特斯拉销量下滑 - 2025年1月特斯拉欧洲销量同比下跌45%，2月同比下跌39% [3] - 2月特斯拉在欧洲市场份额降至1.8%，纯电市场份额从21.6%降至10.3%，同比下降11.3个百分点 [5] - 2月特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟国家销量不到17000辆，同比减少39%（2024年同期为28000辆） [5] - 德国市场前两个月特斯拉新车注册量暴跌71% [8] - 中国市场2月特斯拉上海工厂出货量暴跌49%，降至2022年7月以来最低水平 [10] - 美国市场2月特斯拉销量43650辆，为三年来最低月度销量之一，较2023年2月高峰60325辆下降27.6% [12] - 特斯拉在美国电动汽车市场份额从2022年75%以上降至2024年50%以下 [15] 市场竞争格局 - 比亚迪2月乘用车销量318233辆，同比增长161.4% [17] - 特斯拉采取单品策略，仅销售5款车型，其中Model 3和Model Y占全球交付量95%以上 [17] - 欧洲纯电动汽车市场整体增长26.1%（2月），但特斯拉销量下滑 [8] - 欧盟电动汽车（含纯电、混动、插混）占新车注册量58.4%，高于去年同期的48.2% [8] - 全球纯电和插混汽车2024年销量增长24%至1720万辆，预计2025年增速将达30% [25] 产品与战略 - 特斯拉暂停四家装配厂生产以重新设计Model Y [4] - 计划2026年量产无方向盘和踏板的Cybercab自动驾驶汽车 [23] - 拟从2025年开始向其他公司交付Optimus人形机器人 [23] - 可能推出现有车型低价版本，但具体计划不明确 [25] 政治因素影响 - 马斯克政治活动（支持特朗普和欧洲极右翼政党）引发争议 [4][8] - 加州（民主党据点）特斯拉注册量连续四个季度下降 [18] - 欧美出现"特斯拉下台"抵制运动，展厅抗议和破坏事件频发 [18] 行业趋势 - 欧洲汽车总销量下降3.1%（2月），但纯电增长26.1%，混动增长19% [8] - 全球电动汽车销售增速放缓，部分政府取消补贴，消费者对价格和充电设施不满 [25] - 传统车企和中国新进入者持续推出更便宜的电动车型 [8]

公司舆情与市场反应 - 特斯拉因马斯克加入特朗普政府面临舆论危机，包括充电站纵火、展厅枪击等暴力事件[2][4][5][6][9] - 德国特斯拉2月销量同比下降76%至1429辆，同期整体电动车注册量增长31%，与马斯克支持右翼政党AfD相关[14] - 美国市场消费者偏好显著下降：考虑购买特斯拉的比例从2022年22%降至2024年8%，不考虑比例从39%升至63%[14] - 中国特斯拉2月销量同比下滑49%，创2022年8月以来最低水平[14] - 特斯拉车主政治倾向变化：民主党占比从拜登时期40%降至29%，共和党稳定在30%[14] 资本市场与估值争议 - 摩根大通将目标股价下调至135美元，对应估值缩水至4000亿美元水平[2] - 当前估值8470亿美元仍超其他10家车企总和，但市场对2025年盈利预期较2022年下降70%[14] - 瑞银质疑估值合理性，指出自动驾驶和人形机器人业务存在重大风险[2][14] - 股价表现：年内跌幅超30%，特朗普上台以来累计下跌近三分之一[2][14] 产品规划与竞争挑战 - 计划2025年上半年推出售价低于Model 3/Y的平价车型（约3万美元/21.8万人民币），采用混合平台策略降本[2][14] - 拟6月在奥斯汀启动无人监管FSD商业化运营，逐步扩展至美国其他城市[2][14] - 行业专家认为特斯拉正失去英国电动车市场主导地位，因竞品推出更先进且便宜的车型[14] - 分析师担忧业务已达顶峰，机器人出租车等新业务前景遥远[2][14] 品牌形象与消费者行为 - 部分车主因政治立场选择出售车辆，有车主表示驾驶特斯拉感到尴尬[13][14] - 电动汽车主要买家群体（民主党/自由派）正转向其他品牌，共和党/保守派占比仅20%[14] - 欧洲出现反马斯克运动：英国将其与法西斯主义关联，德国称其为"Napo-Elon"[11]

舆论危机与品牌形象受损 - 自马斯克加入特朗普政府担任高级顾问以来，特斯拉面临前所未有的舆论危机，包括充电站纵火、展厅枪击等暴力事件[1][2] - 针对特斯拉设施的暴力行为显著增加，包括波士顿充电站纵火、俄勒冈展厅枪击（至少50万美元损失）、曼哈顿抗议活动导致展厅关闭[5][6][7][9][10] - 欧洲出现反马斯克运动，英国将其与法西斯主义关联，德国讽刺其为"Napo-Elon"[11] 资本市场反应与估值争议 - 摩根大通将特斯拉目标股价下调至135美元，对应估值缩水至4000亿美元[2][15] - 瑞银分析师质疑特斯拉估值，认为自动驾驶和人形机器人业务存在巨大风险[2][16] - 特斯拉当前估值8470亿美元仍超其他10家车企总和，但2025年盈利预期自2022年以来下降70%[15] 销量与市场份额变化 - 德国2月特斯拉销量暴跌76%至1429辆，同期整体电动车注册量增长31%[14] - 中国2月销量同比下滑49%，创2022年8月以来最低水平[15] - 美国潜在买家考虑特斯拉比例从2022年22%降至2024年8%，不考虑比例从39%升至63%[14] - 民主党车主比例从拜登时期的40%降至29%，共和党稳定在30%[15] 产品规划与业务前景 - 公司计划2025年上半年推出售价低于Model 3/Y的平价车型（约3万美元/21.8万元人民币）[2][17] - 拟于6月在奥斯汀启动完全无人监督的FSD商业化运营，并逐步推广至其他美国城市[17][19] - 分析师质疑新业务（机器人出租车/人形机器人）前景遥远，认为公司业务或已达顶峰[2][19] 市场竞争与消费者态度 - 英国市场特斯拉逐渐失去主导地位，面临其他车企更先进/便宜车型的竞争[17] - 部分车主因马斯克政治立场选择出售车辆，称"开车出门感到尴尬"[18] - 电动汽车主要买家群体（民主党/自由派）正转向其他品牌[15]

模拟集成电路市场概况 - 全球模拟IC市场预计今年收入达850亿美元，年复合增长率10% [1] - 需求驱动因素包括AI、物联网和自动驾驶技术，这些领域依赖模拟IC实现传感和电源管理功能 [1] - 模拟IC可处理连续信号（如温度、声音），是物理与数字世界交互的关键组件 [1][2] 薄膜3D模拟IC技术突破 - 东京企业OKI与日清纺合作开发垂直堆叠薄膜模拟IC，支持小型化和多功能集成 [1] - OKI的晶体薄膜键合（CFB）工艺可将功能层剥离并堆叠至5-10微米厚度，成本低于传统TSV技术 [3] - 日清纺采用铝屏蔽技术精准抑制层间串扰，解决高电压（20-30V）导致的寄生电容问题 [4][5] 芯片异构集成优势 - 薄膜3D堆叠技术可结合模拟与数字IC，推动小芯片（Chiplet）模块化发展 [7] - 小芯片方案能分功能优化、降低制造成本、提升良率（缺陷芯片可单独更换） [7] - 行业专家指出，未来需解决减薄工艺导致的制造缺陷和可靠性挑战 [8] 商业化进展 - 两家公司计划2026年量产新产品，目标覆盖多样化模拟IC及异构集成应用 [9] - 技术方向包括光学、电源等半导体设备的创新堆叠与互连方案 [7][9]