生物燃料规模化发展的挑战与机遇 - 扩大生物燃料规模依赖技术突破、稳定的原材料供应、清晰的政策框架和可靠的融资渠道[3] - 中国的"双碳"目标释放出强有力的政策信号，但需转化为稳定、可落地的实施方案[3] - 国际合作与机构伙伴关系是推动生物燃料项目从试点迈向全面商业化的突破口[3] - 在亚洲复制成功农业原料模式存在巨大机遇，非粮食作物及农业林业残余物是尚未开发的可持续原材料[3] - 中国作为全球最大废弃食用油生产国规模优势显著，但需建立高效的收集体系与物流网络以释放资源潜力[3] 技术创新与绿色转型的实际应用 - 超级计算机是绿色转型中的实用工具，可提升二氧化碳地质封存的研究精度[4] - 超级计算机本身也是绿色转型的一部分，例如埃尼集团位于意大利的"绿色数据中心"部分依靠光伏供电并采用高效冷却，是欧洲最节能、碳足迹最低的数据中心之一[4] - 高耗能的数字基础设施同样能够实现环保、智能与可持续性的统一[4] 公司的全球化战略与产能目标 - 多元化是公司战略的核心，生物燃料生产基地遍布全球多个地区，共同致力于扩大产能，为交通、航空等领域的脱碳目标贡献力量[4] - 在亚洲市场，公司正在马来西亚和韩国建设新的生物精炼厂，在欧洲，贾拉和威尼斯的工厂是重要生产基地[4] - 跨地域的平衡布局能以某一区域的进展弥补另一区域的延迟，有效规避地缘政策或供应链波动风险[4] - 该战略确保了转型进程的韧性与稳定性，使公司能够灵活应对市场需求变化，持续朝着2030年实现500万吨生物精炼产能的目标迈进[4] 对服贸会平台的评价与期待 - 服贸会平台是中国坚持对外开放和国际合作的清晰示范，汇聚政府、企业和机构共同分享解决方案，对能源转型领域尤为重要[5] - 期待明年的服贸会能进一步链接市场需求与技术创新，通过加强全球协作为区域经济发展注入新活力，共同加速全球绿色转型进程[5]

再融资项目进展 - 卓越新能简易程序定增项目于9月15日审核状态变更为"提交注册" [2] - 本次非公开发行由华福证券担任保荐机构 [2] 发行方案细节 - 公司向特定对象发行股票数量为7,190,795股 [2] - 发行价格为每股41.72元 [2] - 募集资金总额为3亿元人民币 [2] 募投项目特点 - 项目可根据市场需求灵活调整产出HVO/SAF [2] - 采用废弃油脂为原料 [2] - 利用先进生化技术加工产出绿色燃料 [2] 项目战略意义 - 项目实施有利于丰富公司产品结构 [2] - 有助于扩大公司经营规模 [2] - 促进公司业务发展并增强盈利能力及综合竞争力 [2] - 符合公司长期可持续发展战略 [2]

行业投资评级 - 投资评级为看好并维持 [12] 核心观点 - 全球多个国家设定SAF掺混目标并通过税收抵免和资金补贴等推动SAF产业发展，SAF产业需求正从规划转向落地 [2][6][10] - 中国以废油脂为原料属于先进生物燃料，近期多家公司产出合格SAF及取得适航认证，行业景气度呈上行趋势 [2][10] - 投资建议重点关注生产端技术成熟和产能先发优势企业以及原料端UCO企业 [2][10] 掺混比例政策 - 截至2024年11月全球约有44项SAF政策已被采纳或正在考虑中，覆盖超过65%的航空燃料使用 [6][19] - 2025年是多个国家政策实质掺混的元年，欧盟、英国、挪威、新加坡等国已有明确SAF掺混比例时间线 [7][19] - 欧盟规定2025/2030/2035/2040/2045/2050年SAF掺混目标分别为2%/6%/20%/34%/42%/70%，其中合成燃料目标2030/2032/2035/2040/2045/2050年占比分别达到1.2%/2%/5%/10%/15%/35% [7][21] - 英国规定2025/2030/2040年SAF掺混目标为2%/10%/22%，其中合成燃料占比2028/2040年需达到0.2%/3.5% [7][21] - 挪威规定2020/2030年SAF掺混目标为0.5%/30% [7][21] - 新加坡2026年要求1%的SAF掺混目标，2030年要求达到3%-5%的掺混目标 [7][21] - 中国提出"十四五"期间SAF消费量达到5万吨，2025年当年达到2万吨 [7][21] - 美国提出到2030年实现国内SAF年产量30亿加仑（约908万吨），到2050年实现SAF年产量350亿加仑（约1.06亿吨） [7][21] 补贴政策 - 当前SAF使用成本显著高于传统航空煤油，2025年9月12日SAF中国FOB-高端价为2480美元/吨（对应人民币17668元/吨），是传统航煤价格5596元/吨的3.2倍 [8][23] - 考虑碳排放成本后SAF价格是传统航煤的2.14倍 [8][23] - 欧盟拟通过拍卖2000万个碳排放配额筹集约16亿欧元用于补贴应用SAF航空公司 [9][33] - 美国2025年每生产1加仑SAF可获得1.75美元税收抵免及1.6个D4 RINs，对应补贴额度为5511-7274元/吨 [9][33] - 中国成都东部新区发布支持SAF政策，预计三年投入超1亿元覆盖全产业链条 [9][33] 投资建议 - 生产端重点关注技术成熟和产能先发优势企业，如已投产或有规划产能的企业卓越新能等 [10][35] - 原料端关注UCO（废弃油脂）企业，UCO是HEFA工艺核心原料 [10][35] - 生物柴油及SAF加工企业产能情况显示卓越新能总产能67万吨/年，嘉澳环保105万吨/年，鹏鹞环保7万吨/年，海新能科25万吨/年 [36]

政策动向 - 国务院常务会议研究完善海外综合服务体系 统筹法律 金融 物流等领域服务资源 构建服务平台 支持打造出海综合服务港 在重点国家建立海外综合服务站 [1] - 海外综合服务体系由中央政府部门 地方政府 驻外使领馆 行业组织 商协会和专业服务机构等多方主体统筹协调 为出海企业提供境内境外服务 [6] - 体系内容包括完善公共海外服务平台 提供公共服务产品 优化法律 财会 咨询等专业服务 完善境外商协会服务 建设海外综合服务站 [7] 企业需求背景 - 中国企业对外直接投资存量达3.1万亿美元 连续8年稳居全球前三 境外设立企业5.2万家 遍布190个国家和地区 [3] - 2024年中国对外直接投资流量1922亿美元 同比增长8.4% 连续13年位列全球前三 占全球投资流量11.9% 较上年提升0.5个百分点 [3] - 企业出海意愿强烈 不仅着眼于品牌国际化 更致力于提升国际市场份额 半导体 汽车制造 新能源 生物科技等行业具备全球竞争力 [4] 行业发展现状 - 货物贸易连续8年保持全球第一 成为全球140多个国家和地区主要贸易伙伴 [3] - 面对全球单边主义 保护主义上升的外部环境 对外投资合作各领域仍平稳有序发展 [3] - 2024年上半年中国企业对外投资意愿总体高度活跃 [3] 服务体系建设意义 - 海外综合服务体系将有效引领企业积极稳妥开展海外市场 推动产业链供应链国际合作走深走实 [5] - 对深化高水平对外开放 服务构建新发展格局具有重大意义 [5] - 帮助企业应对全球经济艰难复苏 产业竞争加剧 贸易投资壁垒增多的环境 [5] 政策支持方向 - 政府工作报告提出加强海外法律 金融 物流等海外综合服务 [1] - 优化融资 结算 外汇等金融服务 扩大出口信用保险承保规模和覆盖面 强化企业境外参展办展支持 [6] - 促进跨境电商发展 完善跨境寄递物流体系 加强海外仓建设 拓展境外经贸合作区功能 [6]

政策变动 - 特朗普政府考虑要求大型炼油厂承担小型炼油厂豁免混合义务的一半或更少[1] - 共和党参议员提出法案阻止美国环境保护署强制大型炼油厂填补义务缺口[1] - 政策变动将削弱市场对农作物基与废弃物基生物燃料的短期需求[1] 市场反应 - 美国生物燃料企业股价近日大幅下挫[1] - 邦吉集团与阿彻丹尼尔斯米德兰公司股价出现自4月以来最大单日跌幅[2] - 瓦莱罗能源公司与绿原公司股价跌幅最高达5%左右[2] 行业影响 - 可再生能源识别码交易价格跌至6月以来最低水平[2] - 农业游说团体与石油游说团体围绕生物燃料政策展开激烈争论[1] - 美国环境保护署6月曾提出大幅提高2026年和2027年生物燃料产量配额的方案[1]

壳牌生物燃料项目调整 - 壳牌宣布放弃荷兰鹿特丹82万吨/年生物燃料综合体建设计划 因成本过高和项目竞争力不足 [1] - 该项目为壳牌新建旗舰低碳项目 原计划2025年投产 但2024年7月已因市场条件不佳暂停建设 [1] - 经过商业和技术审查 成本上升和市场条件使得项目不可行 公司优先考虑回报率更高的项目 [1] 壳牌低碳投资进展 - 2023年至2024年期间投入80亿美元用于低碳项目 包括电力、碳捕获与储存、氢气和低碳燃料 [1] - 2024年交易超过100亿升低碳燃料 销售量是产量的10倍 [1] - 成为全球领先可持续航空燃料供应商之一 在北美和欧洲总销售额中占比近20% [1] 欧洲生物燃料行业挑战 - 欧洲生物燃料项目面临通货膨胀、高昂建筑成本和不可靠政策支持等挑战 [2] - 芬兰耐思特推迟荷兰鹿特丹130万吨/年生物燃料和生物炼油厂扩建项目至2027年投产 [2] - 芬欧汇川取消鹿特丹50万吨/年生物质原料燃料和化学品生产厂建设计划 [2]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 印尼生物燃料产业在政策引导下潜力初显，但面临多重挑战，政策体系多维，产业发展分化，未来需关注B50计划落地、燃料乙醇瓶颈突破、SAF原料收集与设施建设及补贴机制优化等问题，社会抗议活动也带来不确定性 [97][98][99] 根据相关目录分别进行总结 印尼生物燃料政策框架 - 政策背景为减碳承诺与能源转型双重驱动，印尼是资源丰富但能源转型面临挑战的国家，生物燃料是实现能源转型重要路径，近期社会动荡或影响生物燃料行业 [11][13][15] - 政策起步于2006年，立法依据包括多项条例和总统令，现行《国家能源政策》有可再生能源占比目标，新草案待总统签署 [16][17] - 强制掺混计划覆盖柴油、汽油和航空燃料，生物柴油掺混推进积极，乙醇燃料曲折，航空燃料目标调整；市场指数价格机制以国内糖蜜和CPO价格为基准，生物柴油换算系数多次调整 [19][20][23] - 生物柴油补贴资金源于棕榈油出口税费，政府按年度设定供应配额，受棕榈油价格波动影响，出口税费方案频繁调整，补贴机制改革存在不确定性 [27][28][29] - 碳市场交易机制构建了ETS与碳税两大核心机制，初期聚焦电力行业，已上线碳交易平台，规模有限，存在问题，碳税计划2025年执行，延迟增加市场不确定性 [35][36][37] 印尼生物基柴油产业分析 - 产业概览为印尼主要生产棕榈油基生物柴油，FAME是主流，HVO尚处初期 [38] - 需求增长受政策和补贴双重驱动，随着掺混比例提高和柴油消费量增加，生物柴油需求增长，补贴推动生产积极性，但补贴机制存在局限，HVO有望成新增长点 [39][40] - 出口贸易流转向优先国内市场，内需增长和国际贸易政策制约出口，欧洲贸易政策变动影响大，未来印尼或限制出口，出口重心转向其他市场 [43][44][46] - 当前供应稳定，但未来掺混比例提高至B50可能出现阶段性紧张，原料依赖棕榈油，生产趋于停滞，替代原料推广面临挑战，产能扩张若跟不上需求，供应将趋紧 [48][49][55] - 推进B50掺混政策面临技术、供给和资金挑战，技术上FAME有缺陷，供给上原料和产能不足，资金上补贴可持续性存疑 [58][59] 印尼可持续航空燃料产业分析 - 产业概览为印尼SAF产业尚处起步阶段，依托生物质原料，以HEFA工艺为主，未来有望扩大产能 [60][61] - 需求受政策、市场和经济效益驱动，政策设定强制掺混目标，航空业发展推动需求增长，经济效益吸引投资 [63] - 供应尚处起步阶段，原料方面CPO制成的SAF排放高，生物质原料收集受限制，政府推动政策引导原料流向国内；项目进展上芝拉扎项目已实现初步商业化，部分项目仍在规划或开发中 [69][70][71] 印尼燃料乙醇产业分析 - 产业概览为印尼燃料乙醇主要依赖甘蔗糖蜜为原料，供给有限且与食品、出口竞争，替代原料未商业化，产能不足、成本高，产业面临挑战 [74] - 政策曲折推进，当前消费有限，生物乙醇发展落后于生物柴油，2023年重启计划，拉动需求，但目前消费主要依赖爪哇岛有限的E5销售，市场覆盖有限 [75][76][77] - 原料与产能瓶颈短期难解，供应前景存疑，糖蜜不足以满足需求，政府出台政策保障原料供应，探索多元化替代原料，但仍处试验阶段，产能不足，供需缺口难弥合 [80][81] - 经济性不足阻碍推广，E5汽油价格高于传统汽油，阻碍消费者购买意愿，政府可通过补贴和稳定原料库存缩小价格差异，进口机制也限制了乙醇推广 [88][89] 印尼生物燃料对石油消费的影响 - 生物柴油对石油消费替代效应明显，可缓解进口压力，降低进口成本；燃料乙醇影响有限；可持续航空燃料未来具备较大替代潜力 [93][94] 总结与展望 - 印尼生物燃料产业发展潜力初显，但面临多重挑战，政策体系多维，产业发展分化，未来需关注B50计划落地、燃料乙醇瓶颈突破、SAF原料收集与设施建设及补贴机制优化等问题，社会抗议活动带来不确定性 [97][98][99]

EPA生物燃料豁免批准 - 美国环境保护署批准63项全额豁免和77项部分豁免 同时驳回28项申请 清空2016年以来积压的204项待审申请[1] - 获批豁免相当于约53.4亿个可再生燃料信用识别码(RINs) 其中仅13.9亿个RINs具有实际合规价值[1] - EPA表示将很快发布关于豁免量再分配方案的提案[1] 行业反应与市场影响 - 生物燃料行业担忧需求受创 乙醇产业组织要求通过增加其他炼油厂义务平衡豁免责任[1] - 可再生燃料信用额价格跃升至每份1.16美元以上 较周四的1.07美元上涨[1] - 美国燃料与石化制造商协会尚未对EPA决定发表评论[1] 政策合规机制 - RINs是美国生物燃料强制掺混政策的合规指标 具有两年有效期限制[1] - Growth Energy要求EPA对每一加仑豁免量进行责任再分配 以减轻对生物燃料需求的潜在影响[1]

财务表现 - 上半年营业收入9.83亿元 同比减少21.57% [1] - 归母净利润亏损3538.14万元 同比减亏89.15% [1] - 环保材料及化工产品业务收入4.77亿元 同比增长2.18% 毛利率同比提高8.54个百分点 [1] - 烃基生物柴油业务收入4.54亿元 毛利率与去年同期基本持平 [1] 生物航煤业务突破 - 山东三聚20万吨/年生物柴油异构项目建成投产 新增生物航煤产能约16万吨/年(生物航煤收率约80%) [2] - 2024年11月获得适航审定 上半年生物航煤产品正式供应中航油集团并应用于中国航空领域 [2] - 阿格斯欧基港低凝烃基生物柴油均价同比上涨13.06% [2] - 生物航煤未被列入欧盟反倾销范围 反倾销税率为10.0%至35.6% [4] 研发与运营优化 - 上半年研发费用4794.91万元 获得专利授权11件(发明专利2件 实用新型9件) [3] - 通过工艺创新和设备改造降低加工成本 山东三聚高凝装置6月运行创历史最高月均负荷 [3] - 建立原料分级采购体系 战略供应商结合长协采购保障供应 [3] 市场拓展战略 - 积极引入生物航煤需求方作为战略合作伙伴 建立长期稳定合作关系 [2] - 2025年5月国内生物航煤"白名单"出口政策落地 已提交SAF出口申请并储备海外客户 [4] - 积极开拓非欧盟市场 非欧盟市场销量显著增长且范围扩大 [4] - 欧盟《可再生能源指令》(REDIII)2025年完成修订 推动生物燃料需求提升 [4]

财务表现 - 2025年H1营业收入13.12亿元 同比减少32.12% 归母净利润1.17亿元 同比增长16.01% [1] - 2025年Q2营业收入6.03亿元 同比减少43.34% 环比减少14.96% 归母净利润5605万元 同比减少22.3% 环比减少8.58% [1] - 天然脂肪醇项目投产推动毛利率同比提升3.83个百分点 [1] 盈利预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为3.64亿元(下调0.22亿元) 5.30亿元 8.44亿元 [1] - 对应EPS分别为3.03元 4.41元 7.03元 PE分别为15.7倍 10.8倍 6.8倍 [1] 产品价格趋势 - 2025年8月29日中国生物柴油FOB价格1175美元/吨 较2024年同期上涨22% [2] - 中碳脂肪醇价格2.46万元/吨 较2024年同期上涨42% [2] 行业前景 - 生物船燃需求增长推动生物燃料需求增量 [2] - 印尼棕榈仁油产量稳定 下游日化需求向好推动价格进一步上涨 [2] 产能扩张 - 国内10万吨/年HVO/SAF生产线完成主体设备安装 进入管道安装阶段 [3] - 新加坡规划20万吨/年一代生物柴油产能 一期建设10万吨/年 [3] - 泰国项目一期规划30万吨/年一代生物柴油产能 已完成土地勘探 [3] - 沙特规划生物柴油项目建设 预计总产能超百万吨 [3] 竞争优势 - 公司为生物柴油行业龙头企业 [2] - 以废油脂为原料生产脂肪醇 成本优势突出 [2] - 全球产能布局提升产品竞争力 [3]