车网互动技术发展现状 - 2024年3月国家发改委等4部门将9个城市30个项目列入首批车网互动规模化应用试点范围 [1] - 南方电网同期组织国内首次跨省联动活动覆盖5省份63个城市超10万辆次电动汽车参与互动电量超50万千瓦时 [1] - 上海已建成30万千瓦智能有序充电网络和2万千瓦V2G放电能力国网上海电力充换电最大响应负荷超17万千瓦 [1] 车网互动技术原理与价值 - 技术实现电动汽车与电网双向能量流动包括智能有序充电和双向充放电(V2G)两种形式 [1] - 新能源汽车可充当移动"充电宝"在低谷期充电高峰期放电促进新能源消纳并实现电网"削峰填谷" [1] - 技术革新使汽车从单纯"用能者"转变为新型电力系统的活性细胞 [1] 技术推广面临挑战 - 车端问题体现为多数新能源汽车尚未开放反向充电功能 [2] - 桩端问题包括V2G充电桩建设成本高普及度有限 [2] - 用户参与度受电池安全/寿命顾虑及经济性考量(峰谷价差收益需覆盖时间/电池损耗成本)影响 [2] 解决方案与创新案例 - 采用新一代车网互动控制模块可使老旧充电桩不换桩体实现功率动态调节深圳19个场站应用节省改造成本数百万元 [2] - 某企业突破大功率高效率双向互动技术其双向充电模块海外市占率超50% [2] 充电基础设施现状与潜力 - 截至2024年底全国充电设施总数达1281.8万台同比增长49.1%但公桩平均利用率不足 [3] - 预计2030年新能源汽车保有量或超1亿辆可形成约10亿千瓦电网调节能力 [3] - 行业需从追求数量增长转向现有资源的整合利用避免资源闲置浪费 [3]

V2G技术规模化应用现状 - 国家发布首批车网互动规模化应用试点后，行业调研显示需要充电桩等硬件支持和数字平台管理V2G资源[3] - 上海启动全国首次大规模V2G全链路集中测试，初步验证技术可行性但需进一步规范[3] - 测试涉及12款车型和9款充电桩，包括民用轿车、公交车、重卡和充电机器人[5] 技术标准化与定价机制 - 制定反向放电价格需基于电池数据（用电、损耗、安全性等），目前关键数据由车企和电池企业掌握[5] - 缺乏汽车电池放电功率标准，60千瓦功率段被认为相对稳定且适合汽车放电[6] - V2G放电会压缩续航里程，需测算充放电次数对电池寿命影响并折算为生产成本[6] 用户接受度与商业模式 - 车主对V2G放电接受度较高，因汽车动力电池性能优于储能电池[7] - 车企可开发小功率放电功能（如户外野炊）作为消费场景吸引消费者[7] - 需形成"政策支持+金融赋能+保险保障"完整生态，包括碳积分奖励和保险产品开发[9][10] 跨行业协作需求 - 车、桩、网之间存在专业壁垒，需组建"测试联合体"打破隔阂[8] - 环境温度影响放电效率，后续测试需覆盖严寒与高温场景[8] - 需金融、保险等多部门协同建立V2G保险托底机制[10] 未来发展前景 - V2G可在电力紧缺时段放电缓解电网压力，实现个人与社会效益双赢[10] - 随着车主认知和技术提升，V2G将在电网削峰填谷和平衡新能源波动方面发挥更大作用[10]

不过，由于关系到交通、能源领域内多个部门、多类环节，电网公司、充电企业、汽车用户等主体可能 存在差异化诉求。因此，要深入推动车网互动成为新型能源体系的关键支撑，让各方主体的核心诉求相 对均衡，这一规模化应用在基础设施更新与管理机制优化等方面还存在一些技术上的堵点、政策上的难 点，理应多措并举、协同推进。 一方面，提升技术成熟度。采用AI+边缘计算的技术融合方式，以车辆出行数据为基础，在后台系统建 立智能大脑，优化算力配置、强化算法供给，提升电网调度精准性。将边缘计算和分布式能源管理相结 合，实现车、桩、网的动态协同。 另一方面，优化协调机制。明确各方责任边界，形成职责清晰的联合体。制定车网互动技术标准体系时 需有全链条开发思维，确保应用通信协议、功率调节、信息安全防护等标准的规范性、前瞻性与兼容 性。借鉴山东等地先行先试的虚拟电厂聚合模式，众多车主参与充电运营商的整体性聚合，获得按照市 场规则结算的电费分成。深化"产学研"，鼓励高校开设车联网、智能电网等交叉学科课程，并与企业成 立产业联盟、实训基地或联合实验室，共同培养复合型技术人才。运营商要对充放电价格予以明示，将 电网需求响应时段清晰呈现，在充分尊重用户 ...

车网互动示范站建设 - 枣庄新城光明大道"光储充放检养"车网互动示范站正式对外开放，是枣庄市调节能力最大、发用自平衡的首座零碳充换电站 [1] - 该站首配2台V2G充电桩，具备日互动2880度电的能力，为全省首批全市首个 [1] - 示范站配置40个充电终端，包括10台直流快充、1套液冷超充、2台V2G、2台电池检测、4台移动储能充电桩，配套建设195千瓦分布式光伏、200千瓦/400千瓦时分布式储能 [5] V2G技术应用 - V2G技术实现新能源汽车与电网双向传输电力，支撑电网削峰填谷，促进新能源消纳 [3] - 示范站在试运期间参加全省"百桩千车万度电"活动，实现放电44次，放电量1037度 [3] - 车网互动让每辆电动车成为大电网灵活调度的移动储能单元，为新能源发展和电网安全可靠运行提供支撑 [11] 充电基础设施发展 - 枣庄供电公司十年来建成充电站183座、充电桩1010个终端，投放移动式充电桩10台 [9] - 2024年国内首次试点应用电动自行车车网互动，在供电所应用电动自行车换电柜进行互动试验 [9] - 示范站推出"服务费降至1毛钱"优惠活动，提升便民利民服务 [13] 新能源发展现状 - 枣庄市新能源装机425.87万千瓦，占总装机规模的45.98% [11] - 枣庄从传统煤炭城市转型为新能源高地，风光发电快速崛起 [11] - 示范站在光伏发电不足时使用绿证购买绿电，实现零碳运营 [7] 充电站特色功能 - "养"功能通过慢充延长电池寿命，是该站建设亮点 [7] - 站内融合直流快充、华为超充、V2G、电池检测、光伏、储能等"光储充放检养"六位一体功能 [5] - 该站是全市首座发用自平衡充电站，实现零碳运营 [7]

充电站运营情况 - 深圳莲花山超级充电站开放运营6个月以来已成为新能源车主首选 日均服务超过600辆车 [1] - 该站共有27台充电桩 可同时满足46辆车充放电 其中4台超充桩具备最大功率600千瓦充放电能力 为全国之最 [1] - 超充桩最快能以"一秒一公里"速度充放电 家用车最快可在10分钟内充电80%以上 [1] 技术配置与创新 - 该站是全国首个"光储超充+车网互动+电力鸿蒙"示范站 整合光伏发电、储能电池、大功率超充等七项技术 [1] - 部署152千瓦光伏装机及200千瓦时储能系统 是深圳市首个"绿车充绿电"试点站 提供100%绿电 [2] - 配备22台V2G充电桩（36支充电枪） 最大放电功率达2160千瓦 单日放电量最高达1.3万度 相当于1600户家庭日用电量 [2] 商业模式与用户收益 - 新能源车主参与车网互动时 每向电网反送1度电可获得4元收益 较用电低谷期充电成本（0.4元/度）产生3.6元/度价差收益 [2] - 用户反馈高峰期无需排队 每周充电2-3次 充电速度较普通充电站提升3倍（20分钟vs1小时） [1] 数字化管理系统 - 采用电力鸿蒙物联操作系统 提升设备信息安全防护能力与组网效率 实现充电桩即插即用、数据互联互通 [2][3] - 数字电网系统实现"广泛连接、全息感知、数智驱动、开放共享" 支撑深圳建设全球数字能源先锋城市 [3]

本次实测活动以合肥市政务中心国家级车网互动规模化应用试点项目为中心，覆盖社会运营场站、公交 场站、公共机构场站、企业专用场站四大场景、5个重点示范站点。国网安徽省电力有限公司合肥供电 公司数字科技部主任万顺介绍，活动当天，合肥各车网互动示范站最大放电总功率超过2000千瓦，累计 放电量超过5000千瓦时，相当于一户普通居民家庭3年左右的用电量。 2023年，合肥虚拟电厂实现技术升级，国内首创"5G+量子"安全实时调度新模式。"5G技术的应用使合 肥虚拟电厂调控负荷的速度由过去的90秒缩短至15秒内，而量子加密技术则为负荷调控指令加上了随机 变化的密码，大幅提升负荷调控指令的安全性。"国网安徽省电力有限公司合肥供电公司电力调度控制 中心专责陈璐介绍。 郑女士是参加本次实测的新能源车主。当天她的车反向放电35分钟，放电量约28千瓦时。"感觉很划 算，峰谷电价差的部分，加上每千瓦时电补贴2元，算下来通过这次反向放电可以获得80元左右的收 益，期待车网互动大规模应用早日到来。"郑女士说。 国内首次基于"5G+量子"虚拟电厂精准调度的车网互动规模化实测活动日前在安徽省合肥市举行。本次 实测活动共吸引合肥超6000辆次新 ...

新华社重庆6月9日电（记者黄兴）电动汽车"化身"储能单元，向电网反向"售电"并获得经济收益，这样 的新鲜事正在重庆发生。 近日，重庆市北碚区电动汽车车主张先生收到一笔来自V2G充电桩的放电收益。这是重庆电动车主首次 获得"售电"收益，也标志着重庆V2G反向放电报装、计量、结算、支付全流程成功贯通，为今后进一步 开展车网互动奠定基础。 V2G即电动汽车向电网送电技术。依托该技术，可让电动汽车化身大型"充电宝"，向电网反向送电，既 助力电网削峰填谷，同时车主还可获得经济收益。 近期，国网重庆电动汽车服务有限公司邀请6名电动汽车车主，在V2G示范项目场站开展放电上网，现 场测试V2G放电计量、结算和支付流程的运行情况。"6名车主共放电35车次，上网电量约982千瓦时， 结算收益达703元，度电收益达0.72元。"国网北碚供电公司营销部工作人员黄子琪说。 国网重庆电动汽车服务有限公司相关负责人表示，今后，重庆电动汽车用户可前往纳入重庆市示范项目 的V2G充电桩，手机扫码后根据客户端提示操作，进行放电并获得收益。 记者了解到，今年3月，重庆入选全国首批车网互动规模化应用试点城市。此前，重庆市经信委等多部 门联合发布文件 ...

车网互动试点与规模应用 - 广州、深圳、海口、昆明等九市成为全国首批车网互动规模化应用试点城市 [1] - 南方电网组织国内首次车网互动跨省区联动 覆盖五省区63个城市 互动电量超50万度 超10万辆次电动汽车参与 [1] - 粤港澳大湾区将具备百万千瓦级智能有序充电调节能力 预计年底前五省区车网互动年度填谷响应电量突破1000万千瓦时 V2G放电量超300万千瓦时 [17] 车网互动技术原理与价值 - 车网互动(V2G)技术将新能源汽车电能返送电网 实现双向充放电 [4] - 新能源汽车既是"能源交易单元"又是"移动储能单元" 可促进新能源消纳 缓解电力供应紧张 为车主节约开支并增加收益 [4] - 电动重卡等大容量新能源汽车反向放电可应用于应急保供 [4] - 磷酸铁锂电池循环寿命达3000次以上 70度铁锂电池剩余充放电价值约7万元 [11] 市场参与机制与收益模式 - 电网公司通过三种场景(邀约填谷充电、智能有序充电、V2G反向放电)引导新能源车主参与电网调节 [8] - 车主参与可享受充电费减免或利用峰谷价差获取收益 例如每千瓦时3.5元补贴 [9][11] - 充电运营商参与低谷电力消纳交易 每千瓦时最高获六毛钱收益 场站收益率可提高3%-5% [13] - 南方电网通过车网互动促进新能源消纳800万度 为参与主体创造超500万元收益 [14] 产业链发展与技术突破 - 全国新能源汽车保有量达3140万辆 充电基础设施总量1281.8万台 同比增长49.1% 充电运营商超一万家 [6] - 深圳研发新一代车网互动控制模块 已改造336个充电枪 节省改造成本数百万元 [15] - 深圳英飞源突破充电桩大功率双向互动技术 双向充电模块国外市场占有率突破50% 覆盖100多个国家和地区 [20] - 行业从"产能输出"向"系统解决方案供应商"转型 重点推进四大V2G场景商业化应用 [19]

政策背景与核心变化 - 2025年新能源汽车下乡活动由五部门联合发起，共124款车型入选，覆盖3万至50万元价格区间，包括微型代步、插混越野、新能源商用车及皮卡等多元类型 [1] - 相比2020-2024年（60/52/70/69/99款），2025年车型数量创历史新高，且车企参与度提升，涵盖一汽、理想、长城等主流品牌 [2] - 政策组合力度加强：延续车购税/车船税减免，叠加地方购车券、车企让利与以旧换新补贴，优惠幅度显著扩大 [1] 市场适配与服务升级 - 车型针对性增强，重点筛选适合农村路况的小型SUV/微型电动车，续航、空间和价格更匹配农用运输需求 [3] - 服务网络下沉至县域，整合车企、充换电企业、保险公司资源，提供维修/救援/电池检测等全周期服务 [3] - 创新"销售+售后+充换电"一体化下乡模式，组织金融/保险机构协同参与，优化乡村新能源车使用生态 [1][5] 农村市场潜力与挑战 - 2020-2023年下乡车型销量从39.7万辆增至320.87万辆，增速持续快于城市市场 [4] - 农村居民汽车保有量低，电动化替代空间大，价格敏感型用户对微型电动车需求旺盛 [4][5] - 当前痛点包括：充电桩覆盖率不足（农村仅占全国总量12%）、车网互动技术初级、智能交通基建滞后、维修网点稀缺 [5][6] 基础设施与生态建设 - 政策推动县域充换电设施补短板试点，探索"光储充一体化"模式解决电网薄弱问题 [4][5] - 建议加大充电桩建设投入，2025年目标实现县域充电设施覆盖率超80%，车桩比降至2:1 [6] - 需强化"车路云一体化"试点，提升农村智能交通基建水平，同步完善维修网点布局 [5][6]

新能源汽车下乡活动规模扩大 - 2025年新能源汽车下乡活动由国家五部委联合组织，主题为"绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行"，旨在构建乡村绿色出行体系 [2] - 活动选取新能源汽车推广比例不高但潜力大的县域城市为中心，辐射周边乡镇开展专场和特色活动 [2] - 2025年车型目录包含124款车型，较2020-2024年（60/52/70/69/99款）显著增加，涵盖家用车、越野车、商用车及皮卡等多样化车型 [3] - 参与车企数量扩大，包括一汽、比亚迪、蔚来、特斯拉等30余家自主、合资及外资品牌 [3][8][9][10][11][12][13] 活动模式与服务生态优化 - 采取"线上+线下"结合模式，线下以县域为主会场联动乡镇，线上搭建云展销、直播导购等数字化场景 [3] - 组织售后维保、充换电服务、金融保险等企业协同下乡，提供"购车优惠+用能支持+服务保障"一体化方案 [4] - 落实车辆购置税减免、以旧换新等政策，车企推出让利优惠和售后礼包，部分地方政府发放购车优惠券 [4] 农村市场成效与配套建设 - 2020-2023年下乡车型销量从39.7万辆增至320.87万辆，增速快于城市及整体市场 [6] - 南方五省乡村充电桩近三年充电量年均增长55%，10万元以下车型普及推动使用频次提升 [6] - 2025年县域充换电设施补短板试点县增至75个（2024年为67个），与车网互动技术协同推进 [6][7] - 推广"光储充一体化"技术，解决农村电网薄弱问题，实现"绿电充电+储能收益+应急保障"经济效益 [7]