公司设立与股权结构 - 中物流（云南）多式联运有限公司于近日成立 [1] - 公司注册资本为3.5亿元人民币 [1] - 公司由中国物流集团云南有限公司持股65%，云南自由贸易试验区投资开发（集团）有限公司持股35% [1] 业务经营范围 - 公司经营范围包含道路货物运输、海关监管货物仓储服务、保税仓库经营、保税物流中心经营 [1] - 公司业务还包括国内货物运输代理以及大数据服务 [1]

行业整体景气度 - 11月份中国物流业景气指数为50.9%，环比回升0.2个百分点 [1] 区域与需求结构 - 东中西部地区业务总量指数相对均衡 [3] - 制造业需求回升，其中交通运输设备、家电家居、智能设备、汽车及零部件制造业保持较好需求 [3] - 能源领域需求放缓，消费领域需求趋稳 [3] - 邮政快递业业务总量指数为70.2%，线下实体、社交电商平台和综合电商平台齐头并进 [3] 投资与未来预期 - 11月物流业固定资产投资完成额指数为55.4% [5] - 业务活动预期指数为54.9%，持续在高景气区间运行 [5] - 多式联运领域、航空运输业及邮政快递业的业务活动预期指数均保持较高水平，对稳定行业预期起到支撑作用 [5]

11月中国物流业景气指数总体情况 - 11月份中国物流业景气指数为50.9%，环比回升0.2个百分点，保持在景气区间 [1][2] - 行业业务总量指数、新订单指数、从业人员指数和业务活动预期指数均保持在景气区间 [1] - 东中西部地区业务总量指数均稳定在扩张区间，呈现均衡协调发展态势 [2][4] 分地区业务表现 - 中部地区业务总量指数为51%，西部地区为51.2%，均高于全国水平 [2] - 东部地区业务总量指数为50.5%，环比回升0.1个百分点 [2] 物流需求结构分析 - 工业产品物流需求较上月有所回升 [6] - 能源物资物流需求继续回落 [6] - 交通运输设备、家电家居、智能设备、汽车及零部件制造业物流需求保持较好 [6] - 消费领域物流总体趋于平稳，线下实体、社交电商平台和综合电商平台齐头并进 [8] 细分行业表现 - 11月份邮政快递业业务总量指数为70.2%，高位回落0.3个百分点 [8] - 多式联运领域、航空运输业、邮政快递业的业务活动预期指数均保持较高水平 [9] 行业投资与未来预期 - 11月份物流业固定资产投资完成额指数为55.4%，保持较高景气区间 [9] - 商贸物流企业在设备载具循环共用、上下游设施适配性改造领域投资需求较高 [9] - 流通企业新增投资侧重于传统零售改造、数字化赋能和购销存供应链管理 [9] - 业务活动预期指数为54.9%，持续在高景气区间运行，显示行业对后期市场信心较好 [9]

公司设立与定位 - 东北海陆大通道（辽宁）运营有限公司正式揭牌，由大连中铁联合国际集装箱有限公司出资组建 [1] - 公司定位为提供辐射东北地区的多式联运平台式公共服务 [1] - 旨在打造成为具有区域影响力和全国示范性的标杆企业 [1] 核心业务模式与竞争力 - 核心竞争力为“数字智能+枢纽网络” [1] - 通过整合港口、铁路、公路、仓储等资源，推动全链条物流要素在线化、数据化 [1] - 深度开发智能应用场景，实现港口EDI、铁路95306、高速公路北斗等关键数据互联互通 [1] 战略目标与发展路径 - 基于平台海量数据资源，拓展高附加值的数据服务与供应链解决方案 [1] - 赋能物流企业与制造业、商贸业实现供应链深度协同创新 [1] - 将高效、智慧物流服务嵌入区域重点产业供应链体系，推动关键物流节点智能化升级，实现全程物流降本增效 [1] - 项目以基础设施“硬联通”和运营组织“软联通”为交通基础 [2] - 构建以通道为依托、以港口为枢纽的现代化综合交通运输体系 [2] - 目标是形成通道引领、枢纽支撑、开放协同、产业联动的发展新格局 [2]

运输模式创新 - 华东地区首单“南向通道”铁公多式联运全流程打通，货物从苏州西站启程前往越南[1] - 新运输模式相比空运成本节省一半以上，且比空运成本低3倍以上，相比海运时间更短[1] - 采用“一单制”和“一箱制”模式，整合铁路与公路资源，实现从苏州到越南同登的全程高效衔接[2] 企业效益与市场拓展 - 该模式成为企业开拓东盟市场的首选运输方式，未来将用于往东南亚运输货品[1] - 新线路缩短运输时效并降低综合物流成本，为企业开拓东盟市场提供物流支撑[2] - 提升苏州中欧班列及周边区域的外贸集疏运能力[2] 监管与服务优化 - 海关依托95306平台与“单一窗口”，实现企业一份申请单即可在启运地一站式办妥所有海关手续[2] - 开设“多式联运绿色窗口”并提供“一对一政策辅导”，建立多方协同机制以保障高效通关[2] - 海关将完善信息共享机制，优化服务流程，强化智慧监管，构建“全链条一体化”监管体系以助力新业态发展[2]

行业宏观表现 - 社会物流总费用与国内生产总值的比率在2024年上半年降至14%，较一季度和上年同期分别下降0.1个和0.2个百分点[1] - 物流业市场规模有望连续10年位居世界第一，已建成全球最大的邮政快递网络[1] - 2024年前三季度快递业务量累计完成1450.8亿件，同比增长17.2%[1] 市场需求动态 - 2024年9月，铁路运输业、道路运输业、航空运输业、多式联运及邮政快递业的新订单指数环比均实现0.5个百分点以上的回升[1] - 加速增长的快递包裹业务量是全国统一大市场加快建设的体现[1] 行业挑战与目标 - 行业存在单一环节成本低但全链条运行成本高的突出矛盾[2] - 根据《有效降低全社会物流成本行动方案》部署，目标到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右[2] - 我国多式联运比例对比国外仍有较大差距，制度障碍和规则约束是主要堵点[3] 未来发展路径 - 物流企业需拓展延伸服务链，深化产业关联，增加优质供给，在技术、产品、服务领域持续创新[2] - 需注重现代寄递物流体系与国家综合立体交通网建设衔接，形成“一单到底”的高效运行体系[2] - 相关部门和地方需强化政策支持，实施铁路专用线“进港区、进厂区、进园区”，推进多式联运“一单制”和集装箱运输“一箱制”[3]

行动计划总体目标 - 到2027年，上海社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至12%以下 [1] - 港口集装箱吞吐量突破5200万标准箱，水路货运周转量较2023年增长8%左右 [1] - 铁水联运量保持较快增长，海铁联运、江海联运、公铁联运服务能力不断加强 [1] 多式联运发展 - 推动建立长江经济带多式联运中心，建立省际交通运输主管部门联合会商制度 [1] - 建立多式联运数据、服务和研究分中心，在临港打造多式联运示范基地 [1] - 推动多式联运数字化智能化绿色化加快转型，在长三角率先开展试点应用 [1] 数字化与智能化转型 - 打造航运贸易数字化公共服务生态，提升技术、数据、金融公共服务能级 [2] - 推动跨区域、跨行业部门开放物流公共数据，解决数据共享障碍问题 [2] - 推动集运MaaS平台迭代升级，打造具有全球影响力的国际航运数字化服务平台 [2] - 支持洋山港智能集卡商业化示范项目，实现自动驾驶规模化商业示范运营 [2] - 有序发展无人机商业物流应用场景，鼓励航空货运全景感知、无人化技术研发 [2] 绿色化技术装备推广 - 推动机场桥载电源和地面辅助电源设施全覆盖，船舶靠港期间岸电常态化使用 [2] - 扩大新能源物流车在城市配送、邮政快递等领域应用，推广新能源重型货车 [2] - 推进燃料电池汽车在重卡等场景试点应用，支持开展甲醇等新燃料船舶试点 [2]

事件概述 - 国内首个国际多式联运提单创新实践平台——上运通提单供应链平台于10月31日正式上线运营 [1] - 该事件标志着国际多式联运“一单制”进入实操阶段 [1] 平台功能与定位 - 平台是跨境多式联运提单专业运营的数字化供应链服务平台 [1] - 核心目标是推动“一单制”的广泛应用 [1] - 致力于解决跨境物流中信息不透明、流程繁琐和融资困难等问题 [1] - 实现凭单控货、凭单提货及金融质押功能 [1] - 提供货物全程实时追踪服务，确保运输过程透明可控 [1] 业务线路 - 已制定多条可操作的国际多式联运提单标准规范线路 [1] - 具体线路包括“新亚欧陆海联运海铁提单”、“国内（连云港）—中亚（塔什干）”、“中国（经喀什）—吉尔吉斯斯坦”、“俄罗斯—（经满洲里）国内” [1]

行业整体景气水平 - 9月份中国物流业景气指数为51.2%，较上月上升0.3个百分点，升至近六个月内高点 [1] - 供应链上下游产供销有效衔接，物流需求增长平稳，行业景气水平继续提升 [1] - 综合三季度数据，物流业景气指数累计回升0.4个百分点，企业经营活力趋稳向好 [3] 物流业务需求 - 物流业务总需求保持扩张，新订单指数在扩张区间内加速扩张 [1] - 铁路运输业、道路运输业、航空运输业、多式联运领域和邮政快递业新订单指数环比回升均超过0.5个百分点 [1] - 航空物流需求业务量呈现较快增长势头，腹仓利用率处于较高水平 [2] - 9月份邮政快递业业务总量指数为70.1%，远高于全行业水平 [1] 细分领域需求驱动 - 居民消费领域物流需求持续向好，围绕旅游、节假日、出行及产品更新换代的消费需求保持平稳增长 [1] - 夏季高温结束后，开学季和旅游季联动，民生消费物流较快回升，网络购物和居民消费旺季更旺 [1] - 冷链鲜食、家电3C、旅游户外、美妆服装等网购品类保持较高热度 [1] - 产业物流需求方面，能源运输、电子元器件、医药化工、通信设备、家居家电耐用消费品等行业物流需求增长向好 [2] 企业经营与效益 - 三季度物流服务价格指数累计回升0.9个百分点，9月份道路运输业和水上运输业服务价格指数保持回升 [3] - 三季度企业主营业务利润指数累计回升0.5个百分点，企业经营和盈利水平存在一定适配性增长 [3] - 企业盈利水平相较于8月份有所提升，适当缓解了物流企业微观经营压力 [3] - 主营业务成本回升近1个百分点，需关注成本刚性上升和行业内卷式经营对企业微观盈利空间的侵蚀 [3] 就业与人员需求 - 三季度从业人员指数累计回升2.1个百分点，其中9月份回升1.4个百分点 [3] - 水上运输业、航空运输业、多式联运领域人员岗位需求增加较多 [3] 行业未来展望 - 三季度业务活动预期指数均值为56%，总体处在扩张区间 [4] - 随着稳就业、稳企业、稳市场、稳预期等一系列政策的实施，物流行业将继续保持平稳运行态势 [4]

项目总体概况 - 湖北省发布“铁水公空”多式联运体系高质量发展重点项目清单，包含12大类共101个项目，总投资约8837.9亿元 [1] - 项目采用项目化运作、清单化管理、责任化落实的方式推进，以确保早建成、早投运、早见效 [1] - 多式联运旨在打通不同运输方式间的循环堵点，提升现代供应链效率和安全韧性 [1] 项目分类与投资构成 - 101个项目涵盖航道、公路通道、铁路通道、疏港铁路、航空枢纽、数字化平台等方面 [2] - 补短项目共24个，总投资1637.6亿元，聚焦解决通道能级不足和运输结构优化问题 [2] - 提能项目共48个，总投资3644.5亿元，重点提升多式联运体系运输效率 [2] - 联网项目共29个，总投资3555.8亿元，旨在推动不同运输方式间的网络化建设 [2] 重点项目进展与规划 - 重点推进项目包括已开通的襄荆高铁、进入运行试验阶段的沿江高铁武汉至宜昌段，以及预计2026年12月完工的花湖国际机场铁路联络线 [2] - 42个拟开工项目中，京九高铁阜阳至黄冈段项目用地预审已获批复，力争2025年启动实施 [2] - 其余14个规划项目正加快进行前期论证 [2] 多式联运效益与现状 - 相关测算显示，多式联运占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低物流总费用约0.9个百分点，节约成本千亿元 [1] - 湖北省目前已开通超过30条多式联运线路，覆盖国际和国内运输，并计划进一步扩大网络 [1] - 项目建设旨在解决通道能级偏低、运输结构不优、网络化智能化程度不高及“最后一公里”不畅等问题 [1]