文章核心观点 - 广东省在“十四五”期间经济总量连续跨越12万亿元、13万亿元、14万亿元台阶，五年累计超67万亿元，为“十五五”发展奠定基础 [2] - 2026年广东省政府工作报告强调加强港口建设与改造，并强化广州港国际枢纽港地位 [3] - 广州港在2025年成功从“内贸第一大港”转型为“双循环枢纽”，外贸集装箱占比超过50%，货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [3] - 广州港的增长范式体现为航线、箱量与外贸额协同发展，其外贸集装箱吞吐量实现近20%高速增长，推动港口从追求规模的“物流通道”转型为服务产业升级的“战略节点” [3][4] - 广州外贸出口额在2025年1-11月达7559.77万亿元，同比增幅高达20.1%，主要由新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”及高端装备出口驱动 [4] - 广州港通过构建“腹地、枢纽、产业三维联动”的驱动模型，即主动组织内陆货源、拓展高价值航线、催化临港产业集群，形成了完整的价值闭环 [4] - 未来广州港及广东省需从“硬件扩张”转向“软件赋能”，通过升级航运服务业、强化政策支持、加速数字智慧港口建设来发展航运软实力，构筑核心竞争力 [4][5][6] 港口运营与业绩表现 - 2025年广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [3] - 2025年广州港外贸集装箱占比超过50%，成功转型为“双循环枢纽” [3] - 2025年广州港外贸班轮航线总数拓展至182条，较2024年新拓展10条 [3] - 2025年广州港全年外贸货物吞吐量同比增长10.73%，外贸集装箱吞吐量增速接近20%，增速在全国主要港口中位居前列 [3] - 2025年广州港外贸集装箱吞吐量实现近20%高速增长，显著超越了外贸航线数量的增幅 [4] 外贸与出口动能 - 2025年1-11月，广州市外贸出口额达7559.77万亿元，同比增幅高达20.1% [4] - 外贸出口增速远超航线数量增速，并与集装箱增速形成紧密共振 [4] - 以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”出口持续爆发式增长 [4] - 工业机器人、数控机床等高端装备出口竞争力不断增强，其单位货值远高于传统劳动密集型产品 [4] - 高附加值产品出口占比持续提高，有效推动了“箱量”与“货值”的同步增长 [4] 发展模式与战略转型 - 广州港增长范式从网络扩张转向运营效率与单箱价值的双重提升 [4] - 港口正从追求吞吐规模的“物流通道”，转型为服务区域产业升级、承载更高价值国际贸易的“战略节点” [4] - 构建了“腹地、枢纽、产业三维联动”的驱动模型，形成“货源组织-高效通道-价值提升”闭环 [4] - 主动构建隐形港口网络，开设39条海铁联运班列、73条“穿梭巴士”驳船航线，服务网络覆盖泛珠三角11个省份的38个内陆港 [4] - 着力拓展通往东南亚、南美等高增长市场的高价值航线网络 [4] - 在南沙港区周边催生出涵盖船舶制造、跨境电商等近2500家企业的临港产业集群，将物流流量转化为经济增量 [4] 未来发展方向与建议 - 需从“硬件扩张”转向“软件赋能”，大力发展航运软实力 [4] - 探索航运服务业升级发展“两步走”战略：先以国内船舶租赁、航运交易、信息、咨询、海事培训等领域为突破口，取得国内话语权；再根据发展情况拓展至国际高端航运服务业市场 [4] - 建议设立航运交易市场，进行FFA交易，以带动航运金融、保险、船舶经纪等行业发展 [5] - 强化高端航运服务业发展的政策“组合拳”：在广州南沙打造高端航运服务业发展集聚区，推动相关航运规章制度制定 [5] - 优化税收优惠政策，如免征在南沙注册的高端航运服务业企业相关业务收入的营业税，给予增值税优惠 [5] - 允许前海、南沙有离岸业务需求的企业开设离岸账户，推进金融业和航运业融合 [5] - 对高技能人员实施个人所得税减免并提供住房优惠政策 [5] - 加速数字智慧港口新基建：推动关键技术集成应用与算力升级，规划建设港口专属的云计算与边缘计算中心，加速部署5G专网、北斗高精度定位、车路协同系统，规模化应用人工智能视觉识别、数字孪生、区块链等技术 [6] - 建设港口物流“数字大脑”与统一数据平台，实现全链路动态优化与智能决策 [6] - 引领绿色智慧港口标准与规则，牵头或参与制定自动化操作、电子单证、数据安全等领域的行业标准 [6]

投资者关切与公司回应 - 投资者在互动平台向珠海港提问，指出公司股价长期低迷，市值与公司价值严重背离，且近期互动平台答复流于形式，未能有效传递核心经营信息和发展规划 [1] - 投资者询问公司现阶段的市值管理思路、具体落地措施，并建议完善互动平台答复机制，对资产注入、业务协同等核心问题给出更具针对性、实质性的解答 [1] 公司战略与经营状况 - 公司回应称，二级市场股价表现受多方面因素影响 [1] - 公司坚持双轮驱动战略，积极推进港航物流与新能源双主业协同发展，不断提升可持续发展能力 [1] 公司市值管理与投资者沟通 - 公司表示，在坚持双主业发展的基础上，积极围绕自身特色开展价值管理工作 [1] - 公司通过积极回报股东、加强投资者沟通等多种方式，持续向投资者传递经营成果和发展预期 [1] - 公司始终高度重视投资者关注的问题，会在符合信息披露要求的前提下，结合实际情况给予真实准确的回复 [1]

公司股价与市场表现 - 1月27日，青岛港股价上涨1.21%，报收9.21元/股，成交额3.93亿元，换手率0.79%，总市值597.83亿元 [1] - 公司股价已连续4天上涨，区间累计涨幅达8.87% [1] 公司业务与财务概况 - 青岛港国际股份有限公司成立于2013年11月15日，于2019年1月21日上市 [1] - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [1] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [1] 机构持仓动态 - “上银丰瑞一年持有期混合发起式A”基金在2023年第四季度减持青岛港23.54万股，截至四季度末持有31.9万股，占基金净值比例为0.41%，为基金第三大重仓股 [2] - 基于该基金持仓测算，1月27日青岛港股价上涨为其带来约3.51万元浮盈，连续4天上涨期间累计浮盈23.93万元 [2] 相关基金信息 - “上银丰瑞一年持有期混合发起式A”基金成立于2023年12月22日，最新规模为1.96亿元 [2] - 该基金今年以来收益1.4%，近一年收益2.06%，成立以来收益19.18% [2] - 该基金由赵治烨和许佳共同管理 [2] - 基金经理赵治烨累计任职时间10年263天，现任基金资产总规模21.93亿元，任职期间最佳基金回报153.85%，最差基金回报-42.27% [2] - 基金经理许佳累计任职时间5年71天，现任基金资产总规模329.59亿元，任职期间最佳基金回报21.08%，最差基金回报0.6% [2]

公司业务动态 - 山东港口烟台港于1月26日正式开通塞内加尔航线 [1] - 烟台港国际航线总数已增至150余条 [1] 行业运营情况 - 港口行业通过开辟新航线持续拓展全球网络覆盖 [1]

股价与交易表现 - 截至2026年1月26日收盘，招商港口股价报收于19.54元，上涨0.83% [1] - 当日换手率为0.12%，成交量为2.84万手，成交额为5521.99万元 [1] - 1月26日主力资金净流出86.73万元，游资资金净流出78.43万元，散户资金净流入165.16万元 [3] 港口装卸费率政策 - 码头与船公司的装卸费率谈判通常为一年一议 [2] - 装卸费率受航运市场走势、区域港口竞争、航司联盟变化等多方面因素影响 [2] - 不同区域港口的收费水平存在差异 [2] 海外业务运营与定价 - 公司旗下海外主控码头收费以美元计价或美元结算为主 [2] - 海外码头装卸费率的调整会考虑所在国的通货膨胀水平 [2] - 公司将根据国内及海外各码头的运营情况，灵活制定商务策略以争取合理的收费水平 [2]

文章核心观点 - 日照综合保税区东卡口正式开通运行，实现了港口与保税区之间仅500米的“物理连通”，标志着区港一体化进入实质性建设阶段，此举将显著降低企业物流与通关成本，并促进临港产业联动发展 [1][2] 项目建设与硬件配置 - 东卡口于2025年2月启动建设，2025年12月全面竣工并开通运行 [1] - 设置“两进两出”货物通道，包含保税与非保税通道各一进一出，并设有专用应急停车区 [1] - 在北京路主干道西侧设置区港车辆专用通道，实现物流倒短车辆的封闭运行与便捷衔接 [1] 经济效益与成本节约 - 以区内现有企业和在谈在建项目测算，东卡口开通可为企业节省港杂费成本4600万元、物流运输成本8500万元 [1] - 近期即可为日照港新增临港进出口业务超50亿元 [2] 运营效率与信息化提升 - 信息化系统是核心亮点，海关主导建设了数据协同平台，大幅简化车辆申报、港口放行等流程 [2] - 依托“7×24小时海关监管”模式，货物可实现“一键通关”、“一次查验、两次抬杆”，显著提升物流周转与通关效率 [2] 产业联动与发展规划 - 东卡口打破了区港发展的物理壁垒，实现政策、产业与物流的深度联动 [2] - 综保区可与港口联合招商，深度挖掘港口资源，壮大混矿保税加工与大宗商品贸易物流产业 [2] - 日照港可将综保区作为延伸区，通过合资、租赁等方式，盘活24万平方米仓储与厂房资源，优化矿石及大宗商品进出口业务 [2] - 日照综保区自2019年8月封关运营，聚焦保税混矿、大宗商品贸易物流等临港特色产业，并培育跨境电商、保税维修等新业态，致力于打造区域性矿产品保税混配中心 [2]

公司高层人事变动 - 公司董事会秘书王慧颖女士因工作变动辞任 同时辞去公司秘书 香港上市规则下的授权代表及香港法律程序文件代理人职务 [1] - 公司副总经理李国东先生与李水波先生因工作变动原因辞任副总经理职务 [1] - 公司财务总监唐明先生因工作变动原因辞任财务总监职务 [1] - 上述所有辞任均自2026年1月26日起生效 且相关人员离任后将不再担任公司任何职务 [1] 职务接替与后续安排 - 在聘任新董事会秘书前 董事会指定执行董事兼总经理魏明晖先生代行董事会秘书职责 [1] - 公司将按照相关规定尽快完成董事会秘书的选聘工作 [1]

洋浦港总体规划核心内容 - 洋浦港总体规划获交通运输部与海南省人民政府联合批复 旨在分阶段建成国际枢纽海港 增强辐射能级 [1] - 洋浦港是北部湾距离国际主航线最近的深水良港 也是全国唯一依托海南自贸港建设的港口型国家物流枢纽 [1] 港口规划与建设目标 - 规划码头岸线长约44公里 陆域面积约2400万平方米 可形成约146个泊位 [2] - 预计2025年底集装箱吞吐量超过350万标箱 可通行20万吨级集装箱船 开通至美国国际干线 [2] - 目标到2035年 港口吞吐量达2.25亿吨 集装箱吞吐量达1200万标箱 建成具有全球资源配置能力的国际枢纽港 [2] 近期投资项目与产能 - 规划建设27个港航项目 预计总投资超600亿元 [3] - 洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程计划投资约103亿元 新建4个20万吨级 1个15万吨级和1个3万吨级集装箱泊位 [3] - 该扩建工程首个20万吨级码头计划于今年5月开通 全面建成投产后将新增集装箱吞吐能力550万标箱 [3] 港口发展定位与特色 - 港口发展定位为绿色港口和智慧港口 注重环保设施建设 推广使用LNG 电能等清洁能源 [5] - 智慧港口建设将引进智能化装卸设备与自动化码头操作系统 加强信息化管理平台建设以实现数据共享和智能调度 [5] 临港产业体系规划 - 儋州市以洋浦为核心载体 推动临港产业发展 构建现代化临港产业体系 [5] - 产业体系核心包括石化新材料 新能源 生物医药 数字经济 港航物流 国际贸易 [5]

公司股价与市场反应 - 长和(0001.HK)股价盘中一度上涨4.6%至65.7港元，创下自2018年3月以来的新高 [1] 资产出售计划核心策略 - 长和正在重拾努力，以完成其出售所持港口业务的计划 [1] - 公司计划将此前设想的整体交易分拆成若干资产包，使每个资产单元可以拥有各自的持股结构 [1] 潜在交易结构与买家 - 交易安排可能使中国远洋海运集团在诸如非洲等一些与中国友好地区的港口获得更大的股权 [1] - 意大利富豪Gianluigi Aponte旗下的Terminal Investment Ltd和美国贝莱德则可以在其他地区拥有更大股权 [1]

2025年广州交通运输与港口运营数据总结 客运市场整体复苏与结构亮点 - 2025年广州市全年完成客运量3.38亿人次，同比增长1.8% [1] - 铁路运输完成旅客接近1.5亿人次，航空客运量超1.1亿人次，同比分别增长3.0%和5.0% [1] - 广州白云国际机场年旅客吞吐量达8358.77万人次，首次突破8000万，同比增长9.5%，跻身全球“八千万级旅客出行俱乐部” [1] - 白云机场国际及港澳台地区旅客吞吐量达1744.72万人次，同比增长19.3%，全年新开、加密及恢复近40条国际客运航线，新增8个国际航点 [1] 货运物流体系高效运转 - 2025年广州市全年完成货物运输9.59亿吨，同比增长0.9%，完成货物周转量26888.65亿吨千米，同比增长10.1% [1] - 分运输方式看，航空与公路货运量同比分别增长6.8%和1.6%，铁路与水路货运周转量同比分别增长17.5%和10.1% [2] 港口枢纽能级与外贸驱动显著提升 - 广州港2025年完成货物吞吐量6.99亿吨，集装箱吞吐量2805.09万标准箱，同比分别增长1.6%和6.0% [2] - 外贸成为港口增长主引擎，外贸货物吞吐量与集装箱吞吐量同比分别增长11.4%和19.7%，且外贸箱量首次超越内贸箱量 [2] - “十四五”期间广州跨境贸易便利化措施成效显著，通关效率提升、企业成本降低，助力2025年外贸进出口额突破1.2万亿元 [2]