新航线开通与物流网络建设 - 山东港口集团与山东远洋集团协同联动，开通“烟台港-寿光港-高青港”海河联运集装箱新航线，标志着高效新通道的建立 [1] - 新航线构建了“沿海港口-河口枢纽-内河腹地”运输网络，以烟台港为沿海枢纽、寿光港为中转节点、高青港为内陆终端 [1] - 航线开通依托小清河复航工程红利，复航后打通169.2公里黄金水道，串联五市工业腹地，具备2000吨级船舶通行能力 [1] 运营效率与成本效益 - 新航线依托山港快线的高效联动优势与小清河的内河辐射能力，大幅降低区域物流综合成本 [1] - 寿光港区为保障首航，量身定制“卸船+转运”全流程物流方案，实现船舶靠泊、集装箱装卸、内河船过驳等各环节无缝衔接，“靠港即开工” [1] - 山港快线稳定的班期与高效调度，为烟台港至寿光港的海运段提供了坚实支撑 [1] 战略意义与行业影响 - 新航线有效助力大宗商品运输“公转水”转型，为区域经济高质量发展注入新动能 [1] - 航线在成熟的海河联运散杂货通道基础上开通，丰富了山港快线的服务维度 [1] - 新航线契合海河联运规划要求，为海河联运供应链综合物流体系开辟高效新通道 [1]

（文章来源：每日经济新闻） 海峡股份（002320.SZ）12月8日在投资者互动平台表示，公司的拥有的货滚船主要投入海口至海安、海 口至南沙等航线。目前，公司暂不直接涉及海南自贸港国际货物运输。如有新开航线，公司将及时公 告。新海港和秀英港属于二线口岸。 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：目前公司是否拥有货滚船？如有，目前拥有的数量以 及主要应用航线有哪些？以及在海南省业务是否涉及海南自贸港国际货物运输？或有开展海南自贸港国 际货物运输意向？如有，现处于哪一阶段？新海港和秀英港是否均为二线口岸？ ...

经济观察网《中共厦门市委关于制定厦门市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》发布。其中 提到，加快建设全国海洋经济发展示范区。坚持陆海统筹、河海联动、人海和谐，加快建设现代海洋城 市。加强海洋科技创新，发展现代海洋产业体系，统筹陆域开发和海洋开发，巩固壮大港口航运、海洋 文旅等优势产业，加快培育海洋药物和生物制品、海洋高端装备和新材料等新兴产业，打造国际集装箱 干线枢纽港、东南国际航运中心、国际滨海旅游目的地。发挥海洋产业基金的引导作用，构筑海洋开发 投融资平台。推进海域使用权立体分层设权，完善海洋管理体制机制，加强海洋法治建设，推动海洋治 理法治化，深化海洋治理国际合作。发挥厦门国际海洋周等平台作用，主动参与国际海洋事务和全球海 洋治理，为构建海洋命运共同体贡献"厦门方案"。 ...

公司业务与航线布局 - 公司拥有货滚船，主要投入海口至海安、海口至南沙等航线 [1] - 公司暂不直接涉及海南自贸港国际货物运输业务 [1] - 如有新开航线计划，公司将及时进行公告 [1] 港口口岸属性 - 公司运营的新海港和秀英港均属于二线口岸 [1]

上海“五个中心”建设2025年典型实践案例核心观点 - 上海市发布2025年“五个中心”建设15个典型实践案例，旨在展示其通过首创性、引领性的重大改革和政策创新，在提升国际经济、金融、贸易、航运和科技创新中心功能方面取得的阶段性成效 [1] 上海国际经济中心建设 - **生物医药产业制度创新**：率先探索生物制品分段生产试点，首个境内试点项目（北海康成创新药）落地，推动罗氏、第一三共集团新增投资31.4亿元建设跨境分段生产基地，并将该模式以立法形式固化 [2] - **电信服务业对外开放**：在全国率先启动增值电信业务扩大对外开放试点，允许外资企业在特定区域独资运营互联网数据中心等业务，目前已有9家外资企业参与，业务涵盖数字医疗、金融科技等领域 [2] - **人工智能基础设施构建**：建设全国首个大规模异构人形机器人训练场，已实现多家企业超百台机器人进驻训练，模型迁移成功率超95%，为具身智能发展提供“上海样本” [3] 上海国际金融中心建设 - **再保险市场数字化升级**：上海国际再保险登记交易中心推动行业数字化、标准化转型，吸引131家机构注册，2025年前十个月交易保费达53亿元 [4] - **离岸贸易金融服务改革**：在临港新片区开展离岸贸易金融服务综合改革试点，通过“一对一”服务和自由贸易账户，实现离岸贸易跨一线结算免审单据，提升跨境结算效率 [4] - **科创板制度包容性增强**：科创板增设科创成长层，服务未盈利科技型企业，已吸引35家上市公司，总市值近1.3万亿元，并推出6项配套改革措施 [5] 上海国际贸易中心建设 - **进口消费品通关便利化**：试点首发进口消费品检验便利化措施，实施“企业+产品”白名单管理，截至2025年9月底，已有1040票、2940个货物批次的首发产品享受便利 [7] - **数据跨境流动与数字贸易**：创新建设临港新片区国际数据中心，开通至香港、新加坡、东京等跨境数据专线，出台领域出境负面清单，初步形成“2+3+3”国际数据经济产业体系 [7] - **“丝路电商”平台建设**：打造全球汇“丝路电商”国家馆，构建集展示、交易、体验、推广于一体的双向互通国际贸易服务生态，提升伙伴国商品在中国市场的影响力 [8] 上海国际航运中心建设 - **船舶低碳能源加注能力**：打造国际船舶低碳能源加注中心，具备LNG与绿色甲醇加注能力，截至2025年10月，累计为251艘次船舶加注LNG145万立方米，完成甲醇加注超5.3万吨（其中绿色甲醇0.75万吨） [9] - **水水中转模式创新**：开展水水中转“一箱制”运输模式试点，试运行以来货物申报票数、艘次和箱量分别增长85.6%、43.9%和200%，企业运营效率提升超30% [9] - **绿色航运保险机制**：构建绿色船舶保险共同体，由上海航运保险协会牵头，为纯电池、LNG、甲醇新能源船舶等提供定制保险，旨在提升国内航运保险自主供给能力 [10] 上海国际科技创新中心建设 - **基础研究体制机制改革**：创设“基础研究先行区”，实施由战略科学家主导的人才评价机制，推出“尚思学者”计划，支持青年科学家开展高风险、高价值研究 [11] - **合成生物学产业生态构建**：高标准建设上海合成生物学创新中心，构建“一个中心，三个平台，N个基地”架构，创立“概念验证+项目公司”资助模式，并与未来产业基金等合作构建全链条培育体系 [11][12] - **科技企业支持方式优化**：推出科技创新券“免申即享”举措，通过数据打通将额度精准发放至3万余家科技型中小企业，今年9-11月创新券订单量同比增长60% [12]

深圳港内陆港网络扩张与基础设施升级 - 盐田港内陆港（长沙）于12月4日正式挂牌，深圳港内陆港总数扩容至30个 [2] - 深圳港2025年精准把握结构性机遇，发展实现逆势突破 [2] - 截至11月30日，深圳港全港集装箱吞吐量突破3200万标箱，同比增长超6% [2] - 深圳港国际班轮航线超270条，货类结构持续优化 [2] 海铁联运物流网络强化 - 深圳港今年以来新增11条内陆港航线，进一步织密“海铁联运、陆海联动”物流通道 [2] - 持续加快内陆港布局与运营升级，为全国内陆港体系建设提供“深圳经验” [2] - 平盐铁路改造工程是深圳市唯一将港区与铁路网络无缝连接的海铁联运专用线 [3] - 该工程是交通运输部综合货运枢纽补链强链支持的重点工程项目 [3] 关键基础设施项目进展 - 平盐铁路改造工程已进入盾构施工新阶段，“开路先锋号”盾构机顺利始发 [2] - 改造后铁路设计时速达120公里，项目建成后将显著提升铁路运输能力 [3] - 项目建成后能有效分担部分公路货运，缓解城市交通压力 [3]

宁德口岸业务表现与增长 - 宁德口岸今年出入境(港)船舶查验量突破2000艘次，同比增长14.35% [1] - 预计全年宁德口岸出入境(港)船舶查验量将超过2100艘次 [3] 港口运营效率提升 - 通过“零等待”等便利化举措，为国际航行船舶缩短平均每艘次1.5至2小时的通关时长 [3] - 贸易或航运企业综合运行成本一年可以节约数百万元人民币 [3] - 全面推广“单一窗口”和“网窗系统”等线上服务平台，提供24小时“全时段”通关服务，最大限度缩短通关查验时间 [5] 港口战略定位与增长前景 - 宁德港位于福建省东北部，是连接长三角与粤港澳大湾区的重要海运节点之一，也是宁德对外贸易的关键门户 [3] - 高效的通关服务助推宁德口岸业务量在“十四五”期间年均递增20%以上 [5] - 通关服务进一步增强宁德在区域海运网络中的竞争力 [5]

市场整体表现 - 市场探底回升，创业板指数上涨超过1%，早盘一度下跌超过0.5% [1] - 沪深两市成交额达到1.73万亿元，较上一交易日放量1768亿元 [1] - 全市场近4400只个股上涨，市场热点轮番活跃 [1] 板块与概念表现 - 福建板块持续爆发，海欣食品8天7板，厦门港务、太阳电缆等10余只股票涨停 [1] - 大金融板块大幅拉升，瑞达期货、中银证券涨停，赢时胜20cm涨停 [1] - 商业航天概念反复活跃，顺灏股份6天5板，龙洲股份3连板 [1] - 可控核聚变概念表现强势，国机重装、宝胜股份涨停 [1] - 保险、贵金属、福建、商业航天等板块涨幅居前 [1] - 医药板块表现疲软，广济药业、粤万年青下挫 [1] - 银行、中药、影视院线等板块跌幅居前 [1] 机构资金动向 - 机构参与度较昨日提升，净买卖额超1000万元个股共28只，其中净买入14只，净卖出14只 [2] - 机构净买入航天发展2.35亿元、晓程科技1.97亿元、力星股份1.46亿元 [2] - 机构净卖出和而泰3.08亿元、初灵信息6641万元、睿能科技6006万元 [2]

公司近期动态 - 公司于2025年12月5日以现场结合通讯表决方式召开了第八届第二十二次董事会会议 [1] - 会议审议了《关于召开2025年第三次临时股东会的议案》等文件 [1] 公司业务与财务概况 - 2024年1至12月份，公司营业收入构成为：装卸及相关业务占比76.24%，航运及其他业务占比17.87%，金融服务业务占比4.12%，其他业务占比1.76% [1] - 截至新闻发稿时，公司市值为65亿元 [1] - 公司股票收盘价为5.24元 [1]

航线升级与开通 - 上海新海丰集装箱运输有限公司旗下广西北部湾港—越南—马来西亚直航航线(CVM2)于12月5日从广西钦州启运，通过加挂文莱摩拉港实现航线升级 [1] - 此次加挂进一步织密了广西北部湾港至文莱摩拉港的直航航线网络 [1] 航线运营与物流效率 - 航线升级后，货物从北部湾港钦州港域至文莱摩拉港的运输时间仅需10天左右 [3] - 航线启运当天装载了近3000吨水泥运往摩拉港，用于该港口集装箱码头改扩建项目建设 [3] 港口合作与建设 - 广西北部湾国际港务集团有限公司自2017年起参与文莱摩拉港的运营，致力于提升港口能级和优化服务 [3] - 摩拉港是文莱唯一的国际深水港口，也是该国最主要的国际贸易通道 [3] 港口扩建项目详情 - 文莱摩拉港集装箱码头改扩建工程于2024年8月正式启动，预计2027年8月底完工 [3] - 项目已完成临时围堰、陆域吹填与堆载预压等作业，当前工程建设进入关键期，码头主体工程建设即将启动 [3] - 项目将使用大批水泥用于码头岸坡水泥搅拌桩施工建设，水泥保供工作对项目顺利投产至关重要 [3] 项目战略意义与影响 - 项目建成后将助力推进港口贸易区发展，提升货物处理和物流能力 [3] - 项目旨在提升文莱作为东盟东部增长区门户的竞争力，并支持文莱其他产业发展 [3] 未来贸易与产业展望 - 航线的稳定运营预计将进一步带动中国与文莱两国在水果、鱼产品、铝产品等领域的贸易互通 [4] - 航线运营将助力“港—产—园”模式在文莱的发展 [4]