新安股份在硅基液冷领域的进展 - 公司依托60年有机硅材料研发经验，成功开发出具备高绝缘性、极低挥发性、优异热稳定性及环境友好特性的硅基冷却液，完美适配浸没式液冷要求[2] - 针对数据中心、储能安全、超快充电等高热场景，公司已形成系列化产品矩阵，覆盖从材料到系统的全链条，首个硅基浸没液冷商用项目已在杭州稳定运行[2] - 硅基材料凭借性能、成本与环保三重优势，成为液冷产业化的核心支撑，市场空间加速打开，2026年有望迎来液冷产业化放量的关键节点[2] - 公司未来将紧扣市场趋势，聚焦半导体、人工智能与电子科技、能源电力等战略性新兴产业，持续深化有机硅材料的前沿研究和技术攻坚，以塑造发展新动能[3] 中集集团模块化建筑业务拓展 - 公司打造的喀麦隆雅温得市Bastos区办公楼项目，是自2004年拓展模块化建筑业务以来，在中非地区的首个模块化建筑项目[3] - 该项目总建筑面积约3000平方米，由78个模块化单元拼接而成，所有单元在国内完成高标准制造，预计2026年下半年正式投入使用[4] - 相较于传统建筑模式，该项目优势突出，建成后可满足近200人办公、会议及餐饮需求，并专门规划了祈祷室、母婴室等辅助功能空间[4] - 该项目是一个集研发、设计、制造、运输、建造于一体的EPC工程，为开拓全球南方市场奠定了基础，公司未来将以喀麦隆为新支点，持续为非洲及全球市场提供模块化建筑解决方案[5] 逸动科技在船舶电动化领域的布局 - 公司最新产品Spirit 2电动船外机重量仅20.5公斤，专为轻型船艇设计，功率2千瓦，可搭载1539瓦时快插电池，支持一键拆装与水力反向发电[6] - 作为国内首家获得电动船外机CCS认证的企业，公司产品矩阵可满足从数百公斤到数千吨载重的多样化船用需求，产品已用于杭州西湖、巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河等全球绿色景区[7] - 公司业务围绕休闲船艇与商用海事两大领域协同推进，在商用海事领域提供一站式“交钥匙”解决方案，例如在广东河源万绿湖运行的196客位电动游船，以及即将在巴黎塞纳河运营的纯电动餐饮船[7] - 公司已在全球建立40余家代理商、800多家经销商的代理网络，2026年该网络将向南美、非洲等新兴市场延伸，并预计公司电动船外机出货量将继续保持全球领先[8] - 市场机构预测，全球电动船舶市场规模将从2024年的约43.3亿美元增长至2032年的172亿美元，年复合增长率达18.8%[8] 海尔在科技创新与产业应用方面的成果 - 公司凭借“磁控全空间保鲜科技”和全自动细胞制备系统等硬核技术，在第十四届中国创新创业大赛颠覆性技术创新大赛中获奖，是行业内唯一4次问鼎最高奖的企业[9] - 针对低温储鲜易损伤食材细胞活性的行业百年痛点，公司通过跨学科创新，历时5年、超1万次实验，研发出“磁控全空间保鲜科技”，实现了从被动“低温储存”到主动“磁控保鲜”的跨越[10] - 在生物医疗领域，公司基于全自动细胞制备系统及设备，打造“AI细胞智造工厂”，其细胞制备效率达到传统人工模式的6倍[10] - 公司的创新以用户需求为出发点，通过全球“10+N”开放创新体系，链接超25万名全球技术专家、超100万个一流资源，构建了一个能够自我进化、生生不息的“热带雨林式”创新生态[10]

文章核心观点 文章描绘了中国企业在“十五五”开局之年，于多个前沿产业（包括算力基础设施、模块化建筑、船舶电动化及家电与生物医疗科技）通过技术创新和商业化突破，积极发展新质生产力，为2026年及未来的经济增长奠定基础[1][2][3][6][9][11]。 新安股份：硅基液冷技术与商业化突破 - 公司成功开发出具备高绝缘性、极低挥发性、优异热稳定性及环境友好特性的硅基冷却液，完美适配浸没式液冷要求[2] - 已形成针对数据中心、储能安全、超快充电等不同高热场景的系列化产品矩阵，覆盖从材料到系统的全链条[2] - 首个硅基浸没液冷商用项目已在杭州稳定运行[2] - 公司未来将聚焦半导体、人工智能与电子科技、能源电力等战略性新兴产业，深化有机硅材料的前沿研究和技术攻坚[3] - 液冷成为算力刚需，硅基材料凭借性能、成本与环保三重优势成为产业化核心支撑，市场空间加速打开，2026年有望迎来液冷产业化放量的关键节点[2] 中集集团：模块化建筑开拓全球市场 - 公司打造的喀麦隆雅温得市Bastos区办公楼项目，是其中非地区首个模块化建筑，总建筑面积约3000平方米[3][4] - 项目由78个模块化单元拼接而成，所有单元在国内完成高标准制造，大幅提升建设效率，预计2026年下半年投入使用[4] - 项目建成后可满足近200人办公、会议及餐饮需求，并专门规划了祈祷室、母婴室等辅助功能空间[4] - 该项目是一个集研发、设计、制造、运输、建造于一体的EPC工程，展现了公司的综合实力[5] - 公司以喀麦隆为新支点，旨在为非洲及全球市场提供高质、低碳、可信赖的模块化建筑解决方案[5] 逸动科技：船舶电动化全球布局与增长 - 公司产品矩阵可满足从数百公斤到数千吨载重的多样化船用需求，产品已用于杭州西湖、巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河等全球绿色景区[7] - 公司主要围绕休闲船艇与商用海事两大领域推进，在商用海事领域提供一站式“交钥匙”解决方案[7] - 公司在广东东莞建设了华南地区首个绿色智能船舶陆上联调试验平台，以保障商用船舶的安全性与可靠性[7] - 公司已在全球建立40余家代理商、800多家经销商的代理网络，2026年该网络正向南美、非洲等新兴市场延伸[8] - 预计2026年公司的电动船外机出货量将继续全球领先[8] - 市场机构预测，全球电动船舶市场规模将从2024年的约43.3亿美元增加至2032年的172亿美元，年复合增长率达18.8%[8] 海尔：科技创新与生态构建 - 公司创新“磁控全空间保鲜科技”，通过跨学科系统性创新，将尖端磁场控制科技引入民用家电，使冰箱从“低温储存”迈向“磁控保鲜”[10] - 在生物医疗领域，公司基于全自动细胞制备系统及设备，打造“AI细胞智造工厂”，使细胞制备效率达到手工培养的6倍[9][10] - 公司通过全球“10+N”开放创新体系，链接超25万名全球技术专家、超100万个一流资源，构建“热带雨林式”创新生态[10] - 公司是行业内唯一4次在中国创新创业大赛颠覆性技术创新大赛中问鼎最高奖的企业[9] - 公司的创新从产业痛点出发，用户需求是原创科技突破的出发点，用户反馈可无障碍接入研发体系[10]

全球船艇电动化市场分析 - 全球中小型船艇市场规模超过500亿美元，年增长率约为5% [4] - 15米以下船艇占比达90%，采用舷外机驱动的产品占60% [4] - 全球舷外机动力系统市场规模超过100亿美元，年新增装机量约为82万艘，存量改装需求约为76万艘 [4] - 预计到2027年电动化渗透率可达20% [4] - 市场价值高度集中，50马力以上的中大马力舷外机产品贡献了80%的销售额，但电动化渗透率极低，构成高价值蓝海市场 [5] 船艇电动化的驱动因素与经济效益 - 驱动因素包括政策推动（如设立环保禁行区）和经济性驱动 [4] - 电动船艇的直接使用成本约为燃油船艇的五分之一，维护成本约为十分之一，使用寿命可达燃油船艇的两至三倍 [4] - 商业运营船艇约2个月即可实现更低的综合成本，10年内可为用户节省近百万美元的能源成本 [4] - 个人休闲船艇约17个月可达到成本平衡，10年内可为用户节省50%的使用成本 [4] 擎波探索的产品与战略 - 公司致力于推动水面交通的电气化与智能化升级 [3] - 推出三款中大马力电动舷外机产品：WAVE 70+（70马力）、WAVE 150+（150马力）和WAVE 300（300马力） [5] - 同步推出5S能量站与超级能量岛电池平台，构成完整的电动动力产品矩阵及配套能源解决方案 [5] - 下一代电动推进系统研发重点包括：提升功率密度、优化用户体验、利用全球用户数据进行产品迭代 [14] - 公司定位为国际化企业，全球化拓展经验包括：围绕用户需求定义产品、规避知识产权风险、符合目标市场法规、明确营销与定价策略、筛选合作伙伴、建立品牌矩阵与客户沟通机制、构建渠道运营体系 [15] 船舶智能化市场空间与发展阶段 - 全球活跃商船数量约为37.8万艘，中国约占18.5万艘 [8] - 仅驾驶台智能航行相关设备（如综合导航系统、自动舵）单船装备价值约为150万元人民币，对应全球市场规模超过5600亿元，中国市场年规模约185亿元（考虑更新替代需求） [8] - 船舶智能航行系统发展分为三个阶段：1960-2000年航向控制时代（航向偏差±3°以内）；2000-2020年航迹控制时代（航线跟踪精度±30米，实现辅助驾驶MASS 1级）；2023年起进入全场景智能航行时代（迈向MASS 2至4级） [8] - 目前美国、日本、英国、挪威已进入MASS 3级试验阶段，中国国产替代产品仍在持续追赶 [8] 博鳐科技的产品与战略 - 公司提供一站式全国产智能航行装备产品体系，核心产品为船舶智能航行控制系统 [7][9] - 产品实现了从核心算法、控制软件到关键硬件的100%自主化与国产化设计，已通过中国船级社认证 [7] - 针对三类市场提供差异化解决方案：无人艇整体解决方案、有人船舶无人化改造方案、大型船舶智能化升级方案 [9] - 市场将呈现“有人船舶辅助/远程驾驶”与“无人艇自主作业”并存发展的格局 [9] 技术细节与行业观点 - 在10米以下小型船艇领域，电动化是必然替代方向；对于10至20米快艇，若续航需求在100海里以内，电动化趋势明确 [11] - 快艇电动化的核心商业逻辑基于其高经济性、高节能性及更优的总拥有成本，快艇汽油发动机长期高转速工况效率仅为15%，而低速货船可达40%-60%，在效率最低的场景推进电动化对比优势更显著 [12] - 电动船艇普及将推动码头岸电设施升级为快速充电网络，并可能推动建设光储充一体微电网 [13] - AI在船舶领域的具体赋能体现在：感知层面提升目标识别能力；决策层面基于大数据优化航线设计 [17] - 公司通过自建模拟仿真平台进行数据采集与算法训练，仿真度超过90%，关键部分达97%-98% [18] - 智能航行系统核心零部件均已实现国产化，并具备较强的算法移植能力，可跨平台适配多种通用芯片 [19] - 船舶智能航行产品的可靠性需通过严格的行业试航规范与认证流程来证明 [20] - 智能船舶领域未来竞争格局更可能趋向于手机行业，由少数需要构建强大生态体系的平台型公司主导 [21]

核心观点 - 济宁能源集团与宁德时代电船科技签约并交付纯电动力船 标志着山东省内河电动船舶发展从试点示范进入规模化、商业化新阶段 并意味着京杭运河将出现首支规模化纯电动货船船队 [1] - 此次合作旨在推动京杭运河变身“绿色水道” 通过投放纯电动货船构建常态化、规模化的绿色航线 覆盖长三角至华北的核心物流通道 [3] 事件与订单详情 - 活动内容包括50艘纯电动力船订单签约以及首批5艘多用途电船交付 [1] - 交付的首批5艘及新签的50艘纯电动力船将全部投入京杭运河流域运营 [3] - 新交付的电船单船载货量达2000吨 [5] - 据测算 仅此批船舶全年即可减排二氧化碳超1300吨 [5] 技术与商业模式创新 - 电船创新应用“船电分离”商业模式及集装箱式换电技术 一次换电即可满足核心运输需求 解决续航焦虑 全程可实现零排放、低噪音运行 [5] - 交付的5艘多用途电船搭载高容量箱式电源系统 配套高压大功率充换电设施 可实现15分钟快速换电、270公里长效续航 [5] - 宁德时代在船舶电动化领域已构建船用动力电池、高效电驱系统、智能换电方案全链条技术能力 [5] - 此次合作成功构建了“船 - 站 - 云”一体化商业闭环 [5] 项目主体与产能规划 - 山东新能船业有限公司是济宁能源集团联合宁德时代、中集集团、中船集团、武汉理工大学等共同打造的新能源船舶制造项目 集研发、设计、制造、修拆于一体 [7] - 截至目前 公司累计签约订单180余艘 今年下水船舶100艘、交付80艘 [7] - 公司与法国达飞等企业合作建造的7艘新能源船已成功出口至越南、坦桑尼亚、古巴、赞比亚等国家 [7] - 公司二期工程已全面展开 预计明年5月份投产后将具备年生产运输船舶200艘、游轮游艇40艘、修船50艘的能力 [7] - 项目将带动腹地动力系统、加工制造、船舶专用设备制造、涂装及防腐等配套产业加速集聚 [7] 行业背景与市场前景 - 我国内河水系发达 货运量居世界首位 然而长江、淮河、京杭运河等主要水道仍有近30万艘以传统柴油动力为主的船舶 其中京杭运河约占6万艘 [9] - 随着南水北调东线工程深化 大运河水质保障面临更高要求 推动内河船舶绿色智能化升级势在必行 绿色新能源船舶市场前景极为广阔 [9] 政策与产业支持方向 - 山东省将持续加大对智能电动船舶发展的支持力度 鼓励沿河地市组织电动船舶成组投放、专线运行 [10] - 将加快配套基础设施建设 统筹推进沿河岸电、换电设施建设 完善动力电池补能服务体系 [10] - 支持企业联合开展技术路径探索 推动制定设计、建造、运维等地方标准和技术指南 [10] - 强化产业链协同发展 支持“造船+电池+运营”深度融合 培育绿色航运发展新动能 [10]

全球首艘多功能甲醇动力船交付 - 意大利船东Fratelli Cosulich投资建造的化学品船“Maya Cosulich”号正式离港首航，该船是全球首艘同时具备甲醇双燃料动力、甲醇运输和甲醇加注功能的船舶 [2][5] - 该船总长102.6米，型宽19米，载重吨7,990吨，货舱容量超过8,200立方米，已入级意大利船级社（RINA） [2][5] - 该船的设计旨在提升港口和航运环节的绿色运营能力，其投入运行将为甲醇燃料在航运业的推广提供基础设施支持 [2][5] 中创新航的技术突破与认证 - 中创新航作为该船电力系统的核心供应商，为其配套开发了高性能、高安全性的船用电池储能系统 [2][5] - 该系统与船上3台甲醇双燃料发电机协同运行，支持柴油-电力混合推进模式，并集成了两套高精度质量流量计用于精确计量甲醇加注量 [2][5] - 这是中创新航首次获得RINA认证并实现实船交付，也成为首家通过该船级社认证的中国动力电池企业 [2][5] - 目前，中创新航已先后通过美国船级社（ABS）、挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS）等多项国际认证 [3][6] 中创新航船舶电池系统的应用案例 - 中创新航的船舶电池系统已在多个国际项目中应用，包括全球最大万吨级纯电集装箱船“中远海运绿水01”、沙特阿美首艘混合动力海洋工程船“Karan8”、英国船东的万吨级成品油轮“Lettie PG”以及法国巴黎塞纳河上的首艘纯电餐饮游船“Bleu Seine” [3][6] - 在国内，其技术方案覆盖多种场景，如中国内陆湖泊最大载客量的纯电动旅游船“滇景号”、漓江流域的“电动漓江”系列电动船、“漓江之梦”全铝合金观光船以及首艘入级CCS的碳纤维电动公务船等 [3][6] - 此外，中创新航还为新加坡首批纯电动港口船员运输船提供电池系统 [3][6] 行业趋势与公司发展 - 随着航运业对低碳技术需求上升，中创新航正逐步扩大在船舶电动化领域的实际交付规模 [3][6] - 其船用电池系统在不同水域、船型和运营条件下持续验证可靠性 [3][6]

公司动态 - 宁德时代自主研发的船用电池系统获得意大利船级社颁发的型式认可证书 [1] - 公司此前已获得法国、美国、挪威等全球主要船级社的船用电池系统认证 [1] - 公司已在近900艘船舶上交付其电池产品 [1] - 公司交付的典型项目包括全球电量最大的纯电内河游轮“长江三峡1”号、全国首艘入级中国船级社的纯电海上客船“屿见77”号、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”号以及京杭运河首艘纯电换电货船“济宁6006” [1] 行业趋势 - 全球航运业绿色转型加速，船舶电动化已成为重要趋势 [1] 产品与技术 - 公司针对船舶严苛、复杂的应用环境，开发出高安全、长寿命、高功率的专属电池系统 [1]

市场行情概览 - 昨日三大指数涨跌不一，沪指跌0.37%，深成指跌0.39%，创业板指涨0.61% [1] - 沪深两市成交额1.9万亿元，较上一个交易日缩量1327亿元 [1] - 板块方面，算力硬件、零售、福建等板块涨幅居前，海南、有色金属、煤炭等板块跌幅居前 [1] 中金公司观点：航空业投资机会 - 预计2026年将是航空供需真正反转之年，行业逐渐进入供不应求的局面 [2] - 预计2026年行业客座率将达到87%，行业票价或将温和抬升 [2] - 建议关注航空淡季投资机会，因供给扰动可能导致2026年行业淡季供需更为紧张，淡季票价涨幅或更大，上市公司业绩改善幅度可能也更大 [2] 中信建投观点：锂电设备行业 - 船舶电动化推动锂电应用迈入新场景，看好锂电设备跨年行情 [3] - 锂电池应用场景正从汽车拓展至eVTOL飞行器及船舶，其高能量密度、长循环寿命等优势与各领域需求匹配 [3] - 随着电动化在飞行、航行及储能等新兴场景渗透率提升，持续看好锂电池需求进一步放量 [3] - 固态电池、钠离子电池等新技术突破将加速各场景电动化率提升，固态电池中期验收有望于年底前完成，技术方案将收敛，头部电池厂及整车厂有望于年底前开启新一轮订单招标 [3] 开源证券观点：市场投资主线 - 认为科技+周期的双轮驱动的主线仍将延续 [4] - 在全球科技大周期共振下，科技的相对盈利与景气优势有望延续 [4] - 周期行业在反内卷政策背景下，辅以PPI边际修复与再通胀的交易预期同样大有可为 [4]

行业核心观点 - 锂电池应用场景正从陆地汽车拓展至eVTOL飞行器及船舶等新领域，其高能量密度、长循环寿命、快速充放电能力与各领域需求精准匹配，正在改交通、能源及工业发展格局 [1] - 随着电动化在飞行、航行及新能源储能等新兴场景渗透率提升，持续看好锂电池需求的进一步放量 [1] - 固态电池、钠离子电池等新技术突破将加速各场景电动化率提升 [1] 锂电设备行业展望 - 固态电池中期验收有望于年底前完成，技术方案将进一步收敛，确定性逐步增强 [1] - 头部电池厂及整车厂有望于年底前开启新一轮订单招标 [1] - 看好锂电设备跨年行情 [1]

文章核心观点 - 锂电池应用场景正从陆地汽车拓展至eVTOL飞行器及船舶等新领域 其高能量密度、长循环寿命、快速充放电等核心优势与各领域需求精准匹配 正在改交通、能源及工业发展格局 [1] - 随着电动化在飞行、航行及储能等新兴场景渗透率提升 持续看好锂电池需求的进一步放量 [1] - 固态电池、钠离子电池等新技术突破将加速各场景电动化率提升 [1] - 固态电池中期验收有望于年底前完成 技术方案将收敛且确定性增强 头部电池厂及整车厂有望于年底前开启新一轮订单招标 看好锂电设备跨年行情 [1] 锂电池应用场景拓展 - 锂电池应用场景从陆地行驶的汽车逐步拓展到在空中飞行的eVTOL飞行器 再到水中航行的船舶 [1] - 这种跨场景渗透是锂电池高能量密度、长循环寿命、快速充放电能力等核心优势与各领域发展需求精准匹配的必然结果 [1] 新兴技术发展 - 固态电池、钠离子电池等新技术的突破会进一步加速各场景电动化率的提升 [1] - 固态电池中期验收有望于年底前完成 技术方案将进一步收敛 确定性逐步增强 [1] 行业展望与订单预期 - 随着电动化在空中飞行、水面航行和新能源储能等新兴场景渗透率逐步提升 持续看好锂电池需求的进一步放量 [1] - 头部电池厂及整车厂有望于年底前开启新一轮订单招标 看好锂电设备跨年行情 [1]

股价与交易表现 - 截至2025年10月10日收盘，公司股价报收于8.38元，当日股价持平，换手率为2.65%，成交量为60.9万手，成交额为5.13亿元 [1] - 10月10日主力资金净流出3835.19万元，散户资金净流入3681.19万元 [3][4] 股份回购计划与进展 - 公司董事会于2025年9月29日通过回购部分A股股份方案，拟以不低于3亿元、不超过5亿元回购股份，回购价格不超过12.01元/股 [5] - 2025年10月9日，公司首次回购A股股份2,410,750股，占总股本0.0447%，使用资金总额约2000万元，回购价格区间为8.25至8.37元/股 [3][5] - 此次回购后，公司已发行股份（不包括库存股份）减少，库存股份增至27,056,300股 [5][7] 金融及资产管理业务表现 - 2025年中报显示，该业务实现营业收入人民币9.10亿元，较去年同期的11.56亿元下降21.30% [2] - 该业务净亏损人民币7.35亿元，较去年同期的净亏损8.76亿元减亏16.05% [2] - 该业务主要经营主体为中集财务公司和海工资产池管理平台公司，亏损原因主要受海工存量资产平台运营的存量资产影响 [2] 公司治理结构变更 - 公司董事会于2025年10月10日审议通过议案，建议修订《公司章程》及相关议事规则，删除"监事"及"监事会"相关内容，拟由董事会下设的审计委员会全面承接原监事会职权 [3][6] - 相关修订议案尚需提交股东大会审议批准 [6] 相关业务领域布局 - 公司未参与国内首制万吨级纯电动智能海船项目 [3] - 在造船业务方面，海工板块经营主体中集来福士业务包括FPSO、FLNG等油气装备制造、海上风电安装船建造及滚装船等特种船舶制造 [3] - 能化板块经营主体中集安瑞科旗下的中集太平洋海工是全球中小型液化气船装备领域的领军企业，涉及液化气运输船、LNG加注船等 [3] - 在船舶电动化改造方面，中集储能能够研发、制造并交付船用储能系统，曾于2024年11月为西江23条船舶电动化改造提供储能系统 [3] 其他投资者关注事项 - 前海土地在2020年已完成土地整备，目前属于中集产城项目，中集产城已于2020年10月出表，后续作为公司联营公司核算 [2] - 截至2025年6月30日，公司股东总数为133,183户，其中A股股东133,154户，H股记名股东29户 [3]