年会基本信息 - 2025中国汽车流通行业年会暨博览会将于2025年11月5日至7日在海口举办 [1] - 年会由国内汽车流通领域代表性展会历经多年培育发展 持续推进中国汽车市场转型升级与高质量发展 [1] 活动形式与主题 - 年会同期开展中国汽车文化展 核心主题为“和合共生 智驭未来” [3] - 活动创新采用“展览+论坛”双线融合的呈现形式 [3] - 活动旨在凝聚行业力量 串联汽车产业研发、生产、流通、服务全链条资源 [3] 战略议题与目标 - 活动将深度探讨中国汽车文化出海的战略路径规划与全球化表达体系构建 [3] - 聚焦“中国汽车文化新叙事” 呈现中国汽车工业从制造到“智造”的演进历程 [5] - 探索如何以文化赋能中国汽车出海 推动从“销量领先”到“价值共鸣”的跨越 [5] - 助力中国故事驶向世界 为全球汽车产业探索新的发展路径 [5] 讨论领域与参与者 - 年会将围绕整车制造、新能源动力、智能科技等关键领域展开讨论 [5] - 活动将汇聚产业链上下游企业、专家学者及国际代表 [5] - 通过专题展览、主题论坛、跨界对话等形式分析汽车文化出海机遇与挑战 [5]

国内新闻 - 工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求公开征求意见 构建三重安全保障 要求系统具备手部脱离检测及视线脱离检测能力 计划2026年正式发布 [6] - 商务部决定成立汽车流通行业标准化技术委员会等5家行业标准化技术委员会 [7] - 新疆霍尔果斯口岸2025年1-8月出口汽车25.8万辆 同比增长8.5% 其中电动汽车10.2万辆 同比增加45.2% 日均出口超600辆 [8] - 东风集团与襄阳国资成立合资公司 注册资本84.7亿元 专注智能汽车开发销售 东风集团以无形资产出资占比41.9% [9] - 零跑汽车宣布重启欧洲制造计划 2026年起在西班牙生产新车型 [10] - 广汽国际在印尼推出AION UT车型 售价3.25-3.63亿印尼盾（约14.06-15.70万元人民币） [11] - 哈啰Robotaxi获阿里巴巴战略投资 双方将深化智驾大模型及Robotaxi领域合作 [12] - 宁德时代钠电池能量密度达175Wh/kg 纯电续航超500公里 预计2026年批量供货 已通过新国标安全认证 [13] 国外新闻 - 韩国2025年1-8月电动汽车销量142,456辆 同比增长48.4% 占新车注册量12.7% [14][15] - 日本8月对美出口额同比下降13.8% 连续5个月下滑 汽车及机械产品出口大幅减少 [16] - 宝马将于2025年10月底在匈牙利生产iX3电动车型 2026年3月在欧洲销售 [17] - Waymo获旧金山国际机场自动驾驶出租车测试许可 将分阶段推出商业化服务 [18] 商用车 - 一汽解放荣获第五届中国质量奖提名奖 其卓越运营质量管理模式获认可 [20] - 京东汽车与采埃孚签署战略合作备忘录 共同打造商用车后市场数智化服务生态 [21] - 中国重汽携9款专用车型亮相梁山专用汽车展 展示新能源化与智能化转型成果 [22] - 庆铃集团三款产品入选重庆重大产业技术创新产品 包括氢燃料电池汽车示范运营及新能源车型开发项目 [23][24]

行业标准化建设 - 商务部决定成立五个新的行业标准化技术委员会 [1] - 涉及行业包括汽车流通、资源回收、服务外包、药品流通和石油流通 [1]

人事调整 - 副总经理章祖鸣和洪晔因业务发展需要不再担任公司副总经理职务 转而专注于汽车商贸服务和农业综合服务板块 两人仍保留党委委员身份并继续担任浙江金昌汽车集团有限公司总经理 爱普控股集团有限公司总经理等职务 [1] - 章祖鸣现年58岁 职业履历横跨财务 销售及汽车流通领域 现任绍兴市汽车流通协会会长 浙江省汽车流通协会副会长 洪晔生于1976年 拥有工商管理硕士学历 长期深耕爱普贸易业务 [3] - 两人2024年薪酬分别为388万元和273万元 位列公司高管薪酬前二 淡出副总经理岗位意味着曾经分管多个业务条线的重量级高管角色将让渡出来 [4] 管理层架构 - 调整后公司核心管理层仅剩一名总经理和一名副总经理 副总经理刘文琪一肩挑三职 同时兼任财务总监 董事会秘书和副总经理 成为实际意义上的多重枢纽 [5] - 刘文琪自2020年起担任副总经理与财务总监 2023年10月起又兼任董事会秘书 迅速积累了公司财务和治理层面的双重话语权 在人员收缩情况下成为公司不可或缺的中坚人物 [5] - 权力结构进一步聚焦 从三副总分工并进转变为单核驱动 总经理与副总经理刘文琪共同承担公司战略与经营落地 淡出副总的业务经验将转化为子公司层面的运营支撑 [7] 股权持有 - 两位淡出高管仍持有公司限制性股票 章祖鸣持有20.49万股 洪晔持有12万股 按当前股价9.50元/股计算 两人手中股份市值合计约308.7万元 [6] 财务表现 - 上半年实现总营业收入223.03亿元 同比增长4.44% 归母净利润1.30亿元 同比增长23.16% 在大宗农资与汽车流通业务双线承压背景下实现利润端高速增长 [5] - 经营活动产生的现金流量净额10.05亿元 同比大幅增长397.72% 基本每股收益0.26元/股 同比增长30% [6] - 总资产206.56亿元 较上年度末增长11.58% 归属于上市公司股东的净资产47.02亿元 较上年度末微降0.88% [6] 市场表现 - 截至9月16日收盘 股价报收9.50元/股 年内累计涨幅12.14% 总市值达到49.53亿元 [5]

行业现状与挑战 - 中国汽车行业已从高速增长的增量时代进入竞争激烈的存量时代[3] - 新能源汽车快速崛起重塑市场格局 燃油车市场分化加剧[3] - 经销商面临库存高企 客户留存困难 利润空间压缩 回款时间延长等问题[3] - 行业同时面临消费升级和技术迭代加速的新机遇[3] 政策影响与市场表现 - 政府以旧换新补贴政策为行业带来巨大红利[3] - 去年政府补贴直接带动汽车销量增长超过10%[3] - 预计今年销量增幅与去年持平[3] - 车市整体销量增长为行业提供机遇[3] 年会暨博览会主要内容 - 2025中国汽车流通行业年会暨博览会将于11月5日-7日在海口举办[1] - 会议主题为"以质驭变 向新而生"[1][3] - 将邀请政府主管部门 经济学者 行业领袖和全球汽车流通市场专业人士[4] - 通过行业论坛形式精心策划20余场分论坛[4] 博览会资源整合功能 - 围绕新车和二手车经销商全生命周期提供展示平台[5] - 涵盖主机厂 金融保险 数字化和新媒体 后市场 汽车出口等领域[5] - 为参展企业提供与全国百强汽车经销商集团面对面交流机会[5] - 帮助企业深入了解产品在4S终端市场的定位与需求[5] 行业转型升级路径 - 需要提升服务标准 透明化服务 重塑消费者信心[6] - 加大在新能源销售 售后 电池回收等领域投入[6] - 构建全生命周期服务体系抢占未来市场制高点[6] - 加速数字化转型 利用AI和大数据优化库存管理[6] - 探索线上展厅+线下体验中心的新型营销模式[6] - 深化与金融 保险 能源等行业跨界融合[6] - 积极参与国际化标准制定 推动中国汽车流通模式走出去[6]

行业整体表现 - 2025年8月汽车经销商库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.2个百分点，位于荣枯线之上，行业景气度下降 [2] - 8月上半月受汛期高温多雨天气抑制终端消费，下半月随天气转凉、开学季购车刚需释放及促销活动启动，市场利好因素叠加推动需求释放 [4] - 第三批以旧换新资金下达及多地恢复"两新"补贴促进终端客流回升，有效缓解观望情绪 [4] 经销商经营状况 - 经销商持续承压，宏观经济下行导致消费者信心低位徘徊，购车周期显著拉长，成交转化低于预期 [4] - 新车普遍亏损状况未改善，流动资金紧张与盈利压力持续 [4] - 从业人员分指数与经营状况分指数环比下降 [4][7] 政策影响分析 - 新一批补贴资金到位后，20%地区国补政策收紧（如领取方式改变或补贴力度退坡），对经销商集客转换产生显著影响 [4] - 超过75%门店销售受负面影响：近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%门店未受影响 [4] - 9月国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进（如上海、安徽、成都等地加码），预计缓解消费者观望情绪 [11] 区域与品牌分化 - 8月区域库存指数分化：北区57.8%、东区55.2%、西区65.7%、南区53.7% [6] - 豪华及进口品牌与合资品牌库存指数环比下降，自主品牌库存指数环比上升 [9] 市场展望与建议 - 9月进入"金九银十"传统旺季，叠加政策利好与8月下半月积累的复苏动能，预计乘用车终端零售实现环比增长 [11] - 建议经销商理性预估市场需求，强化以旧换新和报废更新政策宣传，通过服务提振信心并优先降本增效 [11] 方法论说明 - 库存预警指数以50%为荣枯线，高于50%反映市场需求低、库存压力大、经营风险高 [12] - 调查覆盖全国近2000家4S店，涵盖55个进口、合资及自主品牌，指标包括市场需求、销量变动、库存变动等 [13][14]

文章核心观点 - 2025年中国汽车产业进入以属性变革为核心的重构阶段 汽车流通行业需主动拥抱新能源汽车渗透率提升趋势 把握产业链价值重塑机遇[2][6] - 政策红利密集释放 汽车以旧换新加力实施 针对无序价格竞争等问题精准施策 为汽车经销商带来新希望[2][6][7] - 中国汽车流通协会将于2025年11月5-7日在海口举办行业年会暨博览会 搭建跨领域跨地域的产业链交流平台 主题为"以质驭变 向新而生"[3][7][8] 会议背景与行业现状 - 汽车消费成为扩大内需稳定产业的重要支撑 对经济增长发挥关键拉动作用[2][6] - 汽车品牌厂商及流通行业加速进入结构性调整"淘汰赛"阶段[2][6] - 汽车流通消费改革试点指出创新之路 涵盖新车 二手车 汽车后市场 汽车文化等领域[2][6][7] 会议具体安排 - 设置宏观经济和行业综述主论坛 近三十场平行论坛 议题包括市场结构变化 消费者需求趋势 品牌文化建设 运营效率提升和业务创新转型[8] - 会议时间：2025年11月5日至7日 报到时间：11月5日8:00-18:00集中报到 理事及以上会员单位需于5日14:00前完成报到[8][9] - 会议地点：海南国际会议展览中心（海口市秀英区滨海大道258号）报到地点：会议中心一楼大厅[9] 参会规模与参与方 - 预计汇聚近3000位嘉宾 包括经济学家 经销商投资者 汽车生产企业销售负责人 二手车领军人物 行业专家及主流媒体[3][7] - 聚焦新车 二手车 新能源车 新营销 金融服务 数字化 售后服务等多个领域[3][7] 报名与费用标准 - 采用网络报名系统实名注册制 通过官网链接或微信小程序报名[9][10] - 11月1日前会员单位1800元/人 非会员单位2800元/人 11月1日后所有参会者均为3000元/人[10] - 现场注册缴费统一为3000元/人 仅开收据 电子发票于会议结束20个工作日内发送[10] 酒店住宿安排 - 参会代表需自行联系酒店预订 报"中国汽车流通行业年会"享受会议价 会务组不代为预订[14][15] - 合作酒店包括海口万豪酒店（徒步3分钟）豪华大床/双床房 海口国宾馆（徒步3分钟） 海口丽华海景大酒店 维也纳国际酒店（标准大床/双床房350元 商务大床/双床房380元）[15] - 房费价格包含服务费 税费及1-2份早餐 由酒店直接开具发票[14]

行业整体生存状况 - 2025年上半年汽车经销商生存状况恶化，亏损比例上升至52.6%，盈利比例仅为29.9% [8] - 仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比为29% [5] - 经销商总体满意度得分从2024年底的79.6分大幅下降至64.7分 [4] 价格倒挂与利润压力 - 74.4%的经销商遭遇不同程度的价格倒挂，其中43.6%的经销商价格倒挂幅度高达15%以上 [11] - 新车销售毛利贡献为-22.3%，亏损程度加剧，而售后和金融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2% [9] - 行业陷入“销量涨但收入不涨、收入增但利润不增”的困局，新车业务严重亏损导致经销商资金周转困难 [4] 不同品牌类型表现对比 - 新能源独立品牌经销商经营状况优于传统燃油车品牌，其盈利占比为42.9%，亏损占比为34.4%；传统燃油车品牌盈利占比为25.6%，亏损占比为58.6% [8] - 新能源独立品牌在新车销售上表现出相对较好的盈利贡献，其新车业务毛利贡献为16.8% [9] - 豪华/进口品牌销售目标完成率略好于合资品牌和自主品牌 [5] 经销商核心诉求与挑战 - 经销商核心诉求是厂家制定合理、符合市场情况的销量目标和指导价，以实现供需平衡 [10] - 经销商普遍建议厂家简化返利政策，实施单一月度考核，并将兑现返利周期缩短至2个月内，采取100%现金方式支付 [10] - 资金链安全问题是当前经销商面临的最紧迫挑战，价格倒挂导致流动资金缺乏，可能引发资金链断裂 [11] 各业务板块满意度 - 新车和二手车业务满意度均下滑至60分以下，新车业务存在任务目标过高、品牌竞争力不足等问题 [5] - 售后业务满意度下降，原因包括售后入场台次持续下降、厂家配件任务目标不降反增且配件价格高 [5] - 金融业务方面，经销商反映厂家授信额度低，消费金融灵活度低 [5]

库存预警指数 - 8月库存预警指数为57.0%，同比上升0.8个百分点，环比下降0.2个百分点，位于荣枯线之上 [1] 市场销量表现 - 8月乘用车终端销量预计约200万辆，高于预期 [2] - 超过75%的门店销售受补贴政策收紧负面影响：近三成门店销量降幅超15%，超四成门店降幅超10%，仅23.1%门店未受影响 [2] 区域市场表现 - 全国总库存预警指数为57.0%，北区57.8%，东区55.2%，西区65.7%，南区53.7% [5] 品牌类型表现 - 豪华及进口品牌和合资品牌库存指数环比下降，自主品牌库存指数环比上升 [8] 分指数变化 - 库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升，从业人员指数和经营状况指数环比下降 [3] 市场影响因素 - 上半月受汛期高温多雨天气抑制消费，下半月因天气转凉、开学季购车需求释放、818购车节、车展促销及新车密集上市推动需求 [2] - 第三批以旧换新资金下达及多地恢复"两新"补贴推动终端客流回升 [2] - 新一批补贴资金到位后，20%地区国补政策收紧（如领取方式改变或补贴力度退坡） [2] 经销商经营状况 - 新车普遍亏损状况未改善，流动资金紧张与盈利压力持续 [2] - 宏观经济下行压力持续，消费者信心低位徘徊，购车周期显著拉长，成交转化低于预期 [2] 下月市场展望 - 9月进入"金九银十"传统旺季，国补资金全面落地及地方购车补贴密集跟进（如上海、安徽、成都等地加码），消费者观望情绪有望加速缓解 [10] - 结合8月下半月积累的复苏动能，预计9月市场表现优于8月，乘用车终端零售实现环比增长 [10]

财务表现 - 公司上半年实现营业收入945亿元 利润总额亏损36亿元[1] - 销售费用同比减少6.65亿元 降幅达40.96%[1] - 管理费用同比减少7.01亿元 降幅20.47% 财务费用减少0.39亿元 降幅1.04%[1] 房地产业务 - 房地产业去化金额339亿元 同比增长6.6%[1] - 累计交付面积302万平方米 成都蜀峰468等重点项目实现复工[1] - 通过散售、大单、出售使用权等形式实现高质量盘活去化[1] 新业务发展 - 金融产业积极发展数字金融业务 绿联国际银行实现加快发展[1] - 绿地亚洲证券获香港证监会数字证券和数字资管牌照升级 为进入数字资产和虚拟货币业务奠定基础[1] - 汽车流通业务打造"绿地云车汇"平台 落地上海董家渡首店并筹备第二批线下店[1] 下半年规划 - 围绕"经营止跌回稳、转型快速推进、改革全面突破"年度工作主线推动重点工作攻坚[2] - 努力取得更多突破性成果 为企业经营局面稳中向好提供支撑[2]