转自：北京日报客户端 基础设施是经济社会发展的重要支撑、现代化产业体系的重要保障。基础设施为产业发展提供不可或缺 的公共服务，是现代化产业体系的重要组成部分，对支撑实体经济发展具有重要作用。基础设施的发展 状况已成为体现一个国家发展水平和文明程度的重要元素，对产业转型升级、人口合理流动、城乡区域 协调发展至关重要，是经济社会协调发展的重要基础。 构建现代化基础设施体系对培育发展新质生产力具有重要意义。在世界现代化史上，蒸汽机、内燃机、 发电机、计算机等创新技术的大范围推广应用，都离不开相应交通、能源等基础设施的大规模建设和适 度超前发展。现代化基础设施网络奠定了科技创新要素流通运行的设施基础框架。以交通基础设施为代 表，通过运输链、信息链和供应链的组织，压缩时空距离和位移成本，加速各种生产要素在区域间进行 流动和转移。以能源、水利等基础设施为代表，通过充分发挥其固有用途，为新质生产力科技创新提供 配套服务保障。以通信、数据、算力等基础设施为代表，通过将数据融入创新要素，延伸产业内存量创 新要素使用边界，增加创新要素供给，在推进存量要素效用最大化的同时，优化创新资源配置。 构建现代化基础设施体系的若干认识 我国 ...

公路网络建设 - 首条双向8车道高速公路洋浦疏港高速公路将于本月底建成通车 将大幅提升洋浦国际枢纽港集疏运效率 [1] - “十四五”期间 G360文临高速 G15沈海高速海口段等4条高速公路和“两环”旅游公路建成通车 构建起由“两环”旅游公路和环岛高速 高铁 国道组成的全岛“五环”交通主干网络 [1] - 截至目前 全省公路总里程达4.2万公里 公路密度124.2公里/百平方公里 [1] 港口与航运发展 - 洋浦国际集装箱枢纽港改扩建 马村港三期等关键工程超常规推进 “四方五港”格局日趋完善 [2] - 截至目前 建成生产性泊位155个 其中万吨级及以上泊位86个 洋浦港今年已建成20万吨级泊位和深水航道 能靠泊世界最大的集装箱船 [2] - 洋浦港集装箱吞吐量由“十四五”初期的102万标箱提升至310万标箱 增长204% [2] - 全省累计开通集装箱班轮航线合计75条 其中外贸航线36条 初步构建起“兼顾内外贸 通达近远洋”的国际航运网络 [2] 航空运输发展 - 建成4个民用机场 美兰机场 凤凰机场年旅客吞吐量超2000万人次 使海南成为全国同时拥有2个“两千万级”旅客吞吐量机场的6个省(市)之一 [3] - 预计2025年全省民航旅客吞吐量约5000万人次 比“十四五”初期增长54% 货邮吞吐量约32万吨 比“十四五”初期增长50% [3] - 预计2025年累计执飞境外客货运航线93条 覆盖港澳地区和27个国家48个城市 其中第五航权航线7条 海南打造面向太平洋 印度洋的航空区域门户枢纽正成型起势 [3] - 通用航空和无人机飞行迅猛发展 空中游览和跳伞量连年居全国首位 无人机飞行量突破千万架次 年均增长60%以上 增速居全国前列 [3] 邮政快递发展 - 全省快递业务量快速增长 2020年至2024年快递业务量由1.1亿件增长至2.5亿件 年均增速23% 2025年预计继续保持两位数增长 [3] - 农村寄递物流体系加快完善 建制村快递网点基本实现全覆盖 [3] 未来规划 - 交通运输系统将持续推进交通基础设施提质升级 加快构建综合立体交通网 提升交通运输治理能力现代化水平 打造安全 便捷 高效 绿色 经济的现代化综合交通运输体系 [4]

中新网海口12月12日电 (记者 王子谦)海南环岛旅游公路通车、琼州海峡港航资源整合实现一体化、不 断织密优化"空中网络"……记者12日从海南省交通运输"十四五"时期发展改革成效新闻发布会了解到， 即将过去的"十四五"时期，海南全面推动交通运输一体化发展，为自贸港建设提供坚实保障。 海南省交通运输厅厅长司迺超介绍， "十四五"时期，海南省公路、海运、航空、铁路、邮政等交通体 系建设取得显著成效。 在公路方面，海南公路网络优化升级，岛内通达能力显著提高。"十四五"期间，G360文临高速、G15沈 海高速海口段等4条高速公路和"两环"旅游公路建成通车，构建起独具海南特色的"五环"交通主干网 络。截至目前，海南省公路总里程达4.2万公里，公路密度124.2公里/百平方公里。 在水运方面，海南水路设施日趋完善，对外开放功能不断增强。洋浦港、海口港等港口总体规划获批， 洋浦国际集装箱枢纽港改扩建、马村港三期等关键工程超常规推进，以洋浦港为国际枢纽海港、海口港 为主要港口、其他港口协同发展的"四方五港"格局日趋完善。截至目前，海南建成生产性泊位155个， 其中万吨级及以上泊位86个。全省累计开通集装箱班轮航线合计75条， ...

中国全球港口投资规模与战略意义 - 过去二十年间，中国投入数千亿美元，在除南极洲外的各大洲建设或投资了全球商业港口网络，巩固其贸易主导地位 [1] - 国有企业或关联实体已在129个海外港口项目中投资超过600亿美元，覆盖坦桑尼亚、澳大利亚、尼日利亚、柬埔寨等多个国家，投资规模令其他国家相形见绌 [1] - 全球十大繁忙港口中有六个位于中国，中国95%的贸易往来依赖海运，保障全球港口网络使用权是其核心战略 [3] 港口投资的经济效益与行业优势 - 通过为制成品开拓海外市场、让原材料运往国内加工，中国实现了经济发展 [3] - 中国拥有完整的产业生态链，涵盖水泥、钢铁等专门从事港口建设的企业 [3] - 以秘鲁钱凯港为例，得益于中国出资打造的超级港口，曾需月余的远洋航线实现直达，航程直减10天 [1] 国际社会对港口投资的反应 - 许多承接中资港口建设或投资的国家，如尼日利亚、秘鲁等，对投资持欢迎态度，认为这些基础设施对其经济现代化计划至关重要 [8] - 希腊官员表示，在希腊债务危机期间，中方是唯一提交比雷埃夫斯港报价的一方，据希方预测，2025年比港对希腊GDP的贡献率将达0.8% [8] - 秘鲁官员反驳美国批评称，美国从未愿意在秘鲁进行此类巨额投资 [8]

中国企业出海核心战略 - 中国企业加速出海，通过提升基础设施硬联通、适应本地规则实现互惠互利、开展民生项目促进心联通，打造高质量发展新格局 [1] - 出海路径发生深刻变革，从简单销售产品转变为入乡随俗的深度融合，与当地共享发展机遇 [7][8] - 海外业务板块涵盖交通基础设施、房建、城市建设、智慧交通、新能源等，版图不断拓展，业态更丰富多元 [5] 交通基础设施项目案例 - 山东高速集团于2025年3月中标摩洛哥拉巴特-卡萨布兰卡大陆高速公路关键节点工程，建设两座特大型高架桥以提升通行能力，串联政治经济中心，缓解交通拥堵 [2][3] - 中国建筑承建阿尔及利亚南北高速公路最复杂路段，通车后使北部海鲜水果能及时运往南部，并为大宗货物运往撒哈拉以南非洲提供便利 [3] - 海外项目还包括孟加拉国首条高架快速路、越南首条高速公路等，显著提升当地交通水平 [4] 多元化业务与贸易拓展 - 山东高速集团提供中欧班列定制化服务，为重点企业开行专列，为中小企业开行冷链、跨境电商特色班列，今年1至10月开行各类特色班列439列 [7] - 集团将共建一带一路国家1400多个国际品牌引入国内，通过服务区门店、小程序等渠道销售，累计实现进出口贸易额156.59亿元人民币 [7] - 利用高速公路服务区开设智慧便利店，采用人工+无人复合值守模式，让消费者24小时便捷购买中欧班列沿线国家商品 [7] 本地化运营与深度融合 - 山东高速国际合作公司在伊拉克萨德尔新城项目竞标中，通过深入调研当地住房短缺、基础设施落后、就业率低等痛点，以快速交付、促进本地就业、可持续发展三大亮点中标 [8] - 企业属地化程度高，例如山东高速国际运维有限公司属地化员工比例超98%，欧洲公司属地化管理人员占比超60% [8] - 山东鑫海矿业技术装备股份有限公司国际部雇佣来自西班牙、法国等国家的员工，使用相应国家语言对接客户 [8] 民生改善与社会影响 - 烟台港等企业合作帮助几内亚搭建管理博凯港，雇佣1000余名几内亚籍员工，占全员总数80%，多为港口周边村民，教授驾驶、维修、分析化验等专业技能 [10] - 港口运营带动周边形成五个村庄和繁华商业地段，村民收入提升，购买摩托车、建造砖混结构房屋，港口还聘用班车接送员工上下班，增加就业岗位 [11][12] - 山东电建三公司在阿拉伯国家承建十余座海水淡化厂，利用太阳能降低用水成本；钱凯港项目带动当地经济和旅游业增长，并设立动物救助站改善生态环境 [13]

交通基础设施投资与建设 - “十四五”期间河南综合交通基础设施投资达8400亿元，为“十三五”期间的1.5倍 [4] - 全省综合交通网总规模将达到29.2万公里 [4] - 高速公路累计完成投资3756亿元，开工建设总里程2349公里，新增通车里程1858公里 [4] - 截至2024年年底，全省高速公路通车总里程达8962公里，预计2025年底将突破1万公里 [4][5] - 2025年全省高速公路在建项目共27个，其中17个项目计划于年底前建成通车，目前已完成总投资的99% [4] 多式联运网络发展 - 在全国率先建成米字形高铁网 [2] - 郑州机场国际地区货运量连续8年位居中部第一、全国第五，2024年10月单月货运量首次突破10万吨 [6] - 河南中欧班列累计开行超16000列，郑州机场2024年提前58天突破2023年全年货运量 [7] - 内河航运全面起势，平顶山港开港运营使河南拥有第4个货运通航城市，南阳港、商丘永城港加快建设 [5] - 跨黄河运输通道达34个，焦洛平高铁已开工建设 [5][7] 交通网络覆盖与连通性 - 郑州与省辖市实现1小时通达，与周边省会城市实现2小时通达，县城至所辖乡镇实现1小时通达的“121”便捷出行格局基本形成 [10] - 郑州、开封、洛阳等13个省辖市实现高速公路“成环联网”，90%以上的县迈入“双高速”时代 [5] - 郑州航空港区建成内陆首个国际公路运输集结中心，产品可直达哈萨克斯坦等国 [7] - 公路加密提质，水运全面起势，铁路民航蓬勃发展，综合立体交通网正徐徐展开 [5] 交通对区域经济的带动作用 - 济源市花石村通过发展乡村旅游，年人均可支配收入达3万元，村集体经营的乡村大食堂每年收入50多万元 [8][9] - 农村地区“行路难”问题得到历史性解决，向“行得畅、走得安、变得美、富得快”飞跃 [10] - 交通发展为建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点提供有力支撑 [7] - 交通强省建设是河南服务国家战略、引领和支撑中部地区崛起的重要担当 [2]

国家发展战略 - 摩洛哥南部地区发展自1975年起即为国家战略重要组成部分 [1] - 2015年启动南部省份新发展模式 将该地区融入国家经济增长和非洲一体化进程 [1] - 战略结合大规模投资与本地技能发展 [1] 投资规模与领域 - 摩洛哥已投入近100亿美元用于南部地区发展 [1] - 其中超过50亿美元投资已落实到位 [1] - 投资领域包括基础设施现代化、工业园区开发、渔业资源提升、可持续农业推广和可再生能源扩张 [1] 发展成效 - 南部地区GDP从2015年的15亿美元翻番至30亿美元 [1] - 十年间年均增长率达7% 高于全国平均水平 [1] - 道路、港口、太阳能发电厂和工业园区为区域持续增长提供支撑 [1]

论坛概况 - 第二届塞内加尔投资论坛主题为"联通机遇，共建未来" [1] - 论坛在塞内加尔首都达喀尔近郊的迪亚姆尼亚久市举行，为期两天 [1] - 沙特阿拉伯为本届论坛主宾国，吸引多国政要、专家和国际投资者出席 [1] 塞内加尔投资环境 - 塞内加尔总统法耶表示塞内加尔在吸引外资方面具有多重优势 [1] - 塞政府将持续优化营商环境，欢迎各方分享经验，共建互利共赢合作关系 [1] 中国企业参与 - 塞内加尔总统法耶和总理松科应中国驻塞内加尔大使李志刚邀请参观中国企业展区 [1] - 20多家中国企业精心布置展区，集中展示基础设施、5G通信、智能制造、低碳技术等领域的中塞合作成果和未来愿景 [1] - 中国驻塞内加尔大使李志刚表示希望中塞企业界凝聚共识、对接需求、共创未来 [1] - 目前已有逾100家中资企业在塞内加尔开展投资经营 [1] 中资企业业务领域 - 中资企业业务涵盖高速公路、桥梁、港口等大型基础设施建设 [1] - 业务涉及钢铁、陶瓷、建筑材料等制造业投资 [1] - 业务还包括信息技术和高新科技等领域 [1] - 中资企业成为推动中塞双边经贸合作的重要力量 [1]

交通投资与建设进展 - "十四五"前四年全省交通固定资产投资完成7897亿元 同比增长43% 公路水路投资连续两年中部第一 [1] - 20项规划指标中高速公路里程 港口货物吞吐能力等9项指标已于2024年提前完成 [1] - 高速公路里程达到8184公里 "两纵两横"国家高速主通道改扩建工程加快启动实施 [2] 铁路网络发展 - 高铁总里程达2155公里 预计2025年底超过2500公里 跃升至全国前五 [2] - 营业里程5820公里 主要干线达19条 实现17个市州"市市通高铁" [6] - 武汉"米字型"高铁网基本成型 县市高铁覆盖率近50% [6] - 上半年铁路发送旅客8481.8万人次 同比增长4.7% [6] 水运与多式联运 - 高等级航道总里程2213公里 港口集装箱吞吐能力超610万标箱 [2] - 港口集装箱铁水联运量2020-2024年年均增长49.5% 远超国家15%指标要求 [3] - 宜昌三峡枢纽多式联运等4个国家示范工程通过验收 创建数量(8个)和命名数量(4个)全国第一 [3] - 长江沿线13个港区实现铁水联运 疏港铁路专用线增至18条 [6] 航空枢纽建设 - 鄂州花湖机场投入运营 累计开通104条货运航线 形成辐射五大洲的"123快货物流圈" [2] - 2025年1-7月花湖枢纽货邮吞吐量83.1万吨 同比增长56% 稳居全国第五 [2] - 天河机场第三跑道投用 年旅客保障能力达6800万人次 步入"三航站楼+三跑道+三千万量级"新阶段 [7] - 全省运输机场数量达8个 成功拥有4座国际机场 [6] 城乡交通与服务提升 - 综合客运枢纽建成30个 市州覆盖率100% 主要港口铁路衔接率100% [2] - 96%乡镇实现双通道通达 78.4%建制村通双车道 农村公交服务占比提升至58% [3] - 快递服务网点基本实现乡镇和行政村全覆盖 10个县市区纳入全国城乡交通运输一体化示范县创建名单 [3] 绿色交通与基础设施 - 城市新能源公交车辆占比达84.67% 高速公路服务区充电桩覆盖率100% [3] - 运营绿色动力船舶145艘 数量位居长江流域第一 [3] - 完成公路桥梁"三年消危"行动 改造存量危旧桥梁超6000座 [3] 战略定位与发展规划 - 积极融入"一带一路" 中欧班列(武汉)辐射40个国家120个城市 连续两年开行量突破千列 [2] - 全社会物流总费用占GDP比重12.82% 比全国低1.28个百分点 [3] - "十五五"时期将着力畅通大通道 构建大枢纽 强化大联运 推进铁水公空互联互通 [4] - 基本形成"双枢纽 多支线"民航发展格局 生产运输量稳居中部第一 [6] 创新经济领域 - 临空经济与30余家行业领军企业建立战略合作 [7] - 低空经济联合200余家企业组建产业联盟 率先实现"全省低空一张网" [7] - 试点打造15个低空经济综合试验区 成功获批近百条低空航线 [7]

耕地占用税政策 - 耕地占用税法自2019年9月1日起施行，针对占用耕地从事非农业建设的单位和个人征收耕地占用税 [1] - 符合条件的铁路线路、公路线路、飞机场跑道、停机坪、港口、航道和水利工程占用耕地可享受减征优惠，减按每平方米2元的税额征收 [1][2] - 减税范围包括铁路路基、桥梁、涵洞、隧道及两侧留地，公路线路主体工程及边沟，民用机场设施，港口船舶停靠区，航道水域通道，以及水利工程建筑物和构筑物占压地 [2] 耕地占用税减税范围 - 铁路线路减税限于路基、桥梁、涵洞、隧道及两侧留地和防火隔离带，不包括专用铁路和铁路专用线 [2] - 公路线路减税限于经批准的国道、省道、县道、乡道和村道主体工程及边沟，不包括专用公路和城区内机动车道 [2] - 飞机场跑道和停机坪减税限于民用机场的起降、滑行、停放场所，港口减税限于船舶进出、停靠及货物装卸场所，航道减税限于水域内船舶安全航行通道 [2] - 水利工程减税限于经批准建设的防洪、排涝、灌溉、引水、滩涂治理、水土保持等工程及其管理范围用地 [2] 耕地占用税享受方式 - 耕地占用税减免优惠实行自行判别、申报享受、资料留存备查的办理方式 [3] - 纳税人自行判断是否符合优惠条件，申报享受优惠并对留存资料的真实性和合法性承担法律责任 [3] 耕地占用税占地用途改变 - 纳税人改变原占地用途且不再符合减免条件的，需按当地适用税额补缴耕地占用税 [4] - 纳税义务发生时间为改变用途当日，经批准的为收到批准文件当日，未经批准的为自然资源主管部门认定当日 [4] - 应自改变用途之日起30日内申报补缴，按改变后的实际占用耕地面积和当地适用税额计算 [4] 设备器具一次性税前扣除政策 - 企业通过货币购进或自建方式取得的设备器具可享受一次性税前扣除政策，但单位价值不得超过500万元 [10][11] - 购进或自建的房屋、建筑物、无形资产不得享受一次性税前扣除政策 [10] - 以非货币形式购进的设备器具、虚假购进的设备器具或未实际购进的设备器具不得享受一次性税前扣除政策 [11][12] - 享受一次性税前扣除政策可能产生税会差异，后续年度需进行纳税调增，否则可能少计所得 [12][13]