关税政策宣布 - 美国总统特朗普宣布自10月1日起对海外制造的重型卡车加征25%的关税 [1][3] - 自10月1日起对厨柜和洗手台等家具加征50%的关税 对沙发等布艺家具加征30%的关税 [1][3] - 这些加征关税措施被认为是基于《贸易扩展法》第232条 [3] 重型卡车行业 - 加征关税旨在保护美国制造商如Mack Trucks、Kenworth和Peterbilt等 使其免受外国竞争的猛烈冲击 [1][3] - 美国商务部于4月启动了对中型和重型卡车进口情况的调查 [3] - 调查定义的重型卡车为车辆总重量超过2.6万磅（约11.7吨）的卡车 [3] 家具行业 - 特朗普在3月签署总统令 指示商讨对包括“使用木材的家具”在内的木材产品加征关税 [3] - 美国商务部于8月下旬宣布启动对进口家具加征关税的调查 并计划在50天内结束调查 [3] - 美国国内的家具产地集中在南部北卡罗来纳州和中西部密歇根州等摇摆州 [3] 政策背景与展望 - 特朗普解释称 保护美国国内重型卡车制造商关系到“安全保障” [4] - 美国商务部在2025年春以后将启动追加关税纳入视野 并对进口实际情况进行了调查 [1]

公司市场地位 - 在中国卡车出口市场占有超过40%的份额 [1] - 拥有领先优势和广泛的全球经销商网络 [1] 行业发展前景 - 看好中国卡车出口从现时至2030年的前景 [1] - OEM企业将通过电动卡车加速渗透欧盟市场 [1] 公司战略与收益 - 电动卡车出口策略可带来销售增量、平均售价和利润率的提升 [1] - 公司将是电动卡车出口策略的主要受益者 [1] 财务表现预测 - 2024年至2027年收入复合年增长率预计为13% [1] - 2024年至2027年净利润复合年增长率预计为20% [1] 投资评级与目标价 - 首次给予目标价31港元 [1] - 评级为"买入" [1]

公司业绩说明会安排 - 公司将于2025年8月28日16:00-17:00通过电话会议形式召开半年度业绩说明会 [2][3] - 会议采用白名单制度 投资者需在8月28日12:00前通过邮箱huxiao@sinotruk.com提交参会电话号码 [2][5] - 投资者可通过电话或网络端参会 中国大陆拨号+86-4001888938 网络接入地址https://s.comein.cn/uqtzgqab [5][6] 参会人员构成 - 公司董事长刘洪勇 董事兼总经理赵海 董事王军 财务总监毕研勋 董事会秘书张欣及独立董事张宏将出席说明会 [4] 信息披露安排 - 公司将于2025年8月28日通过《中国证券报》《证券时报》《证券日报》《上海证券报》及深交所网站 巨潮资讯网披露半年度报告及摘要 [2] - 业绩说明会后将通过指定信息披露媒体向投资者披露会议召开情况 [6] 投资者互动机制 - 投资者可将关注问题提前发送至huxiao@sinotruk.com邮箱 公司将在信息披露允许范围内对普遍关注问题进行回答 [2][5] - 联系电话0531-58067586 电子邮箱huxiao@sinotruk.com作为主要联系方式 [6]

外资卡车企业本土化进程 - 首辆国产斯堪尼亚重型卡车在江苏如皋工厂下线 但较2022年原定投产计划延迟3年[1] - 外资卡车企业本土化战略普遍遭遇挫折 包括独资和合资模式均面临挑战[1] - 外资企业本土化进程受挫具体表现：斯堪尼亚因供应链整合滞后延期投产 沃尔沃因股权纠纷终止收购江铃重汽 奔驰卡车国产化后定价超过50万元使多数用户难以接受[2] 中国重卡市场变化 - 2020年中国重卡销量达160万辆历史峰值[1] - 2021至2022年重卡年销量从139.5万辆骤降至67.19万辆 2023至2024年回升至90万辆区间但仍低于峰值水平[2] - 2025年上半年新能源重卡销量达7.92万辆 同比增长186% 市场渗透率升至24% 预计3年内渗透率将突破50%[2] 市场竞争环境变化 - 国内公路物流行业持续承压 面临货源紧张、运力过剩、运价低迷问题[2] - 卡友对购车成本敏感度远超品牌溢价 车价每增加1万元会使回本周期延长半个月[2] - 本土卡车企业展现出强大适应力和创新力 而外资企业本土化车型仍以燃油车为主 技术路线与市场趋势存在明显错位[2][3] 外资企业潜在发展路径 - 高端重卡市场（售价40万元以上）年销量稳定在10万辆左右 外资品牌在可靠性、舒适性及全生命周期成本方面仍具竞争力[4] - 在冷链运输、危化品运输、大件运输、消防车底盘等专业化场景中 外资品牌可发挥发动机热管理、底盘稳定性、主动安全系统等技术优势[4] - 可通过车联网平台提供预测性维护、路线优化、保险定制等服务 实现从"卖车"到"卖服务"的转型[4] 行业整体发展趋势 - 中国市场已成为检验企业创新能力的竞技场 而非单纯的产能转移地[5] - 外资企业需要将全球经验与中国市场特性深度结合 快速响应市场变化并在新能源领域全力投入[5] - 外资品牌的参与将倒逼本土企业加速技术提升、服务优化与模式创新 促进整个行业生态健康发展[5]

董事会会议召开情况 - 会议于2025年8月15日以通讯方式召开 由董事长刘洪勇主持 应出席董事9人实际全部出席 监事会及高管列席[1] - 会议通知于2025年8月8日通过书面及电子邮件方式发出 符合公司法及公司章程规定[1] 董事会审议议案 - 全票通过关于使用部分暂时闲置募集资金继续进行现金管理的议案 同意9票反对0票弃权0票[1][2] - 全票通过关于使用部分闲置自有资金进行现金管理暨增加委托理财额度的议案 同意9票反对0票弃权0票[2] 信息披露安排 - 现金管理相关公告刊登于2025年8月16日的中国证券报 证券时报 证券日报 上海证券报及巨潮资讯网[1][2] - 华泰联合证券对募集资金现金管理事项出具核查意见 文件详见巨潮资讯网[2]

中国卡车在俄罗斯市场的崛起与挑战 核心观点 - 俄罗斯突然禁止进口中国卡车品牌多款车型，理由是刹车性能等问题，但缺乏独立检测报告支持[3] - 中国卡车在俄市场份额从2022年不足10%飙升至2024年近60%，俄罗斯本土品牌份额下滑至33%[5] - 俄罗斯通过提高关税、认证壁垒等政策限制中国卡车，以保护本土产业[17][18] 中国卡车在俄市场表现 - 俄乌冲突后欧美卡车品牌撤离，中国卡车填补市场空白，2024年市场份额达58.3%[13] - 中国重汽汕德卡2024年在俄销量1.95万辆，超过俄罗斯本土品牌卡玛斯的1.73万辆[13] - 中国卡车价格比同级欧洲车低30%，售价20-30万元人民币，性价比优势明显[11] 俄罗斯政策限制措施 - 2024年4月起提高卡车回收税，2025年执行更严格的欧V排放标准，但给本土品牌更长过渡期[17] - 2025年1月将进口卡车关税从15%上调至35%，并新增"进口差价税"[18] - 2025年7月30日全面禁止多款中国卡车进口销售，要求召回已售车辆[18] 市场影响与应对 - 2025年上半年中国汽车对俄出口同比暴跌59.2%，约2.5-3万辆已售车辆面临召回[23] - 中国卡车企业加快本土化布局，北汽福田、东风柳汽等已在俄建立供应链[29] - 俄罗斯推出"工业本地化计划"，吸引中国车企在俄建厂以减免关税[25] 技术对比 - 中国卡车已进入电动化+智能化阶段，俄罗斯仍停留在燃油车时代[23] - 中国重汽L3级自动驾驶重卡在俄北极圈矿区实现无人运输，俄罗斯技术仍处实验室阶段[23] - 中国卡车性能优于俄罗斯产品，如福田欧曼重卡马力最高达580匹，远超俄罗斯卡玛斯54901的550匹[23]

重卡市场整体表现 - 2025年7月重卡销量8.49万辆，同比增长46%，环比下降13%，同比增幅较6月扩大9个百分点，实现"4连增" [4] - 7月重卡销量创近五年同期最高，近十年同期第三高，显著高于过去十年7月平均销量7.08万辆 [4][6] - 2025年1-7月重卡累计销量62.40万辆，同比增长11%，净增6.1万辆，累计增幅逐月扩大，全年销量有望重返100万辆 [8][14] 行业竞争格局 - 7月TOP5企业销量均破万，合计份额90.15%，重汽以2.27万辆领跑，解放/东风/陕汽/福田分别销售1.59万/1.34万/1.30万/1.15万辆 [10] - 销量前十企业7月全数增长，福田/徐工/奇瑞同比暴涨134%/100%/551%，解放/东风等增速高于行业均值 [12] - 1-7月TOP4企业累计销量超10万辆，重汽17.15万辆市占27.48%居首，福田累计销量7.80万辆同比大增81%，市占提升4.85个百分点 [14][17] 企业动态与排名变化 - 福田连续两月翻倍增长，与远程/徐工/北汽重卡实现1-7月同比"7连增"，奇瑞累计销量同比飙升115% [12][15] - 行业集中度提升，TOP5企业1-7月合计份额90.83%（同比+2.26pct），徐工/远程/北汽重卡/奇瑞排名上升，奇瑞从年终第15位跃居第10 [17] - 7月销量前十企业份额98.08%，6-10名企业月度份额均低于3.6%，徐工/江淮/远程/北汽重卡/奇瑞销量在697-3000辆区间 [10][17]

股东大会召开情况 - 公司于2025年7月29日下午2:50以现场结合网络投票方式召开第五次临时股东大会 [1] - 会议总出席股东301人 代表有表决权股份664,377,488股 占公司有表决权股份总数1,168,994,951股的56.8332% [3] - 现场出席股东3人代表股份606,531,676股占比51.8849% 网络投票股东298人代表股份57,845,812股占比4.9483% [3] 董事会选举结果 - 选举赵海为第九届董事会非独立董事 获同意票664,213,939股 占比99.9754% [4] - 选举王钦为独立董事 获总同意票656,678,657股占比98.8412% 中小股东同意票50,278,281股占比86.7209% [6] - 选举魏建为独立董事 获总同意票656,678,455股占比98.8412% 中小股东同意票50,278,079股占比86.7206% [8] 董事会架构调整 - 调整第九届董事会专门委员会成员 战略委员会由刘洪勇等5人组成 审计委员会由张宏等5人组成 [13] - 新设董事会ESG委员会 选举赵海、毕研勋、张宏为委员 赵海任召集人 [17] - 同步制订《环境、社会及治理（ESG）委员会工作细则》提升ESG管理运作水平 [16][17] 会议合规性确认 - 股东大会召集及表决程序符合《公司法》《股东大会规则》等法律法规 [2][10] - 第九届董事会第八次会议全体9名董事出席 表决通过所有议案 [12][15][17]

董事会会议召开情况 - 第九届董事会第八次会议于2025年7月29日下午4:00以现场表决方式在未来科技大厦会议室召开 [2] - 会议应出席董事9人 实际出席董事9人 由董事长刘洪勇主持 监事会成员和高级管理人员列席会议 [2] - 会议通知于2025年7月19日通过书面送达和电子邮件方式发出 召开及出席人数符合《公司法》和《公司章程》规定 [2] 董事会专门委员会调整 - 战略委员会成员调整为刘洪勇 赵海 张燕 屈重洋 王钦 召集人为刘洪勇 [2] - 审计委员会成员调整为张宏 王钦 魏建 刘洪勇 张燕 召集人为张宏 [2] - 提名委员会成员调整为王钦 张宏 魏建 刘洪勇 召集人为王钦 [3] - 薪酬与考核委员会成员调整为魏建 张宏 王钦 张燕 召集人为魏建 [3] - 各委员会委员任期与第九届董事会一致 表决结果为同意9票 反对0票 弃权0票 议案获得通过 [2][3] ESG委员会设立 - 公司设立董事会ESG委员会并制定《环境 社会及治理（ESG）委员会工作细则》 [3] - 选举赵海 毕研勋 张宏为第九届董事会ESG委员会委员 赵海为召集人 [3] - ESG委员会委员任期与第九届董事会一致 工作细则内容详见巨潮资讯网披露文件 [3] - 表决结果为同意9票 反对0票 弃权0票 议案获得通过 [3]

财务数据和关键指标变化 - 公司第二季度实现营收75亿美元，调整后净利润7.24亿美元 [6] - 公司卡车、零部件和其他业务的第二季度毛利率为13.9%，假设当前关税结构和市场条件不变，第三季度毛利率约为13% [8] - 公司金融服务第二季度税前收入达1.23亿美元，高于去年同期的1.11亿美元 [11] - 预计今年关税影响将在第三季度增加，季度影响约为7500万美元，第二季度关税影响远低于此金额 [19][103] 各条业务线数据和关键指标变化 零部件业务 - 第二季度PACCAR Parts实现创纪录的季度营收17.2亿美元，季度税前收入4.17亿美元，毛利率达30% [6][10] - 预计第三季度零部件销售额同比增长4% - 6% [10] 卡车业务 - 第二季度交付39300辆卡车，预计第三季度交付32000 - 33000辆 [8] 金融服务业务 - 第二季度税前收入达1.23亿美元，高于去年同期的1.11亿美元，反映出良好的信贷质量和二手卡车业务的改善 [11] 各个市场数据和关键指标变化 北美市场 - 预计今年美国和加拿大8级卡车市场规模在23万 - 26万辆之间，受整体经济状况、零担市场疲软以及关税和EPA 27政策不确定性影响 [6] - 行业8级库存为4.2个月的零售销量，Kenworth和Peterbilt的库存为2.9个月的零售销量 [56] 欧洲市场 - 预计2025年欧洲16吨以上卡车市场规模在27万 - 30万辆之间 [7] 南美市场 - 预计今年南美16吨以上卡车市场规模在9万 - 10万辆之间，主要受巴西利率上升400个基点影响，消费者信心和投资意愿下降 [7][69] 中重型卡车市场 - 行业中型卡车库存约为6个月，Kenworth和Peterbilt的库存约为4.5个月 [96] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划今年进行7.5亿 - 8亿美元的资本投资和4.5亿 - 4.8亿美元的研发投资，用于关键技术和创新项目，包括下一代清洁柴油和替代动力系统、先进驾驶辅助系统和集成联网车辆服务等 [12] - 公司正在波兰华沙建设一个二手卡车中心，预计今年开业，其二手卡车售价高于竞争对手 [11] - 公司发动机再制造工厂预计明年第一季度投入运营，满负荷运行时每年可再制造约5000台发动机 [68] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为随着关税政策明确、零担市场复苏以及客户开始考虑2027年氮氧化物排放标准，北美市场有望增强 [9] - 公司对2026年市场前景表示乐观，认为届时监管标准和关税将更加明确，市场将有所改善 [64] - 公司认为欧洲市场在当前经济环境下表现强劲，新产品和先进技术的引入提升了市场竞争力 [75][78] 其他重要信息 - 公司超过90%的美国交付卡车在其美国工厂生产 [9] - 公司在定价中考虑了关税附加费，并与客户就关税变化对价格的影响进行积极沟通 [85] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 第二季度价格环比大幅提升的原因，以及第三季度定价节奏和关税对单价的影响 - 第二季度关税影响明显，预计第三季度关税对价格的影响将增加，但存在不确定性，取决于关税结构变化和相关裁决 [15][16] 问题2: 与政府就Section two thirty two的讨论情况 - 公司在美国市场销售的卡车超过90%在美国生产，政府对中型和重型卡车的调查已进入调查阶段，最终结论可能少于规定的270天 [17][18] 问题3: 《One Big Beautiful Bill Act》通过后，客户是否重新参与2026年订单季 - 客户已开始就此与公司沟通，该法案对客户现金流有益，公司对此持乐观态度，同时公司也将获得3亿 - 4亿美元的现金税收优惠 [24][25] 问题4: 行业展望暗示下半年交付量相对稳定，但过去三个月订单疲软，是否预计下个月订单反弹，以及对下半年交付量的影响因素 - 订单疲软与零担市场产能过剩有关，随着产能平衡、法规排放标准变化、关税不确定性消除等因素，订单有望改善，公司对全年市场前景充满信心 [31][33][34] 问题5: 第三季度零部件业务预计实现4% - 6%的营收增长，能否实现利润同步增长，以及何种环境有利于营收、税前利润和利润率共同增长 - 公司认为随着卡车保有量处于高位，客户对零部件和服务的需求持续存在，经销商和配送中心的扩张将有助于实现利润增长 [53][54] 问题6: 公司库存情况，以及如何应对关税和预购可能带来的影响 - 行业8级库存为4.2个月的零售销量，Kenworth和Peterbilt的库存为2.9个月的零售销量，公司对自身库存状况感到满意，且按订单生产有助于维持库存管理纪律 [56][57] 问题7: 第二季度交付量和利润率超出预期的原因，以及第三季度13%的利润率是否为底部，对2026年的展望 - 第三季度交付量受欧洲正常停产和市场调整影响，若关税和法规标准明确，13%的利润率可能是底部，2026年市场有望改善 [60][61][64] 问题8: 发动机再制造工厂的投产时间和满负荷产能，以及南美市场前景变化的原因 - 发动机再制造工厂预计明年第一季度投入运营，满负荷运行时每年可再制造约5000台发动机；南美市场前景受巴西利率上升影响，消费者信心和投资意愿下降 [68][69] 问题9: 欧洲市场是否为增长市场，以及职业用车市场的风险 - 欧洲市场在当前经济环境下表现强劲，预计短期内将保持稳定；职业用车市场目前表现良好，基础设施建设支出将对其产生积极影响 [75][81] 问题10: 公司定价政策，以及能否为客户提供确定价格，以及长期增长机会是否主要在零部件和金融服务领域 - 公司在定价中考虑了关税附加费，并与客户就关税变化对价格的影响进行积极沟通；卡车运输需求有望增加，自动驾驶和电动汽车的发展将为公司带来机遇，零部件和金融服务业务也具有增长潜力 [85][88][93] 问题11: 中型卡车市场库存情况，2026年市场前景，以及2027年排放标准变化对预购的影响 - 行业中型卡车库存约为6个月，Kenworth和Peterbilt的库存约为4.5个月，2026年中型卡车市场有望因相同因素得到改善 [96][97] 问题12: 第二季度关税影响金额，以及若关税稳定，第四季度7500万美元的影响将如何变化 - 第二季度关税影响远低于7500万美元，第四季度关税情况取决于February的澄清以及相关变化，公司团队正与供应商合作降低关税风险 [103] 问题13: 2025年订单簿情况，何时开放2026年订单，近期订单增加的特点 - 第三季度北美订单簿完成约50%，欧洲基本已满，职业用车和零担市场表现良好，法案通过和市场信心恢复将刺激订单增长 [106] 问题14: 第三季度交付量的区域分布，以及美国市场90%的卡车在美生产的供应链情况 - 第三季度交付量受欧洲停产和北美市场调整影响，比例可能与正常情况不同，墨西哥市场受关税讨论影响较弱；供应链复杂，涉及多个地区，但公司在美国的生产设施至关重要，未来关税政策有望鼓励美国本土生产 [110][112] 问题15: 合作伙伴Aurora使用公司卡车进行无人驾驶测试，为何要求其重新安排驾驶员，以及何时允许无人驾驶市场扩大 - 公司重视安全，目前要求驾驶员在位，待技术完全成熟并通过生产验证后再考虑相关问题 [118][120][121]