人事调整 - 东风本田召开干部大会宣布人事变动 潘建新调任公司党委书记兼工会主席候选人 曹东杰接任董事并推荐出任执行副总经理[1] - 此次调整属于东风汽车集团内部正常人事轮岗 旨在优化管理体系并强化企业战略实施[1] - 人事变动不会影响企业既定战略进程 公司将继续推进高质量发展和新能源转型[2] 高管背景 - 潘建新在任期间积极推动产品布局、数字化转型和产销体系变革 在企业本土化战略深化、新能源领域拓展及稳定经营发展基盘方面发挥重要作用[1] - 曹东杰曾在东风本田担任制造、品质、技术、采购等领域管理工作 后于东风乘用车和东风猛士担任要职 具备丰富汽车行业经验和卓越经营管理能力[1] - 曹东杰在东风猛士任职期间成功推动豪华电动越野品牌建设与市场化突破 展现出较强战略执行力和创新视野[1] 战略方向 - 公司表示将依托股东资源优势增强跨业务协同效应 持续推动电动化、智能化转型[1] - 公司承诺继续为用户提供高品质产品与服务 助力中国汽车产业高质量发展[1] - 潘建新任职期间东风本田保持了稳健的经营态势[1]

行业政策动态 - 中国商务部于2025年9月13日对自美国进口的相关模拟芯片发起反倾销调查[1] - 中国商务部就美国对华集成电路领域相关措施发起反歧视立案调查[1] - 中国汽车工业协会坚决支持商务部依法采取必要措施[1] 行业立场与呼吁 - 汽车产业技术进步与可持续发展需要开放、公平、非歧视的国际市场环境[1] - 中国汽车工业协会呼吁国内外企业继续加强技术创新与产业链协同[1] - 行业需深化电动化、智能化等领域的开放合作[1] - 共同推动全球汽车产业绿色、安全、高质量发展[1] 协会行动 - 中国汽车工业协会将积极支持和配合调查机关的调查[1] - 协会坚定维护公平贸易和产业合法权益[1]

公司战略定位 - 公司将技术放在第一位 坚持核心技术引领创新[1] - 公司将用户放在第一位 一切为了给用户更好的用车体验[1] 行业发展趋势 - 外资品牌在燃油MPV时代推动了MPV品类的快速崛起 满足了商务用户的出行需求[1] - 随着电动化和智能化发展 中国自主高端品牌迅速崛起 高端价值被重新定义[1] - MPV品类因时代改变而需要重新定义 应成为凝聚科技成果的最高杰作[1] 产品信息 - 岚图梦想家作为公司旗舰MPV 自2022年上市至今已进行三次产品进化[1] - 岚图梦想家单车均价超39万元[1] - 2026款岚图梦想家共有五款车型 官方指导价格为32.99万元-43.99万元[1] - 新车搭载800V 5C超快充 华为ADS 4 鸿蒙座舱5及智能后轮转向等配置[1]

公司推出全新高端新能源子品牌"至境"并发布首款产品至境L7 旨在以智能科技重塑品牌价值并进击新能源市场[1] 产品定位与战略 - 至境L7定位为20-30万主流新能源豪华轿车 基于投入百亿资源打造的百万级"逍遥"架构开发[3] - 产品采用"技术底蕴+豪华智能"路线 旨在与新能源第一阵营车型竞争并满足多元化需求[3][5] - 该车型是合资车企中率先立足中国市场、面向电动化智能化时代开发的新能源全域融合型整车架构[7] 核心技术优势 - 搭载行业领先的"真龙"增程系统 提供302km纯电续航和1400km+综合续航 支持一周一充使用场景[9] - 增程系统拥有5.9秒零百加速和0.5L百公里综合油耗 发动机介入噪声小于0.5dB实现无感介入[9] - 采用奥特能2.0增混专用高性能电池 支持130kW快充且经过80万公里严苛考验[9] - "逍遥"架构融合动力域、底盘域、辅助驾驶域和智舱域四大王牌技术[7] 智能化配置 - 搭载基于端到端"强化学习"的Momenta R6飞轮大模型 提供"无断点"城市NOA和"不停车一键泊入"功能[14] - 全球首发高通SA8775P车规级芯片 专为智舱服务的算力达72 TOPS[16] - 配备50吋全景AR-HUD 可显示15组以上驾驶信息与道路场景融合[17] - 主驾区配备10.25吋全液晶仪表盘和15.6吋智能中控屏 支持主副驾专屏专用[17] 设计与舒适性 - 车身尺寸5032/1952/1500mm 轴距3000mm 座舱总高1.14m 前后排可用长度1.91m[21] - 采用ELECTRA-L概念车设计理念 配备无框主动进气格栅和银河星空展翼大灯组[19] - 内饰以深蓝、暖橙、尊贵紫为主色调 采用浮叶式悬浮中控台和270°豪华软质包覆[23] - 副驾驶配备双120度零重力座椅 支持103mm 4向电动腿托和一键躺睡功能[24] 豪华配置 - 搭载Buick Sound剧院级豪华数字音响系统 包含27个扬声器和2000W峰值功率[26] - 配备四座头枕音响和三种播放模式 采用6mm前排双层静音玻璃打造22分贝静音座舱[26] - 采用Nappa真皮包裹座椅 搭配母婴级珍珠棉和慢回弹三重舒适棉[24]

皮卡市场整体表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% 处于近5年中高位水平[1] - 2025年1-8月皮卡市场累计销售38.7万辆 同比增长12.7%[1] - 西南和西北地区需求占总体45% 成为核心市场[1] 皮卡出口表现 - 2025年8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 环比下降9%[2] - 2025年1-8月皮卡累计出口20.2万辆 同比增长32%[2] - 皮卡出口占比持续提升 2024年占总销量45% 2025年8月达到53% 1-8月达到55%[2] - 2024年全国累计出口皮卡24.4万辆 增速达85%[2] 新能源皮卡表现 - 2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 环比下降20%[2] - 2025年1-8月新能源皮卡累计销售4.9万辆 同比增长536%[2] - 2024年全国新能源皮卡销量2.12万辆 同比增长170%[2] - 新能源皮卡增速放缓 弱于物流类电动车走势[1] 厂商销量排名（8月单月） - 长城汽车13,322辆保持第一 同比下降2.9%[4] - 长安汽车4,315辆排名第二 同比增长53.5%[4] - 郑州日产3,988辆排名第三 同比增长56.3%[4] - 江淮汽车3,733辆排名第四 同比下降30.9%[4] - 江铃汽车3,502辆排名第五 同比下降16.2%[4] - 雷达新能源汽车1,221辆排名第十 同比增长64.3%[4] 厂商销量排名（1-8月累计） - 长城汽车123,322辆保持第一 同比增长4.8%[5] - 江淮汽车39,877辆排名第二 同比增长0.5%[5] - 上汽大通37,621辆排名第三 同比增长9.4%[5] - 比亚迪29,663辆排名第七 同比增长731.6%[5] - 郑州日产30,444辆排名第六 同比增长40.5%[5] 市场竞争格局 - 长城汽车持续保持皮卡领军地位 国内外表现平稳[1] - 国内零售市场形成"皮卡一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃）[1] - 出口增长促进长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强[1] 新能源具体车型表现 - 吉利雷达电动皮卡8月销售1,221辆[3] - 比亚迪皮卡8月销售861辆[3] - 长安增程皮卡8月销售710辆[3] - 郑州日产新能源皮卡8月销售540辆[3]

中国汽车行业在欧洲市场扩张 - 慕尼黑车展中国参展企业数量达116家 较上届增长近50% 位居国际展商首位[1][10] - 中国品牌在欧洲市场份额从去年同期近乎翻倍至5.1% 与奔驰5.2%的市场份额仅差0.1个百分点[2] - 比亚迪计划2025年底覆盖欧洲32国超1000家门店 实施"千店计划"扩张战略[2] 德国豪华车企市场表现 - 奔驰上半年在华销量下降14%至29万辆 奥迪降幅达10.2% BBA三巨头合计销量减少近30万辆[7] - 奔驰税后净利润同比腰斩55.8% 大众集团营业利润下滑32.8%至67亿欧元[7] - 中国90后00后消费群体占比超64% 年轻消费者转向本土新能源品牌[9] 新能源汽车市场竞争格局 - 中国新能源车渗透率于2025年8月突破55.3%[8] - 比亚迪汉家族累计交付量突破100万辆 蔚来ET5起售价29.8万元 比亚迪汉EV创世版26.98万元起[9] - 全球销量排名中比亚迪以33%增速跃居第七 吉利以29%增速位列第八[10] 德系车企战略调整 - 奥迪撤销2033年停售燃油车目标 奔驰将2030年全面电动化目标调整为新能源车型(含混动)占比最高50%[12] - 宝马发布Neue Klasse平台首款量产车iX3 瞄准2026年欧洲市场[13] - 奔驰推出配备39.1英寸巨幕Hyperscreen的纯电GLC EV 大众ID.CROSS概念车量产版将于2026年上市[14] 行业技术发展动向 - 奥迪Concept C内饰被批评设计陈旧 小尺寸屏幕只适合紧凑车型[5] - 宝马押注"满屏时代"技术路线 奥迪选择隐藏屏幕回归驾驶本真[14] - 国际能源署预测欧洲乘用车电动化渗透率到2030年有望接近60%[14]

展会概况 - 2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑车展）于9月9日至14日举行 主题为"'动'悉一切" [1] - 展会吸引30多个国家和地区约750家企业参展 其中中国展商达116家 参展规模创历史新高 数量居国际展商首位 [1] - 中国企业展示多项移动出行新产品与新技术 顺应全球汽车产业电动化、智能化、低碳化转型趋势 [1] 全球电动汽车发展趋势 - 国际能源署报告指出电动出行正掀起全球浪潮 2025年一季度全球电动汽车销量突破400万辆 预计全年销量超2000万辆 同比增长25% 占全球新车销售量四分之一 [2] - 预计到2030年全球公共充电桩数量将增长近8倍 达到约4000万个 [2] - 德国总理默茨表示汽车展会已成为互联、可持续、面向未来的移动出行实验室 [2] 国际车企电动化与智能化进展 - 宝马展示量产新世代iX3车型 搭载大圆柱电池 实现10分钟补能超400公里 续航超900公里 [2] - 大众集团推出定价2.5万欧元的电动车ID Polo [2] - 奔驰在中型车领域推出GLC电动车型 支持智能辅助驾驶 [2] - 博世展示高级驾驶辅助系统 座舱安装10余个摄像头传感器实时感知周边环境 [3] - 采埃孚推出"底盘2.0"概念 为下一代智能底盘系统提供整体方案 包含线控技术、主动式后轮转向系统及减震系统 [3] 中国车企参展表现 - 比亚迪携7款创新车型参展 包括海豹06DM-i、腾势Z9GT 同步亮相兆瓦闪充技术 实现"1秒充电2公里"的全球量产最高峰值充电速度 [4] - 比亚迪匈牙利工厂将于2025年内投产 欧洲是比亚迪全球重要市场 [4] - 广汽集团首次在欧洲推出全球战略车型AION V和AION UT 首款量产无人驾驶多旋翼飞行汽车成为现场热点 [5] - 2025年上半年中国汽车出口308.3万辆 同比增长10.4% 其中新能源汽车出口106万辆 同比增长75.2% [6] 智能驾驶与电池技术创新 - 北京初速度科技展示飞轮大模型辅助驾驶系统 无需依赖高清地图即可在城市道路与高速公路行驶 [5] - 初速度与优步发布战略合作 计划2026年在慕尼黑开启L4级别自动驾驶出租车运营 [5] - 亿纬锂能展示高能量密度eVTOL电池 支持14C高倍率放电 能量密度达288瓦时/千克 满足航空级安全需求 [6] - 亿纬锂能推出Omnicell大圆柱电池及首款电池护照 构建全链路溯源体系 [6] - 宁德时代全球首发NP3.0技术平台及首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品"神行Pro" [6] 中欧产业合作深化 - 宝马新世代iX3电芯由亿纬锂能供应 体现德国工程能力与中国零配件供应结合 [7] - 亿纬锂能准备在欧洲生产电池并提供技术服务 [7] - 宁德时代投资1000万欧元在德国图林根州设立测试与验证中心实验室 引入中国质量标准和管理流程 [7] - 博世依托在华布局助力中国整车厂商拓展全球出口业务 [8] - 采埃孚在中国拥有5个研发中心和约50家工厂 展台增程器在中国研发 [8] - 蔚来汽车强调中国车企进入欧洲市场是行业转型的积极参与者 中德中欧在绿色转型存在广泛共识 [8]

慕尼黑车展中德竞争格局 - 中国车企强势登陆慕尼黑车展 参展数量达116家 较上届增长近50% 成为国际展商首位[1][8] - 中国品牌在欧洲市场份额显著提升 上半年份额达5.1% 近乎翻倍 仅次于奔驰的5.2%[1] - 中国汽车注册量年初以来激增91% 展现强劲增长势头[1] 德系车企市场表现与财务数据 - BBA在华销量集体下滑 上半年奔驰销量下降14%至29万辆 奥迪降幅达10.2% 三巨头合计减少近30万辆[5] - 奔驰税后净利润大幅下滑55.8% 大众集团营业利润下降32.8%至67亿欧元[5] - 全球销量排名中 比亚迪以33%增速升至第7位 吉利以29%增速升至第8位[7][8] 产品与定价策略对比 - 中国新能源车渗透率突破55.3% 形成强势竞争格局[6] - 比亚迪汉家族累计交付超100万辆 90后及00后用户占比超64%[7] - 中国车型定价激进 蔚来ET5起价29.8万 比亚迪汉EV创世版26.98万起 部分低于奔驰C级[7] 德系车企战略调整与产品发布 - BBA电动化战略转向油电共存 奥迪撤销2033年停售燃油车目标 奔驰调整2030年全面电动化目标为新能源车型占比最高50%[9] - 宝马发布Neue Klasse平台首款量产车iX3 目标2026年欧洲市场[10] - 奔驰推出纯电GLC EV配备39.1英寸Hyperscreen 大众展示ID.CROSS概念车[10][11] 行业竞争与政策环境 - 奔驰高管宣称不惧中国电动车竞争 但现场出现产品故障（电动GLC引擎盖卡死）[3] - 欧盟2035年"禁燃令"遭奔驰CEO批评 国际能源署预测欧洲2030年电动化渗透率近60%[11] - 大众集团反对欧盟与美国"不对称"贸易协议 该协议对欧盟汽车进口征收15%关税[11]

全球汽车电动化与智能化转型趋势 - 2025年德国慕尼黑车展以"动悉一切"为主题 吸引30多个国家和地区约750家企业参展 中国展商达116家创历史新高且数量居国际展商首位[2] - 国际能源署报告指出电动出行掀起全球浪潮 一季度全球电动汽车销量突破400万辆 预计全年销量超2000万辆（同比增长25%）占全球新车销售量1/4 2030年全球公共充电桩数量将增长近8倍达4000万个[2] - 宝马/奔驰/大众/雷诺等传统整车厂及博世/采埃孚/法雷奥等零部件供应商均聚焦电动化与智能化发展 德国总理默茨称车展已成为互联/可持续/面向未来的移动出行实验室[3] 中国品牌技术突破与全球化布局 - 比亚迪展示7款创新车型包括海豹06DM-i/腾势Z9GT 兆瓦闪充技术实现"1秒充电2公里"的全球量产最高峰值充电速度 匈牙利工厂将于2025年投产以提升欧洲本地化能力[5] - 广汽集团在欧洲首推全球战略车型AION V和AION UT 量产无人驾驶多旋翼飞行汽车成为焦点 强调汽车智慧化与环境和谐共生的愿景[5] - 亿纬锂能展示高能量密度eVTOL电池（288瓦时/千克 支持14C高倍率放电）及Omnicell大圆柱电池 并推出首款电池护照构建全链路溯源体系[6] - 宁德时代全球首发NP3.0技术平台及磷酸铁锂动力电池"神行Pro" 在德国投资1000万欧元设立测试与验证中心实验室[6][7] - 2025年上半年中国汽车出口308.3万辆（同比增长10.4%） 其中新能源汽车出口106万辆（同比增长75.2%）[6] 智能驾驶与前沿技术应用 - 博世展示高级驾驶辅助系统 座舱配置10余个摄像头传感器实时感知环境 强调软件驱动出行的定制化智能解决方案[3][4] - 采埃孚推出"底盘2.0"概念 整合线控技术/主动后轮转向系统/主动减震系统 优化行驶性能并辅助驾驶[4] - 初速度科技展示飞轮大模型辅助驾驶系统（无需高清地图） 与优步合作计划2026年在慕尼黑开启L4级自动驾驶出租车运营[5] 中外产业协同与本地化合作 - 宝马新世代iX3电芯由亿纬锂能供应 体现德国工程能力与中国零配件供应的结合 亿纬锂能从产品销售转向欧洲本地化技术服务[7] - 博世依托在华布局助力中国整车厂商拓展全球出口业务 采埃孚在中国设5个研发中心和50家工厂 增程器技术在中国研发[8] - 宁德时代在欧洲推行"在欧洲 为欧洲"战略 引入中国质量标准/管理流程/零碳理念 与当地共同推动绿色转型[7] - 蔚来汽车强调国际合作是产业转型必然趋势 中国车企是欧洲行业转型的参与者而非挑战者 中欧需携手实现可持续发展目标[8]

全球电动汽车市场增长 - 2025年一季度全球电动汽车销量突破400万辆 预计全年销量超2000万辆 同比增长25% 占全球新车销售量四分之一[1] - 预计2030年全球公共充电桩数量增长近8倍 达到约4000万个[1] - 2025年上半年中国新能源汽车出口106万辆 同比增长75.2%[6] 电动化与智能化技术突破 - 宝马新世代iX3搭载大圆柱电池 实现10分钟补能超400公里 续航超900公里[1] - 博世展示配备10余个摄像头传感器的智能座舱 可实时感知周边环境[2] - 采埃孚推出"底盘2.0"解决方案 包含线控技术 主动式后轮转向系统及主动减震系统[2] - 比亚迪兆瓦闪充技术实现"1秒充电2公里"的全球量产最高峰值充电速度[3] - 亿纬锂能展示能量密度达288瓦时/千克的eVTOL电池 支持14C高倍率放电[6] - 宁德时代发布NP3.0技术平台及"神行Pro"磷酸铁锂动力电池[6] 中国企业全球化布局 - 中国参展商达116家 居慕尼黑车展国际展商首位[4] - 比亚迪匈牙利工厂将于2025年内投产 提升欧洲市场本地化能力[3] - 广汽集团在欧洲首秀AION V和AION UT车型及量产无人驾驶飞行汽车[5] - 初速度科技与优步战略合作 计划2026年在慕尼黑开启L4级自动驾驶出租车运营[5] - 亿纬锂能推出首款电池护照 构建全链路溯源体系[6] 产业链国际合作深化 - 宝马新世代iX3电芯由亿纬锂能供应[7] - 宁德时代投资1000万欧元在德国设立测试与验证中心实验室[7] - 采埃孚在中国拥有5个研发中心和约50家工厂 最新增程器技术在中国研发[7] - 博世依托在华布局助力中国整车厂商拓展全球出口业务[7]