在这里第一次与世界同频 began to synchronize with the world right here 1985年 In 1985 中国汽车工业的脉搏 the pulse of China's automobile industry 四十年 Over the past 40 years 从追赶者到引领者 from follower to leader 上海车展见证的 what Auto Shanghai has witnessed 不仅是汽车的跃迁 is not just a leap in the auto industry 更是一座城市 but also a city 与一个国家 and a country 向新而行的步伐 marching toward innovation 当百年变局加速 As changes unseen in a century accelerate 技术成为破局的关键 technology becomes the key to breakthroughs 这里 Shanghai 是全球汽车工业科技创新的高地 now stands as a global front- ...

4月20日，特斯拉公司副总裁陶琳在社交平台上发文称，现在网上一些第三方店铺售卖所谓的"安全带延 长接头""方向盘配重块"，试图"骗"过车辆的安全设定。随着车辆辅助驾驶的广泛应用，驾驶者在享受 科技便利的同时，也开始分心甚至脱手驾驶，而为了逃避车辆对危险驾驶动作的监测，市场上出现不 少"欺骗性"配件，北京商报记者在电商平台上看到，部分商家销售帮助双手松开方向盘的"配重块"、避 免未佩戴安全带提示音的插销卡槽锁舌等，以帮助驾驶者"绕过"车辆安全检测功能。 对于商家销售影响驾驶安全的物品，陶琳表示："这不但不合规，威胁使用者的安全，更给道路上的其 他交通参与者带来巨大风险，强烈建议商家停售这类商品。" "花式"配件躲避安全监测 近年来，智能辅助驾驶的等级不断提升，为避免驾驶者分心驾驶等，车企在车内会通过多种方式检测驾 驶者的驾驶状态。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟表示，对于搭载辅助驾驶系统的车辆，现有 技术完全可通过车内摄像头监测驾驶者的状态，对驾驶人分心、脱手等行为实施提示警示、减速靠边、 紧急制动等分级干预。不过，部分驾驶者通过购买一些不合规的配件"绕过"车辆监测。 北京商报记者在某网购平台上看到，有商家 ...

文章核心观点 今年3月国内“新造车”销量格局生变，问界月销同比下滑超四成被甩出榜单第一梯队，国内“新造车”板块迎来洗牌期，各车企需在“下半场”守住基盘市场 [1] 分组1：销量“跳水” - 2024年赛力斯营收同比增长305.04%，净利润达59.46亿元且近五年首次扭亏为盈，营收增长源于新能源汽车销量增长，问界是销量“顶梁柱” [3] - 2025年问界月销量持续下滑，一季度赛力斯汽车销量超4.5万辆，同比下滑46.31%，3月销量约1.37万辆，同比下滑45.19% [3] - 2025年3月零跑汽车以3.7万辆反超理想汽车夺得月度销冠，理想超3.6万辆排第二，问界被挤出第一梯队 [1][3] - 2025年前两月问界M7和M9销量下滑，M9在1、2月销量分别约1.25万辆和5242辆，低于2024年11、12月；M7在1、2月销量未过万辆，低于2024年单月 [5] - 2025年一季度M9在问界整体销量占比超50%，但高端大型SUV市场竞争加剧，M5销量不温不火，前两月销量分别为869辆和910辆，M5 Ultra面临小鹏MONA M03和零跑B10挑战 [5][6] 分组2：不再唯一 - 2025年智能化与价格战重塑国内新能源车市场格局，问界面临华为“光环”褪色，国内汽车智能化竞争激烈，鸿蒙智行“朋友圈”扩大，问界不再独享“华为智驾” [7] - 2025年2月车企“智驾大战”，比亚迪发布“天神之眼”，多个品牌提出“智驾平权”计划，高阶智驾加速渗透，预计未来两年普及至10万 - 20万元汽车市场 [7] - 智驾系统普及使车企智能化差距缩小，2025年初多家车企推升价格战，问界车型面临价格挑战 [8] - “高配下放、智能平权”趋势下问界“智能标签”失效，华为营销资源和技术支持向其他“界”字辈品牌倾斜，问界面临同质化竞争风险 [8] 分组3：车市格局变化 - 2025年新能源车企价格战继续，智能化与智驾下放成竞争主题，车企销量门槛提升，3月小鹏、理想等车企销量表现良好 [9] - 新造车进入新一轮竞争，规模化效应达成后，技术之外服务、产品质量是竞争点 [9]

据《南方都市报》报道，4月3日，有网友发布图片称，安徽段高速公路的警示标改为了"高速 路况复杂，慎用辅助驾驶"。记者关注到，近日也有多位网友发帖称，注意到道路上的"勿用智 能辅助驾驶"警示牌，"高速上有些施工路段已经明确要求关闭智能驾驶了。"相关图片显示， 道路中间的LED警示牌写明"前方占道施工，关闭辅助驾驶"，但暂未标明图片拍摄的具体时 间和地点。 此外，据《现代快报》报道， 其实一些关于慎用智驾的提示标语，并非首次在高速公路上出 现 。 "浙江高速很早就有标语了，辅助驾驶不是自动驾驶，希望全国推广。"网友"奔放的五道杠"表 示。 再比如，近日网友广泛传播的一张"严禁使用辅助驾驶"的标语，其实在2 0 2 4年1 2月就已经有 人发布过，评论区多名网友分析，禁用的原因应该是紧邻施工路段。 今年春节期间，相关媒体也曾在一则短视频中表示，已有高速公路打出"辅助驾驶有风险 高速 行车需谨慎"的标语，提醒车友慎用智驾。 多位网友发布道路上关于智能辅助驾驶的警示标语 图源：南方都市报 据《现代快报》报道，不仅是安徽，江苏、浙江等多地高速也有类似的提醒标语。 有自驾出行的网友晒图反映，在江苏某高速上，看到电子屏上打出 ...

核心观点 - 智能驾驶技术过度宣传"高阶智驾"概念，弱化"辅助"属性，导致消费者误解和安全风险[4][24] - 小米SU7事故暴露NOA系统识别道路维修和限速标识能力不足，AEB功能未激活[15][11] - 车辆被动安全设计存在缺陷，碰撞后车门未自动解锁，影响乘员逃生[21][22] - 行业需反思智能驾驶技术标准与法规滞后问题，建议加强基础场景安全性[26][27] 事故过程分析 - 事故车辆在NOA状态下未识别维修路段锥桶和限速40标识，导致116km/h高速撞击[6][8][11] - NOA系统从风险提示到碰撞仅2秒，识别距离约65米，制动已无法避免事故[15] - 车辆采用纯视觉方案（毫米波雷达+摄像头），无激光雷达，识别能力受限[15] - AEB功能未响应锥桶等非标准障碍物，行业普遍存在此局限性[15] 技术缺陷 - 主动安全：NOA系统对非标准道路标识识别率低，响应机制不完善[15][11] - 被动安全：车门解锁逻辑依赖气囊触发，侧撞时可能失效[21][22] - 电池安全：侧撞导致电芯短路，无论宁德时代或比亚迪电池均会燃烧[19] - 系统设计：风险预警时间仅2秒，远低于欧盟L3级10秒标准[26] 行业问题 - 车企营销存在误导性话术，将L2+辅助驾驶包装为"高阶智驾"[4][24] - 现行法规对L2+级预警时间要求宽松（2.5秒），未强制MRF缓停功能[26] - 测评体系过度关注极限场景展示，忽视基础场景安全性[27] - 技术发展快于标准制定，需建立更严格的安全冗余机制[24][26] 数据细节 - 事故车速116km/h，制动踏板开度31%时每秒仅减速5米[15] - 小米SU7标准版AEB工作速度范围8-135km/h[15] - 碰撞后28分钟起火，符合国标5分钟内不起火要求[19] - 车门解锁指令传输需0.5-0.6秒，12V电断电可能阻断该过程[22]

编辑 | 宝珠 作者 | 吴阳煜 视觉 | 顾芗 一场被焚烧戛然而止的考编梦。 3月29日晚间，在德州高速安徽境内池州至祁门段的路上，一辆小米SU7标准版发生了碰撞爆燃事故。经 过社交媒体的发酵后，该事件在近日得到外界越发热切的关注，引发了一场关于电动汽车智驾系统安全 性能，与机械门锁等安全设计的舆论风波。 当晚，三人从武汉出发计划到安徽池州。准备次日参加事业编制考试的驾驶人，发动一辆橄榄绿色的小 米SU7驶上了高速。当这辆车在NOA（智能辅助驾驶）状态下，以116公里/小时持续行驶至池祁路段 时，由于当地施工修缮，用路障封闭了自车道，改道至逆向车道。 车辆反应不及，与水泥护栏发生碰撞，车内三人全部遇难。根据小米汽车方面公布的数据，系统最后确 认车辆时速约为97公里/小时。 4月1日晚间，雷军回应表示"心情非常沉重"，并称"无论发生什么，小米都不会回避"。对此，雷军微博 下方不少网友留言："相信雷总"。 当一项新技术被广泛运用于日常，就免不了受到全民性的监督。这种监督不仅出于公众对安全的焦虑， 甚至也能成为企业迭代技术的动力。因此，此次三位女孩命丧火海，小米 需要站出来。 不确定性因素叠加，构筑了这样一个致命 ...

危险往往可能发生在你最信任对方的时候。 文 丨 陈晶 赵宇 郭瑞婵 王笑渔 魏冰 制图 丨 黄帧昕 编辑 丨 王姗姗 龚方毅 罗复（化名）最后一次看到女儿好端端的样子，来自一段由高速路上的高清摄像头抓拍到的画面：当 时坐在司机位置的女儿，目视前方，既没有玩手机也没有和身边人聊天。 十几秒钟后，在距离那个高清摄像头大约 500 米远的地方，这个 23 岁的女孩驾驶着一辆小米 SU7 标 准版，撞上了因同侧道路封闭施工而临时设置改道口的隔离水泥桩，导致车辆严重受损并起火，女孩 和车内的另外两个同伴不幸遇难。 3 月 30 日，安徽省铜陵市高速交警队的一名交警出于辨认证据的需要，向罗复出示了这张照片。紧接 着，交警手指一滑，罗复猝不及防看到了令他触目惊心的下一张照片，是女儿在车内被大火烧至碳化 的躯体。 小米公司于 4 月 1 日中午就该事故首次对外发布声明，基于系统后台数据，列举出一条与事故相关的 时间线，其中最关键的两个时点分别是：司机在车祸发生前 17 分钟启动了 NOA（注：Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶）服务，彼时车速为 116km/h ；在即将撞上水泥护栏前 1-3 秒，NO ...

小米SU7高速交通事故 - 小米SU7标准版在德上高速公路发生严重交通事故，造成3人死亡，事发时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，时速116km/h [1] - 事故路段因施工封闭自车道，车辆检测障碍物后减速，驾驶员接管车辆后与隔离带水泥桩碰撞，碰撞前时速97km/h [1] - 小米汽车公告称车辆起火非自燃，推测系猛烈撞击导致，尚未能分析起火原因及车门状态 [1] - 雷军承诺配合调查并回应社会关切 [1] OpenAI动态 - OpenAI向免费用户开放基于GPT-4o的文生图功能，可能限制每日生成次数 [1][2] - 用户需求激增导致GPU资源紧张，生成吉卜力风格图片引发版权讨论 [2] - GPT-4o模型拒绝生成可能侵权图片，使用量下降缓解算力压力 [2] - 新功能上线1小时新增百万用户，每周活跃用户5亿，每月7亿 [2] - 完成软银领投400亿美元融资，投后估值超3000亿美元 [2] - 计划未来几个月开源推理语言模型，参数较小可本地部署 [2] 老铺黄金业绩 - 2024年营业收入85.06亿元，同比增长167.5%，净利润14.73亿元，增长253.4% [3] - 增长主因品牌影响力扩大、门店新增扩容及产品迭代 [3] - 研发费用同比增长78.8%，销售及分销开支12.37亿元，增长113.5% [3] - 新增7家高端商场门店，优化扩容4家门店 [3] 英特尔战略调整 - 新任CEO陈立武计划剥离非核心业务，开发定制芯片，打造代工厂业务 [4] - 目标与重要客户建立关系，推动文化变革吸引人才 [4] - 英特尔市值缩水至不足1000亿美元，面临研发落后、管理混乱等问题 [4] 台积电扩产计划 - 高雄新建晶圆厂将新增7000个技术岗位，计划下半年量产2nm芯片 [5] - 新竹也将生产2nm芯片，持续在中国台湾扩展投资 [5] - 此前宣布在美国投资1000亿美元建2nm晶圆厂，预计2030年前建成 [6] 比亚迪方程豹新车 - 方程豹推出紧凑型SUV钛3，预售价13.98万元起 [7] - 配备高阶智驾系统，提供单电机后驱和双电机四驱，CLTC续航501公里 [7] - 2024年总销量56388辆，豹5占比超80% [7] 新势力车企交付量 - 零跑汽车3月交付37095台，同比增长154% [8] - 理想汽车交付36675台，增长26.5%，小鹏交付33205台，增长268% [8] - 极氪集团销量40715台，蔚来交付15039台，增长40.1% [8] 永辉供应链改革 - 叶国富提出聚焦核心供应商、大单品和长期主义 [9] - 计划三年孵化100个亿元级单品，亲自筛选200家核心供应商 [9] - 反对采购腐败，建立供应商直接反馈渠道 [9] 消费贷利率调整 - 多家银行个人信用消费贷利率上调至3%以上 [10] - 此前利率持续降低导致部分银行不良贷款率上升 [10] 宇树科技融资传闻 - 传闻蚂蚁集团和中国移动将投资宇树科技，创始人称消息不实 [11] - 相关沟通从去年开始，交易尚未完成 [11] 折叠屏手机市场 - 机构预计今年折叠屏手机市场将首次下滑 [12] - 三星和OPPO表现不及预期影响市场，上游订单仍在增长 [12] - 苹果预计明年发布折叠屏产品 [12] 蓝领与白领收入 - 2013-2024年蓝领月均收入从2868元增至6150元，增速114.4% [13] - 白领2024年月均收入8400元，增速仅0.1%，较2022年峰值下滑超500元 [13] - 直播行业头部0.25%主播获得90%以上收益，九成主播月收入不足3000元 [13]

文章核心观点 小米SU7高速碰撞爆燃致3人死亡，雷军和小米汽车回应事故，小米集团ADR一度跌超7.5%，公司承诺配合调查并回应各方关切 [1][2][13] 小米汽车回应 事故车起火原因 - 确定并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后整车系统严重受损导致，因未接触车辆暂无法深入分析 [3][9] 事故后车门情况 - 未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可打开，暂无准确结论 [3][10][11] 回应网上传闻 - 碰撞后立即联系车主，专项小组赶赴铜陵配合调查，提交车辆行驶数据及系统运行信息，等待与家属会面通知 [5] - 事故车辆被拉回北京说法失实，警方介入调查，公司尚未接触车辆 [6] 事故路况和车速 - 事发路段施工封闭自车道改道逆向车道，事故前车辆NOA智能辅助驾驶状态下以116km/h行驶，检测障碍物提醒减速，驾驶员接管后持续减速，碰撞前时速约97km/h [7][8] 主动安全功能触发情况 - NOA提示“注意障碍”后启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出；小米SU7标准版前向防碰撞辅助功能含碰撞预警和紧急制动，工作速度8 - 135km/h，不响应锥桶等障碍物 [12] 雷军回应 - 对事故表示心情沉重，代表小米哀悼遇难者、慰问家属；团队成立专项小组配合调查，承诺小米不回避，持续配合跟进并回应各方问题 [13] 事故详情公布 - 3月29日22:27:17 NOA激活，车速116km/h，后续有轻度分心报警、脱手预警等，22:44:24 NOA发出风险提示并减速，22:44:25驾驶员接管，22:44:26 - 28车辆碰撞，随后车端Ecall触发、接通，确认事故并报警呼叫120，22:45:06联系车主，22:47:15调配120成功，约23时120抵达现场 [14]

文章核心观点 小米SU7标准版发生严重交通事故致股价跳水，公司和雷军回应事故处理进展并承诺配合调查 [1][2][3][10] 事故情况 - 3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶时遭遇严重交通事故 [1] - 事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道 [5] - 事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶，检测出障碍物后发出提醒并开始减速，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，后与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后确认时速约为97km/h [5] 股价表现 - 小米集团今日盘中大幅跳水，一度跌超6%，收盘跌5.49%报46.5港元/股，最新市值12051亿港元 [2] 公司回应 与家属沟通情况 - 碰撞发生后，公司立即与车主取得联系，了解到非车主本人驾驶，同时紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务 [3] - 3月30日，专项小组赶赴铜陵，在警方指导下积极配合调查、取证等工作，并于31日晚依法向警方提交所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息 [3] - 3月31日，在警方指导下，公司尝试于4月1日下午与家属会面，截至答网友问发出时，仍在等待会面通知，将在警方许可与指导下全力协助善后事宜并提供支持与帮助 [3] 事故车辆情况 - 网上称事故车辆已被拉回北京的说法失实，截至目前公司尚未接触到事故车辆 [4] 车辆起火原因 - 事故发生后当地警方全面介入调查，目前仍在调查中，已知事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后整车系统严重受损导致，因未接触事故车辆，暂时无法进一步深入分析 [6] 车门能否打开 - 公司尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开，目前没有准确结论 [7][8] 主动安全功能触发情况 - 本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速，约1秒后驾驶员接管，NOA功能退出 [9] - 小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，AEB功能工作速度在8—135km/h之间，和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物 [9] 雷军回应 - 雷军表示心情沉重，代表小米对三位离世女孩表示最深切哀悼，向其家人致以诚挚慰问 [10] - 团队第一时间成立专项小组，30日赶赴现场，31日配合警方调取并提交车辆数据 [10] - 因事故在调查，未接触事故车，很多问题无法回答，雷军代表小米承诺不回避，将持续配合警方调查，跟进事情进展，尽最大努力回应家属和社会关心的问题 [10]