皮卡市场总体表现 - 2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长18.8%，1-4月累计生产18.4万辆，同比增长12.2% [2] - 2025年4月皮卡销售5.0万辆，同比增长14%，环比下降13%，1-4月累计销售18.8万辆，同比增长9%，处于历史高位水平 [2] - 皮卡市场呈现"一超三强"格局，长城汽车保持领军地位，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多 [2] - 皮卡市场主力区域在西南、西北地区，2025年4月两地需求占比达48% [2] 皮卡出口市场 - 2024年皮卡累计出口23.3万辆，增速76%，2025年4月出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22% [3] - 2025年1-4月皮卡出口6.2万辆，同比增长31%，出口占比达45% [3] - 江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通等企业出口表现突出，部分厂商出口量占总销量一半以上 [3] 新能源皮卡发展 - 2024年全国新能源皮卡销量1.3万辆，同比增长59%，2025年4月销量0.2万辆，同比增长127% [4] - 2025年1-4月新能源皮卡累计销量0.9万辆，增长168%，增速远超燃油皮卡 [4] - 吉利雷达电动皮卡4月销量1,482辆，长安增程皮卡745辆，新能源车型逐步形成规模 [4] 区域市场特征 - 皮卡市场主力销售区域为中小城市和县乡市场，2025年4月县乡市场占比达37.8% [18] - 特大城市市场逐步萎缩，限购城市中北京表现较好，重庆、成都等西部城市需求较强 [19] - 乌鲁木齐、重庆、成都、深圳、保定等城市为4月皮卡销售主力城市 [25] 厂商竞争格局 - 长城汽车占据国内近50%市场份额，在西北和华北地区优势明显 [26] - 江铃汽车在华东和长江流域表现较强，郑州日产在西北和西南地区表现突出 [26] - 上汽大通、长安汽车等通过出口快速崛起，形成头部企业挤压尾部企业销量的特征 [20] 市场趋势 - 皮卡产品更新迭代加快，电动化和乘用化趋势明显，华南地区电动皮卡走势较强 [26] - 农民工返乡趋势带动小城市和县乡市场恢复，工程建筑、农林牧渔等传统领域仍是主要需求来源 [26]

产品发布 - 吉利雷达旗下雷达金刚EM-P与雷达地平线EM-P两款电混新车正式上市，售价分别为13.98万元和14.98万-15.98万元 [2] - 两款新车定位全球家用超级电混皮卡和全球家商两用超级电混皮卡，搭载雷神EM-P超级电混系统，综合续航超1000公里 [2] - 公司成为业内兼具纯电与插混技术且均有实车的皮卡品牌 [2] 动力性能 - 新车基于原生M.A.P雷达瀚海新能源皮卡平台打造，配备3DHT变速箱，由1.5T发动机与P3、P4电机三擎协同发力 [4] - 系统最大功率达260kW，峰值扭矩高达914N·m，三合一高效电驱系统最高效率达97% [4] - 空载百公里加速仅需6.3秒，满载加速8.6秒，空载100%最大爬坡度，重载0.5吨时65%的最大爬坡能力 [4] - 智能电四驱技术响应速度20毫秒，提供3种驾驶模式和4种地形模式 [4] 节能与续航 - 综合续航里程突破1068公里，是目前上市新能源皮卡中续航能力最长的 [5] - 系统能智能切换纯电、纯油、油电混合、增程四种模式，实现高效节能 [5] - 日常综合路况行驶时综合油耗低至1.5L/100km，馈电状态下油耗仅为6.4L/100km [8] - 相比传统燃油皮卡平均10L/100km的油耗表现，每年可节省数千元燃油开支 [8] 智能科技 - 车内搭载银河OS智能生态车机系统，配备10.2吋仪表盘与14.6吋大屏 [11] - 语音交互支持连续对话，实现"可见即可说" [11] - 配备L2级辅助驾驶系统，具备智能领航、紧急制动、碰撞预警等功能 [11] 安全性能 - 标配One-Box集成制动系统，拥有13项行车安全辅助功能 [12] - 全车超过70%的面积采用高强度钢，车身扭转刚度达30300N·m/deg [14] - 采用一体式车身设计，强度是普通分体式燃油皮卡的近10倍 [14] 市场表现 - 公司在三四月份连续实现月销量破千，纯电皮卡市占率高达83.1%以上 [14] - 此次电混皮卡的发布丰富了产品矩阵，有望成为市场领导者 [14]

新能源皮卡市场趋势 - 新能源皮卡被认为是下一个"蓝海市场"，随着新能源汽车普及率提升，皮卡细分市场开启电动化转型 [2] - 新能源皮卡销量在今年一季度同比增长180%，3月同比增长220%，其中纯电动皮卡占4.6%，插电混动皮卡占1.7% [3] - 插电混动皮卡正成为市场新风口，行业嘉宾一致认为其技术渗透速度加快 [5] 插电混动皮卡技术优势 - 插混皮卡具备三大技术优势：短途用电省钱、长途用油无续航焦虑；油电双系统满足大动力需求；大功率外放电支持户外场景 [3] - 插混路线比增程路线更能满足皮卡用户对大动力的需求 [3] - 吉利雷达超级电混皮卡采用行业首发3DHT构型电混系统，热效率达44.26%，百公里油耗比燃油皮卡低21% [6] 吉利雷达产品战略 - 公司坚持"技术+场景"战略，以"纯电+电混"双路径布局，超级电混皮卡即将上市 [5] - 新车续航超1000公里，源自吉利原生雷神EM-P超级电混系统，动力总成试验超1000台次、40万小时，耐久测试超4000万公里 [5] - 新车为业内首款3DHT构型电混皮卡，通过高原长爬坡测试，搭载领克同款1.5T电混发动机与3挡DHT变速箱 [6] 行业与公司数据表现 - 中国皮卡出口量一季度同比增长超30%，新能源转型推动多元化发展 [2] - 吉利雷达3月新车上险量1228台，环比增长122.5%，同比增长280.2%，市占率达63.2% [6] - 公司成为国内唯一拥有纯电和插混双技术路径的皮卡品牌，强化"新能源皮卡领导者"地位 [6]

皮卡产销 - 2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增18.8%，1-4月累计生产18.4万辆同比增12.2% [2] - 2025年4月皮卡销售5.0万辆，同比增13.6%，环比降12.6%，1-4月累计销售18.8万辆同比增8.6%，均处于历史最高位 [2] - 长城汽车保持皮卡领军地位，国内市场呈现"一超三强"格局（长城、江铃、郑州日产、江西五十铃） [2] - 西南、西北地区需求占总量48%，中西部和北方车市增长显著 [2] 皮卡出口 - 2024年皮卡累计出口23.3万辆，增速76%，占皮卡总销量45% [3] - 2025年4月出口2.4万辆，同比增20%，环比增22%，1-4月累计出口6.2万辆同比增31% [3] - 江淮汽车（同比增38.1%）、上汽大通（同比增53.1%）、郑州日产（同比增51.8%）等厂商出口表现突出 [7][8] - 皮卡成为商用车出口最强品类，部分厂商出口量占其皮卡总销量一半以上 [3] 新能源皮卡 - 2024年新能源皮卡销量1.25万辆同比增59%，2025年1-4月累计销量0.86万辆同比增168% [4] - 2025年4月新能源皮卡销量0.23万辆同比增127%，吉利雷达（1482辆）和长安增程（745辆）为主力车型 [4] - 电动化趋势改善皮卡路权，市场空间随乘用化发展逐步扩大 [4] 厂商排名 - 长城汽车以17,500辆居4月销量榜首，但同比微降3.1% [7] - 上汽大通（5,845辆，同比增53.1%）、郑州日产（4,063辆，同比增51.8%）增速显著 [7][8] - 雷达新能源（1,258辆，同比增220.9%）成为增速最快厂商 [8]

新能源皮卡市场发展 - 一季度新能源皮卡销量同比增长180%，3月销量同比增长220% [1] - 插电混动技术被视为皮卡主流发展方向，未来三年可能取代30%燃油皮卡市场份额 [1] - 2024年插电混动皮卡销量同比增长超两倍，车型销量同比激增超六成 [1] 车企布局与技术路线 - 多家车企加速推出插电混动皮卡，如郑州日产Frontier Pro PHEV、长城山海炮Hi4-T、江淮悍途PHEV、吉利雷达超级电混皮卡 [1] - 2026年皮卡油耗要求将下降10%，倒逼企业采用新技术路线 [3] - 插电混动皮卡需解决可靠性、细分场景解决方案、综合使用成本等挑战 [5] 场景化需求与生态拓展 - 皮卡需满足"装得下、装得多、拉得动"及维保便利性等基础需求 [4] - 新能源皮卡可作为场景车，后斗装载与电源输出功能拓展使用场景 [4] - 吉利雷达推出"雷达飞梭"无人机物联网平台和"雷达万能栈"智能能源平台，3月市占率达63.2% [4] 技术争议与未来规划 - 插电混动技术被质疑非最高效，纯电或增程可能更优 [5] - 城市短途运输适合纯电，北方地区插电混动更具优势 [5] - 吉利雷达计划投入50亿元研发资金，2026年推出L4级自动驾驶混动皮卡并构建应用生态 [6]

产品性能与用户体验 - 比亚迪鲨鱼混动皮卡在澳大利亚市场以高性价比著称 售价6 4万澳元 显著低于福特和丰田同类型产品8万澳元的定价 [2] - 车辆科技感突出 动力表现优异 零到百公里加速仅需5 7秒 操控流畅性被描述为领先传统柴油皮卡数十年 [2] - 豪华内饰获得高度评价 舒适性与做工被类比奥迪 宝马等顶级豪车 [2] - 采用增程式电动系统 配备双电机和1 5升涡轮增压汽油发动机 纯电模式满足日常100公里内通勤 综合续航达800公里 [2] 市场竞争与品牌策略 - 中国电动汽车品牌进入澳大利亚市场带来更长的保修期和更高品质的汽车选择 推动当地市场竞争格局变化 [3] - 鲨鱼皮卡定位精准 通过差异化价格策略切入传统燃油皮卡主导的市场 价格优势达20%以上 [2] 产品局限性 - 越野性能与传统差速锁车型存在差距 虚拟差速锁在极端地形如岩石陡坡场景下表现不足 [3] - 沙地 泥地等中等难度地形通过性尚可 但复杂越野场景仍为技术短板 [3] 用户画像与使用场景 - 典型用户为房地产行业从业者 日常用途兼顾工具车属性与个人通勤需求 [1][2] - 增程式设计有效解决续航焦虑 支持海岸线长途驾驶等非日常场景 [2] 环保与社会价值 - 混动技术显著降低碳排放 用户明确认可其环保属性 [3]

新能源皮卡市场概况 - 中国皮卡市场总体销量为51.6万辆，占汽车总销量不足2%，而北美市场皮卡占有率约为20% [2] - 中国皮卡市场新能源渗透率仅6%，远低于卡车市场20%的渗透率，发展空间巨大 [3] - 2025年一季度新能源皮卡同比增长180%，其中3月增长220%，吉利雷达3月销量突破1200辆 [4] 皮卡动力技术路线 - 纯电皮卡适合城市道路驾驶，插电混动皮卡更适合户外越野场景 [3] - 插电混动皮卡成为新趋势，多家品牌推出相关车型如郑州日产Frontier Pro PHEV、长城山海炮Hi4-T等 [5] - 专家对技术路径存在分歧：增程技术被认为更高效，而插混因省油和智能化优势更受市场青睐 [6][7] 市场竞争格局 - 长城汽车占据国内皮卡市场48%份额，江淮、上汽大通等以传统柴油动力为主 [5] - 吉利雷达在新能源皮卡市场中位居第一，已推出纯电车型地平线、金刚，并计划上市插混新品 [5][10] 皮卡应用场景与产品开发 - 中国85%皮卡为工作类或商乘两用类，15%为玩具类，缺乏身份标签属性 [8] - 皮卡乘用化改造提升舒适度和智能化，载物空间和越野能力强化户外场景优势 [8] - 吉利雷达提出新能源皮卡三大定位：新能源驱动、场景化应用（如智慧能源平台）、数据链中心 [10] 海外市场拓展 - 吉利雷达在补能设施完善的地区主推纯电皮卡，如中南美、东盟国家 [10] - 中国皮卡在产业链和成本方面具备先发优势，未来海外市场潜力显著 [10] - 吉利雷达产品规划涵盖商乘两用、家用生活及户外探险三类车型 [10]

产品定位 - 上汽大通MAXUS星际X定位为全能型大型皮卡，满足载物、越野、家用等多场景需求 [1] - 产品强调"一车搞定所有需求"的核心卖点，区别于传统通勤工具属性 [1] 动力性能 - 搭载上汽πPlus 2.5T柴油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩520N·m，具备强越野脱困能力 [3] - 匹配采埃孚8AT变速箱，0-60km/h加速仅4.5秒，整车尺寸5500×2005×1874mm下仍保持出色爆发力 [5] - 柴油动力配合高效能设计实现低油耗，突出长途经济性优势 [5] 越野能力 - 采用"星桥架构"+大梁承载式车身结构，搭配高双叉臂独立悬架提升底盘稳定性 [6][8] - 配备前中后三把差速锁，可应对45度坡/泥地/沙石等复杂地形，四驱系统脱困能力突出 [8] 空间设计 - 货厢最大扩展容积达1600L，满足运输/露营等装载需求 [9] - 后排腿部空间910mm，肩部空间1583mm，支持"百变魔舱"车床模式转换 [11] - 全车设计21L大储物空间+19处小储物格提升实用性 [11] 智能配置 - 配备12.3英寸双联屏智能座舱，支持无线Apple CarPlay/HiCar/ICCOA Carlink互联 [12] - 集成智能语音控制及L2级驾驶辅助功能（车道保持/自动刹车/盲区监测） [14] 市场策略 - 起售价15.58万元，配套2年免息政策降低购车门槛 [16] - 推出动力总成终身质保（价值9999元）+最高8000元置换补贴+老用户2000元现金礼包 [16] - 通过10亿创富基金强化商用市场渗透 [16]

产品发布 - 长城炮品牌在2025上海车展推出首款越野混动皮卡山海炮Hi4-T 预售价22 88万元起 综合续航1000km 具备6kW对外放电能力 [1] - 新车推出性能版和全球版两个版本 性能版侧重越野 配备熏黑进气格栅 越野保险杠 拖车钩 加大的接近角 涉水喉 AT全地形轮胎和高离地间隙 全球版取消涉水喉但保留AT胎等越野装备 [3] 技术路线 - 公司采用混动技术切入皮卡市场 保留燃油车全场景适应性 同时通过电驱提升经济性与体验感 推动新能源皮卡普及 [3] - Hi4-T架构采用纵置并联设计 P2前置电机+9HAT变速器组合 实现综合功率300kW 综合扭矩750N·m 保障高强度越野或拖挂场景动力持续性 [7] - 配备博格华纳4A+Mlock智能四驱 前后桥差速锁 9种全地形模式及蠕行功能 机械锁止结构 提升复杂路况应对能力 [8] 市场定位 - 公司推动皮卡从"工具车"向"生活方式载体"转型 山海炮Hi4-T配备静音座舱 后排座椅33°电动调节 220V后斗电源接口 强化乘用属性 [5] - 公司认为纯电 增程 解耦混联技术路线仅能满足日常通勤 轻载 泛越野场景 无法满足强越野及重载拖挂需求 Hi4-T架构针对越野性能优化 [5][8] 行业趋势 - 新能源渗透推动皮卡向多用途 多场景转化 用户对功能拓展性需求远超SUV 对车辆综合性能要求更高 [5] - 当前皮卡市场仍以燃油车为主导 纯电车型受限于续航和越野能力难以破局 [3]

皮卡产销 - 2025年3月全国皮卡生产5.6万辆，同比增长10.7%，1-3月累计生产13.2万辆，同比增长9.4% [2] - 2025年3月皮卡销售5.8万辆，同比增长13.1%，环比增长33.5%，1-3月累计销售13.7万辆，同比增长6.8% [2] - 长城汽车在皮卡市场保持领军地位，国内市场形成"皮卡一超三强"格局（长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃） [2] - 西南、西北地区皮卡需求占总体48%，成为核心市场 [2] 皮卡出口 - 2024年皮卡累计出口23.3万辆，增速76%，2025年3月出口2.4万辆，同比增长20%，环比增长22%，1-3月累计出口6.2万辆，同比增长31% [3] - 2024年皮卡出口占总销量45%，2025年3月占比42%，1-3月占比45% [3] - 长城汽车、江淮汽车、长安汽车、上汽大通等厂商出口规模显著，部分厂商出口占销量一半以上 [3] 新能源皮卡 - 2024年新能源皮卡销量1.25万辆，同比增长59%，2025年3月销量0.27万辆，同比增长219%，环比增长25%，1-3月累计销量0.62万辆，增长187% [4] - 吉利雷达电动皮卡3月销量1482辆，长安增程皮卡745辆 [4] 厂商销量排名 - 2025年3月厂商销量前三：长城汽车（20,421辆，同比+16.2%）、江淮汽车（7,351辆，同比+40.1%）、江铃汽车（6,950辆，同比+0.0%） [7][8] - 雷达新能源汽车同比增速最高（321.0%），北汽福田（+22.1%）、郑州日产（+27.7%）、江西五十铃（+23.0%）表现突出 [8]