皮卡总体市场表现 - 2025年9月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降1.9%，环比增长14.6%，处于近5年中高位水平 [2] - 2025年1-9月皮卡市场累计销售43.2万辆，同比增长11.2% [2] - 市场呈现“一超三强”格局，长城汽车保持领军地位，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等国内表现较好 [2] 区域市场与竞争格局 - 西南、西北地区为皮卡主力区域，2025年9月两大区域需求占比达总体需求的44.4% [2] - 2025年9月厂商销量前三名为：长城汽车（12,901辆，同比-10.8%）、江淮汽车（4,918辆，同比-37.7%）、江铃汽车（4,876辆，同比+10.3%） [6] - 2025年1-9月累计销量前三名为：长城汽车（136,223辆，同比+3.1%）、江淮汽车（44,795辆，同比-5.9%）、上汽大通（42,078辆，同比+7.1%） [7][8] 皮卡出口市场 - 2025年9月皮卡出口2.6万辆，同比增长3%，环比增长22% [2] - 2025年1-9月皮卡累计出口22.8万辆，同比增长28% [2] - 2024年皮卡累计出口24.4万辆，增速达85%，以长城汽车为代表的行业出口表现超强 [2] 新能源皮卡市场 - 2025年9月新能源皮卡销量0.4万辆，同比增长104%，环比增长31% [3] - 2025年1-9月新能源皮卡累计销量5.4万辆，增长440%，走势超强于燃油皮卡 [3] - 2025年9月主要新能源皮卡销量：吉利雷达电动皮卡1,593辆、比亚迪皮卡1,593辆、长安增程皮卡793辆、郑州日产404辆 [3] - 2025年1-9月比亚迪皮卡累计销量31,256辆，同比暴增554.2%，雷达新能源汽车累计销量12,151辆，同比增长157.9% [8]

文章核心观点 - 全新江铃宝典皮卡针对农业运输场景中的鲜果损耗、车辆锈蚀和使用成本高等痛点，通过提升车辆稳定性、耐用性和经济性，为农户提供综合解决方案 [1][10] 产品性能与设计 - 车辆采用双叉臂螺旋弹簧前悬结构，相较于传统钢板弹簧悬挂，减震效果更好，能有效控制货箱内鲜果的震动幅度，减少破损 [3] - 搭载2.5T蓝焰柴油发动机，在1000转时即可输出310N・m扭矩，确保在泥泞坡道上平稳抓地，减少溜车或动力不稳情况，使满载爬坡操作更轻松 [4] 车身耐用性与防腐 - 车身外覆件使用100%镀锌钢板，镀锌层能形成疏水保护层，减少空气和水分对车身的腐蚀，泥土不易附着，高压水枪冲洗5分钟即可清洁干净 [6] - 车辆经过60天的强化腐蚀试验验证，在应对多雨、泥泞环境下的车身锈蚀问题上表现可靠，旨在延长使用寿命并减少维修麻烦 [6] 使用成本与经济性 - 车辆百公里油耗低至6.8L，若按每年行驶10万公里计算，一年可节省近8000元油费 [8] - 提供发动机和变速箱终身质保，减少用户对核心部件维修费用的担忧，旨在降低维修支出并保障运输的持续性和经济性 [8]

产品核心定位 - 全新江铃域虎皮卡定位为解决真实痛点的可信赖工具，以精准匹配场景的核心数据为卖点 [1][9] 基建与应急场景应用 - 车辆具备1.6m³超大后斗容积，显著提升砖块、钢梁等大宗物料的装载能力 [3] - 后排座椅可90度上抬，形成纵深超500mm的独立行李舱，用于保护精密仪器或易损线缆等特殊货物 [3] - 尾门支持180度完全放倒，可作为稳固工作平台，便于快速装卸医疗设备、救灾物资等应急物资，提升任务效率 [3] 通过性与动力性能 - 车辆拥有235mm最小离地间隙，配合29°接近角与25°离去角设计，有效避免在非铺装路面托底或车头车尾剐蹭 [6] - 发动机在1000转时可爆发320Nm强大扭矩，为泥泞脱困或坡道起步提供充沛牵引力，保障运输时效 [6] - 采用双叉臂前悬架和92%高强钢打造的大梁底盘，有效抑制车身在颠簸路面的扭曲 [6] 安全与智能配置 - 车身采用笼式结构，融合68%高强钢，并在B柱、门槛梁等关键部位应用990MPa超刚强钢，提升抗冲击能力以守护乘员安全 [7][10] - 配备12.8英寸超大智能中控屏，深度融合讯飞飞鱼4.0智能生态，支持语音指令控制导航、音乐、空调等功能，提升驾乘安全与舒适性 [7] 行业动态 - 充电重卡销量连续20个月实现翻倍增长，其中三一和徐工两家公司销量均超过2000辆，有企业销量同比暴涨30倍 [15] - 陕汽H6000E电动载货车评测显示其续航可达500公里以上，且电耗降低15% [15] - 柳汽和徐工获得广东省价值1.9亿元的氢能重卡订单 [15] - 市场出现近8000万元的100辆公交车招标项目 [15]

皮卡市场总体表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆 同比持平 环比下降3% 处于近5年中高位水平 [2][7] - 2025年1-8月皮卡市场累计销售36.9万辆 同比增长7% [2][7] - 皮卡市场呈现前低中高走势 春节后3-4月进入旺季 与房地产和工程项目需求相关 [5] - 2021年皮卡销量达55万辆峰值 2024年销量52.8万辆同比增长3% 2025年1-8月表现较强 [8] 皮卡出口表现 - 2024年皮卡累计出口24.4万辆 增速达85% [3][10] - 2025年8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 环比下降9% [3][10][14] - 2025年1-8月皮卡出口20.2万辆 同比增长32% [3][10] - 皮卡出口占比持续提升 2024年占总销量45% 2025年8月达53% 1-8月达55% [3][10] - 皮卡成为商用车出口最强品类 长城汽车为代表的企业出口表现突出 [3][10][27] 新能源皮卡发展 - 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆 同比增长170% [3] - 2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 环比下降20% [3][13] - 2025年1-8月累计新能源皮卡4.9万辆 增长536% 走势强于燃油皮卡 [3][13] - 8月具体企业表现：吉利雷达1,221辆 比亚迪861辆 长安增程710辆 郑州日产540辆 [3] - 电动化和乘用化推动皮卡市场空间改善 特斯拉皮卡热卖带动行业规模化发展 [3][12][13] 区域市场特征 - 西南和西北地区是皮卡主力市场 2025年8月合计占比达46% [2][16] - 西部市场需求较大 北方和西部市场因种植和工程建设需求表现较强 [16][17] - 2025年8月特大城市市场逐步萎缩 限购城市中深圳表现较好 县乡市场大幅走强 [17][18][19] - 具体城市表现：重庆5,505辆同比增长32% 乌鲁木齐4,606辆同比增长3% 深圳3,079辆同比增长93% [28] 市场竞争格局 - 长城汽车保持绝对领军地位 国内份额近50% 在西北和西南地区份额突出 [2][22][29] - 国内形成"一超三强"格局 江铃汽车 郑州日产 江西五十铃保持较强地位 [2][24][30] - 出口市场头部企业集中 长城汽车 江淮汽车 上汽大通 长安汽车表现突出 [22][27] - 新能源皮卡推动市场分化 吉利雷达 比亚迪 长安等新势力表现较好 [22][30]

月度销售表现 - 2025年8月皮卡市场销售4.0万辆，同比持平，环比下降3% [1] - 2025年8月销量处于近5年的中高位水平 [1] 累计销售表现 - 2025年1-8月份皮卡市场累计销售36.9万辆 [1] - 2025年1-8月份皮卡市场累计销量同比增长7% [1]

产品发布与市场定位 - 长城皮卡V6火炮正式上市 官方建议零售价为22.98万元[1] - 公司通过4500公里环塔赛道及敦煌1000越野耐力赛验证产品性能 取得T2量产组多个冠亚军[1] - 产品定位为高性能越野皮卡 旨在满足用户多样化出行与越野需求[7] 设计与性能特征 - 采用短轴轻量化设计 轴距2745mm 整车重量2285kg 提升小地形穿越及越野性能[2] - 原厂升高2英寸 接近角33° 离去角22° 纵向通过角26° 最小离地间隙240mm[2] - 搭载3.0T V6发动机与48V电机 最大净功率260kW 峰值扭矩500N·m[4] - 匹配电控离合式硅油风扇 最大散热能力100kW 保障高强度越野场景稳定性[4] 核心技术配置 - 基于坦克平台打造 优化前后轴荷配比 前后桥速比增至4.55[6] - 9AT变速器1挡齿比5.288 攀爬比63.5 单轮最大扭矩6872N·m[6] - 升级双向8段可调氮气减振器 冲油量增加73% 充气压力增大86%[6] - 配备博格华纳高性能四驱系统 承载扭矩3300N·m 4L速比提升至2.64[6] - 标配前后桥电控差速锁 蠕行模式 坦克转弯及6种全地形驾驶模式[6] - 车架采用99%高强钢与大截面纵梁 显著提升底盘强度和扭转刚度[6]

产品发布与定价 - 长城V6火炮皮卡正式上市 售价2298万元[1] - 新车基于智能专业越野坦克平台打造 专为沙漠工况设计[1] 购车权益 - 提供15000元置换礼和5000元老友购车补贴[3][6] - 首任非营运车主享受3次免费保养服务[3][6] - 提供2年0息金融方案 最高可贷11万元[3][6] - 发动机和变速器享受4年或12万公里超长质保[3] - 基础服务、智控服务和OTA升级终身免费 娱乐服务3年免费[3] - 权益政策有效期至2025年10月31日[3] 产品配置与性能 - 搭载30T V6汽油发动机 最大功率265千瓦 最大扭矩500牛・米[11] - 匹配9AT变速箱和博格华纳分时四驱系统[11] - 采用非承载式车身设计 配备前后桥电控差速锁[11] - 升级双向8段K-MAN可调氮气减振器 适应多种路况[11] - 接近角33度 离去角22度 整备质量2285kg[11] - 车身尺寸4963/1975/1950mm 轴距2745毫米[11] 外观与功能 - 延续20T车型硬朗设计风格 新增防滚架[11] - 提供冠军红、火力橙、竞技白、沙丘米四种车漆颜色[11] - 标配涉水喉和侧踏板 可选装越野轮胎和绞盘[6][11] - 配备最新设计货箱龙门架和货箱踏板[6] - 拥有更大纵向通过角和更高灵活度[6]

产品定位与市场策略 - 全新江铃宝典定位为创业者专用工具车 强调购车低门槛和高效率创富能力 提供万元现金补贴和一年0息金融政策降低购车压力 [1][8] - 公司通过全链路成本优化构建创富闭环 涵盖购车成本 使用成本和维保成本 形成体系化产品思维 [8] 安全与耐久性能 - 车身采用68%安全防护比例的高强度钢 搭配990MPa超高强度B柱 提供全面安全防护 [3] - 全车外覆盖件100%镀锌 经过60天强化防腐验证 确保沿海地区防锈能力和长期耐用性 [3] - 动力总成经过48000小时台架耐久测试 品质验证达百万公里 发动机和变速箱提供行业唯一终身质保承诺 [4][5][8] 动力系统与燃油经济性 - 搭载蓝焰2.5T发动机 输出功率118kW 峰值扭矩410N·m 在1000转时可输出310N·m低转扭矩 爬坡性能优异 [4] - 匹配8AT变速箱 传动效率行业顶尖 热效率高达45.23% 百公里油耗仅6.8L [4][6] - 采用T-Clean燃烧技术和双节温智能控温系统 实现超长1万公里换油周期 显著降低使用成本 [6] 装载效率与运营经济性 - 货箱容积达1.6m³ 配备1830mm超长货箱和纯平底板 比其他车型多装23%货物 [6] - 750mm超低货台配合180°全开尾门 支持叉车直接装卸 大幅提升装卸效率 [6] - 每公里运输成本低于同级车型 节省费用可覆盖4次原厂基础保养 [6][8][9] 内饰与舒适性配置 - 内饰采用乘用化设计 配备飞机式换挡器和皮质多功能方向盘 提升驾驶舒适性和面子 [3]

行业整体表现 - 8月国内皮卡销量约4万辆 同比下降0.3% 仍处于近5年中高位水平 [1] - 前8个月国内皮卡累计销量约38.7万辆 同比增长12.7% [1] 区域市场结构 - 西南西北地区占皮卡总需求45% 是两大核心市场 [2] - 皮卡主力销售区域以中小城市和县乡市场为主 县乡市场销量近期大幅走强 [2] - 西南地区2024年1-4月需求占比分别为22.6%/26.0%/24.9%/21.0% 5月回落至19.7% [3] - 西北地区2024年1-4月需求占比分别为23.6%/22.5%/23.1%/19.8% 5月回升至26.1% [3] 车企竞争格局 - 长城汽车前8个月皮卡累计销量约12.3万辆 保持行业领先地位 [1] - 江淮汽车前8个月皮卡累计销量约4万辆 [1] - 上汽大通前8个月皮卡累计销量约3.8万辆 同比增长9.4% [1] - 比亚迪皮卡销量基数较小但实现731.6%的高速增长 [1] - 雷达新能源汽车皮卡销量基数较小但实现167.2%的高速增长 [1] 产品与市场策略 - 上汽大通投入1500万元推出"星际计划" 通过金融政策帮助农户解决购车首付问题 [4] - 针对山区乡镇使用场景 上汽大通升高皮卡底盘和承载量 推出生鲜冷链等定制车型 [4] - 中西部乡村存在急弯陡坡路段 路面狭窄坑洼不平等道路条件 [4] - 农户运输需求高度多元 包括保鲜时效要求高的生鲜产品和高承载重量的农资农机 [4] 基础设施与市场前景 - 商用车市场需求提升反映部分地区基础设施改善 有望带动乘用车市场恢复 [4] - 各家皮卡主机厂持续关注中西部下沉市场发展机会 [2]

乘用车市场零售表现 - 9月1-14日全国乘用车市场零售73.2万辆 同比下降4% 环比增长6% [1][4] - 9月第一周日均零售4.4万辆 同比下降10% 环比下降4% 第二周日均零售6.1万辆 同比增长1% 环比增长15% [4] - 今年以来累计零售1,549.7万辆 同比增长9% [1][4] 乘用车市场批发表现 - 9月1-14日全国乘用车厂商批发77.4万辆 同比下降3% 环比增长18% [1][9] - 9月第一周日均批发4.4万辆 同比下降5% 环比增长9% 第二周日均批发6.7万辆 同比下降1% 环比增长26% [8] - 今年以来累计批发1,881.6万辆 同比增长12% [1][9] 新能源乘用车市场表现 - 9月1-14日新能源零售43.8万辆 同比增长6% 环比增长10% 零售渗透率达59.8% [1] - 同期新能源批发44.7万辆 同比增长10% 环比增长21% 批发渗透率达57.7% [1] - 今年以来新能源累计零售800.8万辆 同比增长25% 累计批发939万辆 同比增长32% [1] 行业库存状况 - 8月末全国乘用车行业库存316万辆 较上月下降13万辆 较4月峰值下降34万辆 [10] - 厂商库存占比23.9% 较上月提升0.3个百分点 渠道库存持续下降 [10] - 新能源车企库存从4月88万辆峰值降至8月65万辆 降幅达26% [10] 皮卡市场表现 - 8月皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% [11] - 1-8月累计销售38.7万辆 同比增长12.7% [11] - 8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 1-8月累计出口20.2万辆 同比增长32% [12] 新能源皮卡发展 - 8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 1-8月累计4.9万辆 同比增长536% [12] - 吉利雷达电动皮卡销售1,221辆 比亚迪皮卡861辆 长安增程皮卡710辆 [12] - 2024年新能源皮卡销量2.1万辆 同比增长170% [12] 二手车市场交易 - 7月二手车交易量166万辆 环比增长0.2% 同比增长3% 交易金额1,060亿元 [14] - 1-7月累计交易量1,123万辆 同比增长2% 交易额7,292亿元 [13][14] - 二手车交易比例相对较低 市场处于快速崛起阶段 [14] 市场影响因素分析 - 以旧换新政策推动8月零售超预期 但导致9月初出现负增长 [5] - 成都车展推出大量新款车型 但缺乏入门级普及类重磅车型 [5] - 头部车企维护市场价格稳定 降低经销商库存压力 [9] - 自主品牌海外市场份额提升至16% 出口持续向好 [9]