日前，在工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目 意见的很短时间后，《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》又与行业见面。 今年以来，与汽车新安全挑战相关的国标推进节奏不断加快。 汽车安全相关标准密集升级 汽车安全标准体系加速重构 在政策导向与技术变革双重驱动下，我国汽车安全标准体系正经历系统性重构。《要点》释放出明确信 号，安全已成为贯穿汽车全产业链的核心主线。这份文件罗列的23项重点任务中，"安全"高频出现29次成为 关键词，从三电系统到智能交互，从传统被动防护到新兴主动安全，立体化的标准体系框架将被构建。 同时，《要点》还进一步细化了实施路径。这种"顶层设计-行业指引-专项攻坚"的三级架构，推动安全标准 从基础支撑转向质量引领。在新兴技术领域，新能源汽车安全标准持续升级，除已实施的动力电池"不起 火、不爆炸"新规外，电动汽车远程服务与管理标准加速落地，燃料电池与电池回收安全要求启动预研，形 成了"实时监测-本体防护-回收闭环"的全生命周期防护体系。智能网联汽车则面临更严格的安全基线，自动 驾驶系统安全性规范加快制定，驾驶辅助产品需同时满足信息安 ...

新版《汽车侧面碰撞的乘员保护》国家标准发布 - 新版国家标准将于2026年7月1日起正式实施 [3] - 现行标准发布于2006年，已无法满足当前汽车技术发展和驾乘人员保护需求 [1] - 新标准为强制性国家标准，将推动中国汽车安全技术和产品性能提升 [2] 标准修订背景 - 新能源汽车动力电池显著提升车辆质量，高强钢、铝合金等材料优化车身刚度 [1] - 目前车型平均整备质量和刚度特征已发生明显变化，旧标准台车参数不能真实反映事故车辆特征 [1] - 新技术、新装置、新工艺不断涌现，对成员安全防护提出新挑战 [1] 标准主要变化 - 移动变形壁障重量由950公斤增至1400公斤，更接近214款车型调查分析后的加权平均值 [4] - 移动变形壁障性能和结构升级，更接近现代车辆保险杠性能要求 [5] - 使用仿真度更高的新型假人，安装胸部肋骨变形传感器和臀部耻骨力传感器 [5] - 覆盖范围扩展至9座以下全部乘用车和最大设计总质量小于3.5吨的轻型货车 [5] 技术升级要点 - 构建从碰撞防护到事故救援的全链条安全体系 [2] - 碰撞后应自动开启危险警告信号灯，避免二次碰撞 [7] - 碰撞后30分钟内车辆不应起火，非碰撞侧车门应处于解锁状态 [7] - 新能源汽车需满足电池位置固定、不起火不爆炸、触电防护等新增要求 [7] 行业影响 - 主流车企通过技术升级和产品优化可满足新标准要求 [2] - 部分中小型车企可能面临产品升级压力 [2] - 我国已建立较完善的汽车被动安全标准体系，共30余项国家标准 [8] - 正在制修订相关国家标准10余项，包括车门把手安全要求等 [8] 行业地位 - 我国汽车被动安全标准基本与国际标准同步 [8] - 在侧面碰撞、后面碰撞等被动安全领域处于世界领先水平 [8]

新加坡PSB认证概述 - 新加坡PSB认证由新加坡企业发展局管理 针对消费电子产品的安全性和电磁兼容性进行强制性认证 [1] 关键测试标准 - 安全标准包括IEC/EN 60950-1（信息技术设备）或IEC/EN 62368-1（音视频及ICT设备 逐步取代60950-1） [3] - 其他常见安全标准包括IEC/EN 60335-1（家用电器）和IEC/EN 60065（音频/视频设备 已被IEC 62368-1取代） [3] - EMC标准包括CISPR 32（多媒体设备电磁辐射 替代CISPR 13/22）和EN 55032（欧盟等效标准） [3] - 抗扰度测试依据IEC 61000-4系列（静电放电 射频干扰 电压骤降等） [3] 认证流程 - 测试需由认可实验室（如TÜV SGS）依据上述标准进行 [3] - 文件提交包括测试报告 电路图 产品照片等 [3] - 新加坡企业发展局审核通过后颁发PSB认证标志 [3] - 非新加坡公司需指定本地代理 [3] - 证书有效期通常5年 但需接受年度监督 [3] - 产品需标注PSB标志及认证编号 [3] 豁免情况 - 部分低风险产品（如USB线缆）可能豁免 但需确认最新法规 [2]

金十数据5月23日讯，国务院总理李强5月23日主持召开国务院常务会议，会议决定将《中华人民共和国 食品安全法（修正草案）》提请全国人大常委会审议。会议指出，食品安全关系生命健康，要按照急用 先行的原则完善有关法律规定，构建更加科学严谨的食品安全标准特别是强制性标准体系。要进一步推 动食品安全治理模式向事前预防转变，强化全链条监管，推进监管重心下沉，严格日常监督检查。要突 出重点领域开展专项治理，强化监督抽查结果处理，对发现的问题依法严惩、绝不姑息，持续完善食品 安全体系。 （新华社） 国常会：构建更加科学严谨的食品安全标准特别是强制性标准体系 ...

公司经营情况 - 2025年一季度主营收入2.66亿元，同比增长23.61%，归母净利润5951.68万元，同比增长27.08%，扣非净利润5220.23万元，同比增长23.6% [3] - 毛利率35.69%，负债率15.99%，财务费用-156.27万元，投资收益194.66万元 [3] - 当前经营稳定，业务订单充裕，财务状况良好，具体业绩以定期报告为准 [2] 泰国子公司建设进展 - 荣泰科技(泰国)有限公司于2025年4月开始厂房建设，计划2025年底前完成主体建造 [2] - 设备安装将根据厂房建设进度和设计要求同步推进，目前工程进展顺利 [2] 美国关税影响 - 产品价格不含关税，关税由进口商承担，未收到客户因关税调整价格的指引 [2] - 生产经营活动正常，汽车和机器人市场战略布局未受实质影响 [2] 机器人业务布局 - 人形机器人项目研发、生产、交付工作推进顺利，涉及国内外主要机器人客户 [2] - 2025年5月22日设立机器人子公司，经营范围涵盖电机控制系统、精密模具、传感器、人工智能硬件及智能机器人制造销售等 [2] 动力电池新标准影响 - 2025年4月发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031—2025)将扩大汽车安全结构件市场需求 [2] - 公司计划积极布局相关业务以把握市场机遇 [2] 机构预测与评级 - 90天内9家机构评级，8家买入，1家增持，目标均价53.27元 [4] - 2025年净利润预测中值3.27亿元（机构范围3.22-3.38亿元），2026年预测中值4.61亿元（4.34-4.74亿元），2027年预测中值6.32亿元（5.62-6.95亿元） [6] - 近3个月融资净流出3.03亿元，融券净流出7184万元 [6]

自动启停技术 - 美国环保署署长表示可能重新评估自动启停技术，称"所有人都讨厌它"，暗示政策可能调整[4] - 该技术通过短暂关闭发动机节省燃油，但用户普遍抱怨体验差，65%美国新车配备此功能，较2022年60%有所上升[5] - 技术可降低车队二氧化碳排放每英里2.2加仑，提升燃油经济性4%-5%，城市驾驶最高节省26.4%燃油[7] - 实际使用中频繁引发故障，本田220万辆车型因无法重启被调查，且存在抖动、空调失效、倒车安全隐患等问题[9] - 日本媒体测算显示10年周期内节省燃油成本与额外购车及电池更换费用基本抵消[9] 触控屏设计争议 - 触控屏虽简化内饰设计并降低87%成本（单个实体按键2美元），但操作需40秒注意力分散，相当于80km/h行驶800米[14][16][17] - 美国国家公路交通安全管理局建议操作不超过2秒，但无强制效力，JDPower研究显示多数驾驶者偏好实体按键[16] - 4年车龄混动车更换OLED触屏费用达15000美元，占整车价30%以上[18] - 保时捷2024款卡宴、现代2026新车、大众ID.2 all等车型重新引入实体按键，宝马采用触摸板折中方案[20][22] - 欧洲NCAP要求2026年起关键功能必须通过实体操作才能获五星评级[22] 隐藏式门把手 - 隐藏式门把手可降低风阻系数0.012Cd（四门合计），提升电动车续航10km以上[27] - 电动式把手在事故中可能因断电或变形无法弹出，德国ADAC测试显示救援人员难以进入车厢[27] - 中国工信部拟制定全球首个门把手安全国标，要求增加机械冗余、规范标识和强度测试[29][30] - 长城汽车公开批评该设计"重量大、断电难开启"，强调未跟风[30] 行业设计趋势 - 车企在技术创新与用户体验间寻求平衡，大众设计总监称过度依赖触屏是"最大错误"[20] - 沃尔沃混合设计、吉利银河E5保留实体按键、特斯拉Model Y重新加入转向灯拨杆反映用户需求导向[22] - 行业法规逐步完善，欧洲NCAP和中国国标推动安全设计标准化[22][29]

日本首相石破茂：出售在美国制造的日本汽车是减少贸易顺差的一种方式。安全标准不能为了进口美国 汽车而妥协。 ...

政策更新 - 工信部发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》征求意见稿 征求意见截止日期为2025年6月30日 [2] - 新标准将代替GB/T39901—2021 适用于M1和N1类汽车 [7] - 标准拟于2028年1月1日实施 [8] 技术要求 - M1类汽车需在10-80km/h速度区间内激活AEBS N1类汽车需在10-60km/h速度区间内激活 [8] - 所有车辆需在20-60km/h速度区间内对行人、自行车和踏板式两轮摩托车激活AEBS [8] - 制造商需证明系统在全部可激活速度区间的安全性 [8] 系统功能 - AEBS可实时监测车辆前方行驶环境 在碰撞危险时自动启动制动系统 [6] - 系统能有效减少追尾及碰撞事故 尤其在低速行驶和城市道路环境中 [9] - 新增对弱势交通参与者(行人、自行车等)的识别能力考核 [9] 行业影响 - 新标准对标国际法规UN-R152 有助于提升中国汽车产品国际竞争力 [8] - 统一技术规范将减少市场产品技术差异和质量参差不齐现象 [9] - 新标准实施后将显著提升整体道路安全水平 [9]

汽车制造板块涨停潮 - 5月16日汽车制造板块出现涨停潮 豪恩汽电 天汽模 秦安股份 万向钱潮 万安科技 铭科精技 均胜电子等多股涨停 [1] 自动紧急制动系统新国标 - 强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》完成起草 进入公开征求意见阶段 将替代现行国标GB/T39901-2021 征求意见截止日期为2025年6月30日 [1] - 新标准由推荐性转为强制性 适用范围扩大 要求M1和N1类汽车必须装备自动紧急制动系统(AEBS) [1] - 新标准增加对行人 自行车 踏板式两轮摩托车等弱势交通参与者的识别能力考核 新增仿真测试项目 [1] - 目前10万元以上车型AEBS安装率达70% 但价格较低车型安装率仍不足 [1] AEBS标准升级影响 - AEBS从推荐性转为强制性标准 将显著提高车辆安全性 因追尾事故占比较高 AEBS能有效降低此类事故发生率 [2] - 欧洲和美国已多年实施AEBS强制性标准 中国出台该标准符合经济发展和消费升级需求 [2] - 交通运输部4月新规要求营运客车 载货汽车 牵引车辆和危险货物道路运输车辆均需装配AEBS [2] 上市公司布局情况 - 万安科技已完成AEBS+EBS系统软硬件研发 可提供整体解决方案 [2] - 锐明技术自研后装AEBS产品已在公交车及出租车行业落地销售 前装产品通过主流整车厂出口欧洲客车实现销售 [2]

5月14日，据工信部官网消息，强制性国家标准《儿童手表安全技术要求》征求意见稿对外发布，公示期为2025年 5月14日至2025年6月12日。 | 中华人民共和国工业和信息化部 | | | | | ● 阳光水信 无阴则 手机性 印箱 微信 微信 RSS订阅 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Ministry of Industry and Information Technology of the People's Republic of China | | | | | 明入关键字 Q | | | ાય 首页 | 组织机构 | 新闻发布 | 政务公开 | 政务服务 | 互动交流 | 工信数据 | | 首页 > 互动交流 > 意见征集 | | | | | | | | | | | 公开征求对《儿童手表安全技术要求》强制性国家标准(征求意见稿)的意见 | | | | 针对儿童手表的内容安全问题，上述标准拟规定，手表不可预置生成式语音问答应用程序；手表的语音问答应用 提供的信息要来自固定知识库，其中需要网络爬取的内容，也应遵守严格的安全审核要求。 手表 ...