销量表现 - 6月乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6% [1] - 1-6月累计零售1090.1万辆，同比增长10.8% [1] - 6月新能源乘用车零售111.1万辆，同比增长29.7%，环比增长8.2% [1] - 1-6月新能源车累计零售546.8万辆，同比增长33.3% [1] - 6月国内乘用车上牌195.79万辆，同比+18.4%，其中新能源上牌103.71万辆，同比+30.7% [1] 市场行情 - 6月CS汽车板块下跌0.13%，细分板块中乘用车下跌2.34%，商用车下跌0.25%，零部件上涨0.92%，销售与服务上涨1.42%，摩托车及其他上涨6.72% [2] - 同期沪深300指数上涨2.5%，上证综指上涨2.9%，汽车板块跑输大盘2.63-3.03个百分点 [2] - 2025年初至今汽车板块累计上涨28.88%，跑赢沪深300指数14.17个百分点，跑赢上证综指13.1个百分点 [2] 成本变化 - 6月末浮法平板玻璃价格同比-27.3%，环比-5.6% [3] - 铝锭价格同比+2.3%，环比+1.7% [3] - 锌锭价格同比-6.4%，环比-2.0% [3] 库存状况 - 5月汽车经销商库存预警指数52.7%，同比-5.5个百分点，环比-7.1个百分点，仍高于荣枯线但景气度改善 [4] 行业热点 - 智驾领域：特斯拉Robotaxi启动服务，国内Robotaxi加速落地 [5] - 机器人领域：智元机器人拟收购上纬新材至少63.6%股份，特斯拉财报会将于7月底举行 [5] - 整车动态：关注理想i8、极氪9x、零跑C11等新车型，以及上汽-尚界新车型发布进展 [5] - 市场关注价格战暂缓后终端销量变化及板块中报预告行情 [5]

港股市场表现 - 7月10日早盘恒生指数跌0 11%报23865 64点 恒生科指跌0 26% 国企指数跌0 1% [1] - 科网股普跌 创新药概念延续涨势 稳定币概念多股上涨 苹果概念活跃 [1] - 港股通汽车ETF（159323）盘中震荡 持仓股中比亚迪股份 小鹏汽车下跌 理想汽车逆势上涨 [1] 行业政策分析 - 近期政策密集提及整治"内卷式"竞争 明确指向治理企业低价无序竞争 推动落后产能退出 [1] - 政策旨在通过行政手段推动企业出清 落地投资 关注底部供需格局改善的行业 [1] - 重点关注供给端出清时间较久 供需格局有望改善的行业 以及受益于政策预期加速出清的行业 [1] - 政策涉及行业包括光伏 锂电池 汽车 水泥等 [1] 行业价格变化 - 新能源车整车制造价格环比上涨0 3% 同比降幅收窄0 4个百分点 [1] - 光伏设备及电子元器件制造价格同比降10 9% 降幅收窄1 2个百分点 [1] - 锂离子电池制造价格同比降4 8% 降幅收窄0 2个百分点 [1] 港股通汽车ETF特点 - 标的指数为港股通汽车指数（931239 CSI） 高度聚焦港股整车板块 乘用车含量领先 [2] - 指数包含A股稀缺的造车新势力 以及知行科技 地平线机器人 舜宇光学科技 浙江世宝等智驾产业链标的 [2] - 指数智驾含量高于A股汽车主题指数 更契合汽车行业发展趋势 [2] - 截至7月9日指数市盈率（TTM）为16 78倍 显著低于中证新能源汽车指数等A股汽车主题指数 [2]

市场表现 - 全球股市风险偏好提振，美股标普500和纳斯达克指数创历史新高，A股沪指"三连阳"突破年内高点，上证指数、深证成指、创业板指分别涨1.40%、1.25%、1.50% [1] - 成长赛道表现优于价值赛道，股票型ETF整体涨幅1.13%，商品型ETF涨幅0.95%，债券型ETF和跨境型ETF小幅微涨 [1] - 创新药ETF反弹明显，港股创新药ETF基金（520700）涨幅7.55%位居榜首，第二至第十位多数被创新药ETF占据，7支产品涨幅超7% [1] - 港股互联网相关ETF遭遇调整，港股通互联网ETF（159792）跌幅3.73%居首，多数港股互联网估值位于历史低位 [2] 政策动态 - 医保局、卫健委发布《支持创新药高质量发展的若干措施》，医保局发布《2025年国家基本医疗保险、生育保险和工伤保险药品目录及商业健康保险创新药品目录调整工作方案（征求意见稿）》，首次将商业健康保险创新药目录纳入调整方案 [2] - 商保创新药目录推出有助于拓宽创新药市场空间，激励药企加大研发力度，是创新支付体系的重大探索 [2] 资金流向 - ETF市场资金净流入3.97亿元，债券型ETF净流入97.97亿位居榜首，跨境类ETF净流入48.71亿元 [3] - 公司债ETF易方达（511110）、银华日利ETF（511880）等债券ETF流入超15亿，科创芯片ETF（588200）、光伏ETF（515790）、港股通互联网ETF（159792）等成长类ETF产品流入可观 [5] - 短融ETF（511360）周成交额达709.99亿元位居榜首，上证公司债ETF（511070）、银华日利ETF（511880）成交额分别为632.60亿元与587.51亿元 [7] ETF发行 - 下周有6只ETF上市，包括易方达国证价值100ETF（159263）、科创增强ETF（588520）、港股汽车ETF基金（159237）、鹏华创业板新能源ETF（159261）、广发恒生港股通科技主题ETF（159262）、华宝恒生港股通创新药精选ETF（520880） [8] - 国证价值100指数自2013年以来至2025年5月27日实现17.2%的年化收益率，夏普比率高达0.8 [9] - 科创综指自基日以来累计涨幅17.2%，相对全A的Beta达1.18，在2020年—2021年科技上升行情中涨幅67.8% [9] - 恒生港股通科技主题指数前6大公司（小米、阿里、腾讯、快手、中芯国际、美团）合计权重接近60%，长期表现领先同类指数 [10] 行业趋势 - 创新药是医药领域"刚需+科技"属性的特有标的，全球医药市场2024年规模1.64万亿美元，其中创新药市场1.13万亿美元，占比68.9% [12] - 智驾行业呈现"两极穿透"特征，15万元市场加速普及性价比方案，高端车型向多模态融合演进，技术路径从堆料竞赛转向效能优化 [9] - 下半年车市"增收不增利"趋势持续，行业出清加速，具备品牌力和性价比优势的车企有望在竞争中胜出 [10]

港股汽车板块表现 - 6月26日午后港股三大指数悉数下跌 汽车板块重挫 吉利汽车、比亚迪股份、小鹏汽车跌超3% [1] - 港股通汽车ETF（159323）午后一度跌近2% 持仓股中浙江世宝、佑驾创新、吉利汽车、比亚迪股份、小鹏汽车、知行科技等跌幅居前 [1] 港股通汽车ETF持仓结构 - 标的指数高度聚焦港股整车板块 乘用车含量在同类指数中领先 拥有相对A股稀缺的造车新势力 [2] - 截至6月25日 前5大权重股为比亚迪股份、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车、零跑汽车 合计权重占比58.24% [2] - 指数囊括知行科技、地平线机器人、舜宇光学科技、浙江世宝等智驾产业链标的 智驾含量高于A股汽车主题指数 [2] 小鹏汽车技术前景 - 光大证券指出Robotaxi商业化落地加速 规模上量拐点临近 小鹏汽车预计2026年推出Robotaxi [1] - 世界基座模型升级+算力储备充足有望助力小鹏延续L2+智驾头部地位 增强平价智能化技术兑现能力 [1] - L4最大挑战在于长尾场景处理 商业化上量依赖技术升级/降本 小鹏可通过L2+技术优势赋能L4落地 [1]

核心观点 - 问界与理想在中高端增程SUV市场持续竞争3年难分胜负，形成"双雄"格局[1] - 30万以上SUV市场快速崛起，2023年占比达52%，主要满足家庭用车和全场景需求[4] - 增程技术成为30万以上新能源SUV的最优解，纯电车型面临续航瓶颈[13] - 理想通过蓝海赛道挖掘+产品定义主导模式建立壁垒，赛力斯通过华为赋能实现弯道超车[34] 30万以上SUV市场分析 - 2023年SUV占30万以上乘用车销量52%，轿车仅35%[4] - SUV优势在于大空间和四驱系统，满足家庭用车需求，增换购用户占比超90%[4] - 30万以上用户更注重全场景用车需求，尤其是高速长途场景[12] - 纯电SUV受限于车重和双电机配置，续航普遍在600-700km，实际续航仅400-500km[10][12] 增程技术优势 - 增程相比插混更接近纯电驾驶体验，无油电切换顿挫问题[13] - 增程NVH表现更优，维护成本更低（无变速箱）[15] - 30万以上市场插混（含增程）渗透率持续提升，纯电渗透率下滑[13] - 增程路线解决了大型SUV"续航-成本"双目标失衡问题[12] 理想成功因素 - 精准定位"移动的家"，主打"冰箱彩电大沙发"等舒适性配置[8][15] - 率先采用增程技术，推出理想ONE成为家用SUV标杆[15] - 通过套娃模式节省研发和制造成本，毛利率保持20%左右[41][44] - 先发优势使30万以上插混市占率连续4年超50%，2021年达65%[36] 赛力斯成功因素 - 与华为深度合作，采用智选车模式快速进入市场[19] - 华为全面主导产品定义、智能化赋能和渠道整合[20][30] - 2023年改款M7实现全面升级，售价降低4-5万元，首月大订突破6万台[31] - M9成为40万+级SUV销量榜首，月销达1.7万辆[31] 理想面临的挑战 - 30万以上市占率从2024年开始被问界侵蚀，2025年1-5月降至27.5%[51][53] - 增程技术护城河不高，竞品日益增多[58][61] - Mega车型定位失误导致盈利闪崩和股价腰斩[65][68] - L6市占率在2025年也开始下滑，20万以上车型市占率降至25%[57] 行业竞争格局 - 2025年新增竞品包括腾势N9、领克900等30万+车型，合计市占率近10%[61][64] - 20-30万区间出现"半价理想"如深蓝S09、银河M9[61] - 小鹏、小米计划推出"大电池+小油箱"方案挑战增程市场[61] - 智驾成为下一阶段竞争重点，理想处于行业第一梯队[50]

市场表现 - 工业互联ETF(159778)上涨0 98%，其标的指数中证工业互联网主题指数(931495)上涨0 89% [1] - 成分股宁德时代(300750)上涨3 08%，欣旺达(300207)上涨2 80%，工业富联(601138)上涨2 38%，水晶光电(002273)上涨2 17%，比亚迪(002594)上涨2 14% [1] 行业动态 - 比亚迪宣布将供应商支付账期统一至60天内，以保障产业链供应链稳定 [1] - 分析指出内卷式价格战等恶性竞争会削弱企业利润和品牌力，反内卷策略有助于企业专注产品和品牌提升 [1] - 开源证券认为车企需通过差异化竞争力或规模效应构建长期壁垒，智能化能力是形成显著差异的关键因素 [1] - 智驾商业化落地有望使主机厂和零部件公司持续受益，尤其是智驾强势主机厂及布局机器人的零部件公司 [1] 指数构成 - 中证工业互联网主题指数选取50只涉及工业互联网硬件制造、软件开发和应用服务等业务的上市公司证券 [2] - 截至2025年5月30日，前十大权重股合计占比47 11%，包括比亚迪、北方华创、汇川技术、韦尔股份、宁德时代、海康威视、国电南瑞、科大讯飞、工业富联、兆易创新 [2] 产品信息 - 工业互联ETF(159778)场外联接基金包括A类(021082)、C类(021083)、I类(022883) [3]

港股市场表现 - 6月11日早盘港股三大指数集体高开 科网股、新消费概念股、稀土概念、创新药概念普遍上涨 [1] - 港股通汽车ETF（159323）高开高走 一度涨超3% 持仓股比亚迪股份、吉利汽车、小鹏汽车、零跑汽车等车企上涨 其中比亚迪股份一度涨近6% [1] 汽车行业动态 - 近期比亚迪、吉利、奇瑞、长安启源等车企进行新一轮降价 整车竞争加剧 [1] - 短期价格竞争或导致消费者观望及供应链价格承压 长期价格下探将刺激下游需求并倒逼车企精益管理 [1] - 车企产品走向趋同 未来需通过差异化竞争力或强产品供应链布局构建壁垒 智能化能力仍是形成差异的关键因素 [1] - 智驾逐步商业化落地 智驾强势主机厂及高成长和机器人布局的零部件公司有望受益 [1] 港股通汽车ETF资金流向 - 港股通汽车ETF（159323）近10日合计"吸金"4958万元 净流率高达31% [2] - 资金青睐港股汽车板块 因该板块囊括较多在智驾领域具备先发优势的整车龙头和造车新势力 [2] - 港股通汽车ETF（159323）标的指数高度聚焦港股整车板块 乘用车含量在同类指数中领先 且拥有相对A股稀缺的造车新势力 [2] - 当前指数第一大权重股为比亚迪股份 权重占比高达19.89% [2]

图像传感器业务 - 手机CIS实现营收98亿元，同比增长26%，车载CIS实现营收59亿元，同比增长30% [1] - 手机CIS持续推进中高端产品国产替代，5000万像素产品系列丰富，OV50H在国内主流高端机后置主摄份额持续提升 [1] - 2025年4月10日推出0V50X，单像素尺寸达1.6um，配备1英寸大尺寸光学格式传感器，提供接近110db的单次曝光HDR，预计2025年第三季度量产 [1] - 车载CIS受益智驾放量加速，已实现ADAS、驾驶室内部监控、电子后视镜、仪表盘摄像头、后视和全景影像等汽车应用CIS产品全覆盖 [1] - 发布可用于高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）的高性能前置机器视觉摄像头新品 [1] 财务表现 - 2024年公司实现营业收入257.3亿元，同比增长22%，归母净利润33.2亿元，同比增长498% [2] - 图像传感器业务2024年实现营业收入191.9亿元，营收占比75%，收入同比增速24% [2] - 2025Q1实现营业收入64.7亿元，同比增长15%，归母净利润8.7亿元，同比增长55% [2] - 2024年毛利率同比提升7.68个百分点至29.44%，2025Q1毛利率进一步提升至31.03%，单季度净利率提升至13.3% [2] 未来发展 - 预计2025-2027年收入分别为305.6亿元、360.2亿元、420.8亿元 [2] - 预计2025-2027年归母净利润分别为44.1亿元、56.0亿元、67.0亿元 [2]

乘用车行业 - 预计2025年中国内地乘用车零售和出口同比分别增长2.9%和10% [1] - 下半年多款增混车型上市，全年新能源渗透率有望达55% [1] - 高速NOA搭载车型售价可能降至20万元以下，智驾软硬件国产化率稳步提升，momenta在软件方面领先同行 [1] - 建议关注比亚迪（智驾+出口）和小鹏汽车（M03 MAX/G7/增程车型陆续上市） [1] 重卡行业 - 2025年前四个月中国重卡累计销量（含出口）为35万辆，同比基本持平 [1] - 预计政策红利将在5月后释放，全年重卡销量（含出口）有望达95万辆（同比+5%） [1] - 看好中国重汽市占率提升，因其产品力和成熟的海内外销售管道 [2] 两轮车行业 - 新国标落地+以旧换新政策延续，2025年中国两轮车销量预计达5,600万辆 [2] - 新国标提高生产技术门槛并强调智能化，看好行业龙头雅迪 [2] 电池行业 - 固态电池是长期方向，但企业近期发力商用车电池和增程大电池 [2] - 中美达成阶段性关税协议，但不确定性仍存，韩企加码LFP电池争夺北美份额 [2] - 建议关注技术和海外布局领先的宁德时代 [2] 机器人行业 - 特斯拉、宇树、优必选等公布量产计划，产业化临近 [2] - 中国内地企业凭借成本优势和技术积累有望占据先机 [2] - 建议关注国产化率低、价值量占比大的核心零部件：行星滚柱丝杠、六维力传感器、灵巧手、谐波减速器和空心杯电机等 [2]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价47.58港币 [1][4][7] 报告的核心观点 - 速腾聚创1Q25财报显示激光雷达出货10.86万颗，收入3.28亿元同比下滑9.2%，主要受去年同期新势力大客户订单下滑影响；Q1单季度毛利率23.5%为过去三年单季度新高；与库犸科技签订25 - 27年120万颗激光雷达交付大订单，带动机器人业务出货提速；随着迈入交付旺季，Q2起收入增长有望提速 [1] 各目录总结 激光雷达业务 - 1Q25 ADAS激光雷达出货9.67万颗（去年同期11.6万颗），受小鹏和问界订单下滑影响；截至1Q25已取得30家主机厂和Tier1超100款车型定点；2025年1月和4月推出EM4/EMX激光雷达，获全球5家主机厂17个车型定点；随着半导体工艺精进，有望提升ADAS毛利率 [2] 机器人业务 - 1Q25机器人激光雷达出货1.19万颗（去年同期0.4万颗），因价格下探在多种机器人领域应用起量；获6家Robotaxi客户订单，签订割草机领域两个头部客户独家订单，包括与库犸科技的120万颗E1R交付订单，无人配送合作客户众多；今年战略聚焦人形机器人Active Camera开发并有望量产 [3] 盈利预测和估值 - 因乘用车新势力客户订单下滑和机器人领域割草机需求强劲，小幅下调ADAS激光雷达收入并上调机器人激光雷达收入，预计25/26/27E整体收入25.0/36.9/49.9亿元（较前值下调4/5/5%）；因推出半导体工艺ADAS激光雷达且高毛利率机器人业务占比提升，看好毛利率持续改善；基于可比公司均值8.5X 25年PS，给予目标价47.58港币 [4] 经营预测指标与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入(人民币百万)|1,120|1,649|2,495|3,690|4,991| |+/-%|111.22|47.20|51.32|47.87|35.27| |归属母公司净利润(人民币百万)|(4,337)|(481.83)|(146.54)|159.39|487.29| |+/-%|(107.63)|88.89|69.59|208.77|(205.72)| |EPS(人民币，最新摊薄)|(8.95)|(0.99)|(0.30)|0.33|1.01| |ROE(%)|61.37|15.99|(4.91)|5.33|14.70| |PE(倍)|(3.29)|(29.65)|(97.48)|89.62|29.32| |P B(倍)|(1.57)|4.67|4.91|4.65|4.02| |EV EBITDA(倍)|(5.55)|(23.46)|(72.98)|63.01|20.74| [6] 基本数据 - 目标价47.58港币，收盘价（截至6月3日）32.05港币，市值15,527港币百万，6个月平均日成交额752.52港币百万，52周价格范围10.82 - 137.50港币，BVPS 8.02人民币 [8] 收入拆分表 - 小幅下调25/26/27E ADAS激光雷达出货量至75.4/128.1/179.4万颗（前值84.7/135.6/183.0万颗），下调单价预期至0.20/0.15/0.14万元（前值0.20/0.19/0.18万元），预计收入14.9/19.0/25.3亿元，较前次下调13.3/24.9/23.7%；上调25/26/27E机器人激光雷达出货量至22.0/48.3/74.9万颗（前值12.2/22.0/35.1万颗），下调单价预期至0.41/0.35/0.31万元（前值0.63/0.56/0.51万元），预计收入8.9/16.7/23.3亿元，较前次上调15.4/36.2/29.1% [11][12] 利润表预测 - 预计25/26/27E毛利率24.7/27.6/28.7%（前值22.0/25.0/28.0%），因推出半导体工艺ADAS激光雷达且机器人业务占比提升，看好毛利率持续改善 [12] 可比公司估值表 - 禾赛科技、Mobileye、Innoviz、兆威机电、优必选等可比公司2025E收入增速、归母净利润增速、P/E、P/S等指标有差异，平均P/S（2025E）为8.5 [13] 盈利预测 - 包含利润表、现金流量表、资产负债表等多方面数据预测，如25/26/27E营业收入2,495/3,690/4,991百万元，归母净利润 - 146.54/159.39/487.29百万元等 [18] 营运能力 - 2023 - 2027E总资产周转率分别为0.33、0.45、0.59、0.83、1.03次 [19]