项目首航与概况 - 东营港一突堤10万吨级通用泊位实现首航，首航船舶“鹏安”轮装载6.4万吨煤炭从秦皇岛港抵达 [1] - 项目总投资13.9亿元，建设1个10万吨级通用泊位及17万平方米陆域堆场，码头平台长454米、宽45米 [3] - 主要货种包括煤炭、石油焦、铝矾土、非金属矿石、矿建材料及其他散杂货 [3] 项目功能与意义 - 项目投用后将通过铁路专用线并入区域铁路网，实现煤炭、石油焦等大宗货物的海铁联运 [5] - 项目旨在解决东营港区散杂货泊位小、物流成本高、吞吐能力不足的问题 [5] - 项目对打造黄河流域重要出海口、省会经济圈主力港具有重要意义 [5] 未来发展规划 - 2025年东营港将推进总投资137亿元的11大港口建设项目，包括航道工程、25万吨级单点系泊工程及疏港铁路专用线等 [6] - 项目建成后可优化泊位结构，解决大型船舶无法进出港的瓶颈，满足炼化企业原油进口需求 [6] - 规划将打通疏港铁路运营“最后一公里”，实现公、铁、海、管多式联运体系，巩固区域中心港地位 [6]

港口基础设施扩建 - 巴生港西港码头扩建工程将使吞吐能力从每年1400万标箱提升至2700万标箱[1] - 扩建工程包括总长4.8公里的码头建设 分两期进行 一期2026年完成 二期2028年竣工[1] - 扩建项目旨在满足未来10-15年发展需求 确保巴生港保持全球前十大贸易港口地位[1] 中企工程参与 - 中国交通建设集团旗下中交上航局承接巴生港扩建工程[2] - 中企在基础设施质量 项目执行效率和技术专业能力方面表现卓越[2] - 中交上航局自20世纪90年代起参与马来西亚多个港口建设与维护性疏浚工程[2] 项目合作范围 - 中交上航局当前参与项目包括巴生西港扩建 马六甲林吉港吹填工程和槟城世界城填海项目[2] - 公司还参与过关丹新港扩建疏浚 英达岛工业园区吹填和新山丽都填海等工程[2] - 中马港口联盟成员单位从2015年16个扩展至24个[3] 海铁联运发展 - 全长600多公里的马来西亚东海岸铁路项目正线A B段轨道于今年1月15日正式铺通[2] - 马东铁项目将连接东海岸关丹港和西海岸巴生港 改善沿线地区互联互通[2] - 中马企业成立联合运维公司推动马东铁项目高水平运营[3] 战略合作意义 - 巴生港自由贸易区与东海岸铁路项目是马来西亚打造区域物流贸易中心的核心支柱[3] - 合作重点领域包括港口建设 物流发展和数字化转型[3] - 未来合作方向涵盖绿色港口 贸易便利化 智能物流 基础设施与产业投资以及海事人才交流[3]