公司治理动态 - 公司于2025年9月18日以通讯表决方式召开第八届第十六次董事会会议 [1] - 会议审议《关于调整公司第八届董事会专门委员会成员的议案》等文件 [1] 财务结构分析 - 2025年1至6月营业收入构成中航空运输业占比99.49% [1] - 航空维修业收入占比为0.51% [1] 市值表现 - 公司当前市值达171亿元人民币 [1] - 收盘价报22.06元 [1]

股市表现 - 日经225指数收盘上涨1.15%或513.05点，收于45303.43点 [1] - 东京证券交易所股票价格指数上涨0.41%或13.04点，收于3158.87点 [1] - 两大股指早盘小幅高开，盘中虽有波动但最终呈现高位盘整 [1] 行业板块 - 东京证券交易所33个行业板块涨跌互现 [1] - 电气产品、有色金属、金属制品等板块涨幅靠前 [1] - 电力及燃气业、其他制品、航空运输业等板块下跌 [1] 主要驱动因素 - 美联储宣布降息并暗示年内将继续降息，鼓舞投资者扩大风险投资 [1] - 爱德万测试、东京电子、迪思科等半导体相关股票涨势明显，对日经股指上涨起到重要拉升作用 [1]

公司基本信息 - 公司名称为无锡锡山空港之芯低空科技有限公司，登记状态为在业 [1][2] - 公司成立于2025年9月16日，注册资本为2200万元人民币 [1][2] - 公司法定代表人为董琳，行业属于航空运输业 [1][2] - 公司注册地址位于无锡市锡山区鹅湖镇薇芳路98号鹅湖新质科创508室 [2] 股权结构与股东信息 - 公司由三家股东共同持股：无锡苏南国际机场物流合伙企业（有限合伙）、无锡市锡山城市产业投资发展有限公司、无锡金荡实业投资有限公司 [1][2] - 无锡苏南国际机场物流合伙企业（有限合伙）为控股股东，持股比例为51%，股东类型为国有控股 [2] - 无锡市锡山城市产业投资发展有限公司持股比例为34%，为国有独资企业 [2] - 无锡金荡实业投资有限公司持股比例为15%，股东类型为国有控股 [2] 经营范围与业务重点 - 公司经营范围涵盖通用航空服务、民用航空器维修及航空商务服务等 [1] - 具体许可项目包括民用机场运营、民用航空器驾驶员培训、飞行训练及旅游业务等 [2] - 一般经营项目包括智能无人飞行器销售、航空运营支持服务、国际货物运输代理及信息系统集成服务等 [2]

公司成立信息 - 太原航空集团新能源科技有限公司和太原航空集团供应链管理有限公司于2025年9月12日成立 注册资本均为5000万元人民币 [1][2][3] - 两公司均由太原航空集团有限公司全资持股 法定代表人柳晨阳 [1][2][3] 公司基本信息 - 新能源科技公司登记状态为存续 企业类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 行业属于有色金属矿采选业 [2] - 供应链管理公司登记状态为存续 企业类型为有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 行业属于航空运输业 [3] 经营范围 - 新能源科技公司经营范围包括金属矿石销售 新型金属功能材料销售 五金产品零售 矿山机械销售 煤炭及制品销售等 [2] - 供应链管理公司经营范围包括供应链管理服务 货物进出口 煤炭及制品销售 金属材料销售 航空运输设备销售 建设工程施工许可等 [3] 注册信息 - 两公司注册地址均在山西省太原市小店区龙城街道龙城大街102号7幢A座 新能源科技公司在23层2312室 供应链管理公司在23层2301室 [2][3] - 登记机关均为太原市市场监督管理局 营业期限均为无固定期限 [2][3]

公司股份回购计划 - 公司拟使用自有资金及股票回购专项贷款资金以集中竞价交易方式回购部分社会公众股份 回购资金总额不低于8000万元且不超过1.6亿元[1] - 回购价格上限为13.54元/股 按上限测算可回购约1182万股 占总股本比例0.92%[1] - 回购股份将用于员工持股计划或股权激励 实施期限自董事会审议通过起不超过6个月[1] 公司经营与财务数据 - 2025年1-6月营业收入构成中航空运输业占比98.73% 其他业务收入占比1.27%[1] - 公司当前市值达121亿元 收盘价为9.43元[1]

亚航对C919的采购意向 - 亚航母公司Capital A的CEO费尔南德斯公开表示正积极商谈购买中国商飞C919 但尚未签署任何正式协议或意向订单[1] - 亚航并非首个对C919表达兴趣的外国航司 2011年爱尔兰瑞安航空已签署合作备忘录 2025年4月瑞安航空因美欧关税战威胁转向C919 2019年埃塞俄比亚使馆在737MAX空难后参观商飞[1] - 亚航近期与空客签订50架A321XLR采购谅解备忘录及20架意向订单 其"引入C919"表态可能作为与空客谈判筹码[6] 亚航运营特点与机型选择逻辑 - 作为廉价航空公司 亚航机队全部由空客飞机组成 包括94架A320系列和17架A330系列 通过单一机型策略降低运维成本[3] - 引入全新机型需建立独立运维体系并重新培养机组人员 对廉价航空构成重大战略转向 类似案例为全波音机队的厦门航空因737MAX问题租赁空客A321[4] - 亚航目前缺乏战略转向必要性 C919投入运行仅两年 商业逻辑上难以自洽 除非存在政治因素或极优厚引进条件[4] 商飞飞机出海进展 - 柬埔寨国家航空签署协议采购20架C909支线客机 其中10架为确认订单 10架为意向订单 这是商飞首次获得规模化出口订单[7] - C909已在印尼 老挝 越南通过租赁模式运行 最大规模为印尼翎亚航空3架 柬埔寨航空作为载旗航司现有6架飞机 引入C909将显著改善其机队[9] - C909在国内运行9年 适合东南亚高温高湿环境 该订单有助于商飞积累海外规模化运营和MRO体系经验[9] 飞机采购协议类型与行业实践 - 飞机采购分为框架性协议（意向订单）和确认订单 前者无强制执行力 典型案例如2017年中美签署的300架波音采购协议8年后仍未执行[5] - 亚航目前仅处于与商飞接洽阶段 未达意向订单或确认订单层级 相当于"进4S店看车"状态[5] - 柬埔寨航空在采购10架C909同时 于8月引入10架波音737 支线与干线飞机形成互补 采购行为包含地缘政治平衡考量[11]

合作背景与战略意义 - 郑州—卢森堡“空中丝绸之路”已成为国际合作重要通道、发展联动桥梁和民心联结纽带 [1] - 合作旨在从地方层面贯彻落实中卢两国领导人重要共识，以做大做强郑卢“空中丝路”为牵引 [1] - 河南努力建设全国统一大市场循环枢纽和国内国际市场双循环支点，为豫卢合作拓展新空间 [2] 航空物流与“双枢纽”建设 - 郑州至卢森堡国际货运航线覆盖欧美亚三大洲24个国家200多个城市 [3] - 双方签署《中豫航空集团有限公司与卢森堡货航“双枢纽”建设战略合作备忘录》 [3] - 合作目标包括提升航空货运合作能级、做强航空货运、开拓绿色航线和发展航空经济 [2][5] - 计划提升豫卢两地航线通达性、设施完备性和集疏便捷性 [5] 金融合作与资本流动 - 卢森堡作为欧洲金融枢纽与人民币离岸中心，汇聚30多个国家的119家银行 [5] - 金融合作重点包括深化绿色金融、资本市场合作，促进资本要素高效流动和优势互补 [5] - 卢森堡金融机构计划在创新型金融产品开发、绿色债券发行等方面与河南开展深度接洽 [5] - 签署《郑州航空港区管委会、中国银行（欧洲）有限公司、中国银行河南省分行三方战略合作协议》 [6] 经贸与产业合作 - 推动经贸合作提质升级，提升产业合作深度并拓展经贸合作广度 [2][3] - 挖掘潜力推动豫卢航空产业绿色转型与深度链接 [3] - 通过货流带动客流、资金流、信息流交融互动，在更多领域拉近彼此距离 [2] 人文交流与可持续发展 - 丰富多元互动的人文交流，密切人文交流和友好往来 [2][3] - 接续办好郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛 [3] - 双方将在可持续发展道路上携手并进 [5]

物流业景气指数 - 8月物流业景气指数达50.4% 环比回升0.4个百分点 [5] - 物流业务总量和新订单业务量增速较快 东中西部地区均衡增长 [1] - 物流业景气指数保持扩张态势 [1] 细分行业表现 - 邮政快递业业务总量指数保持在69.6% [7] - 航空运输业业务总量指数保持在53.1% [7] - 道路运输业、铁路运输业、水上运输业业务总量指数分别回升（未注明具体数值）、0.5和0.4个百分点 [9] 物流需求增长 - 城乡消费物流需求中户外休闲、健身娱乐、地方特产类订单环比增长近5% [7] - 前7个月邮政行业寄递业务量累计完成超千亿件 同比增长17% [13] - 产业链供应链加速联动 物流需求持续向好 [1][4] 运行效率与价格 - 社会物流运行效率稳步提升 [12] - 铁路运输业服务价格指数大致持平 [10]

公司基本信息 - 公司名称为厦门低空经济产业发展有限公司，成立于2025年9月8日 [1][2] - 法定代表人为李正林，注册资本为1000万元人民币 [1][2] - 公司登记状态为正常，企业类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资） [2] - 公司由厦门翔业航空产业投资有限公司全资持股 [1] 经营范围 - 许可项目包括民用机场运营、通用航空服务、民用航空器维修、民用航空维修人员培训、检验检测服务 [1][2] - 一般项目涵盖人工智能行业应用系统集成服务、信息咨询服务、卫星技术相关服务、工程和技术研发等 [1][2] - 其他业务包括公共安全管理咨询、租赁服务（如运输设备租赁、蓄电池租赁）以及非居住房地产租赁等 [2] 行业与定位 - 公司所属行业为航空运输业，专注于低空经济产业发展 [1][2] - 业务布局结合了通用航空服务与前沿科技，如人工智能系统集成和卫星技术应用 [1][2]

行业整体表现 - 8月物流业景气指数为50.9% 环比回升0.4个百分点 连续6个月保持景气区间运行 [1] - 物流业务总量和新订单业务量增速较快 东中西部地区均衡增长 [1] - 业务活动预期指数为55.8% 环比回升0.2个百分点 前8个月均值为55.4% 比上年同期高0.4个百分点 [3] 区域发展状况 - 东中西部地区物流业务总量指数均衡回升 东部地区回升0.1个百分点 中部地区回升0.6个百分点 西部地区回升0.3个百分点 [1] - 京津冀 长三角和珠三角等主要城市群物流业务量保持回升 辐射带动作用明显 [2] - 中部和西部地区固定资产投资完成额指数分别达到55%左右 比上年同期高4至5个百分点 [3] 细分行业表现 - 铁路运输业 航空运输业 邮政快递业新订单指数在55%以上 [1] - 多式联运领域和水上运输业新订单指数环比大幅增长 [1] - 铁路运输业服务价格指数为48.9% 环比持平 道路运输业和水上运输业物流服务价格指数分别回升0.2和0.6个百分点 [2] 市场需求变化 - 暑期旅游 探亲 自驾活动增加 城乡消费物流需求持续旺盛 带动电商快递快运业务加快增长 [2] - 户外休闲 健身娱乐 地方特产 应季果蔬订单环比增长近5% [2] - 汽车及零部件制造 电子元器件制造 电气机械制造等产业物流需求增加 大宗能源消费需求趋稳 [2] 企业经营状况 - 物流企业主营业务利润指数环比回升0.2个百分点 [2] - 小型和微型企业主营业务利润指数均回升0.2个百分点 中型企业主营业务利润指数回升0.2个百分点 [2] - 小微型企业和大中型企业盈利差距继续缩小 [2] 投资与预期 - 物流业固定资产投资完成额指数保持扩张区间 投资动力保持平稳 [3] - 后期物流需求市场预计将保持平稳增长态势 为经济稳定回升提供坚实支撑 [4]