中吉乌铁公联运新线路开通 - 首票"中吉乌"铁公联运货物从郑州铁路集装箱中心站发车，经新疆喀什换装公路后从伊尔克什坦口岸出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干 [1] - 该线路采用"铁路+公路"联运模式，结合铁路长距离大批量优势和公路灵活门到门特点，解决中亚铁路网络覆盖不足问题 [1] - 相较传统公路运输，新联运模式运费成本可降低30%左右 [1] 中欧班列发展现状 - 河南省已构建"25个境外直达站点+8个出入境口岸"的物流网络布局，辐射40多个国家140多个城市 [1] - 合作伙伴超8000家，实现"口岸通道多、辐射区域多、运营成果多"的"三多"优势 [1] - 全省中欧班列累计开行1.57万列，开行总量和综合运营能力处于全国第一方阵 [1] - 今年前4个月开行831列，同比增长54% [1] 战略意义 - 新线路补强郑州—中亚南向通道物流网络，构建横跨亚欧大陆的复合型运输方式 [2] - 通过"一单制、一箱到底"多式联运体系降低全社会物流成本，提高经济运行效率 [2] - 助力河南将枢纽优势转化为国内国际双循环的链接优势 [2]

行业发展现状 - 罗马尼亚现有多式联运码头58个 其中仅27个投入运营 企业采用多式联运方式的比例仅2 3% [1] - 运输结构中公路运输占比84 1% 铁路运输占比11 1% 多式联运占比3 1% 航空运输占比极小 [1] - 2023年多式联运总货运量达250万吨 其中铁路运输占43 63%（110万吨） 公铁海联运占38 57%（约100万吨） [1] 发展瓶颈 - 基础设施不足 缺乏现代化多式联运码头 物流链存在缺陷 集装箱仓库短缺 转运成本高企 [1] - 运输效率低下 过境时间长 多瑙河通航能力下降 [1] 政策建议 - 扩大铁路电气化网络 提升码头处理能力 优化铁路网络布局 提速货运列车 推进康斯坦察港现代化 [2] - 升级国家货运公司CFR Marfă现有码头 激活闲置码头资源 建立专业货物存储区 增加仓储容量 [2] - 加强数字化转型 推动多式联运信息系统建设 提升运输方式间协调效率 [2] - 加快政策调整 平衡各运输方式税收政策 消除环保运输方式的制度障碍 [2] - 支持航运发展 保障多瑙河全年通航 完善港口间铁路公路连接 提升港口公用设施水平 [2] 长期目标 - 推动300公里以上公路货运30%转向铁路/海运 到2050年实现50%的转换目标 助力欧盟减排计划 [2] - 多式联运有望成为国民经济新支柱 [2]

中欧班列（深圳）欧洲电商快线开通 - 粤港澳大湾区首条中欧班列电商快线于4月27日从深圳平湖南国家物流枢纽发出，预计15天后抵达匈牙利布达佩斯 [1] - 该班列满载3D打印机、游戏手柄配件等商品，将为粤港澳大湾区与欧洲国家的商贸往来注入新动能 [1] - 班列按照全程时刻表运行，具有稳定性强、安全性高、运输量大等特点 [1] 班列运营特点 - 后续将按照每周1-2列的频次常态化开行 [1] - 有效拓展大湾区与欧洲国家的贸易通道，与传统的海运、空运形成高效物流互补 [1] - 相较海运、空运，中欧班列兼具运输效率高、成本低等优势，满足跨境电商货物批量小、批次多、时效强的运输需求 [1] 物流服务商布局 - 深圳大迈多式联运有限公司将依托欧洲电商快线，提供更优质、便捷、高效的跨境物流服务 [1] - 公司专注于跨境"端到端"的多式联运综合物流服务，助力客户开拓海外市场 [1] 海关支持措施 - 深圳海关设立专人专岗指导企业快速办理报关、放行、转关等通关手续 [2] - 通过"7×24小时"预约通关服务保障货柜即到、即查、即放 [2] - 下一步将指导企业运用舱单归并等便利化通关模式，持续优化中欧班列监管流程 [2]

多式联运是指各种运输方式服务衔接、标准统一，能够实现一货畅流到底。李军介绍，全国港口集 装箱2024年铁水联运量约1335万标准箱，铁路集装箱发送3668万标准箱，中欧班列开行数量19392列， 连续十年呈现快速增长态势。 新华社重庆4月24日电（记者林红梅、赵佳乐）我国集装箱多式联运在政策支持、市场需求、铁路 货运改革以及技术创新等因素驱动下，总体规模继续攀升。这是中国集装箱行业协会常务副会长李军24 日在重庆发布《中国集装箱多式联运发展报告（2024）》时表示的。 会上还发布了天津港海铁联运发展指数。天津港集团物流有限公司副总经理李巍介绍，中国集装箱 行业协会智库携手天津港，率先建立海铁联运发展指数，反映天津港海铁联运总体发展情况，为多式联 运经营人提供资源配置依据。 中国集装箱行业协会是全国唯一的集装箱行业全产业链的行业组织，由交通运输部进行业务指导， 有近500家会员。 李军说，多式联运经营主体已从传统物流中独立出来，星级多式联运经营人达到125家；多式联 运"一单制"扩围提质，标准和规则逐渐完善；港口加快推进铁水联运一体化，数据互联共享取得突破， 铁水联运衔接组织更加顺畅。 2024年度中国集装箱多 ...

行业趋势 - 多式联运一单制从试点探索迈向全面铺开 以一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算为核心模式[1] - 制度创新推动运输链条从各自为战转向一体贯通 通过统一运单、标准化流程和全程责任主体实现一站式服务[1] - 数字化技术深度应用破解信息孤岛 数字孪生技术使车辆空驶率从28%降至12%[2] 企业合作 - 国铁集团与中谷物流等4家航运企业签署一单制协议 客户通过铁路95306平台可实现铁水联运全程追踪[1] - 铁路95306平台集成海运订舱与货物追踪功能 通过货物品名翻译解决数万条数据互认难题[2] 经济效益 - 多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点 可降低全社会物流总费用约0.9个百分点 节约成本支出1000亿元[3] - 河南四港联动带动沿线物流园区产值增长 云南中老铁路澜湄线推动农产品出口激增[3] - 唐山港数字孪生系统实现人管车向智能调度转型 四川新能源货轮降低能耗20%[3] 技术应用 - 曹妃甸港区智慧航道与港航平台通过数字孪生实时优化路径[2] - 信息化系统实现新疆铝棒运输全程追踪 郑州至欧洲班列开行能力显著提升[2] 业务模式 - 一单制催生物流+制造、物流+贸易等新业态 成为区域经济高质量发展引擎[3] - 云南至泰国农产品运输从需对接5家物流企业转变为一站式服务 减少换箱掏箱环节损耗[1]