性洗牌，合规产品销量有望显著提升 [9] 充电宝产业链公司表现 - 安克创新2024年充电储能业务营收126.67亿元（+47.23%），占总营收51.26%，其中消费级储能收入超30亿元（+184%） [10] - 绿联科技充电类产品2024年营收占比38.08%，涵盖移动电源、车充等品类 [10] - 安克创新与绿联科技年内股价累计涨幅均超26% [11] - 鹏辉能源、雷神科技等概念股机构预测2024年净利润增速超50% [11]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告的核心观点 - 电动两轮车行业第三批白名单公布，前三批合计上榜19个品牌对应44家工厂，雅迪、爱玛入围工厂数位居前列 [2] - 新国标是行业政策主线，2024年新国标优化合规产品、加强执法力度，刺激换购需求带动行业需求提速，推动供给端集中度提升 [2] - 以旧换新是本轮政策周期纯增量，2025年补贴力度加大，当前数据验证行业提速逻辑，随着销售旺季和国补剩余资金下达，以旧换新销量有望加速 [2] - 预计2025年行业β提速，推荐雅迪控股、爱玛科技、九号公司 [2] 相关目录总结 白名单情况 - 2025年7月4日工信部公布第三批符合电动自行车行业规范条件企业名单，13家企业上榜，6个品牌首次上榜，三批白名单涵盖19个品牌44个工厂，雅迪、爱玛各入围6个工厂居前列 [2] 新国标影响 对行业规模影响 - 2019年新国标执法力度不及预期，换购需求不及预期；2024年新国标优化合规产品、加强执法力度，如放宽电自重量限制、新增防篡改要求，带动行业需求提速 [2] 对行业格局影响 - 2019年新国标新增产品3C认证，尾部玩家出清，销量CR2从2017年的26%提升至2023年的48%；2024年新国标新增企业资质要求，辅以白名单制度，提升供给端门槛，推动行业集中度提升 [2] 以旧换新情况 - 2025年电自以旧换新延续优化方式、简化流程思路，各地区自行裁定补贴标准，补贴力度加大，如浙江补贴单车价格40%最高不超1200元、江苏补贴30%不超1000元，远超2024年标准 [2] - 截至2025年6月30日，我国电动自行车以旧换新交售旧车、换购新车各846.5万辆，日均置换量近5万辆，是2024年的6.1倍 [2] 重点公司估值 |公司简称|总市值（2025/7/4，亿元）|归母净利润（2025E，亿元）|归母净利润（2026E，亿元）|归母净利润（2027E，亿元）|25 - 27CAGR|PE（2025E）|PE（2026E）|PE（2027E）|25 PEG| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |爱玛科技|315|26.02|30.93|35.69|17%|12|10|9|0.71| |九号公司 - WD|436|17.21|23.39|31.56|35%|25|19|14|0.71| |雅迪控股|368|28.25|33.52|38.39|17%|13|11|10|0.79| [3]

报告公司投资评级 - 首次覆盖雅迪控股，给予“买入”评级 [3][98] 报告的核心观点 - 以旧换新叠加新国标落地，2025 - 2026年电动两轮行业需求有望重回快速增长区间，头部车企雅迪和爱玛优势明显，雅迪经历前期调整后销量和盈利能力均有望快速修复，预计2025 - 2027年归母净利润分别为29.3/35.5/41.1亿元，对应PE分别为12.1/10.0/8.6倍 [1][3][96] 根据相关目录分别进行总结 一、电动两轮全球龙头，深耕行业二十余载 - 雅迪控股主营电动两轮车，连续八年全球销量第一，成立于2001年，累计销量超1亿台 [13] - 控股股东为董先生及配偶钱女士，合计持有总股本的62.96%，股权结构集中利于决策执行 [16] - 主营产品以两轮电动整车及配套电池为主，占收入97%，2024年电动踏板车收入71亿元占比25%，电动自行车收入122亿元占比44%，电池及充电器收入80亿元占比28%，两轮电动车零部件收入9.1亿元占比3% [19] - 电动两轮主要有经典、摩登与冠能三大产品序列，经典序列聚焦大众市场，摩登序列2025年推出针对女性用户，冠能序列是高端技术集成平台 [21][23] - 拥有八个自营生产设施，截至2024年底合计产能约2000万台 [24] - 2020 - 2023年业绩快速增长，2024年受国标切换与库存消化影响业绩短期承压，营收282亿元同比 - 18.8%，净利润13亿元 [25][27] - 2018 - 2024年毛利率基本维持在15% - 18%区间，ROE在2022年达32.5%，整体趋势与利润增速基本一致 [30] 二、电动两轮行业：政策落地+需求变革，行业景气度上升 2.1 以旧换新+新国标落地，2025 - 2026行业需求有望重回快速增长区间 - 2024版新国标9月实施，新增防火、防电池篡改要求，降低铅酸电池重量要求，提高行业准入门槛，预计Q2 - Q3老国标车型需求旺盛 [1][34] - 以旧换新政策补贴力度大，截至2025年4月8日全国电动自行车售旧、换新各334.1万辆，平均单车补贴688元，行业一季度产量同比 + 25% [1][38] - 预计行业2025/2026年销量5600/6175万辆，同比 + 12%/+10%，未来稳态需求接近6500万辆，主要因替换更新需求临近和新车购置需求恢复 [40] 2.2 行业格局：头部车企雅迪&爱玛优势明显，新势力发力高端智能车型 - 雅迪与爱玛占据主导地位，2024年二者市占率合计接近50%，雅迪以规模优势居龙头，2024年销量1302万台市占率26%，爱玛销量1070万台市占率21% [2][42] - 新势力发力高端、智能化车型，九号在4000元以上高端价格带和智能两轮电动车领域领先，雅迪是传统品牌在高端价格带较有竞争力的品牌，且与爱玛位于智能两轮电动车第二梯队 [49][54] - 通勤场景和娱乐场景构成电动两轮客户核心基本盘，通勤场景雅迪和爱玛凭借成本、渠道和技术优势主导，娱乐场景新势力品牌有先发优势，雅迪等传统车企通过迭代缩小差距 [2] 三、公司积累深厚，销量、盈利能力均有望快速修复 3.1 技术积累深厚，三电、智能化全栈自研 - TTFAR长续航科技从电池、电机、电控等维度创新提升续航，电池质保24个月，自主研发的石墨烯电池容量提升，充放电循环200次无衰减，全域控制器可动能回收，充电效率提升 [63][66] - Iride智能科技实现多样化解锁方式，有远程控车和防盗功能，支持云端升级，还有智能光感大灯、骑行统计等功能提升用户体验 [67] 3.2 渠道压力缓解，上市摩登系列车型，销量有望重新跑赢行业 - 2023年以来优化分销渠道，国内分销网络覆盖广，海外在超100个国家建立渠道，2025年渠道恢复健康，增长潜力有望恢复 [70] - 发力线上销售，利用社交媒体等与年轻消费者互动 [73] - 2025年2月推出摩登系列，以“新奢复古美学”为设计语言，有安全体系重构体验，补足女性市场短板 [76] - 受益于行业和自身改善，2025Q1销量突破400万台，同比增长近100%，后续销量有望跑赢行业 [80] 3.3 单车盈利预计修复，华宇电池有望进一步增厚业绩 - 2023 - 2024年单车毛利承压，2025年随着销量恢复和价格战缓解，盈利能力有望快速修复 [82] - 华宇电池凭借“24个月真换新”技术品牌，外供销量预计快速增长，政策推动铅酸电池需求上升，其市场份额有望提升 [91][95] 四、盈利预测与估值 - 预计公司2025 - 2027年电动两轮销量分别为1700/1853/1938万辆，对应市占率30% [96] - 预计2025 - 2027年营收分别为383/435/473亿元，同比 + 36%/+13%/+9%，毛利率分别为17.0%/17.2%/17.5%，费用率未来3年维持平稳 [96][97][98] - 预计2025 - 2027年归母净利润分别为29.3/35.5/41.1亿元，对应PE分别为12.1/10.0/8.6倍，2025年估值低于可比公司平均值 [98]

报告公司投资评级 - 首次覆盖雅迪控股，给予“买入”评级 [3] 报告的核心观点 - 以旧换新叠加新国标落地，行业 2025/2026 年销量预计达 5600/6175 万辆，同比+12%/+10%，未来稳态需求接近 6500 万辆 [1] - 头部车企雅迪和爱玛优势明显，市占率有望稳中有升，新势力发力高端智能车型 [2] - 雅迪经历前期调整，销量和盈利能力有望快速修复，预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 29.3/35.5/41.1 亿元，对应 PE 分别为 12.1/10.0/8.6 倍 [3] 根据相关目录分别进行总结 一、电动两轮全球龙头，深耕行业二十余载 - 雅迪主营电动两轮车，连续八年全球销量第一，累计销量超 1 亿台 [13] - 控股股东董先生及配偶钱女士合计持股 62.96%，股权结构集中利于决策执行 [16] - 主营产品以两轮电动整车及配套电池为主，占收入 97%，2024 年电动踏板车、电动自行车、电池及充电器、两轮电动车零部件收入占比分别为 25%、44%、28%、3% [19] - 拥有经典、摩登与冠能三大产品序列，终端定价 2000 - 5500 元不等 [21][23] - 产能方面，拥有八个自营生产设施，截至 2024 年底合计产能约 2000 万台 [24] - 2020 - 2023 年业绩快速增长，2024 年受国标切换与库存消化影响业绩短期承压 [25] 二、电动两轮行业：政策落地+需求变革，行业景气度上升 2.1 以旧换新+新国标落地，2025 - 2026 行业需求有望重回快速增长区间 - 2024 版新国标 9 月实施，新增防火、防篡改等要求，提高准入门槛，Q2 - Q3 老国标车型需求或旺盛 [34] - 以旧换新政策补贴力度大，截至 2025 年 4 月 8 日，全国电动自行车售旧、换新各 334.1 万辆，平均单车补贴 688 元，一季度产量同比+25% [37][38] - 预计行业 2025/2026 年销量 5600/6175 万辆，同比+12%/+10%，未来稳态需求接近 6500 万辆 [40] 2.2 行业格局：头部车企雅迪&爱玛优势明显，新势力发力高端智能车型 - 雅迪和爱玛在产品价格带、渠道方面优势明显，2024 年市占率分别为 26%、21%，合计 47% [2] - 新势力九号在高端、智能化车型领域领先，4000 元以上高端价格带销量领先，智能两轮电动车销量连续三年第一 [49][54] - 通勤场景雅迪和爱玛占主导，娱乐场景新势力具备先发优势 [62] 三、公司积累深厚，销量、盈利能力均有望快速修复 3.1 技术积累深厚，三电、智能化全栈自研 - TTFAR 长续航科技从电池、电机、电控多维度创新，提升续航表现 [63] - Iride 智能科技实现多样化解锁、远程控车、防盗等功能，支持 OTA 升级 [67] 3.2 渠道压力缓解，上市摩登系列车型，销量有望重新跑赢行业 - 2023 年以来优化分销渠道，2025 年终端渠道恢复健康 [70] - 2025 年 2 月推出摩登系列，补足女性市场短板，2025Q1 销量突破 400 万台，同比增长近 100% [76][80] 3.3 单车盈利预计修复，华宇电池有望进一步增厚业绩 - 2025 年随着销量恢复与价格战缓解，盈利能力有望快速修复 [82] - 华宇电池“24 个月真换新”，受益政策红利，外供销量预计快速增长 [91][95] 四、盈利预测与估值 - 预计 2025 - 2027 年电动两轮销量分别为 1700/1853/1938 万辆，营收分别为 383/435/473 亿元，毛利率分别为 17.0%/17.2%/17.5% [96] - 预计 2025 - 2027 年归母净利润分别为 29.3/35.5/41.1 亿元，对应 PE 分别为 12.1/10.0/8.6 倍，低于可比公司平均值 [96][100]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：两轮车行业、电动三轮车行业 - 公司：爱玛科技、雅迪控股、宗申、隆鑫、金鹏 纪要提到的核心观点和论据 - **行业需求**：以旧换新是国家刺激消费重要手段，两轮车市场换新需求强劲，行业整体需求未见明显萎缩；2025年初两轮车行业库存低位，预计补库集中在三季度或6月中下旬，5月未大规模补库，需求端后续或增长；2026年电动两轮车行业增长主要源于市场份额提升，头部和合规企业集中资源[2][5][9] - **爱玛科技表现**：2025年在以旧换新政策和新国标推进方面表现良好，一季度报告不错，二季度延续推进情况，终端动销和渠道促销意愿强，但江苏等地补贴暂缓影响回款[4] - **产品价格和利润**：2025年油换电政策推动产品价格上移，爱玛科技一季度单车价格和利润提高超5个百分点，产品结构随新品推出持续优化[2][6] - **新国标产品特点**：新国标产品通过速度限制和材料调整满足合规要求，通过外饰改装和智能化升级提升产品力，但消费者对产品力变化感受不明显[2][7] - **电动三轮车业务**：2024年取得显著进展，产能持续投放，丰县基地规划产能200万辆，市场份额约10%，通过渠道下沉策略，在产品和渠道方面有相对优势[2][11] - **海外市场和高端化布局**：积极拓展海外市场，在东南亚地区投产；推出独立高端子品牌“灵动”，覆盖智能化、年轻化人群，寻求新增长点[3][12] - **未来展望**：2026年电动两轮车行业增长靠市场份额提升，爱玛科技通过优化渠道布局获取更多份额；多元化产品品类拓展是重要驱动力；2025 - 2026年投资规划集中，后续提升财务利息收入及股东回报；国内市场集中度提升，三轮车是增长点，海外市场是第二生命曲线，国内和海外同时推进[9][10][13] 其他重要但可能被忽略的内容 - 新国标产品速度限制为20公里时速，电动摩托车、高速电摩等其他品类仍可选择，通过替代材料、配饰改件等满足消费者需求[7] - 电动三轮车市场规模1200万，休闲三轮占500多万以载人为主，货运三轮需求约700万，主要竞争对手有雅迪控股、宗申、隆鑫、金鹏等[11] - 2025年二三月份以旧换新政策对电动两轮产品行业整体拉动效果不如其他品类明显，因只有头部几家品牌能受益[13] - 2025年目标是推出高端子品牌“灵动”并进行相关推广[14]

近期，证券时报记者走访了北京地区多家两轮车品牌门店，发现客流量显著增加。在国补政策的推动 下，大部分消费者选择以旧换新的方式购置新车，可获得500至650元补贴。结合旧车残值，售价在2000 元左右的两轮车，实际花费仅1000多元，销售火爆导致部分型号已经出现断货。 记者采访了解到，多家头部两轮车企对全年市场乐观。在国补政策推动下，各大品牌纷纷加快上新节 奏，积极拓展产能布局，折射出行业供需的改善。实际上，今年年初新国标的落地，加速了尾部厂商的 淘汰，推动了供给端优化。 与此同时，以旧换新政策从需求端激发消费活力，从而在供需两端形成合力。业内人士预计，龙头企业 将收获主要增量，2025年两轮车市场有望实现量价齐升。 换新消费火热 近期，北京地区的两轮车市场呈现出一片热闹景象。记者在走访中发现，多家两轮车门店的客流量较以 往有了显著增长。 "五一"假期过后的首个周末，位于朝阳区的小牛电动门店内已是人头攒动。销售人员一边引导顾客试驾 新车，一边耐心解释补贴政策："现在国家补贴500到650元，旧车还能折价，一辆2000元左右的车，实 际到手价能便宜近千元。" 据门店负责人介绍，天气转暖适合骑车，除了国家补贴外，厂 ...

两轮电动车行业丨 研究报告 核心摘要： 2025年中国两轮电动车行业在新国标《电动自行车安全技术规范（GB 17761—2024）》的推动下，正经历技 术升级与市场格局重塑。新国标通过提高产品安全准入门槛（如电池管理系统、唯一性编码等），加速了行 业向智能化、高端化方向发展，北斗定位、通信及动态安全检测等技术逐渐成为标配。 市场现状： 2024年行业销量约5000万台，受新国标全面落地及消费需求变化影响，市场短暂回调。预计2025年随着新国 标政策红利释放及以旧换新补贴推动，销量将回升至5200万台，但增速受消费降级趋势制约。 品牌竞争： 价格区间分化： 4000元以下市场由传统品牌雅迪、爱玛主导；4000元以上高端市场由九号领跑，连续两年销 量第一。 智能化赛道： 九号凭借全系智能化功能（如远程解锁、 APP互联等）稳居智能电动车销量榜首，雅迪、爱玛 紧随其后，小牛、绿源等品牌位列第三梯队。 资本表现：截至 2025年4月，九号以429亿元市值居上市公司首位，雅迪（421.9亿元）紧随其后，行业集中 度进一步提升。 产业链： 电池技术：锂电池因高能量密度快速崛起，逐步替代铅酸电池，钠离子电池技术尚待产业化突 ...

财务表现 - 2025年第一季度公司实现营业收入62.32亿元，同比增长25.82% [1] - 归母净利润6.05亿元，同比增长25.12% [1] - 扣非归母净利润5.93亿元，同比增长31.57% [1] - 毛利率同比增长1.59pct至19.63% [3] - 经营性现金流净额13.02亿元，同比增长91.14% [3] 行业动态 - 以旧换新政策拉动内销需求，2025年初至4月8日全国电动自行车售旧、换新各334.1万辆，相当于2024年9-12月置换总量的2.4倍 [2] - 31个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团全部开展实际置换，地市级工作覆盖率达92.3% [2] - 新国标对生产资质、产品一致性提出更高要求，有望淘汰落后产能，利好龙头企业 [2][4] 公司运营 - 产品结构持续优化，推出多款不同价格带和定位的产品如A7、Q5、乐享CA500至臻版等 [3] - 销售/管理/研发/财务费率分别为3.52%/2.62%/2.94%/-0.78%，其中财务费率同比提升0.95pct [3] - 经营利润6.25亿元，同比增长41.71%，经营性利润率10.03%，同比增加1.12pct [3] 未来展望 - 预计2025-2027年归母净利润分别为26.07、30.38和34.29亿元 [4] - 对应PE分别为14.05、12.06和10.69倍 [4] - 公司已形成品牌、渠道、成本优势，并布局高端赛道 [4]