公司业绩预告 - 预计2025年全年亏损7,500万元至11,000万元 [1] - 预计2025年扣除非经常性损益后的亏损为7,800万元至12,000万元 [1] 汽车电子业务表现 - 得益于主机厂定点项目订单释放，2025年公司汽车电子业务营收实现同比增长 [1] - 受行业竞争加剧影响，公司综合毛利率出现下降 [1] - 为争取及扩大市场份额，公司保持对汽车电子技术和产品研发的投入 [1] - 公司在研发和销售等方面持续加大投入，导致研发和销售费用同比增加 [1] 子公司情况与资产处置 - 子公司南阳畅丰受上游原材料价格上涨和下游市场竞争激烈的影响，利润率下降 [1] - 公司已于2025年6月30日完成南阳畅丰100%股权的转让 [1] - 交易完成后，公司不再持有南阳畅丰股权，南阳畅丰不再纳入公司合并报表范围 [1]

公司2025年度业绩预告 - 预计2025年归母净利润亏损7500万元至1.1亿元，亏损额较上年同期的5541.03万元有所扩大 [1] 汽车电子业务表现 - 得益于主机厂定点项目订单释放，2025年公司汽车电子业务营收实现同比增长 [1] 盈利能力与成本分析 - 受行业竞争加剧影响，公司综合毛利率出现下降 [1] - 为争取及扩大市场份额，公司在研发和销售等方面持续加大投入，导致研发费用和销售费用同比增加 [1] - 子公司南阳畅丰受上游原材料价格上涨和下游市场竞争影响，利润率下降 [1] 资产与子公司变动 - 公司已于2025年6月30日完成对南阳畅丰100%股权的转让 [1] - 交易完成后，公司不再持有南阳畅丰股权，南阳畅丰不再纳入公司合并报表范围 [1]

据记者梳理，该公司打造了业内领先的柔性生产体系，生产线以自主研发设计为主，不同产线协同高 效，可快速响应客户定制化需求与市场变化，建立了贯穿全业务流程的质量管理体系，通过IATF16949 汽车行业质量管理体系、ISO14001环境管理体系等多项认证，拥有经CNAS认可的检测实验室，具备电 磁兼容、HIL硬件在环等多维度实验检测能力。数字化、自动化生产模式与全生命周期质量把控，确保 产品符合车规标准，为客户提供稳定可靠的产品供给。 （文章来源：证券日报） 公开资料显示，埃泰克深耕汽车电子领域二十余年，聚焦车身域、智能座舱域、动力域及智能驾驶域四 大核心板块，构建了从技术研发、产品制造到增值服务的全链条体系。作为国家级专精特新"小巨人"企 业与重点高新技术企业，以本土化服务适配市场需求，在推动汽车电子国产化、助力行业高质量发展中 发挥关键作用，已成为国内汽车电子领域的标杆型企业。 本报讯 （记者徐一鸣）上海证券交易所官网显示，芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（以下简称"埃泰 克"）将于1月20日正式首发上会。 ...

2026年开年A股IPO审核动态 - 开年IPO审核节奏快，本周和下周均审核6家企业 [1] - 本周五（1月16日）出现首例IPO审核暂停，北交所公司信胜科技被暂缓审议 [1][3] - 2026年以来北交所审核明显提速，半个月内已召开5次上市委审议会议 [3] 信胜科技暂缓审议原因分析 - 公司2023年和2024年净利润分别为5886.2万元和1.2亿元，2025年上半年超8000万元，但经营业绩真实性受关注 [3] - 2022年至2024年，公司第三方回款比例皆超过15%，2024年该比例出现大增势头 [4] - 公司超过40%的营业收入来自印度和巴基斯坦，业绩增长的驱动因素及境外市场需求的可持续性受上市委关注 [4] - 公司采用特殊募资方式，将募集近3.2亿元资金以“借款”形式给两家子公司用于项目建设，而非常见增资 [5] 下周上会企业概况 - 下周（1月20日至23日）共6家企业上会，北交所延续每周审核3家的节奏，沪主板、深主板、创业板各1家，科创板缺席 [5][35] - 6家企业中，埃泰克、惠康科技、理奇智能、弥富科技为2025年6月受理，拓普泰克、百瑞吉为2024年12月受理 [5][35] 重点上会企业详情 - **埃泰克**：拟登陆沪主板，募资15亿元，2024年净利润2.13亿元，2025年上半年0.92亿元，奇瑞汽车既是持股14.99%的股东也是第一大客户，对其销售收入占比从27.6%飙升至53.89% [6][7][38] - **惠康科技**：拟登陆深主板，募资17.97亿元，2024年净利润4.51亿元，2025年上半年2.05亿元，是全球领先的制冷设备制造企业，制冰机领域“单项冠军” [6][7][38] - **理奇智能**：拟登陆创业板，募资10.08亿元，2024年净利润2.70亿元，2025年上半年1.51亿元，实控人合计控制公司85.27%股份，2023年至2025年上半年累计分红1.3亿元 [6][8][39] - **拓普泰克**：拟登陆北交所，募资3.59亿元，2024年净利润1.02亿元，研发费用占营收比例从2021年的4.35%降至2024年上半年的2.36%，远低于同行，已遭北交所问询 [6][9][10][41] 2025年IPO辅导备案情况统计 - 2025年全年共有410家企业进行辅导备案，其中100家已完成辅导，300家辅导中，4家验收中，6家撤回 [13][43] - 2025年12月单月有108家企业辅导备案，占全年26%，创全年新高 [11][41] 辅导备案企业板块分布 - 拟申报北交所的企业数量最多，达181家，占比44.1% [14][44][46] - 另有167家企业未确定具体申报板块，占比40.7% [15][45][46] 辅导机构排名 - 国泰海通证券以58.5家的数量排名第一，中信证券（43.5家）、中信建投证券（34家）紧随其后 [16][47][48] - 前五名（含并列）的机构合计服务204家企业，占比近50% [16][47] 辅导备案企业地域分布 - **省份分布**：广东省以86家大幅领先，江苏省和浙江省并列第二，均为54家 [17][48] - **城市分布**：深圳市以44家排名第一，北京市（32家）、上海市（31家）位列第二、第三 [18][49] 2025年新三板挂牌情况 - 2025年全年共有332家企业在新三板挂牌 [1][31] 新三板挂牌主办券商排名 - 国联民生以27家排名第一，开源证券（26家）、中信建投（22家）位列第二、第三 [19][50] 新三板挂牌企业地域分布 - **省份分布**：广东省（61家）、江苏省（52家）、浙江省（52家）排名前三，合计占比近半 [21][52] - **城市分布**：深圳市以20家排名第一，北京市和上海市并列第二，均为19家 [21][52] A股IPO最新进程（截至1月16日当周） - IPO排队企业总数356家，其中北交所以215家数量最多，科创板49家，创业板45家，沪主板25家，深主板22家 [22][53] - 本周6家企业上会，5家通过，1家（信胜科技）暂缓审议 [22][53] - 本周5家企业注册生效，5家企业提交注册，2家企业终止（均为撤回） [25][56][57] - 本周3家企业进行申购，2家企业上市 [23][24][54][55] - 本周11家企业新报辅导，8家企业在新三板挂牌 [26][27][57][58] 港股IPO最新进程（截至1月16日当周） - 港股最新排队企业311家，其中主板处理中319家，通过聆讯8家 [27][58] - 本周4家企业在港交所上市，26家企业递交上市申请 [28][29][59][60] - 本周2家企业招股书失效 [30][61]

公司业绩表现与财务预测 - 预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润为-7,000万元至-5,000万元，同比预减183.24%至216.54% [1] - 预计2025年全年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-7,850万元至-5,850万元，同比预减217.25%至257.34% [1] 业绩变动原因分析 - 大项目履行完毕，新项目尚未形成规模性量产，导致本年度收入及毛利大幅下滑 [1] - 公司在汽车智能化方面持续增加投入，但投入产出存在周期错配，前期投入较大 [1] - 为巩固在物联网和车与万物互联技术领域的优势，公司加大了相关技术及市场投入 [1] - 报告期内公司研发费用、销售费用较去年同期仍有所增长 [1] 行业与市场环境 - 国内座舱市场迭代加快，竞争激烈 [1] - 公司原座舱平台竞争力不足，推广不及预期，出现明显减值迹象 [1] - 根据谨慎性原则，对相关资产计提减值准备 [1]

公司股价与交易表现 - 1月16日，航天科技股价上涨5.06%，报收28.84元/股，成交额达17.29亿元，换手率为7.74%，总市值为230.20亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司全称为航天科技控股集团股份有限公司，位于北京市，成立于1999年1月27日，于1999年4月1日上市 [1] - 公司主营业务涵盖车联网及工业物联网、航天应用产品、汽车电子、石油仪器设备和电力设备 [1] - 主营业务收入具体构成为：汽车电子占比84.98%，航天应用产品占比9.36%，平台软件及感知设备占比6.62%，其他业务占比0.31% [1] 机构持股动态 - 广发基金旗下的广发中证军工ETF（512680）于第三季度新进成为航天科技十大流通股东，持有300.57万股，占流通股比例为0.38% [2] - 基于1月16日股价上涨测算，该基金当日浮盈约为417.79万元 [2] 相关基金产品信息 - 广发中证军工ETF（512680）成立于2016年8月30日，最新规模为77.81亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为10.49%，在同类5531只产品中排名917；近一年收益率为53.9%，在同类4215只产品中排名1099；成立以来收益率为55.18% [2] - 该基金的基金经理为霍华明，其累计任职时间为8年274天，现任基金资产总规模为659.2亿元，任职期间最佳基金回报为118.34%，最差基金回报为-27.08% [3]

IPO进程与监管问询 - 公司主板IPO将于2025年1月20日上会接受审核 [1] - 公司IPO于2025年6月20日获受理 2025年7月16日进入问询阶段 [2] - 上交所在首轮问询中对公司实际控制人认定提出质疑 要求说明澳洲埃泰克和芜湖佳泰的设立背景及定位差异 并解释认定其为共同控股股东是否符合监管要求 [2] 实际控制人与股权变动 - 公司实际控制人为CHEN ZEJIAN（陈泽坚） 合计控制公司34.3617%股份 其为澳大利亚国籍华人 拥有中国永久居留权 [2] - 陈泽坚于2017年末首次成为澳洲埃泰克股东 2020年9月其持股比例突然提升至95%成为控股股东 该变动原因不明 [2] - 公司解释称 2017年为提升管理效率及激发团队积极性 控制权拟转移至负责日常经营管理的核心管理层人员CHEN ZEJIAN [3] 客户集中度与依赖风险 - 报告期内 公司对前五大客户的销售收入占比分别为73.16%、80.92%和84.38% 客户集中度较高 [4] - 公司第一大客户销售占比持续攀升 2022年至2024年分别为27.60%、35.21%和53.89% 2024年该客户贡献超五成营收 [4] 资产减值与客户风险 - 报告期内 公司资产减值损失分别为-2398.79万元、-2814.23万元、-3474.01万元、-1644.34万元 均为存货跌价损失 [5] - 2024年度资产减值损失增加 主要系对大运汽车、合众汽车的产品单项计提减值所致 该两家客户已破产重整 [5] 研发投入与专利产出 - 截至报告期末 公司员工总数1888人 其中研发人员874人 占比高达46.29% [6][8] - 公司研发人员占比超过行业龙头德赛西威2024年的45.98% 远高于华阳集团33.52%的行业平均水平 [6] - 在申报期（2022年至2025年1-6月）内 公司未新增申请并授权发明专利 在技术密集的汽车电子赛道引发外界对其前景的担忧 [9] 业务概况 - 公司是一家汽车电子智能化解决方案提供商 主要从事汽车电子产品的研发、生产及销售 同时提供汽车电子EMS和技术开发服务 [1] - 公司产品覆盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域四大核心功能域 [1]

公司资本开支与产能建设 - 公司目前存在多项在建工程 包括惠州市惠南工程二期以及汽车电子中西部基地建设项目 [1] - 公司建议投资者参考定期报告附注以获取在建工程的具体细节 [1]

公司业务与市场定位 - 公司主营业务围绕电子系统展开[2] - 公司在汽车电子及高端装备等领域均获得客户高度认可[2] 商业航天领域布局 - 公司长期看好未来商业航天发展前景[2] - 近年来，公司持续服务于商业航天领域，业务范围涵盖从研发服务及解决方案到电子产品业务[2] - 公司已与国内若干头部商业航天公司进行良好合作，并适时突破新客户[2] - 公司正积极迎接商业航天领域的机遇与挑战[2] 业务发展阶段与财务影响 - 目前商业航天业务处于成长期[2] - 该业务暂不会对公司经营业绩构成重大影响[2]

公司资本开支与项目规划 - 公司在建工程款主要用于两个具体项目：惠州市惠南工程二期和汽车电子中西部基地建设项目 [2] - 关于在建工程更详细的信息，公司指引投资者参考其定期报告附注内容 [2] 公司信息披露 - 公司通过投资者互动平台回应了关于在建工程用途的提问 [2] - 该信息由每日经济新闻作为文章来源进行发布 [3]