广州港运营与财务表现 - 2025年广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [2] - 2025年广州港外贸集装箱占比超过50%，成功转型为“双循环枢纽” [2] - 2025年外贸货物吞吐量同比增长10.73%，附加值更高的外贸集装箱吞吐量增速则接近20% [3] 航线网络与货物结构 - 2025年广州港外贸班轮航线总数拓展至182条，较2024年新拓展10条航线 [3] - 外贸增长动能已从网络扩张转向运营效率与单箱价值的双重提升，新能源汽车、高端装备、储能产品等高附加值产品出口占比持续提高 [3] - 广州港正从“物流通道”转型为服务区域产业升级、承载更高价值国际贸易的“战略节点” [3] 城市外贸与出口动能 - 2025年1-11月，广州市外贸出口额7559.77万亿元，同比增幅高达20.1% [4] - 出口增长远超航线数量增速，并与集装箱增速形成紧密共振 [4] - “新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏产品）出口持续爆发式增长，工业机器人、数控机床等高端装备出口竞争力不断增强，直接拉高了整体出口的价值密度 [4] 腹地联动与驱动模型 - 公司通过开设39条海铁联运班列、73条“穿梭巴士”驳船航线，构建服务网络覆盖泛珠三角11个省份的38个内陆港，实现从“货从港出”到“港为货聚”的转变 [5] - 着力拓展通往东南亚、南美等高增长市场的高价值航线网络，并推动出口货种向汽车、高端制造等高附加值产品升级 [5] - 在南沙港区周边催生出涵盖船舶制造、跨境电商等近2500家企业的临港产业集群，形成从货源组织、高效运输到产业反哺的完整价值闭环 [5] 未来发展建议：航运软实力 - 探索航运服务业升级发展“两步走”战略：先以国内船舶租赁、航运交易、信息、咨询、海事培训教育等领域为突破口，再逐步拓展至国际高端航运服务业市场 [7] - 建议在广州南沙打造高端航运服务业发展集聚区，推动相关航运规章制度制定，并优化税收优惠政策 [8] - 建议加速数字智慧港口新基建，包括规划建设港口专属云计算与边缘计算中心，加速部署5G专网、北斗定位等技术，并构建港口物流“数字大脑”与统一数据平台 [9]

文章核心观点 - 海南洋浦港依托海南自贸港政策与区位优势，港航产业实现高速发展，正从地理端点蜕变为全球供应链重要节点，并计划在“十五五”期间进一步升级为区域性国际航运枢纽 [1][2][3] 港口定位与政策优势 - 洋浦港是中国北部湾距离国际主航线最近的深水良港，正加快建设成为“双向双枢纽港”（国内南北航线南枢纽港、东南亚至北美东行东西航线东枢纽港）[1] - 以“中国洋浦港”船籍港为核心的航运政策在2020年后8个月内全部落地，使公司得以率先实施多项先行先试政策，创下全国多个首单、首船等标志性项目 [1] 基础设施与运营能力 - 2025年20万吨级码头建成投用，标志着港口基础设施完善，可满足全世界最大集装箱船和油轮的装卸作业需求 [1][2] - 公司对标国际一流标准，为港航产业提供了便利的通关环境和优质的营商环境 [2] - 计划在“十五五”期间提升港口管理水平，将码头运营转变为港口生态系统的构建 [2] 业务增长与规模扩张 - 航线布局从5年前第一条洲际航线扩展至去年开通美东、美西、南美等航线，航线数量实现倍增 [2] - 集装箱吞吐量从2019年的71万标箱增长至2025年的331万标箱，年均增长28%，是国内百万级标箱海港中增速第一 [2] - 货物吞吐量从2019年的5015万吨增长至2025年的8595万吨，增幅达70%，平均增速保持两位数以上 [2] - 船舶注册量从2019年的30艘、70万载重吨大幅增加至去年底的380艘、1400多万载重吨 [2] 产业带动与未来发展 - 港航产业发展带动了石油化工、先进制造、健康食品、海上风电、生物医药等实体产业在当地的落地 [2] - 公司计划在“十五五”期间继续做大航运要素能级，吸引包括“中国洋浦港”船籍在内的各类船舶入驻 [2] - 公司将进一步加大对港航产业投入，吸引航运代理、金融、保险、服务等上下游产业链要素集聚，打造区域性国际航运枢纽 [3]

洋浦港运营模式创新与效率提升 - 洋浦国际集装箱码头成功完成“峰云河”轮至“东京塔”轮的整船货物换装业务，并与“东京塔”轮的保税油加注服务同日完成，实现“零失误、高效率” [2] - 码头为整船换装项目量身定制“一船一策”专项方案，科学统筹调配人力与设备资源，以应对高强度、高复杂度的作业挑战 [2] - 在同一泊位提供“一站式”保税油加注服务，全链条精细化服务大幅压缩了船舶停靠等待时间 [2] - 通过定制化方案高效整合任务，既满足货主个性化物流需求，也为国际船舶提供更便捷的补给服务 [2] 洋浦港基础设施与服务能力建设 - 洋浦港通过不断完善基础设施建设（“硬招数”）和持续提升服务体系（“软实力”）来增强区域航运枢纽竞争力 [3] - 截至1月17日，洋浦已建成港口码头泊位58个，集装箱设计吞吐能力达到560万标箱 [4] - 洋浦港区航道改扩建工程完工，能满足目前最大集装箱船靠泊；公共航道外段和中段满足20万吨级集装箱船单线乘潮通航，里段满足7万吨级散货船单线全天候通航 [4] - 洋浦港航指标增速明显，“港口圈”范围进一步扩大 [4] 临港产业集聚与重大项目进展 - 1月18日，一艘装载4.57万吨锆钛矿原料的船舶靠泊国投洋浦港，该原料将直供儋州工业园进行精深加工 [3] - 该锆钛矿加工项目建成投产后，预计年产值达15亿元人民币，并为海南省锆钛矿行业下游企业提供原材料保障 [3] - 项目投产后，每年经由洋浦港进出的吞吐量将在原有基础上增加100万吨以上 [3] - 1月13日，国投洋浦港10万吨级公共粮油码头项目启动钢管桩试桩施工，正式进入主体建设阶段 [4] - 该粮油码头项目建成后将形成“前港中仓后厂”的临港产业发展模式，提升货物运输功能并吸引粮油加工、贸易等上下游产业集聚 [4] 自贸港政策驱动下的发展机遇 - 儋州洋浦在承接临港精深加工产业、构建临港产业集群方面展现出独特优势 [3] - 企业依托海南自贸港政策和洋浦港吞吐能力，计划在未来投资更多新项目 [3] - 自贸港政策红利的持续释放，正与洋浦港的“软硬兼施”组合拳共同增强其竞争力，吸引更多国内外船舶靠泊 [3]

项目概况与战略意义 - 南京港板桥港区梅钢原料码头1—3泊位改建工程第一阶段完成水上钢管桩沉桩，全面进入主体工程施工阶段[1] - 该项目是《南京港总体规划(2024—2035年)》获批后，南京长江大桥以上首个实施的码头万吨级升级改造工程[1] - 项目标志着南京港深水岸线资源向大桥以上段延伸取得历史性突破，对提升南京港综合能级、辐射带动区域经济发展具有重要意义[1] 工程具体规划与预期效益 - 码头升级改造工程于2025年11月正式开工，分两阶段推进实施[1] - 工程重点实现“吨位提档、标高提升、工艺革新”三大核心升级[1] - 工程计划第一阶段于2026年5月交工，第二阶段于2026年11月开工、2027年5月竣工投用[3] - 完工后，梅钢原料码头1—3泊位将从2000吨级、2000吨级、5000吨级升级为10000吨级散货码头，年通过能力达560万吨，年降物流成本超5000万元[3] 项目推进与政府支持 - 当前长江处于低水位时段，是开展主体结构施工的黄金窗口期[1] - 南京海事局构建全链条监管服务体系，保障梅钢原料码头提档升级与生产作业“两不误”[1] - 海事局开辟审批绿色通道，推行“预受理、容缺办、零延时”服务模式，将许可办理时限由原来的15个工作日压缩到1个工作日[2] - 海事局深化跨部门协作，并通过“一对一”联络、错时作业调度、原料运输绿色通道等定制化举措，协调施工与通航、生产的矛盾[2] 行业与区域发展动态 - 该项目的加速推进，意味着南京区域性航运物流中心建设跑出了“加速度”[1] - 自《南京港总体规划》获批以来，南京海事局已累计服务保障新生圩码头二期、南化六号码头、龙潭七期等多个项目顺利推进[3] - 这些项目为南京区域性航运物流中心建设注入了海事动力[3]

核心人事变动 - 公司董事会秘书、公司秘书、上市规则授权代表及法律程序文件代理人王慧颖女士因工作变动辞任，辞任自2026年1月26日起生效，离任后不再担任公司任何职务 [1] - 公司副总经理李国东先生与李水波先生因工作变动辞任，辞任自2026年1月26日起生效，离任后不再担任公司任何职务 [1] - 公司财务总监唐明先生因工作变动辞任，辞任自2026年1月26日起生效，离任后不再担任公司任何职务 [1] 职务安排与后续计划 - 为保证董事会工作正常进行，在聘任新董事会秘书前，董事会指定由执行董事、总经理魏明晖先生代行董事会秘书职责 [1] - 公司将按照相关规定尽快完成董事会秘书的选聘工作 [1]

公司资产重组进展 - 厦门港务资产重组项目已获得深圳证券交易所并购重组审核委员会审核通过 [2] - 该重组项目尚需获得中国证券监督管理委员会同意注册后方可实施 [2] - 公司将根据交易进展，依法及时履行信息披露义务 [2]

会上，市交通运输局及规划编制单位、规划环评单位分别作表态发言，表示将全面吸纳评审意见，进一 步完善规划环评报告内容，切实把环境保护贯穿港口规划、建设、运营的全过程，进一步夯实北方内河 航运中心建设生态基础。生态环境部环评司二级巡视员唐亚萍对规划修订环评工作给予肯定，并就后续 有关工作提出了明确要求。 本次环评审查会议的成功召开，标志着《济宁港总体规划（2035年）修订》取得关键阶段性成果，是推 动港口高质量发展、实现港城协调、绿色转型的关键环节，为规划早日获批和实施奠定了坚实基础。 下一步，济宁市将以此次审查会为契机，坚持生态优先、绿色发展，强化环境风险防控，统筹推进港口 基础设施、集疏运体系和临港产业发展，推动智慧港口、绿色航运建设，持续提升济宁港的综合服务能 级、区域辐射力和可持续发展水平，努力将济宁港打造成为绿色港口、生态港口的示范。 中国发展网讯 1月23日，《济宁港总体规划（修订）环境影响报告书》审查会通过视频形式顺利召开。 生态环境部、交通运输部、农业农村部，山东省生态环境厅、交通运输厅等相关厅局代表、特邀业内权 威专家以及济宁市有关部门负责人参加会议，共同对规划修订环评成果进行评审指导。 本次审 ...

公司股价与市场反应 - 长和股价于1月26日盘中一度上涨4.6%至65.7港元，创下自2018年3月以来的新高 [1] 资产出售计划核心安排 - 长和正在重拾努力，以完成出售所持港口业务的计划 [1] - 计划将此前考虑的整体交易分拆成若干资产包，使每个资产单元可以拥有各自的持股结构 [1] - 此种安排旨在为不同地区的潜在买家提供更大的股权灵活性 [1] 潜在交易方与区域划分 - 中国远洋海运集团可能在诸如非洲等一些与中国友好地区的港口获得更大的股权 [1] - 意大利富豪Gianluigi Aponte旗下的Terminal Investment Ltd以及美国贝莱德则可能在其他地区拥有更大股权 [1]

公司资产重组进展 - 公司资产重组项目已于12月29日获得深圳证券交易所并购重组审核委员会审核通过 [1] - 公司于1月6日披露了重组报告书（草案）注册稿 [1] - 截至投资者提问时，公司资产重组项目尚需获得中国证券监督管理委员会同意注册后方可实施 [1] - 公司表示将根据交易进展，严格按照法律法规及时履行信息披露义务 [1]

行业与公司发展动态 - 河南首个百万级专用集装箱码头在周口港中心作业区正式开港运营[1] - 周口港中心作业区拥有13个泊位，年通过能力达176万标箱，是河南泊位数量最多、占地面积最大的内河集装箱专用码头[1] 历史背景与战略定位 - 周口地处沙河、颍河、贾鲁河三川交汇处，历史上是“漕运重镇”，但后期因铁路、公路兴起及河道淤塞而衰落[1] - 通过疏浚河道、升级港口设施，周口已成为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一[1] 行业趋势与专家观点 - 随着经济发展，激活内河航运潜力、构建多式联运及无缝衔接的交通网络被认为是势在必行的趋势[1]