--- 在很多人印象里，中东似乎是"土豪遍地"的地方。但很少有人知道，在不久前，当地人想要像中国人一样在电商平台上轻松"买买买"，其实非常困难。 这种困境，直到一家来自中国的公司——iMile出现，才被逐渐改变。 中东电商的最大痛点 2022年卡塔尔世界杯期间，很多中东消费者惊讶地发现：自己订购的球衣、球鞋，居然能在一周内送到家门口。而商家也因"物流提速"，收获了大批好评。 要知道，在这之前，中东消费者网购往往需要等待数周甚至数月——哪怕发货地就在隔壁城市。货物常常"神秘消失"，最后不经意才被找到。电商的"最后 一公里"配送，始终是这里最大的难题。 相比之下，中国消费者早已习惯"江浙沪隔日达""偏远地区五日达"。在"石油富国"的中东，这样的速度曾是一种奢望。原因就在于基础设施落后，很多地方 甚至没有明确的门牌号，人们写地址往往是"清真寺旁边""家乐福超市附近"，让配送公司摸不着头脑。 这直接影响了电商市场的发展。2022年，中东电商总额约285亿美元，看似庞大，但只有中国浙江省网购额的7%左右。主要原因就是：货到得慢、甚至收不 到。 国际快递巨头DHL、UPS虽然早已入驻，但同样拿"地址模糊"没办法。再加上中 ...

来源：市场资讯 （来源：国金证券研究所） 新市场：复制东南亚路径，构筑新增长曲线。2025H1公司在中东、拉美等新兴市场实现收入达3.62亿美 元，同比增长24.3%；包裹量为1.7亿件，同比增长21.7%。新市场电商渗透率提升空间大，中东与非洲 渗透率仅为4%、拉美为10%，未来有望成为公司的新增长曲线。当地平台选择快递服务商，公司已与 多家跨境（Shein、TEMU、TikTok）及本地电商（Mercado Libre）合作。伴随件量提升规模效应释放， 公司新市场业务盈利能力有望改善。 中国："反内卷"下单票价格有望企稳，资源投入助成本改善。2025H1中国区收入为31.37亿美元，同比 增长4.6%；包裹量为106亿件，同比增长20.0%。随着广东等地率先推动快递"反内卷"，行业单票价格 降幅有望缩窄。公司持续加码自建转运中心、干线车辆及自动化设备布局，与"通达系"成本差距持续缩 小至约0.1元，2025年有望进一步下降0.1元，有助于盈利进一步改善。 风险提示 东南亚市场增速不及预期，中国区竞争压力加剧，新市场拓展不及预期，平台客户体系变动，关税风 险，成本控制风险。 目录 一、东南亚快递龙头，业务覆 ...

行业与公司 * 纪要涉及干散货航运、游轮运输、航空、快递物流、有色金属、化工、煤炭及煤化工等多个行业[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18] * 提及的公司包括招商轮船、海通发展、嘉友国际、极兔速递、华夏航空、国航、东航、南航、吉祥航空、春秋航空、圆通、申通、宝丰能源、卫星化学、新安股份、三友化工、东岳硅材、亚钾国际、东方铁塔、紫金矿业、中国有色矿业、江西铜业H股、山东黄金H股、紫金黄金国际、六安环能、华阳股份、京控、山焦、中煤、陕煤、神华等[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18] 核心观点与论据 干散货航运与游轮运输 * 美联储降息周期开启 历史数据显示美国降息后BDI指数通常大幅上行 例如2001年、2004年、2007年和2019年降息周期中BDI均有显著上涨[3] * 当前BDI指数仍处底部 2024年最低点约为500点 2025年旺季恢复到约2000点 历史最高点曾在2008年达到7000点[3] * 游轮运价近期大幅上涨 过去两周从3万多元飙涨至96000元 接近10万元 预计2025年内可能达到15万至20万元[7] * 游轮运价上涨主因供需关系反转 OPEC从2025年4月开始恢复产量 到9月份基本恢复全部减产量220万桶 供给侧2024年仅交付1艘VLOC游轮 2025年至今交付3艘并拆除1艘 美国制裁俄罗斯和伊朗游轮比例从年初10%上升至18%[7] * 推荐招商轮船 具备游轮和干散货双重优势 同时关注海通发展及在新兴市场具有成长性的嘉友国际[1][3][7] 航空板块 * 美元贬值及人民币升值利好航空板块 因公司通常有较大美元负债敞口 人民币升值带来显著汇兑收益[6] * 推荐华夏航空、港股中的国航、东航、南航 以及A股中的吉祥航空和春秋航空[1][6] 快递物流行业 * 8月通达系快递单票价格上涨 申通环比7月上涨9分钱 圆通上涨7分钱 韵达上涨1分钱 涨价区域主要集中在广东、义乌、福建[8] * 9月涨价区域进一步扩大 包括上海、黑龙江、辽宁等地 目前覆盖全国90%件量份额区域[9] * 快递行业反内卷成功 业绩有望迅速改善 双十一临近时可能会再次涨价 且涨价有望持续到2026年[9][10] * 推荐圆通、申通及极兔速递 极兔在东南亚已获得快递市场份额第一 并进入墨西哥、巴西、沙特、阿联酋和埃及等国家 东南亚电商正处于爆发期 拉美地区即将迎来爆发[4][5][10] 有色金属 * 市场对有色金属板块看多 预计下周将交易未来四季度50个基点的降息预期[2][15] * 铜和黄金对利率更敏感 预计将领涨 铝等对利率不敏感的金属可能会迟到但不会缺席[15] * 推荐关注紫金矿业、中国有色矿业、江西铜业H股 黄金方面关注山东黄金H股和紫金矿业 紫金黄金国际将于24号开始招股 29号在港交所上市 市值约2000亿人民币 山东黄金H股目前市值仅1600亿人民币 相对低估[2][15] 化工行业 * 美联储降息25个基点打开国内后续降息政策空间 中美关系缓和利好风险偏好 人民币对美元离岸汇率一度跌破7.1 显示风险偏好提升[11] * 化工行业景气度见底 本周CCPI化工综合价格指数为3981点 较上周环比微增0.28个百分点 国家统计数据显示8月PPI化工行业为负4.7% 前值为负5% 降幅逐渐收窄 在基数效应下 今年四季度化工行业PPI降幅预计将持续收窄[11][13] * 前7个月利润率为4.1% 处于历史低位 今年二季度开工率明显下降 固定资产投资速度开始同比负增长[13] * 细分板块推荐 * 烯烃 国内淘汰落后炼化装置 海外尤其欧洲加速退出亏损产能 需求稳步提升 宝丰能源、卫星化学PE约10倍左右 中长期看好估值修复空间[12] * 涤纶 本周POY和FDY受油价回落影响价格小幅回落 让利促销 库存略有增长 下游开工率保持平稳 当前股价调整明显 PE和PB都在相对底部 同时关注不受油价影响且盈利稳定的燕郊短线 吨毛利较7月初翻一倍 开工率90% 库存历史低位 没有新增产能 盈利修复预计持续到2026年一季度[12] * 有机硅 本周价格上涨200元至1.1万元每吨 厂家预售订单充足并准备联合减产10%左右 开工率73.5% 库存4.6万吨 加上减产预期 盈利修复值得期待 关注新安股份、三友化工、东岳硅材[12] * 农化 草甘膦价格继续上涨至27500元每吨 库存2.8万吨处于低位 看好10月份海外旺季推动出口及后续涨势 氯化钾价格维持稳定3000多元每吨 从9月开始进入秋耕旺季及淡季备肥期 看好后续涨势 推荐亚钾国际和东方铁塔[12] * 资金流入显著 本周鹏华化工ETF基金份额263亿 比6月底、7月初增长接近10倍[14] * 推荐低估值白马股如万华华鲁、新和成等 盈利修复弹性品种如三友化工、兴发集团等 新材料进口替代方向尤其是AI算力相关标的如东材科技、盛泉集团、新宙邦[14] 煤炭行业 * 本周煤炭板块表现强劲 上涨接近4% 大幅跑赢沪深300指数 受期货上涨及动力煤价格快速上升影响[16] * 大同、榆林地区动力煤价格涨幅接近10% 鄂尔多斯和大同地区上涨4%[16] * 港口库存有所下降 销售数据良好 本周煤炭企业日均销量达722万吨 环比增加5.3% 同比增加5.2% 库存总量2554万吨 同比减少6%[16][17] * 中国煤炭营销协会数据显示产量仍处全年均值水平 但略有好转 随着动力煤拉涨 焦煤期货也有所表现 为四季度长协定价奠定基础 预计四季度焦煤长协价格至少不会下降[17] * 政策方面 发改委近期约谈贸易商并开会稳价 增强市场信心 需关注产量变化、长协价格以及查超产情况[17] * 推荐弹性动力煤标的 如眼眶、华阳股份、中煤、陕煤及神华等 华阳股份拥有1000万吨增量产能 同时涉及钠离子钙电池概念 眼眶在低位注入资产后有望释放更多产能 中国神华近期也在收购资产[17] 煤化工 * 动力煤支撑下 部分煤化工产品价格有所上涨 但由于油价走弱 无烟煤价格持平 而甲醇和尿素则面临一定压力 应密切关注政策变化及其对相关产品价格的影响[18] 其他重要内容 * 降息利好新兴市场基建和消费 推动资金流入新兴市场[1][4] * 美联储降息周期与波罗的海干散货运价指数（BDI）呈负相关关系[3] * 快递行业业绩修复持乐观态度 预计明年仍能继续改善上市公司业绩[10] * 化工行业在流动性宽松及政策催化因素下 看好未来表现[13]

公司股价表现 - 京东物流股价上涨4.9%至13.91港元 成交额达4.22亿港元 [1] 行业数据表现 - 8月中国电商物流指数达112.3点 环比上升0.3点 连续6个月上涨并创年内新高 [1] - 电商物流总业务量指数突破131点 环比上升0.5点 呈现加速上涨态势 [1] 机构观点 - 美银维持京东物流目标价16港元及买入评级 [1] - 快递行业短期缺乏正面催化剂 反内卷价格上调效应已充分释放 [1] - 京东物流具备良好切入点 第三季度盈利预期已重新设定 [1]

财务表现 - 上半年总收入55.0亿美元 同比增长13.1% 核心快递服务收入53.4亿美元 同比增长12.7% [2] - 净利润8893.2万美元 同比大幅增长186.6% 经调整净利润1.6亿美元 同比增长147.1% [2] - 经调整EBITDA达4.4亿美元 同比增长24.2% 经调整EBIT达2.0亿美元 同比增长65.4% [2] 运营数据 - 总包裹量139.9亿件 同比增长27% 日均包裹量7690万件 [2] - 全球拥有约19200个网点 运营239个转运中心 配备337套自动化分拣线 [2] - 中国市场包裹量106亿件 同比增长20% 市场份额11.1% [4] 区域市场表现 - 东南亚市场包裹量32.3亿件 同比增长57.9% 市场份额32.8% 提升5.4个百分点 [3] - 东南亚市场收入19.7亿美元 同比增长29.6% 经调整EBITDA 3.1亿美元 同比增长50.5% [3] - 新市场包裹量1.7亿件 同比增长21.7% 收入3.6亿美元 同比增长24.3% 经调整EBITDA首次转正盈利156.9万美元 [5] 成本控制与战略 - 东南亚市场单票成本同比下降16.7% 通过整合多平台订单资源发挥规模效应 [3] - 中国市场单票成本同比下降10.3%至0.28美元 通过精细化管理和运营抵销价格压力 [4] - 在中国市场投入900辆无人物流车 智能分拣和无人车配送网络覆盖多个省市 [4] 市场拓展 - 新市场与拉美最大电商平台Mercado Libre达成合作 拓展本土平台合作 [5] - 东南亚市场积极拓展本土品牌和非平台件业务 非平台客户包裹量显著增长 [3] - 行业价格竞争趋于理性 部分核心区域价格出现上涨 [4]

运营规模与效率 - 丝路电商班列自2024年3月26日首发以来累计开行量超过500列，累计运送电商物资20619车[1] - 班列实行每日一班客车化运行，时速120公里，平均运输时间36.18小时[1] - 较公路运输快5小时，物流成本降低10%，货损率大幅下降，企业满意度提升70%[1] 客户与品类拓展 - 合作客户从初期3家扩展至京东、顺丰、极兔等10家稳定合作方[2] - 运输品类从650种增加至超2000种，覆盖汽车配件、日用百货等领域[2] - 通过95306网上订舱采用"合约订舱+公开订舱"混合模式，支持"一车也能发"的灵活运输方案[2] 实际运输成效 - 已完成超2000万件快递包裹运输任务，旺季货物可实现"发得出、运得快"[2] - 乌鲁木齐快递配送时间从以往三四天缩短至最快48小时内签收[2] - 为电商企业提供高性价比物流方案，有效支撑西部物流大通道建设[1][2]

青岛至杭州物流线路的战略地位 - 青岛至杭州物流线路在全国物流网络中具有举足轻重的战略地位，连接两座经济活力城市 [1] - 该线路是商品流通的重要通道，覆盖海鲜、啤酒、电子产品、机械设备等多种货物 [4] 青岛的物流枢纽作用 - 青岛凭借得天独厚的地理位置和港口经济优势，成为物流行业的重要枢纽 [4] - 青岛输出的商品种类繁多，包括海鲜、啤酒等地道特产以及电子产品、机械设备等工业品 [4] 杭州的物流需求驱动 - 杭州作为电商之都，阿里巴巴总部所在地，物流需求因电商行业蓬勃发展而迅猛增长 [5] - 物流公司加大对青岛至杭州线路的投入，以满足日益增长的市场需求 [5] 运输方式的多样化 - 陆运以迅捷速度见长，适合时效性要求高的货物；海运凭借成本优势成为大宗商品运输的理想选择 [8] - 物流公司根据客户需求灵活选择运输方式，显著提升物流效率 [8] 技术对物流的推动作用 - 无人机配送、智能仓储管理等新兴技术使青岛至杭州物流运输更高效便捷 [8] - 实时监控技术确保货物运输状态透明化，保障安全可靠与准时到达 [8] 未来发展的机遇与挑战 - 行业需在环境友好的前提下提升运输效率，并应对不断攀升的运输成本 [9] - 物流企业需持续创新，探索新颖有效的解决方案以应对挑战 [9] 行业前景展望 - 青岛至杭州物流前景广阔，行业将在这一重要通道中扮演愈发重要的角色 [13]

股价表现 - 8月5日股价单日上涨8.43%至0.09港元/股 成交量2731万股 成交额260.27万港元 振幅达45.78% [1] - 近一个月累计下跌12.63% 但年初至今累计涨幅62.75% 显著跑赢恒生指数23.3%的涨幅 [2] - 恒生指数当日收涨0.68%报24902.53点 [1] 财务数据 - 2024年度营业总收入2.32亿元 同比减少5.6% [2] - 归母净利润亏损1704.1万元 同比扩大1.26% [2] - 毛利率9.07% 资产负债率69.82% [2] 行业估值对比 - 工用运输行业市盈率TTM平均值9.14倍 行业中值7.29倍 [3] - 公司市盈率为-2.71倍 在行业中排名第64位 [3] - 同业公司市盈率对比：其他远航港口3.22倍 中远海控3.8倍 洲际船务3.93倍 东方海外国际4.59倍 德翔海运5.26倍 [3] 公司业务 - 主营业务为货运代理及物流一站式服务 1990年创立初期专注国际货运 [3] - 业务拓展至定制物流方案 B2B散装及B2C件装运送 服务线上线下零售商 [3] - 公司以客为本 注重数据分析和定制化物流解决方案 [3]

极兔速递经营数据 - Q2集团总日均单量8120万票，同比+23.5%，其中东南亚日均单量1850万票，同比高增66%，中国区日均单量6170万票，增速14.7%，新市场日均单量98万票，增速23.7% [1] - 上半年集团日均总单量7690万票，同比+26%，其中东南亚同比+57%，中国区+19%，新市场+21% [1] - 2021-2023年极兔东南亚快递量年复合增速22.5%，2024年同比大幅提升40.8%，2025Q1单量同比+50%，Q2增速扩大至66% [3] 东南亚电商市场格局 - 2024年东南亚平台电商总GMV达1284亿美元，Shopee以668亿美元居首（52%份额），TikTok Shop以226亿美元列第二（17.6%份额），Lazada以180亿美元排第三 [1] - TikTok Shop市场份额从2022年4.4%提升至2024年17.6%，与Tokopedia合计份额接近28% [2] - 2024年66大促期间TikTok Shop东南亚GMV同比+123%，订单量同比+104%，6月6日单日GMV刷新纪录 [2] 极兔速递市场地位 - 按包裹量计自2020年起极兔稳居东南亚市场第一，2024年市占率28.6%，较2023年提升3.2个百分点 [2] - 2024年中国市场市占率达11.3%，首次实现EBIT扭亏为盈 [4] - 公司作为第三方物流服务商可集成多平台包裹量实现规模效应，TikTok等新增长动能带来显著单量红利 [2] 投资估值分析 - 2025-2027年归母净利预测分别上调至3.80/5.76/8.23亿美元，经调整净利润分别为4.67/6.63/9.09亿美元 [4] - 采用分部估值：东南亚市场2026年EBITDA给予11x估值对应100亿美元，新市场1x P/S对应6.8亿美元，中国市场参考A股同行估值146亿人民币 [4] - 合计目标市值1001亿港元，目标价11.16港元，对应33%上行空间 [4]

电商物流指数表现 - 6月份中国电商物流指数为111.8点，比上月回升0.2点，实现连续4个月回升并刷新年内新高 [1] - 电商物流总业务量指数为130.8点，比上月回升0.6点 [1] - 电商物流农村业务量指数为130.4点，比上月回升0.8点，涨幅扩大 [1] 分项指数变化 - 电商物流人员指数比上月回升0.3点，企业用工意愿增强 [1] - 物流干线运输效率上升，实载率指数比上月回升0.4点 [1] - 电商物流企业设施利用率提高，成本指数比上月回落0.4点，连续5个月运行在120点以下 [1] - 履约率和满意度指数受网点爆仓、配送延误等因素影响，比上月分别回落0.2点和0.3点 [1] 市场供需分析 - 6月份消费者线上购物热情高涨，企业反映订单量与用户活跃度创历史新高 [2] - 农村业务量同比增速年内首次超过30%，消费场景呈现多元化、复合化特征 [2] - 家庭用品囤货补货、夏季应季采购需求旺盛 [2] - 数码家电领域消费活力显著，订单量增加，对电商物流的运力组织、配送时效和服务质量提出更高要求 [2] 未来展望 - 年中促销活动渐入尾声，电商物流需求短期或将小幅回落 [2] - 随着毕业季和暑期消费旺季的到来，中国电商物流市场将继续保持稳步上升态势 [2]