21世纪经济报道记者费心懿 "看着充电桩前面大排长队，比堵车还心焦。" 国庆中秋"双节"首日，某高速公路充电站仅4个充电桩在运转。王女士的电动车在充电站的队伍里挪了足足3小时，这也是千万 新能源车主假期出行"人在囧途"的缩影。 假期高速充电难的背后是我国新能源车快速普及和充电需求集中爆发的矛盾。 数据显示，2024年底全国充电基础设施总量已达1281.8万台，今年上半年桩车增量比优化至1:1.8，高速公路充电桩更是四年翻 两番多，累计建成6.2万个充电停车位。 但对比激增的需求，这些供给仍显杯水车薪。国家电网监测显示，假期超三分之一高速充电桩处于满负荷运转，京沪、广深周 边服务区早早开启"叫号充电"，有车主拿到号时发现，前方还排着十几辆车。 电车真的不适合长途 这一天，全国高速公路充电量飙至1748.58万千瓦时，同比大涨41.95%，创下历史新高，而更严峻的考验还在后面——交通运输 部副部长李扬此前在国新办发布会上预测，本次假期自驾出行将达18.7亿人次，占比八成，高峰时段高速车流量或破日均7000万 辆，其中新能源车峰值可能触及1400万辆。 充电一会儿儿，排队2小时!#电车 #电车上高速 #排队 充电 ...

车企爱强调"800V"，但充电桩写的是"kW"。 今年国庆与中秋相连，形成了长达八天的超级假期。足够长的时间，加上高速免费，无疑为规划一次惬 意的自驾游提供了绝佳的机会。 该车搭载了容量为78kW·h的电池包，即便以80%的纯高速实际续航达成率来保守计算，满电状态下也 能轻松跑出约450公里的纯电续航。若按照当前快充站每千瓦时1元的平均电价计算，百公里出行成本仅 为17元左右。 新能源汽车的能耗支出优势着实亮眼，但美好的旅途，还离不开高效的补能。当我们在服务区或充电站 为爱车"加电"时，一个有趣的现象浮出水面：车企在宣传时，热衷于强调"800V高压平台"或"4C超 充"这样的概念，但充电桩的屏幕上，最醒目的数字，却是以"kW"为单位的充电功率。 单位不一致，为何车企不跟? 要厘清这个看似矛盾的宣传逻辑，我们首先需要重温一个初中物理学的基础知识： 充电功率=充电电压×充电电流（P=UI）。 这个简单的公式告诉我们一个朴素的道理：决定充电快慢的，是功率（W），而不是单独的电压（V） 或电流（I）。就像我们给手机充电时，关心的是充电器是18W还是65W，而不是它的输出电压是多少 伏。 毕竟电池容量的计量单位是千瓦时 ...

国家能源局新闻发布会要点 - 国家能源局发布上半年全国能源形势、可再生能源并网运行情况及迎峰度夏电力供需总体情况 [2] - 发布《中国新型储能发展报告（2025）》 [2] - 正在制订大功率充电设施建设改造政策文件 重点布局高速公路服务区等即充即走场景 [2] - 鼓励地方和企业因地制宜布局大功率充电设施 [2] - 将持续完善充电网络 提高设施服务能力 推进试点示范 [2] - 目标是构建高质量充电基础设施服务体系 满足新能源汽车使用需求 [2]

市场表现 - 沪指午盘跌0.68%报3591.26点 深成指跌0.45%报11152.77点 创指涨0.43%报2377.84点 [2] - 超3400只个股下跌 辅助生殖/液冷服务器/化学制药板块领涨 钢铁/油气开采/煤炭板块领跌 [2] - AI算力股集体走强 液冷服务器方向表现突出 思泉新材/淳中科技等多股涨停 [2] 热点板块动态 - 辅助生殖概念走高 共同药业/利德曼等多股上涨 全国31省份已将辅助生殖技术纳入医保报销 2024年超100万人次享受待遇 [4] - AI应用板块活跃 易点天下/鼎捷数智等上涨 大模型应用个人用户注册总数超31亿 API调用用户总数超1.59亿 [3] - 创新药板块拉升 南新制药20cm涨停 [2] 行业政策与数据 - 国家能源局正制订大功率充电设施建设改造政策 重点推进高速公路服务区等场景布局 [7] - 2024年上半年国内游戏市场实际销售收入1680亿元 同比增长14.08% 用户规模达6.79亿创历史新高 [7] - 北京出台生育支持政策 多子女家庭可优先配租公租房 并享受提高公积金贷款额度等购房支持措施 [8] 技术突破 - 我国科学家成功合成百微米级六方金刚石 力学性能媲美立方金刚石 研究成果发表于《自然》期刊 [6] 机构观点 - 财信证券认为政策工具有效稳定市场预期 中长期资金入市为市场提供支撑 [9] - 华西证券指出上半年A股新开户数显著增长 反映市场回暖及赚钱效应显现 [9]

充电基础设施政策动态 - 国家能源局正会同有关部门制定大功率充电设施建设改造政策文件[1] - 政策鼓励地方和企业重点在高速公路服务区等即充即走场景布局大功率充电设施[1] - 下一步将加强统筹谋划和政策制定 持续完善充电网络 提高设施服务能力[1] - 将大力推进试点示范 构建高质量充电基础设施服务体系[1]

充电基础设施政策 - 国家能源局正会同有关部门制定大功率充电设施建设改造政策文件 [1] - 鼓励地方和企业以高速公路服务区等即充即走场景为重点布局大功率充电设施 [1] - 将加强统筹谋划和政策制定持续完善充电网络提高设施服务能力 [1] - 大力推进试点示范构建高质量充电基础设施服务体系 [1] - 政策旨在更好满足人民群众购置和使用新能源汽车的需要 [1]

政策目标 - 到2027年年底全国大功率充电设施目标超过10万台 [1] - 新能源汽车企业自建大功率充电设施网络原则上应无差别开放 [1] 行业意义 - 大功率充电设施是支撑新能源汽车产业发展和新型电力系统建设的重要基础设施 [2] - 政策推动新能源汽车发展从"量的普及"迈入"质的夯实"阶段 [3] - 单枪充电功率需达到250千瓦以上 [2] 市场影响 - 大功率充电设施建设将有效缓解里程焦虑并提升消费者接受度 [2] - 充电设施技术升级将促使车企加快技术创新并提升产品竞争力 [2] - 高压快充车型（如800V平台）将获得真正落地的基础支撑 [3] 基础设施改造 - 优先对高速公路服务区利用率超过40%的充电设施实施大功率改造 [4] - 重大节假日期间高速公路充电桩日均充电量达平日的2.4倍 [5] - 改造后可实现"5分钟充至80%"的高效补能 [6] 产业协同 - 充电设施技术升级是新能源汽车产业链协同发展的"大合唱" [3] - 服务区充电设施直接决定新能源汽车长途出行可行性 [5] - 政策将推动新能源汽车在更广泛场景下应用 [5]

新能源汽车充电基础设施发展 - 国家发改委等4部门印发《通知》，提出构建大功率充电基础设施体系，目标到2027年底全国大功率充电设施超10万台 [1] - 截至去年底全国新能源汽车保有量达3140万辆，而充电基础设施累计数量仅1440万台，供需矛盾突出 [1] - 节假日高速路充电排队现象明显，偏远地区充电桩难找且设备老化问题普遍 [1] 大功率充电技术推广 - 单枪充电功率250千瓦以上的大功率充电设施将重点推广 [2] - 优先改造节假日利用率超40%的充电设施以缓解里程焦虑 [2] - 针对电动重卡、船舶等开展单枪兆瓦级充电技术研究与试点 [2] 地方政府与企业布局 - 深圳2023年提出建设"超充之城"，已建成超充站1055座、充电桩超42万个 [3] - 广汽埃安、特斯拉、蔚来等车企自建快充桩均超1万台，理想超充桩突破1.5万根 [3] - 新能源汽车企业自建大功率充电设施网络将无差别开放 [3]

新能源汽车充电基础设施发展 - 国家四部门联合印发《通知》，提出到2027年底全国大功率充电设施超过10万台的目标，旨在构建技术先进、布局合理的充电体系 [1] - 当前新能源汽车用户面临充电等待时间长、设备老化、分布不均等问题，高速公路服务区在节假日高峰期排队现象严重 [1] - 大功率充电设施通过提升电流电压参数（单枪输出功率超250千瓦）、优化接口等技术手段实现快速充电，类比"大水流"高效补能 [1] 大功率充电设施的核心价值与技术突破 - 大功率充电可显著缓解用户"里程焦虑"，提升出租车、网约车等高频运营车辆的效益 [2] - 碳化硅第三代半导体技术成熟是关键突破点，其耐高温高压特性使充电设备效率提升30%以上，体积缩小50% [2] - 液冷技术普及解决了散热问题，深圳、广州等地已推出"超充之城"等建设计划加速商用落地 [2] 政策规范与电网协同要求 - 新政优先改造节假日利用率超40%的充电设施，避免资源浪费，并统一充电接口与通信协议标准 [3] - 大功率充电需配套电网升级，提升配电网接入能力和负荷响应调节能力以应对局部电网冲击 [3] - 充电体系建设被视为新能源汽车产业下半场的竞争核心，需持续完善以支撑全球绿色交通领导地位 [3]

新能源汽车充电设施建设 - 国家发改委等4部门印发《通知》，提出构建大功率充电基础设施体系，目标到2027年底全国大功率充电设施超过10万台 [1] - 当前新能源汽车用户面临充电等待时间长、体验不佳问题，节假日高速公路服务区充电桩排队现象严重 [1] - 大功率充电设施通过提升电流电压参数、加粗电线、优化接口等方法实现快速充电，单枪输出功率超过250千瓦 [1] 大功率充电设施的核心价值 - 提升用户体验减少"里程焦虑"，释放新能源汽车市场潜力 [2] - 显著缩短出租车、网约车、物流车等高频使用车辆的补能时间，提高运营效益 [2] - 碳化硅等第三代半导体充电技术成熟，耐受高温高压，提升充电效率并降低能量损耗 [2] - 液冷技术普及提供安全高效散热保障，充电设备体积变小、重量变轻，降低建设成本 [2] 大功率充电设施建设规划与挑战 - 新政要求率先对重大节假日利用率超过40%的充电设施实施大功率改造，避免资源浪费 [3] - 强调充电接口、通信协议等标准统一和向前兼容，确保用户无忧使用 [3] - 超大规模充电负荷对局部电网冲击需重视，需促进充电设施与电网融合发展 [3] - 适度超前进行电网建设改造，提升配电网接入能力和充电场站负荷响应调节能力 [3] 行业发展趋势 - 深圳、广州、海南等地推出"超充之城""超充之岛"等建设计划，支持超级大功率快充技术 [2] - 优质充换电体系建设是引领全球新能源汽车产业下半场的关键基础 [3]