小米YU7市场反响与交付情况 - 小米YU7发布后市场反响强烈 3分钟大定突破20万台 1小时突破28 9万台 开售18小时锁单量突破24万台 [4] - 当前交付周期较长 标准版57-60周 Pro版50-53周 Max版37-40周 公司表示交付时间为预估参考 可能随产能提升动态调整 [4] - 公司推出限时改配服务 7月6日至7日允许锁单用户修改配置 改配后将重新安排生产并更新交付时间 [7] 车企"截胡"策略分析 - 蔚来 阿维塔 极氪 智己 智界等品牌针对小米YU7预订用户推出转购补偿政策 包括定金报销 积分奖励 电卡转换等形式 [1][2] - 蔚来政策差异明显 购买蔚来车型可全额报销5000元定金 乐道车型需申请 萤火虫车型仅报销2000元 [1] - 阿维塔除定金报销外 还提供车辆保养服务和赠送32A充电桩 鸿蒙智行旗下智界S7 R7也可报销定金 但问界车型不参与 [2] - 地区政策存在差异 极氪在湖北可报销定金 在四川提供积分奖励 智己在长沙报销定金 在西安转换为电卡 [1] 行业互动与产能动态 - 小鹏汽车董事长何小鹏公开表示已下单小米YU7 雷军回应将加速生产 同时预祝小鹏G7发布会成功 [4] - 小米汽车产能成为关注焦点 公司表示正通过产线磨合提效 产能挖潜爬坡来缩短交付周期 [4]

产品升级与定价策略 - Model3长续航版CLTC续航增至753公里 百公里加速提升至3.8秒 售价上调至28.55万元 涨幅1万元 [2] - 焕新Model Y长续航版CLTC续航增至750km 起售价保持31.35万元不变 [2] - 7月31日前下单可叠加"5年0息""8000元保险补贴（限Model 3车型）""8000元车漆选装礼金""1299元特享充电权益"等福利 [6] - Model 3"加量加价"或源于行业供应链压力及原材料成本上升 公司选择保持盈利能力而非盲目降价 [8] - Model Y"加量不加价"被业内视为应对小米YU7等竞品冲击的策略 [8] 销量表现与市场竞争 - 2024年Model Y以48万辆销量蝉联中国新能源汽车单一车型销冠 [7] - 1-4月全球纯电动车销量榜Model Y/3包揽冠亚军 Model Y累计销量超25.9万辆 Model 3超14.3万辆 [6] - 5月特斯拉中国销量61662辆 同比下滑15% Model Y销量24770辆 Model 3销量13818辆 连续8个月同比下滑 [6] - 小米YU7上市一小时大定突破28.9万辆 直接对标Model Y 雷军称Model Y为"史诗级神作"但小米仍选择挑战 [6][8] 产品定位与行业趋势 - Model 3销量集中于标准续航版 长续航版涨价对整体销量影响有限 [9] - 小米进入汽车市场选择高端对标策略 雷军强调需与特斯拉等世界级车企竞争 [6]

小米YU7市场热度 - 小米YU7上市18小时实现锁单24万辆，展现强大市场号召力 [1] - 小鹏汽车董事长何小鹏公开下单YU7，引发行业高层互动 [1] - 北京门店试驾需求旺盛，周末试驾排期全满，需提前预约或缴纳定金 [1] 产能与交付挑战 - 小米智能制造基地一期年产能仅15万辆，二期投产时间未明确 [2] - YU7标准版交付周期57-60周，Pro版50-53周，Max版37-40周 [1] - 24万锁单量导致部分消费者提车时间将延迟至明年 [2] 竞争对手应对策略 - 蔚来、阿维塔推出全额退订补偿政策抵扣车价，极氪奖励积分 [1] - 蔚来高管公开对比乐道L60产品优势进行"截胡"营销 [3] - 零跑汽车董事长承认小米发布会对其造成竞争压力 [3] 订单管理问题 - 小米实施限购政策：准现车和定制车各限1单/24小时 [2] - 168小时内可修改配置，超时自动锁单且不退定金 [2] - 二手平台涌现订单转让现象，交付周期与溢价正相关 [3] 行业影响 - 车企高管互动反映新能源车市场竞争白热化 [1] - 交付周期延长导致部分用户可能转向竞品 [3] - 黄牛倒卖行为加剧交付压力，形成恶性循环 [3]

以下文章来源于无冕财经 ，作者无冕财经团队 无冕财经 . 奉守"专业主义，内容为王"，为优质的商业阅读而生。多次获评"年度财经自媒体"，入选胡润百富"广 州最值得投资的企业"榜单50强，广州市新阶联自媒体分会副会长单位，入驻全网20多个平台，覆盖 1000万+商务人群，中国财经新媒体的中坚力量之一。 作者：杨一轩 报道： 无冕财经 曾经的地产造车"六杰"中，以恒大许家印为首的五人，都已经灰头土脸地退出车圈，唯剩宝能创 始人姚振华，还在咬牙支撑。 6月19日，据媒体报道， 宝能汽车"收购"破产重整的威马汽车 ，正处于生产资质等资产交接的 过程中。 而三天前，宝能汽车才宣布下线新车悠宝利A3，尽管这款车原本计划两年前上市，但仍然让宝能 汽车重新找回了一丝存在感。 随后，宝能汽车又在官方微信公众号发文，澄清旗下几家公司因解散发布"注销备案/公告"，宣 布经营正常。 宝能汽车频繁弄出动静，应该是姚振华还不想放弃造车这条路。 ---------------------------------- 但令人不解的是，宝能自身已经负债累累，而且已经有观致汽车这个前车之鉴，要如何盘活威 马，并让一款几年前的旧车赢得市场竞争？ 坚 ...

小米YU7市场表现 - 小米YU7在1小时内获得28.9万台订单，按起售价25.35万元计算订单价值超700亿元[4] - 订单规模相当于2023年A股公司收入Top 200水平，与三一重工、北京银行收入相当[4] - 即便假设50%退订率，订单量仍接近当前30万台年产能上限[5] - 发布会后小米ADR股价一度涨超10%，次日港股高开8%[4] 产品定位与竞争格局 - YU7三档定价覆盖22-35万元区间，直接对标特斯拉Model Y等主流竞品[5][12] - 竞品包括特斯拉Model Y(前5月月均2.5万台)、理想L6(月均1.6万台)等[9] - 采用"关键配置拉满+价格压制"策略，起售价比Model Y低1万元[11] - 延续雷军产品方法论：细节展示(破窗锤/隔音)、对标豪华品牌(劳斯莱斯/保时捷)[11] 产能与销售网络 - 一期工厂年产能15万台，通过优化提升至30万台，二期新增15万台产能[5] - 2024年计划分配月产能2-2.5万台给YU7，全年产能约15万台[13] - 截至5月底销售门店209家集中在10个省份，占全国总数70.1%[13] - 6月底将建成335家门店覆盖92城，计划新增500家融合大店[17][18] 渠道策略 - 门店分为小米之家/交付中心/销售服务中心三类，主推商超店模式[17] - 商超店分为500㎡以上体验店(含加盟)和800㎡以上自营旗舰店[17] - 选址侧重核心商圈，毗邻华为/特斯拉等竞品，利用高客流量获取租金优惠[17] - 单店日均客流量可达5000人，带动3C与汽车协同销售[17]

公司近期动态 - 公司与Telling Inc签署500辆MPV产品FX Super One定金协议，To B预订单总量达4000辆 [2] - 公司收到加州房产经纪公司Pinnacle的1000辆Super One订单定金 [2] - 这是公司签署定金协议的第三家MCN类B2B共创伙伴 [2] 公司历史发展 - 公司2014年创立，早期凭借前瞻性理念吸引大量关注和投资 [3] - 2016年首款概念车FFZERO1在CES展亮相，2017年发布首款量产电动车FF91 [3] - 资金短缺导致FF91量产计划一再推迟，工厂建设进度缓慢 [3] - 2021年在纳斯达克上市后持续亏损，截至2025年Q1仅交付2辆FF91 2.0车型，营收30万美元 [4] - 当前市值1.2亿美元，不足累计投入的3%，美国消费者认知度不足3% [4] 订单意义与挑战 - 4000辆预订单若落地将缓解资金压力，提升品牌形象 [5][6] - 资金短缺仍是核心问题，生产4000辆需大量采购核心零部件，可能加剧资金链压力 [6] - 生产工艺成熟度、供应链稳定性及质量管控体系是潜在风险点 [7] - 市场竞争激烈，传统车企和造车新势力均在MPV细分市场布局 [7] 未来发展路径 - 需寻求多元化融资渠道，优化资金管理和成本结构 [8] - 需强化品牌建设和市场推广，提升产品竞争力 [8] - 需加大生产技术研发投入，优化供应链管理和质量管控体系 [8] - 若有效解决问题，公司仍有可能在电动汽车市场占据一席之地 [9]

新能源汽车市场格局 - 在20万元以上新能源汽车市场，SUV比轿车更受欢迎，2024年特斯拉Model Y销量是Model 3的近三倍[1] - 20万元以上新能源SUV市场竞争激烈，Model Y已连续4年拿下国内单一车型销量冠军，去年国内销量48万辆[16] - 同价位自主品牌SUV如乐道L60和极氪7X月销量分别为6281辆和4651辆，与Model Y的24770辆仍有差距[24] 小米YU7产品定位与策略 - 小米YU7定位"豪华高性能SUV"，售价25.35万元起，直接竞争对手包括Model Y、极氪X7、智界R7等[1][16] - 相比小米SU7，YU7采用更中庸的产品策略，外观延续性能设计，内饰配置更实用[6] - 车身尺寸4999/1996/1608mm，轴距3000mm，采用轿跑SUV设计，储物空间包括141L前备厢和678L后备厢[6] 小米YU7产品配置 - 搭载V6s Plus超级电机，最大马力690PS，零百加速3.23s，最高时速253km/h，最高续航835km[10] - 标配700TOPS算力英伟达Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达等智能驾驶硬件[12] - 采用2200Mpa超强钢热气胀管，A柱承载能力提升25%，B柱承载能力提升70.5%[14] - 配备双零重力座椅、1.1m"天际屏"、智能调光天幕等豪华配置[8] 市场表现与竞争影响 - 小米YU7上市3分钟大定突破20万台，锁单量超过12.2万台，远超SU7同期表现[4] - 小米SU7上市一年累计销量25.6万辆，较Model 3的19.9万辆高出28%[21] - 小米SU7主要影响自主品牌车型，如极氪007和奇瑞星纪元2024年累计销量仅4.6万辆和0.4万辆[22] - YU7可能延续SU7的市场影响，主要冲击自主品牌而非特斯拉[22] 产能挑战 - 小米SU7目前满负荷产能约3万辆/月，订单等待时间超过半年[24] - 第二工厂预计7-8月投产，年计划产能15万辆，与第一工厂一致[24] - 即使两工厂产能均提升至3万辆/月，仍低于Model Y去年月均4万辆的销量[25]

人事任命 - 长城汽车任命吕文斌为欧拉品牌总经理，自2025年6月20日起生效，全面负责欧拉品牌管理工作 [1] - 吕文斌是长城汽车资深技术专家，长期从事研发工作，2020年升任哈弗品牌技术总经理 [3] - 此次人事调整前，欧拉品牌总经理由哈弗品牌总经理赵永坡兼任 [14] 欧拉品牌表现 - 欧拉品牌2021年销量达峰值13万辆，但2024年销量仅6.33万辆，同比下滑41.69% [5] - 2025年5月销量1961辆，同比下滑67.34%，1-5月累计销量10625辆，同比下滑58.69% [10][12] - 欧拉品牌2024年产量59,880辆，同比下滑47.10%，销量63,272辆，同比下滑41.69% [7] 长城汽车整体表现 - 长城汽车2024年总销量123.33万台，同比微增0.21%，但仅完成190万辆销量目标的64.91% [5] - 2024年哈弗品牌销量706,234辆，同比下滑1.25%，长城皮卡销量177,100辆，同比下滑12.47% [7] - 2025年1-5月长城汽车总销量459,099辆，同比微降0.54% [10] 行业竞争环境 - 2024年新能源汽车销量达1286.6万辆，同比增长35.5%，占汽车总销量40.9% [8] - 欧拉品牌面临小型及紧凑型纯电市场激烈竞争，竞争对手布局挤压其市场空间 [12][13] - 专家认为欧拉早期成功得益于市场空白，当前竞争环境使其翻身难度加大 [12][16] 管理层表态 - 吕文斌表示从技术转向营销是新的挑战，将与团队共同努力提升欧拉品牌 [15] - 赵永坡表示将继续配合，将哈弗和欧拉打造成公司新的增长点 [16] - 专家认为吕文斌面临激活欧拉品牌销量和用户认知的巨大挑战 [16]

产品发布与交付 - 2026款零跑C16正式上市并开启全国交付 新增5座版 官方售价区间15 18万—18 18万元 [2] - C16是2024年推出的中大型SUV 采用MPSUV设计 兼具MPV与SUV优势 [2] - 自2024年6月底上市以来累计交付超70 000辆 月均交付约6087辆 [2] 产品配置与升级 - 5座版标配电动一键大床模式 Nappa真皮座椅 后备厢观影模式 后备箱最大容积1663L [2] - 6座版升级二排座椅 新增8 1L直筒式冷暖冰箱 优化三排空间 搭载前后双FSD可变阻尼减振器 [2] - 6座版纯电版升级81 9kWh大电池 CLTC续航630km 30%充至80%仅需18分钟 [3] - 增程版电池容量38 7kWh CLTC纯电续航280km 综合续航1150km SOC 30%-80%充电19分钟 [3] - 智能化升级Leapmotor OS 4 0 Plus操作系统 引入DeepSeek+通义千问双AI语音大模型 升级LEAP 3 5电子电气架构 [3] 市场表现与战略 - 通过5座与6座双线布局覆盖15万级到20万级中大型新能源SUV市场 [4] - 1—5月累计交付173 658辆 5月单月交付45 067辆 [4] - 销量持续增长增强市场对公司未来发展的信心 [4]

销量表现 - 5月中国市场批发销量为61662辆，同比下降15%，连续第8个月同比下滑 [2] - 5月销量环比4月增长5.5%，但同比跌幅较4月的6%进一步扩大 [3] - 全球主要市场销量同步下滑：英国(-45%)、德国(-36.2%)、法国(-67%)、美国(-23%) [5] 竞争环境 - 自主品牌通过快速迭代（数月推新）、续航提升和智能座舱优化抢占市场，Model 3/Y自2020年后无全新车型 [4] - 2023年特斯拉降价引发行业"多米诺效应"，数十个品牌跟进，自主品牌凭借本土化成本控制推出低价高性能车型 [3] - 20万元以内纯电动SUV市场竞争激烈，Model Y现价26.35万元，廉价版预计15-18万元 [6] 自救措施 - 推出车主引荐奖励：新用户获8000元车漆礼金，引荐人得积分（2024年6月5日-2025年6月30日） [6] - 限时保险补贴和复购奖励（截至2024年6月30日） [6] - 首次纳入新能源汽车下乡目录，瞄准县乡市场 [7] - 优化生产工艺、加强质量管控及售后网络建设 [7] 市场拓展建议 - 低线城市需配套充电设施，推出长续航车型应对补能短板 [8] - 需调整产品定位：Model S(70万元)、Model 3(23万元+)价格竞争力不足，应提升舒适性/空间实用性 [9] - 加快技术迭代，引入Cybertruck等新车型，智能座舱接入本土应用以重塑科技标签 [10] 行业趋势 - 消费升级背景下，消费者更关注新车型/新技术，特斯拉"以不变应万变"策略失效 [4] - 下沉市场成为新增长点，但需解决品牌亲和力与基础设施匹配问题 [7][8]