股价表现 - 国泰航空股价连续下跌，当日跌幅3.32%至10.49港元，成交额1.62亿港元，前一交易日重挫逾9% [1] 财务业绩 - 公司2025年中期收益543.09亿港元，同比增长9.5% [1] - 股东应占溢利36.51亿港元，同比增长1.1% [1] - 经营利润59亿港元，与去年同期持平但低于市场预期的66亿港元 [1] - 上半年普通股股东应占净利润同比增长8.3% [1] 业务运营 - 客运收益率低于预期，主要因长途航线收益率持续正常化及短途航线竞争加剧 [1] - 商务舱需求保持强劲且载客率同比提升 [1] - 公司行使购买权购入14架波音777-9型飞机，基本价格约81亿美元（折合632亿港元），制造商提供大幅价格优惠使实际代价低于基本价格 [1] - 获授额外最多7架同型号飞机的认购权 [1] 市场预期 - 市场普遍预期2025年全年净利润将同比下降 [1] - 摩根士丹利认为下行风险有限，维持"与大市同步"评级，目标价12.1港元 [1] 股东回报 - 公司宣布派发中期股息每股20港仙 [1]

公司业绩与资本支出 - 国泰航空公布2025年中期业绩 同时宣布增购14架波音777-9型飞机 总订购量增至35架 [1] - 增购飞机基本价格约81亿美元（约632亿港元） 因制造商提供大幅价格优惠 实际代价低于基本价格 [1] 机队扩张战略 - 公司对波音777-9机型保持信心 计划2027年将其纳入机队 并保持灵活性以继续扩充该机型 [2] - 机队中空客与波音飞机各占一半 公司强调与两家制造商均保持长期伙伴关系 采购决策基于全面评估和航线网络匹配度 [1] 行业合作与供应商评估 - 波音当前专注于生产品质和工程提升 已有4款飞机进行测试飞行 累计执行1400多程航线及4000多小时飞行 [2] - 公司通过全面协商确保采购计划与航空网络战略相匹配 [1]

核心财务表现 - 集团收益543.09亿港元同比增长9.5% 股东应占溢利36.51亿港元同比增长1.1% [1] - 每股普通股股息20港仙（0.2港元） 无限制用途流动资金215.04亿港元同比增长12.7% [1] - 航空公司及附属公司撇除特殊项目后应占溢利38.32亿港元 联属公司应占亏损1.81亿港元（2024年同期亏损3.42亿港元） [1] 客运业务表现 - 客运收益342.08亿港元同比增长14.0% 可用座位千米增加26.3% 收入乘客千米客运量增加30.0% [3] - 运载乘客1360万人次同比增长27.8% 平均每日载客75300人次 运载率84.8%（2024年上半年82.4%） [3] - 客运收益率下跌12.3% 主要受市场可载客量增加影响 [3] 货运业务表现 - 货运收益111.41亿港元同比增长2.2% 可用货运吨千米增加8.1% 货运收入吨千米量增加5.9% [3] - 整体载货吨数80.1万吨同比增长11.4% 运载率56.8%（2024年上半年59.9%） [3] - 货运业务通过全球航线网络重新调配运力应对市场需求变化 [4] 子公司业务表现 - 香港快运客运收益30.04亿港元与去年同期持平 可用座位千米增加38.3% 客运量增加28.3% [4] - 运载乘客380万人次同比增长33.5% 平均每日载客20900人次 运载率78.9%（2024年上半年85.0%） [4] - 录得除财务支出前税前亏损5.24亿港元（2024年同期溢利6600万港元） 主因日本航线受地震传闻影响及新航线培育期 [4] 资本开支计划 - 行使认购权购入14架波音777-9型飞机 获授最多7架同型号额外认购权 [6] - 14架飞机基本价格约81亿美元（折合632亿港元） 实际代价因价格优惠低于基本价格 [6] - 飞机代价分五期现金支付 预计2034年或之前完成付运 [6] 市场反应 - 业绩发布后港股股价单日急跌9.66% 盘中一度跌超10% [1][4]

飞机采购合同修订 - 公司控股子公司Avolon之全资子公司与空客公司签署飞机采购合同修订协议，拟采购15架A330NEO以及75架A321NEO飞机 [1] - Avolon之全资子公司有权根据合同约定额外购买25架A321NEO飞机，并获得15架A330NEO的购买选择权 [1] - 飞机预计将于2033年年底前陆续完成交付 [1] 交易影响 - 本次交易不构成关联交易，不构成重大资产重组，尚须提交公司股东大会批准 [1] - 本次飞机采购合同的履行对公司本年度经营成果无重大影响，对公司未来经营成果将产生积极影响 [1]

行业动态 - 中国正考虑最早于7月订购数百架空客飞机，采购方案可能包含约300架窄体及宽体机型，具体规模或在200至500架区间浮动 [1] - 宽体机将占新订单较大比例，空客最小双通道机型A330neo也有望获得订单 [1] - 2024年中国进口的直升机、飞机及其零部件总额约为121.67亿美元，其中自美国进口金额达62.08亿美元，占比达51% [1] - 若最终签署500架订单，将成为中国航空史上最大采购订单，超越2022年价值约370亿美元的300架空客窄体机订单 [1] - 随着空客市场份额提升，相关国产供应商有望重点受益 [1] 公司动态 - 天保基建通过参股子公司中天航空间接参股空中客车（天津）总装有限公司，后者主要承担空客A320、A350系列飞机的总装 [2] - 爱乐达承接空客、波音主力机型国际转包业务，主要为数控精密加工，部分机型同时开展特种工艺业务 [2]

瑞安航空考虑购买中国C919飞机 - 瑞安航空CEO迈克尔・奥利里表示在价格合适的情况下会考虑购买中国商飞C919飞机 [1] - 瑞安航空此前已发出信号将在波音和空客之外寻找飞机供应商 [1] - 瑞安航空是欧洲最大的廉价航空公司 拥有76个基地枢纽和1600条航线 [3] 美国议员对中国商飞的指控 - 美国众议员克里希纳莫西警告瑞安航空不要购买中国制造的飞机 [1] - 指控中国商飞与军方关系密切并盗取知识产权 [1] - 2021年美国国防部将中国商飞列入与中国军方相关的黑名单 [3] 中国商飞相关情况 - 中国商飞是C919飞机制造商 [1] - 中国商务部表示美国对中国商飞的限制措施违背市场经济规则 [3] - 中国商飞主要从事民用飞机相关业务 [3]

利雅得航空的飞机采购计划 - 利雅得航空表示愿意接手波音公司可能无法交付给中国航空公司的飞机 [1] - 波音公司因中美贸易冲突导致中国暂停接收其飞机 已撤回第三架飞机并寻求转售数十架飞机 [1] - 波音公司在分析师电话会议上提到飞机市场紧俏 潜在买家众多 [1] 利雅得航空的现有订单 - 公司已向空客订购60架窄体A321系列飞机（2023年10月） [2] - 公司向波音订购多达72架波音787梦想客机（2023年3月） [2] 公司运营与招聘计划 - 预计波音和空客的交付延迟问题短期内无法解决 [3] - 全球宏观经济不确定性未影响往返沙特首都的出行需求 [3] - 计划今年夏天宣布一项宽体客机采购订单 [3] - 已招聘500名员工 计划在未来9-12个月内增至1000人 [3] - 随着飞机交付 将持续增加飞行员和乘务人员招聘 [3]