核心观点 - 华为乾崑智能汽车解决方案在2026年春节期间用户数据表现强劲，各项功能使用量同比大幅增长，显示出其智能驾驶系统在用户中的高渗透率、高频使用和良好的市场接受度 [1][13] 核心运营数据 - **辅助驾驶里程与时长**：春节期间总辅助驾驶里程超**4.7亿公里**，相当于北京与上海往返约**19万次**，相比去年春节增长**235%** [1][3][13][15] - **用户规模与活跃度**：辅助驾驶活跃用户超**123万人**，同比增长**180%**；**91%** 的智驾车主在春节期间启用过辅助驾驶 [1][3][13][15] - **人均使用数据**：人均辅助驾驶里程**382公里**，人均使用时长**5.1小时**；单用户单日最长辅助驾驶记录达**2266公里** [1][13] 主动安全功能表现 - **碰撞预防**：系统主动避免潜在碰撞超**10万次** [1][5][13][17] - **车身稳定**：主动防滑功能激活**17万次** [1][5][13][17] - **驾驶员监测**：疲劳分神监测提醒**8769万次** [1][5][13][17] - **夜间辅助**：照明光毯护航时长**83万小时** [5][17] 智能便捷功能使用情况 - **自动泊车**：辅助泊车功能使用**1405万次** [1][10][13][22] - **全旅程辅助**：车位到车位（点对点）智驾功能使用超**205万次** [1][10][13][22] - **智能座舱交互**：智慧助手“小艺”被唤醒**1.3亿次** [1][7][13][19] - **舒适性功能**：晕车舒缓功能激活**28万次** [1][7][13][19] - **娱乐系统**：影音娱乐应用使用**3.7亿次** [1][7][13][19] - **无感进入**：数字钥匙使用**9286万次** [1][7][13][19] 市场与品牌定位 - 公司将自身定位为“把智能带入每一辆车”，旨在成为用户出行旅程的智能记录与守护者 [2][14] - 通过春节出行报告，公司展示了其智能驾驶系统在应对复杂节假日路况（如归乡、长途、城市穿行、停车）时的综合能力，强调其提升安全性与便捷性的价值 [3][5][7][10][15][17][19][22]

鸿蒙智行2026年春节OTA升级核心 - 公司于2026年春节前夕推出涵盖辅助驾驶、座舱、安全等多维度的新年OTA升级，旨在攻克春节自驾及乡村复杂路况 [6] - 此次升级标志着中国高阶辅助驾驶进入“春运元年”，辅助驾驶开始进入“村村通”时刻，成为新时代的基础设施 [13] - 公司通过技术、服务、生态的一体化打通，将智能汽车竞争核心转向产品在全生命周期里动态进化的能力 [20][23] 辅助驾驶技术升级与覆盖 - 针对乡村窄路、山区小路等长尾场景，新增“三点式掉头”功能，可在狭窄路口自动倒车调整 [10] - 辅助驾驶系统（ADS）通过多激光雷达、高清摄像头等丰富传感器与融合感知算法，提升在雾天、树荫等复杂条件下的异形障碍识别能力 [11] - 面对低附着力路面，系统可动态识别路况并通过毫秒级扭矩调节实现平稳控制；在颠簸弯道路面可自动调节悬架提升舒适性 [11] - 截至1月15日，ADS累计辅助驾驶里程已突破72亿公里，其中2025年全年新增54.2亿公里；累计预防潜在碰撞212万次，完成辅助泊车3.3亿次 [12] 整车级智能与跨域协同 - 公司强调从功能堆砌转向系统级整合，其鸿蒙智行模式从产品定义阶段深度参与，确保技术架构长期演进 [14] - 新年OTA升级的eAES防夹心功能，可在有碰撞风险且后方车辆快速接近时，辅助车辆自主变道以避免前后夹击 [16][17] - 针对恶劣天气进行了AEB增强，可实现80kph雨雾天自动紧急制动（AEB）刹停 [18] - 上述能力依赖ADS与途灵平台的跨域融合，实现感知、决策与执行的协同，这是依赖分散采购或集成模式的车企难以实现的 [18] 安全功能强化 - 秉持“安全是最大的豪华”理念，新年OTA强化了乡村路况安全能力，自动紧急制动系统（AEB）能识别更多异形障碍和侧向风险 [21] - 新增“全场景防滑稳定控制”与“主动弯道控制”功能，可感知路面抓地力变化并调整扭矩，过弯时能主动协调动力以稳定车身 [21] - 提供“下车卫士”后方来车提醒及“出行护航”事故后自动传递信息等功能，覆盖出行全场景 [21] - 安全能力可通过OTA持续进化，从ADS 2.0到以全栈自研WEWA架构为核心的ADS 4.0，公司系统性地构建了通向L3级辅助驾驶的路径 [22] 市场表现与生态整合 - 2025年上半年，华为车BU实现营收270亿元，同比增长110%，经营利润达13亿元，成为增长最快的业务之一 [19] - 2025年，华为智能汽车解决方案BU发货部件超3168万件，总体搭载量达97.6万台 [19] - 公司计划2026年将乾崑辅助驾驶搭载在80款车型上，到年底总搭载量预计达到300万辆 [19] - 通过鸿蒙系统打通车、机、家生态，新增趣味灯语、座舱游戏等功能，小艺助手更自然，并整合智感停车与补能服务实现“全程不下车”体验 [19] 行业背景与趋势 - 2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2% [8] - 2025年前三季度，具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车销量渗透率达64%，预计2025年年底升至66.1% [8] - 行业辅助驾驶渗透率飙升，并向L3进阶，乡村道路的覆盖成为不可或缺的一环，春运是攻克“最后一公里”的绝佳时机 [8] - 2024年公司研发总投入达1797亿元，其中汽车业务超百亿，高投入支撑了全栈自研与关键技术自主可控 [18]

公司产品规划与目标 - 预计到2026年，搭载华为ADS的车型数量将超过80款 [2] - 预计到2026年，累计车型搭载量将达到约300万辆 [2] - 公司计划在2026年推出下一代智能驾驶系统ADS 5以及鸿蒙座舱6 [2] 产品迭代与发布 - 华为乾崑ADS 4.1版本即将向用户推送 [2] 智能驾驶功能使用数据 (2025年) - 辅助驾驶累计行驶里程达到54.2亿公里 [3][5] - 系统累计避免可能的碰撞212万次 [3][5] - 辅助泊车功能被使用3.3亿次 [3][5] - 辅助驾驶功能的活跃用户占比高达98% [3][5] 智能座舱与交互功能使用数据 (2025年) - 智慧助手被唤醒26亿次 [4][5] - 无缝流转功能使用1.32亿次 [4][5] - 照明光毯功能开启2434万次 [4][5] - 晕车舒缓功能开启343万次 [4][5]

公司动态 - 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军于1月15日通过个人微博预告，将于当晚8点进行一场关于新一代SU7的直播 [1] - 此次直播邀请了资深汽车媒体人吴佩以及小米HAD负责人陈光博士参与，将详解辅助驾驶系统的最新进展 [5] - 这是雷军在2026年开年以来的第三场直播，此前已于1月3日及1月7日进行过两场直播 [5] 产品与业务聚焦 - 近期直播内容紧密围绕小米汽车业务，涉及新一代SU7车型的讨论 [1] - 过往直播内容包括对小米YU7车型的拆解、回应网络质疑以及新一代SU7的相关情况 [5]

小米汽车OTA冬季升级核心观点 - 小米汽车为YU7车型推送了大规模的OTA冬季版本更新，重点提升了辅助驾驶、智能座舱和底盘操控等方面的体验 [1] - 用户反馈及公司高管回应显示，此次升级后车辆辅助驾驶表现有显著进步，驾乘体验更为成熟平滑 [2] - 此次升级涉及功能广泛，包括辅助驾驶、泊车辅助、安全系统、座舱交互、驾驶模式及充电能耗等多个模块的优化与新增 [2][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18] 辅助驾驶系统升级 - 优化纵向体验，实现提前预判减速和及时跟车提速，提升舒适性与安全性 [2][4] - 优化横向体验，使变道并线、借道绕行更丝滑流畅 [2][4] - 增强路况理解能力，在多车道复杂路口能提前读懂导航信息，优化路径选择 [2][4] - 新增部分场景防御性降速，覆盖无信号灯路口、警示路口及黑夜雨天等环境 [2][4] - 新增HAD功能状态下的ETC通行辅助，车辆可自主通过ETC通道 [2][4] 泊车辅助功能升级 - 新增关门泊车辅助，提供关闭车门式泊入与车外确认式泊入两种操作模式 [5] - 优化泊车辅助、遥控泊车辅助、寻位泊车辅助，提升对旁车开启车门的识别能力 [6] - 新增泊出辅助功能，可辅助车辆完成车位泊出 [6] - 新增车外提示播报，在遥控泊车或关门泊车过程中遇问题时通过车外扬声器提示 [6] 安全辅助系统新增与优化 - 新增紧急转向辅助功能，在80-135km/h高速行驶且AEB无法有效避险时，进行横向避让 [6] - 新增低速防碰撞辅助功能，覆盖前行与倒车场景，可识别车辆、行人等障碍物并实施制动 [7] 智能座舱与交互体验升级 - 超级小爱新增主动智能功能，可根据车辆使用行为与环境主动提供操作建议 [10] - 优化声纹录入引导、车外语音交互及多项语音控车体验 [10] - 新增一句话创建小米超级任务，支持语音创建通用任务、单次提醒和闹钟 [11] - 优化小米超级岛状态显示、小米天际屏显示组合及方向盘音量调节设置 [11] - 新增米家智能门锁通话功能，按门铃时可在车上查看画面及实时对讲 [12] - 新增智能设备“中控屏物理按键”自定义功能，开放四个按键可设置通风、加热等 [13] 驾驶体验与底盘操控优化 - 新增运动声浪音量1-10挡自定义调节，支持语音控制 [16] - 新增经济驾驶模式以降低日常行车能耗 [16] - 新增智能底盘-悬架智能拾升功能，到达记忆地点附近悬架自动升起 [16] - 新增智能底盘-悬架预瞄功能，提前识别减速带并自动调整悬架软硬 [16] - 优化底盘和加速踏板控制，减少车身俯仰/侧倾，加强车身控制 [16] 充电、能耗与系统功能 - 新增手动打开电池充电预热功能，以优化充电速度 [17] - 优化充放电体验，增加慢充口“解锁充电接口”开关 [17] - 优化哨兵模式，支持旁车开门识别 [17] - 新增后排Xiaomi Pad童锁功能，支持前排中控一键锁定后排Pad [17] - 新增OTA升级图标提示和自动升级功能，支持闲时自动升级 [17]

产品发布与交付数据 - 华为在智界及问界秋季新品发布会上推出多款新车型 包括智界R7 智界新S7 问界M8纯电版 问界新M5跃影红新车色 享界S9T和尚界H5预售 全新问界M7官宣9月23日发布 [1][2] - 鸿蒙智行累计交付突破90万辆 连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名 [1] - 问界M9累计交付22.6万辆 17个月稳居50万元以上销量冠军 问界M8上市4个月交付7万辆 智界R7与智界S7共交付超11万辆 [1] - 尊界S800上市87天大定突破12000辆 [1] - 鸿蒙5设备突破1200万 [1] 技术配置与性能 - 智界R7采用加宽前脸侧进气口和提拉尾部设计 搭载全新16.1英寸中控屏 升级21扬HUAWEI SOUND 7.1.4天空音声道 新增极光绿车漆与罗兰紫内饰 [1][2] - 问界M8纯电版采用全新高压纯电动力架构 搭载华为DriveONE高压七合一电驱 续航能力达705km [2] - 全新问界M7全系搭载HUAWEI ADS4辅助驾驶系统 提供增程和纯电双动力选择 全系标配宁德时代电池 [2] - 尚界H5搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统 硬件应用192线激光雷达与4D毫米波雷达 全系标配鸿蒙座舱 原生车机和大模型小艺语音助手 [2][3] 品牌战略与投资 - 智界品牌进入2.0阶段 奇瑞汽车投入超百亿元专项投资和超5000人研发团队 成立智界新能源公司 通过产销服一体化运营保障用户体验 [2] - 尚界H5预售价16.98万元起 将华为辅助驾驶技术引入20万元以内市场 [2][3] - 鸿蒙智行辅助驾驶里程突破16.7亿公里 累计避免可能碰撞超215万次 [1]

激光雷达市场增长与渗透 - 2024年全球乘用车激光雷达市场规模同比增长68%至6.92亿美元 其中中国品牌占据92%份额 [1] - 中国乘用车L2级及以上辅助驾驶渗透率2023年达55.7% 预计2025年将接近65% [1] - 激光雷达头部厂商预计车端市场2024年启动 2025年将迎来较大爆发 [1] 短距补盲雷达技术发展 - 纯固态Flash激光雷达因大视场角 小体积和低成本优势成为补盲主流方案 [2] - Flash激光雷达市占率预计从不足5%急剧提升至2025-2026年的15% [2] - L3级自动驾驶需配备1颗前视激光雷达加2-3颗补盲雷达 L4级需2颗长距雷达加4-6颗补盲雷达 [2] 短距雷达成本与市场空间 - 高性价比短距补盲雷达单价降至1000元以下 L3方案总价范围1000-2000元 [2] - 短距雷达渗透率在L3时代可能实现翻倍增长 成为最大增量市场 [2] 企业量产与定点进展 - 速腾聚创车规固态补盲雷达E1已在滴滴自动驾驶和小马智行实现量产 另有多个定点项目保密中 [3] - 小马智行第七代系统配置4颗E1 首批车型2025年下半年运营 滴滴与广汽埃安合作车型配置6颗E1 计划2025年底量产 [3] - 禾赛科技FTX激光雷达拥有180°×140°超广视场角 华为固态Flash激光雷达已装载于尊界S800 问界M9和M8车型 [3] 机器人市场拓展 - 速腾聚创全固态数字化激光雷达E1R 2024年电商价4999元 批量订单有折扣 2024年Q4销售8300台机器人激光雷达 [4][6] - 禾赛科技与可庭科技签署协议 一年内提供30万颗JT系列激光雷达用于割草机器人 [5] - 禾赛2023年12月单月交付机器人激光雷达超2万台 预计2025年交付JT系列六位数订单 全年机器人激光雷达交付目标20万台 [5] 机器人市场前景 - 禾赛凭借JT QT XT和Pandar系列在高毛利机器人市场占据领先地位 与全球1700多家机器人企业合作 [5] - 机器人在工业和商业应用普及将为激光雷达带来可观市场机会 [7]