文章核心观点 - 大连市2025年地区生产总值突破1万亿元，成为东北首个万亿GDP城市，同比增长5.7% [1] - 大连经济的高质量发展主要依靠强劲的产业增长和持续的科技创新提供动能 [1][4] 产业增长与结构 - 2025年大连第二产业增加值3532.5亿元，同比增长7.7%，增速分别高于第一、第三产业4.1个和2.9个百分点 [2] - 规模以上铁路船舶、医药、汽车制造业增加值分别大幅增长57.5%、30.9%和19.5% [2] - 装备制造业实现利润总额282.4亿元，同比增长18.7%，对全市利润增长贡献率达45.2%，其中铁路船舶行业利润增长168.3% [2] - 以恒力重工为代表的造船业表现突出，2025年承接船舶115艘，经营承接总金额超千亿元人民币，手持订单已排至2030年 [2][3] - 全球铁矿石运输需求爆发及油运市场升温，催生了对高品质船舶的迫切需求，绿色节能船舶成为市场转型方向 [3] - 恒力重工全面达产后，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地，年建造超大型船舶150艘，新增就业5万人 [3] 科技创新与成果转化 - 大连通过共建共享模式，推动政府、高校院所、骨干企业合作形成区域科研中心，促进科研成果落地 [4] - 英歌石科学城已集聚大连先进光源大科学预研装置、中国科学院能源学院等重大设施，落户8个全国重点实验室、2个辽宁实验室及1个大连实验室 [5] - 英歌石科学城吸引20余位院士领衔的398个创新团队、千余名高端科研人才入驻 [5] - 辽宁洁净能源和精细化工中试基地已孵化精细化工新材料企业11家，产出中试科研成果32项、申请专利50余项，项目直接经济效益超亿元，带动下游产值近10亿元 [5] - 2025年大连战略性新兴产业增加值占GDP比重达到15% [6] - 新建市级以上科技成果转化中试基地9家、概念验证中心5家，4家中试基地入选工信部首批重点培育名单 [6] - 2025年大连科技成果本地转化率超45%，技术合同成交额增长10%，新增高层次人才1400余人 [6] 公司具体动态（恒力重工） - 恒力重工于2025年12月29日成功签署8艘新造船项目合同 [2] - 公司凭借对市场趋势的敏锐洞察提前布局，成功锁定全球贸易增量带来的船舶需求 [3] - 公司在全球船台资源紧张的背景下，巩固了在国际主流船东群体中的“可选性”与“优先级” [3] - 公司研发的绿色引擎船舶契合了国际海事组织及欧盟碳排放交易机制推动的市场绿色转型需求 [3] - 企业实现了对各类超大型船舶的节拍化建造、批量化交付 [3]

地缘政治紧张局势升级 - 2026年伊始，中东局势再度紧张，美国大举增兵并威胁对伊朗动武，新一轮军事对抗风险持续加大 [1] - 美方可能发动有限打击，或将火力集中于伊朗革命卫队的指挥中枢、情报部门和军事基地 [1] - 美方也可能将伊朗革命卫队旗下企业列入打击目标 [1] 潜在军事打击与反击手段 - 伊朗武力反击的第一个手段是数量惊人的弹道导弹和无人机，可对中东美军基地和水面舰艇发动饱和式攻击 [1][4] - 也门胡塞武装、黎巴嫩真主党、伊拉克民兵等“抵抗之弧”武装组织也可能介入冲突 [1][4] - 伊朗手中的第二样战略武器是封锁霍尔木兹海峡和红海，切断这两处“能源咽喉”或让国际油价飙升，进而引发世界经济动荡 [1][4] 伊朗关键经济与军事设施 - 海湾沿岸的能源产业是伊朗最脆弱、最重要的“软肋”，一旦遭袭将对该国经济造成持久且严重的损害 [1] - 伊朗重要能源设施包括：南帕尔斯海上气田、阿瓦士油田、马伦油田、加奇伊兰油田 [3][4] - 伊朗重要能源设施包括：阿巴丹炼油厂、阿巴斯港炼油厂、伊斯法罕炼油厂 [3][4] - 伊朗重要军事设施包括：空军基地、导弹阵地、雷达站 [3][4] - 伊朗革命卫队旗下或关联的重要企业包括：哈塔姆·安比亚建筑总公司（伊朗最大工程企业）、东方基什石油公司（伊朗能源业巨头）、伊朗电信公司（伊朗电信业主运营商）、巴赫曼汽车集团（伊朗大型汽车制造商）、伊朗海洋工业公司（伊朗造船业巨头） [3]

行业整体地位与格局 - 2025年中国造船业三大指标继续领跑全球，连续16年保持世界第一[1] - 行业已形成“船型全覆盖+船企集群发力+全产业链协同”的整体格局，国际竞争力不断增强[1] - 全球18种主要船型中，中国有16种船型新接订单量位居世界第一[1] - 有6家骨干船企跻身世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强[1] - 已形成通泰扬、青烟威、上海等船舶与海洋工程装备产业集群[1] 技术能力与产品结构 - 中国是世界上唯一同时拥有大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰“三大顶级船型”完整建造能力的国家[1] - 行业正向高技术、高附加值、绿色环保全面转型，实现从“量”的积累到“质”的飞跃[1] - 已实现主流船型绿色环保技术全覆盖，多型全球领先的绿色智能船舶成功交付[2] 智能化转型与效率提升 - 人工智能等新技术深度融入设计、采购、生产、物流等船舶建造各个环节[2] - 通过“AI大脑”指挥调度，仓储空间利用率提高200%、出入库效率提升50%、车间产能提升25%[2] - 国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”工程总进度超91%，建造周期比首艘国产大型邮轮缩短近8个月[2] 绿色转型与碳中和贡献 - 在全球碳中和浪潮下，中国造船业率先布局绿色转型[2] - 交付的全球领先LNG运输船“天山”号采用最新一代双燃料低速推进动力系统，单日航行碳排放相比传统燃油驱动减少10吨以上[2] - 为全球航运碳中和提供切实可行的中国方案[2] 经营效益与未来展望 - 在智能化绿色化驱动下，行业附加值持续增加，全国规模以上船舶工业企业营业收入利润率创历史新高，实现产量与效益同步提升[2] - 展望“十五五”，行业需坚守创新内核，强化前瞻性技术研发，加大关键系统和配套设备研发，进一步夯实造船强国的雄厚实力与产业韧性[3]

行业整体表现 - 2025年，中国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先 [1] - 2025年，中国造船完工量为5369万载重吨，同比增长11.4%，占世界总量的56.1% [1] - 2025年，中国新接订单量为10782万载重吨，占世界总量的69.0% [1] - 截至2025年12月底，中国手持订单量为27442万载重吨，同比增长31.5%，占世界总量的66.8% [1]

行业整体表现与全球地位 - 中国造船业在2025年继续保持强劲发展势头，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大核心指标连续16年保持世界第一 [1] - 2025年中国造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1% [1] - 2025年中国新接订单量高达10782万载重吨，占全球市场总量的69% [1] - 截至2025年12月末，中国手持订单量达到27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，再创历史新高 [1] 企业竞争力与产品结构 - 在全球造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强企业名单中，中国分别有六家企业入围，显示中国造船企业群体在国际市场影响力强大 [4] - 在产品结构方面，中国造船业全面性优势显著，在18种主要船型中，有16种船型的新接订单量位居世界第一，涵盖散货船、油轮、集装箱船等主流运输船舶 [4] - 多型全球领先的绿色智能船舶成功交付，标志着中国造船业在高端化、绿色化、智能化转型方面取得重要突破，产品结构持续优化 [4] 高端化与技术创新突破 - 高端船舶建造能力提升是数据亮点，例如中国船舶集团旗下广船国际为韩国HMM公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）成功出坞 [4] - 该型船采用先进LNG双燃料动力技术，是当前全球汽车运输船市场中技术含量高、建造难度大的高端船型，体现了中国船企在复杂高技术船舶建造领域的成熟工艺 [4] - 中国造船业已完全具备承接世界顶级高端船订单的能力，正向着全球产业链高端环节不断迈进 [4] - 行业领先地位并非仅靠规模扩张，而是得益于技术创新能力显著提升和产业链日益完善 [5] - 在全球航运业推进绿色低碳转型背景下，中国在LNG双燃料、甲醇等绿色动力船舶领域的技术积累和交付能力，成为赢得国际市场份额的关键因素 [5] 行业发展趋势与转型 - 随着中国船企在高附加值船舶领域不断突破，中国造船业正加速从“量的领先”向“质的领先”转变 [5] - 行业未来有望在智能制造、绿色造船等前沿领域确立新的竞争优势，持续引领全球造船业发展方向 [5]

行业整体表现 - 2025年中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）继续领跑全球，连续16年保持世界第一 [1] - 2025年造船完工量达5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1% [1] - 2025年新接订单量达10782万载重吨，占全球市场总量的69% [1] - 截至2025年12月末，手持订单量达27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，手持订单量再创历史新高 [1] - 骨干船企国际竞争力强，分别有6家企业位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强 [1] - 18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一，高端转型取得重要突破 [1] - 行业手持3年至4年的订单，生产任务非常饱满 [2] 技术升级与智能化应用 - 人工智能等新技术正深度融入船舶建造各环节，推动产业向高质量、高效率持续迈进 [1] - 国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”建造工程总进度已超91%，与首艘相比建造周期缩短近8个月，主要得益于智能化变革 [2] - 在仓储物流环节，由“AI大脑”指挥自动搬运车和机器人完成物资出入库，全程不到4分钟 [2] - 应用AI调度算法后，仓储空间利用率提高了200%，出入库效率提升了50% [2] - 在生产计划环节，AI自主排产替代了人工经验排产，使车间产能提升了25% [2] - AI技术能够细化到每一天、每一个工位的生产计划，并进行动态调整，解决了设备负荷不均的问题 [3] - 未来各型船舶从设计、采购到生产、物流等全环节都将由AI打通 [3] 产品结构与绿色发展 - 2025年多型世界级绿色智能船舶交付，标志着高端转型取得重要突破 [1] - 行业将继续沿着高质量发展的道路，深刻融入全球产业分工，共同塑造绿色智能发展的新产业格局 [2]

行业整体表现 - 2025年造船业三大核心指标连续16年稳居全球第一，市场份额均超半数[1] - 2025年造船完工量5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球市场总量的56.1%[2] - 2025年新接订单量10782万载重吨，占全球市场总量的69%[2] - 截至2025年12月末，手持订单量27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球市场总量的66.8%，再创历史新高[2] - 2025年有6家骨干船企位居世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前10强[2] - 18种主要船型中有16种船型新接订单量位居世界第一[2] 高端船舶技术突破 - 全球领先的17.4万立方米大型LNG运输船“天山”号于2025年1月30日顺利交付[3] - “天山”号由中船集团沪东中华自主研发建造，采用全球最新一代双燃料低速推进动力系统，单日航行碳排放相比传统燃油驱动减少10吨以上[3] - 该船总长295米、宽45米，配备全球领先的液货围护系统，能在零下163℃低温下安全运输液化天然气[3] - 大型LNG运输船单次运输量能满足330万个家庭一个月的用气需求[6] - 我国已具备大型LNG运输船的自主研发建造能力，该船型与大型邮轮、航空母舰并称为“皇冠上的三颗明珠”[6] 海外市场与出口拓展 - 2025年1月27日，福建今年首艘新造滚装船启航出口印度尼西亚，实现外贸“开门红”[6] - 该滚装船由福建宁德福安的船企自主设计建造，总长106米，总吨位达11606吨，可承载300余辆汽车[6] - 该滚装船采用定制化多层甲板设计，适配印尼群岛运输场景，航行油耗较同类型船舶降低20%以上[6] - 宁德已形成从船舶设计、零部件配套到总装建造的完整产业链[9] - 2025年，宁德当地船舶产业产值达20.34亿元，同比增长59.8%，船舶出口订单较上一年翻了一倍[9] - 当地边检部门推出“线上预审+线下快办”模式，将出口手续办理时间从2个工作日压缩至4小时内[9] 行业转型与竞争力 - 2025年多型世界级绿色智能船舶交付，高端转型取得重要突破，行业高质量发展取得明显成绩[2] - 行业展现了从全球指标领跑到高端船型自主建造，再到定制化船舶出口的全产业链韧性与活力[10]

造船行业 - 2025年中国造船业三大指标全球市场份额领先 其中造船完工量占世界市场份额56.1% 新接订单量占69% 手持订单量占66.8% [1] 宏观经济与政策 - 中国人民银行等制定的《人民币现金收付及服务规定》于1日起施行 旨在防范和整治拒收人民币现金行为 满足社会公众多样化支付服务需求 [1] - 国家税务总局发布公告 明确自今年起 按次纳税起征点标准由每次（日）销售额500元提升到1000元 [1] 消费与旅游 - 2026年春运于1日正式启动 至3月13日结束 历时40天 预计全社会跨区域人员流动量将达到95亿人次 创历史新高 [1] - 2025年“入境游”购物体验优化 办理离境退税的境外旅客数量同比增长305% 离境退税商品销售额同比增长95.9% 离境退税额同比增长95.8% [1] - 截至1日15时26分 2026年年度票房已超20亿元 已有六部国产影片宣布定档2026春节档 [2] - 自1月19日春运火车票开始发售至1日16时 已累计发售春运期间火车票6461万张 [3] 农业与物价 - 2026年1月份全国菜篮子产品价格指数总体平稳 农业农村部监测的28种蔬菜全国平均批发价为每公斤5.59元 环比下降4.6% 同比上涨5.1% [2] 科技创新 - 中国科学院地球环境研究所空气净化新技术团队提出了一种实现二氧化碳与水协同转化的通用策略 相关成果于1月31日在国际学术期刊《自然·通讯》发表 [1] 国际贸易与区域发展 - 1日上午 一批在海南完成保税维修的医疗器械从海口美兰国际机场出岛发往海外 标志着海南自由贸易港首批“两头在外”保税维修医疗器械正式交付 [2] 金融市场 - 受市场对美联储货币政策“鹰派”预期影响 比特币等主要加密货币价格于1月31日大幅下挫 [3]

行业整体表现 - 2025年造船行业三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先 [1] - 2025年造船完工量达5369万载重吨，同比增长11.4%，占全球总量的56.1% [1] - 2025年新接订单量达10782万载重吨，占全球总量的69.0% [1] 1 - 截至2025年12月底，手持订单量达27442万载重吨，同比增长31.5%，占全球总量的66.8% [1]

行业核心数据表现 - 2025年中国造船完工量达到5369万载重吨，同比增长11.4% [1] - 2025年中国新接订单量为10782万载重吨 [1] - 截至2025年12月底，中国手持订单量为27442万载重吨，同比增长31.5% [1] 全球市场份额 - 2025年中国造船完工量占世界总量的56.1% [1] - 2025年中国新接订单量占世界总量的69.0% [1] - 截至2025年12月底，中国手持订单量占世界总量的66.8% [1] - 中国造船三大指标国际市场份额已连续16年保持全球领先 [1]