港口经济规模与地位 - 2024年福建沿海港口经济增加值达7568亿元 占全国海港城市港口经济总量11.3% 贡献度稳居全国前三[1] - 港口经济对沿海区域GDP贡献率高达15.3% 居全国领先位置[1] - 全省港口集装箱班轮航线约300条 每月约2200个航次 通达全球60多个国家160多个港口[4] 基础设施与运营能力 - 拥有217个万吨级以上深水泊位 形成东南沿海世界级港口群[1] - 全省25个港区基本实现15分钟上高速 8个港区开通疏港铁路支线[4] - 福州港可门铁路支线4至7号泊位段开通运营 厦门远海码头铁路专用线建成贯通[4] 航线网络与物流效率 - 厦门港全球港口连通性指数高居全球第11位 新开通7条国际班轮航线[3] - 海丰集运厦门-马尼拉电商快线海运时间压缩至2天 效率全球领先[3] - "丝路海运"平台构建高效标准体系 覆盖港口、航运、物流、贸易全产业链[3] 临港产业集聚效应 - 上汽宁德生产基地年产能24万辆 平均53秒下线一台新车[5] - 福州港元洪作业区形成水产加工、肉类加工、粮油蛋白、热带水果及预制菜五大食品产业矩阵[6] - 临港经济带串联万华集团、申远新材料等项目 支撑百亿级乃至千亿级产业发展[6] 智能化与效率提升 - 厦门远海码头升级为5G全场景智能码头 单泊位每日节省36名司机[7] - 桥吊装卸效率提升6倍 无人集卡实现全天候自主作业[7] - 数字口岸平台使海关查验时间从4小时压缩至几分钟 船舶在港时间位列全球主要港口前三[8] 创新政策与标准建设 - 出台全国首个集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南 弥补国际海运规则空白[9] - 建设三个港区冷危货物堆场 年通过能力超10万标箱 规模国内领先[10] - 2024年1-5月厦门港集装箱吞吐量490.97万标箱 同比增长2.52%[10] 区域协同发展 - 全省90%以上大宗货物和95%外贸进出口货物通过港口运输[6] - 海铁联运网络将物资输送至内陆钢铁、化工、食品产业 同时输出整车、机电等产品[4] - 泉州港航线网络通达菲律宾、越南、印尼、泰国、日本等国[3]

消费升级与文旅创新 - 上海浦东美术馆与法国奥赛博物馆合作推出全球独展特展，创新地将展览空间延伸至黄浦江游船，实现艺术体验突破场馆边界 [1][3][6] - 豫园成功打造"场景升级+文化消费"新模式，结合国漫IP与传统建筑吸引年轻游客，并推出妆造等新型消费场景满足年轻群体需求 [5][7][9] - 上海推出"上海之夏"国际消费季，7月上半月入境外籍旅客达18.7万人次同比增长35.5%，其中50%利用免签政策入境 [9] 外贸与物流创新 - 宁波舟山港2024年完成集装箱海铁联运180万标准箱同比增长10%，开通27条图定班列覆盖16省份67地市 [11][13] - 新能源汽车出口显著增长，某公司从2021年出口3000台增至2024年5万台，其中新能源车占比达40% [17][18] - 创新汽车叠载技术使40英尺集装箱装载量从2辆提升至3-5辆，同时开通中欧快航直达航线衔接海铁联运形成新物流通道 [18][20] 宏观经贸数据 - "十四五"期间中国货物贸易规模从2020年5万亿美元增至2024年6.16万亿美元增长32.4%，连续8年全球第一 [13][15] - 消费市场规模全球第二，过去四年社零年均增长5.5%，2024年有望突破50万亿元，消费对经济增长贡献率达60% [10] - 出口额从2020年2.6万亿美元增至2024年3.6万亿美元，增量达1万亿美元 [15] 对外开放政策 - 中国单方面免签国家扩至47个，过境免签国家55个，签证便利化带动入境游增长 [10] - 外资准入负面清单持续缩减，制造业领域限制全部清零，22个自贸试验区开展服务业开放试点 [22] - 给予最不发达国家和非洲建交国100%税目零关税待遇 [22]

行业动态 - 全国首例特型钢轨海铁联运试验成功，标志着行业在特殊规格产品运输领域取得突破 [1] - 钢轨运输具有规格特殊(36米、60米)、批量大(18.2万吨)、时效要求高等特点，反映行业高端产品运输能力提升 [1] 公司举措 - 鞍钢集团积极拓展海外市场，加大特型钢轨等高端产品出口力度 [1] - 公司新生产的36米、60米两种特型钢轨预计总量达18.2万吨，是其拓展国际业务的重要举措 [1] - 产品运输采用铁路(灵山站-鲅鱼圈北站)与海运(营口港-南非)联运模式，展现公司国际化物流能力 [1]

港口建设与验收 - 东营港区一突堤10万吨级通用泊位通过山东省政府验收组验收，符合相关规定并具备对外启用条件[1] - 验收组现场检查泊位查验及配套设施建设情况，并听取工作汇报后签署《对外启用验收会议纪要》[1] 泊位功能与战略意义 - 该泊位主要为腹地及周边企业提供煤炭、石油焦、铝矾土、矿石、木片等散杂货的上岸下水服务[2] - 项目贯彻国家及山东省综合立体交通网规划，促进大宗货物公路运输转水转铁，构建海铁联运大通道[2] - 泊位启用将打通西煤东运、北煤南运新通道，激活疏港铁路运力并降低企业综合物流成本[2] - 推动港口与石化产业、保税产业联动，拓展原油、铜精矿等保税业务及大宗商品进出口贸易[2] 未来发展规划 - 东营港计划推进总投资137亿元的11大港口建设项目，包括5万吨集装箱码头、25万吨级单点系泊工程等[3] - 持续优化泊位结构，打通疏港铁路"最后一公里"，实现公铁海管多式联运的原料储运体系[3] - 目标建设国家级重要港口、能源保障港口及山东省会经济圈主力港，形成港产城一体化发展格局[3]

平陆运河建设创新亮点 - 马道枢纽将建成世界最大的内河省水船闸，是平陆运河规划三座梯级中的第一座梯级 [1] - 平陆运河全长134.2公里，航道穿越山野和城市最终通往大海 [1] - 采用"四个最优"打造绿色工程：最优生态保护（建设鱼道、专用动物通道等生态廊道）、最优水土流失管控、最优资源节约利用、最优绿色低碳发展 [1] - 国内首次提出利用沿线裁弯取直处原河道布置36个生态涵养区 [1] 钦州港铁海联运改革 - 钦州铁路集装箱中心站与港口实现"零距离"对接，拆除间隔围网后归属同一海关监管场所 [2] - 海铁联运集装箱平均单次转运时间由3小时压缩至1.5小时 [2] - 码头与中心站堆场资源共享，火车直卸至码头堆场测试成功推动海铁联运直装直卸比例提升 [2] - 铁海联运集装箱运量从2017年2.17万标箱增长至2024年47.6万标箱，增长21倍多 [2] - 钦州港多式联运场站共享改革案例获交通运输部、国铁集团全国复制推广 [2]

物流业景气指数 - 6月中国物流业景气指数为50.8%，环比上升0.2个百分点，需求向好推动业务量扩张[1][3] - 2025年上半年全国新开国际航空货运航线117条，每周增加往返航班超233个[3][9] - 霍尔果斯铁路口岸2025年中欧（中亚）班列通行量超5000列，较2024年提前42天达成[8][10] 轻工业与航空货运 - 2025年前5个月规模以上轻工业增加值同比增7.0%，营收达9.27万亿元，延续回升态势[5][7] - 航空货运航线以亚洲、欧洲为主，主要运输跨境电商货物、电子产品、汽车配件及生鲜[5] 港口与海铁联运 - 山东东营专业化集装箱码头开港，年通过能力30万标箱，预计年省物流成本3-5亿元[12] - 该码头通过铁路专用线实现"海铁联运"，构建物流大通道[12] 新式茶饮产业链 - 茶饮市场绿色果蔬风潮带动羽衣甘蓝等种植，山东高密基地采用无土栽培、日光温室等技术[15][17][19][20] - 云南石屏种植基地应用数字农场系统，实现土壤分析、生物肥精准供给等数据监管[22] - 河南温县茶饮产业园生产奶茶设备，供应链可12小时内覆盖全国90%以上市县[24] - 中国茶饮品牌在印尼、越南等地扩张，某品牌4个月在雅加达开5家店，另一品牌在印尼门店超2000家[26][28] - 茶饮行业直接创造1.28万个门店岗位[28] 特色产业与乡村振兴 - 河南卢氏县香菇提取物出口订单达2000万元，上半年出口额7.9亿元（同比增6倍），政府提供"香菇贷"等扶持[29][30] - 陕西淳化县荞麦产业产值破10亿元，带动5500人就业，推出荞麦精酿啤酒、荞麦醋等衍生品[31][33] - 广东河源万绿湖结束珠江禁渔期，7月1日开捕[35]

项目投运 - 义乌(苏溪)国际枢纽港一期正式投运，是国内首个专为海铁联运打造的铁路场站，也是全国第一个混行模式自动驾驶试验铁路场站 [1] - 场站位于义乌市苏溪镇，依托甬金铁路与宁波舟山港枢纽功能，集港务、关务、船务于一体，是以海铁联运为特色的综合性国际枢纽港区 [1] - 首班81114次班列满载100个标准集装箱货物(光伏板、日用百货等)从义乌苏溪站驶向宁波舟山港 [1] 技术创新 - 作为国内首个"铁路场站自动驾驶试验区"，构建了以"铁路装卸线远控轨道式龙门吊+堆场自动化轨道式龙门吊+智能平面运输车"为核心的先进作业场景 [1] - 融合全流程数字化管理，开创国内混行模式铁路场站自动驾驶先河 [1] 物流协同 - 苏溪场站作为宁波舟山港"第六港区"核心载体，实现义乌与宁波舟山港高效联通 [2] - 通过铁路实现陆港与海港无缝衔接，将全程运输服务(CCA)向内陆延伸 [2] - 推动港口、海关、船务功能前移，实现"一次申报、一次查验、一次放行"，大幅提升工作效率 [2]

多式联运发展现状 - 青岛港"现代海王星"集装箱船单次装卸量达6300个集装箱，耗时30小时完成 [2] - 2024年中欧班列开行1.9万列，中亚班列1.2万列，西部陆海新通道海铁联运班列首破万列 [2] - 12个集装箱铁水联运品牌线路培育案例加速落地 [2] - 山东港口物流集团2024年海铁联运操作量达420万标箱，连续10年全国沿海港口第一 [7] 协同运营模式 - "关地港铁企"五方协同机制：海关提供通关便利、地方政府政策支持、港口提供码头服务、铁路保障运力、企业深度参与业务模式 [3] - 青岛港形成400多家核心企业参与的物流生态圈，实现铁路箱优先上船、智能通轨零换乘、三线合一规划 [4][5] - 山东建成五纵四横铁路网和两纵三横多环双核高铁网，拥有26个20万吨级码头和2个40万吨级码头 [7] 区域发展案例 - 山西通过铁水联运专班实现与沿海港口无缝衔接，带动高端制造和跨境电商产业集聚 [9] - 河北创新"港口+内陆港"体系，石家庄国际陆港构建五位一体运输体系，计划打造京津冀国际陆港"第三极" [11] - 国铁济南局公转铁项目2013年以来累计增量4.5亿吨，年均增长20%，山东占沿黄9省区出口额的84.3% [8] 技术创新与效率提升 - "陆海通"数字平台实现物流全链路智慧化运营，推进"一单制""一箱制"改革 [7] - 石家庄至广州多式联运班列采用"五优先"服务，50小时完成运输 [11] - 青岛港通过方案式定制服务和智能通轨投送实现铁路配送精准高效 [5]

合作协议核心内容 - 湖北省麻城市政府、厦门港口管理局、厦门自贸片区管委会签署三方战略合作协议，旨在强化国内国际双循环关键节点功能，构建“山海联动、东西互济”的开放新格局 [1] - 合作将在推动口岸联动发展、加快物流通道建设、加强产业融合发展、拓展国际市场合作、强化创新成果共享等五个方面展开 [1] 麻城石材产业与物流现状 - 麻城市支柱产业为石材产业，石材出口占进出口市场的40%，主要出口日韩、中东等国家和地区 [2] - 麻城石材外贸出口中，物流成本占总成本的25%～30% [3] - 麻城石材自2022年3月首次通过海铁联运发运厦门港，货量稳定上升，去年完成发运量820标箱，今年第一季度完成发运量206标箱，同比增长约30% [2] 麻城-厦门海铁联运通道进展 - 厦门港集装箱海铁联运已形成以厦门港为主要枢纽、覆盖闽赣两省及中西部地区、辐射台湾及东南亚的通道网络 [1] - 5月21日，首趟麻城—厦门海铁联运专列（装载60标箱石材）成功发运，六天运抵韩国目的港，比传统散发节省4天 [2] - 5月28日，第二趟专列（装载60标箱石材）顺利发运并于30日凌晨抵达厦门，发往欧洲、地中海、中东、东南亚、韩国等地，标志着该通道趋于成熟并具备稳定开行条件 [2] 厦门港竞争优势与发展战略 - 厦门港连续八年集装箱吞吐量超过1000万标箱，港口集装箱吞吐量居全球第14位，航线遍布全球通达50个国家和151个港口 [3] - 厦门港在港口设施、航线网络、口岸营商环境等方面具有显著比较优势，并通过减税降费、集装箱及海铁联运扶持政策为企业降本增效 [3] - 厦门港积极贯彻落实优化运输结构、降低社会物流成本的指示，推进集疏运体系建设，集装箱海铁联运持续保持较快增长势头 [3] 合作预期效益 - 麻城—厦门物流通道建设将有效解决制约麻城石材产业发展的物流成本较高难题，海铁联运模式降低物流成本，厦门的高通关效率提升企业家信心 [3] - 此次合作有助于麻城石材等产品更好地出海和产业发展，促进革命老区经济社会发展，同时有助于厦门港进一步巩固和拓展联运节点与通道功能，推进东南国际航运中心建设 [3]

港口运营数据 - 2024年宁波舟山港年货物吞吐量达13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一 [1] - 年集装箱吞吐量达3930万标准箱，同比增长11%，稳居世界第三 [1] - 一季度新能源车出口量达5.3万辆，同比增长641% [7] 海铁联运业务 - 2024年完成集装箱海铁联运业务量180万标准箱，同比增长10%，创历史新高 [3] - 图定班列增至27条，辐射16个省份的67个地市 [3] - 渝甬海铁联运精品快线班列使货物出海时间从14-20天缩短至3天，运输成本降低约50% [4] - 义乌至宁波海铁联运模式可节省至少一天时间，降低运输成本约20% [3] 新能源车运输创新 - 采用新型汽车叠载法使40英尺集装箱最多可装5辆车，单车运输成本最多降低60% [6] - 研发汽车专用支架系统，单箱节省运费3500至5500元 [7] - 填补国内新能源车装箱安全操作标准空白 [7] 国际航线拓展 - "中欧快航"首航后成为常态化航线，运输时间较传统方式缩短10余天 [8] - 对接海铁联运提升物流体验，货物从义乌经宁波直达德国 [8] - 航线辐射200多个国家和地区的600多个港口，日均货轮近300艘次 [9] 政策与合作协议 - 重庆与宁波海事局签署备忘录，实现"重庆装箱—宁波出海"全程不换箱、不开箱 [5] - 联合查验、标准互认、信息互通等举措提升西部"新三样"产品物流效率 [5] 港口发展规划 - 《宁波舟山港总体规划（2035年）》获批，定位为世界一流强港 [9] - 持续提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力和国际竞争力 [9]