公司IPO过会情况 - 常州通宝光电股份有限公司于北京证券交易所2025年第31次审议会议过会，符合发行、上市及信息披露要求[1] - 该公司是2025年以来第74家过会企业，其中上交所和深交所共过会44家，北交所过会30家[1] - 保荐机构为东吴证券，保荐代表人为欧雨辰、徐欣，这是东吴证券2025年保荐成功的第3单IPO项目[1] 公司股权结构 - 截至招股说明书签署日，刘威直接持有公司31.7738%股份，刘国学直接持有31.1360%股份，陶建芳直接持有15.8389%股份[2] - 刘国学与陶建芳系夫妻关系，刘威系二人之子，三人合计持有公司78.7487%股份，为公司共同实际控制人[2] 公司发行与募资计划 - 公司拟在北交所公开发行股票不超过18,793,400股，并可超额配售不超过15%（即2,819,010股）[3] - 本次发行全部为新股发行，不涉及老股出售，拟募集资金33,000.00万元[3] - 募集资金将用于新能源汽车智能LED模组、充配电系统及控制模块项目[3] 公司主营业务 - 公司主营业务为汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等汽车电子零部件的研发、生产和销售[1] 上市委审议关注要点 - 上市委审议意见要求公司量化分析在不利谈判条件下，主要客户执行“年降”政策对未来业绩的潜在不利影响[4] - 上市委问询问题关注经营稳定性与业绩可持续性，包括客户合作稳定性、应对客户集中风险的措施及“年降”政策影响[5] - 上市委问询问题关注存货“寄售仓”模式中发出商品管理及存货内部控制的有效性[5] 2025年IPO市场概况 - 2025年上交所和深交所共有44家企业过会，涵盖主板、科创板、创业板[6][7][8][9] - 2025年北交所共有30家企业过会[10][11] - 保荐机构中国泰海通、中信建投、中信证券、华泰联合、东吴证券等较为活跃[6][7][8][9][10][11]

公司IPO与募资计划 - 公司于北交所上市委员会2025年第31次审议会议中顺利过会，有望成为国家级专精特新“小巨人”企业 [1] - 此次IPO拟募集资金3.30亿元，用于新能源汽车智能LED模组、充配电系统及控制模块项目 [1] - 项目建成后将新增智能化生产线，旨在提升高附加值产品产能，为未来增长奠定基础 [1] 主营业务与市场定位 - 公司定位于汽车电子零部件制造商，主营业务包括汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等零部件的研发、生产和销售 [1] - 以汽车照明系统为基石业务，长期服务于知名汽车整车及零部件制造商 [1] - 公司产品已应用于上汽通用五菱、广汽埃安、广汽传祺、东风日产、上汽大众等多个汽车品牌的热门车型 [1] 核心客户关系与市场拓展 - 公司与上汽通用五菱建立了长期稳定的战略合作关系，是其战略核心供应商 [2] - 在上汽通用五菱的LED车灯模组及驱动控制器采购中占据超过90%的份额，并为多个热销车型的独家LED车灯模组供应商 [2] - 双方在充配电总成产品上实现供应链深度绑定，围绕CDU充配电系统展开联合研发，实现了产品平台化开发 [2] - 公司正积极拓展东风柳汽、长安汽车等其他整车厂客户，推进验厂考察和项目定点，有望从二级供应商升级为一级供应商 [2] 技术实力与研发成果 - 公司拥有发明专利18项，实用新型专利59项，外观设计专利2项 [3] - 核心技术体系覆盖光学透镜技术、散热设计技术、电子控制技术及精益制造技术等关键领域 [3] - 作为中国汽车工业协会车用灯具分会会员单位，公司牵头起草了工信部《汽车用发光二极管(LED)及模组》行业标准，并担任起草组组长单位 [3] - 公司专门建设的汽车电子EMC实验室获得CNAS认可，配备了先进的测试设备，为产品开发创新提供支持 [3] 财务业绩表现 - 2022年至2024年，公司营业收入分别为3.90亿元、5.29亿元和5.88亿元，净利润分别为3669.29万元、6224.85万元和8309.35万元 [3] - 2025年1—9月，公司实现营业收入4.88亿元，较上年同期增长30.51% [3] - 2025年1—9月，归属于母公司股东的净利润为5179.02万元，较上年同期增长5.41% [3]

IPO审核结果 - 通宝光电IPO于11月13日上会获得通过 [1] 公司基本情况 - 公司定位于汽车电子零部件制造商 [1] - 主营业务为汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等汽车电子零部件的研发、生产和销售 [1] - 公司IPO于2025年4月27日获得受理，当年5月28日进入问询阶段 [1] - 此次冲击上市拟募集资金3.3亿元 [1] 上市委会议关注要点 - 上市委要求公司说明与主要客户合作的稳定性与可持续性 [1] - 上市委要求公司说明应对客户较为集中风险的措施及有效性 [1] - 上市委要求公司说明主要客户实施"年降"政策对未来业绩可能产生的影响 [1] - 上市委要求公司说明存货"寄售仓"模式中发出商品管理及存货内部控制的有效性 [1]

IPO与募资计划 - 公司计划于11月13日在北交所IPO上会，公开发行股票不超过1879.34万股 [1] - 拟募集资金3.3亿元，用于新能源汽车智能LED模组、充配电系统及控制模块项目 [1] 财务表现与增长 - 公司营业收入从2022年3.9亿元增长至2024年5.88亿元，归母净利润从3669.29万元增长至8309.35万元 [3] - 2024年净利润同比增长33.49%，2025年前三季度营业收入同比增长30.51%，归母净利润同比增长5.41% [3] - 近三年营收复合增长率达22.81%，毛利率稳定在24%以上，高于行业均值 [7] 业务与产品 - 公司主营汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等汽车电子零部件的研发、生产和销售 [3] - 以汽车照明系统为基石，实现从模组到总成垂直一体化供应 [5] - 产品矩阵持续丰富，2022年进入电子控制系统领域，2024年CDU充配电总成实现量产，充电枪产品已取得项目定点 [11] 客户与市场地位 - 公司与上汽通用五菱稳定合作十余年，是其战略核心供应商 [4] - 客户群体包括上汽通用五菱等整车厂商及法雷奥、华域视觉等零部件厂商 [3] - 汽车照明产品应用于上汽通用五菱、广汽埃安、广汽传祺、东风日产、上汽大众等多款热门车型 [3] 技术优势与研发 - 公司自1998年研发LED车灯模组，牵头起草《汽车用发光二极管(LED)及模组》行业标准 [8] - 拥有发明专利18项，实用新型专利59项，外观设计专利2项 [8] - 研发核心技术包括光学透镜技术、散热设计技术、电子控制技术等 [8] - 研发人员从2022年43人增至2024年60人，稳步引进技术人才 [11] 协同合作与竞争优势 - 公司与上汽通用五菱签署《合作开发项目协议》，围绕CDU充配电系统展开深度技术合作 [6] - 合作开发模式实现供应链深度绑定，形成“需求反哺技术”的良性循环，提升客户黏性 [6] - 公司具备管理能力强、响应速度快、技术研发能力过硬的协同优势 [6] 市场机遇与战略 - 中国乘用车车灯市场规模预计从2022年723亿元增长至2025年1014亿元，2030年达1207亿元 [11] - LED车灯在商用车领域渗透率较低，是公司未来发展的蓝海市场 [12] - 公司商用车销售收入占比从2022年0.68%提升至报告期内2.07%，并取得多个商用车照明系统定点项目 [12] - 公司长期战略是成为“大型汽车电子一级供应商”，已与东风柳汽、长安汽车等整车厂接洽 [14] - 车灯总成、充配电总成业务份额快速提升，为2026年及以后的业绩成长奠定基础 [14]

IPO审核与注册进展 - 上周5家企业IPO上会全部获通过，包括沪市主板的至信股份和陕西旅游，以及北交所的祺龙海洋、海圣医疗和国亮新材 [2] - 陕西旅游成为近五年来A股首家过会的文旅类IPO企业，从受理至上会历时5个月，本次拟募集资金15.55亿元用于索道升级和演艺项目扩建 [2] - 至信股份主要从事汽车冲焊件及相关模具的研发生产，上市委关注其产品市场竞争情况和收入增长的可持续性 [3] - 北交所上市委对三家过会企业的问询集中在业绩真实性、客户合作稳定性及经营可持续性等方面，例如要求祺龙海洋说明与第一大客户中海油合作的稳定性 [4] - 本周有4家企业将上会，科创板企业强一股份拟募资15亿元，主要从事晶圆测试核心硬件探针卡的研发生产，2025年前三季度营收达6.47亿元，归母净利润为2.5亿元 [5] - 强一股份客户集中度较高，报告期内向前五大客户销售占比从62.28%升至82.84%，对B公司存在重大依赖，合并考虑下收入占比高达82.83% [6] - 另一家本周上会的科创板企业恒运昌预计2025年度净利润下滑21%-30%，主要因研发投入加大和产能扩充导致费用增加 [6] - 北交所本周上会企业通宝光电客户集中度极高，2022至2024年向前五大客户销售占比均超94%，向第一大客户上汽通用五菱的销售占比在2024年达83.35% [7] - 农大科技本周北交所上会，其业绩出现下滑，2023年和2024年营收分别同比下滑1.43%和10.4%，2025年前三季度营收和净利润继续下滑4.96%和5.88% [8] 新增受理与终止审核 - 上周新增2家IPO申请获受理，嘉德利拟于沪市主板上市募资7.25亿元，核心医疗科创板IPO申请获受理，后者是一家创新医疗器械企业 [9] - 核心医疗主营人工心脏产品，已有1款植入式产品实现商业化，但尚未盈利，2025年上半年营业收入为7047.76万元，净亏损7275.14万元 [9][11] - 上周2家IPO注册获同意，健信超导和双欣环保分别于11月6日和11月5日注册生效 [11] - 上周2家IPO终止审核，海创光电科创板IPO及佳能科技北交所IPO均因主动撤回申请而终止 [12] 新股上市表现 - 上周共有5只新股上市，北交所的丹娜生物上市首日收盘报102.1元/股，较发行价17.1元上涨497.08%，投资者中一签浮盈8500元 [13] - 丰倍生物在沪市主板上市首日收盘报66.76元/股，较发行价24.49元上涨172.6%，中一签浮盈2.11万元 [13] - 大明电子上市首日收盘报64.45元/股，较发行价12.55元上涨413.55%，中一签浮盈2.60万元 [14] - 德力佳和中诚咨询上市首日涨幅分别为51.07%和170.08%，中一签浮盈分别为1.19万元和2427元 [14] 本周新股申购安排 - 本周有2只新股安排申购，南特科技于11月11日进行北交所新股申购，发行价为8.66元/股 [15] - 南特科技预计2025年全年营业收入为10.8亿元至11.4亿元，同比增长4.77%至10.59%，归母净利润为1.06亿元至1.16亿元，同比增长7.92%至18.11% [15] - 海安集团于11月14日申购，是国内领先的全钢巨胎生产企业，2025年前三季度营收16.19亿元，同比下滑4.77%，归母净利润4.62亿元，同比下滑7.88% [15] - 海安集团本次IPO拟募集资金29.52亿元用于产能扩张和技改升级 [15]

公司发展里程碑 - 公司即将接受北交所上市委审议，是发展的重要里程碑和战略升级[1] 市场地位与客户关系 - 公司是国家级专精特新“小巨人”企业，牵头起草行业标准《汽车用发光二极管（LED）及模组》，拥有79项专利（含18项发明专利）及5项软件著作权[3] - 公司与核心客户上汽通用五菱建立十余年战略合作关系，2022至2025年前三季度对其销售收入占比分别达66.83%、63.99%、83.35%、93.45%[4] - 2024年公司配套产品覆盖终端销量超百万辆，深度参与客户新车型同步开发[4] 财务业绩表现 - 公司营收从2022年的3.90亿元增长至2024年的5.88亿元，三年复合增长率达22.81%[5] - 净利润从2022年的3669.29万元增至2024年的8309.35万元，两年间增长126.45%，净利率从9.42%提升至14.14%[5] - 毛利率持续优化，2022-2024年分别为21.46%、22.43%、24.07%，高于同期行业均值[5] - 2024年经营活动净现金流达9040.56万元，同比激增357.45%[7] - 2025年前三季度实现营业收入4.88亿元，同比增长30.51%，盈利5179.02万元，同比增长5.41%[7] 产品结构与技术优势 - 汽车照明系统是营收主力，2024年占比95.70%[8][11] - 2024年车灯总成业务收入同比激增208.05%，占照明系统收入比例提升至16.56%[11] - 能源管理系统中的充配电总成2024年进入量产，2024年及2025年1-6月分别实现销售收入383.39万元、4943.65万元[11] - 电子控制系统领域的EPS控制器已实现批量供货，车身域控制器等产品完成定点[3][11] - 广西生产基地已建成100万件/年车灯总成产能[11] 行业市场前景 - 中国乘用车车灯市场规模2022年约达723亿元，2025年有望提升至1014亿元，2030年将增长至1207亿元[12] - 全球汽车照明市场规模有望从2022年的357亿美元提升至2025年的409亿美元，2028年预计扩容至476亿美元[12] - 2023年汽车电子控制系统的市场规模约为772亿元，至2025年市场规模约为810亿元[14] - 中国车载充电机出货量从2019年的102.40万台增长至2024年的1019万台[14] 募投项目与未来规划 - IPO募集资金将重点投入“新能源汽车智能LED模组、充配电系统及控制模块项目”，项目投资总额34,159.50万元，拟投入募集资金33,000.00万元[15] - 项目达产后将助力公司从零部件供应商向汽车电子整体解决方案提供商转型[14][15]

美墨贸易协定重新谈判 - 美国启动《美加墨协定》重新谈判的首个正式步骤 向企业和工会征求意见以确保符合美国利益 [1] - 美国国务卿鲁比奥与墨西哥总统辛鲍姆会谈重点涉及"贸易与非贸易壁垒"问题 [3][5] - 美国通过修改区域贸易规则中的原产地条款将北美产业链捆绑在美国利益之下 [7] 汽车产业影响 - 墨西哥对美出口汽车及零部件占美国同类进口的四成份额 2024年输美汽车达280万辆占其总产量近七成 [7] - 美国新规则将汽车零部件北美产地要求从62.5%提升至75% 核心部件必须来自时薪不低于16美元的工厂 [9] - 特朗普政府25%汽车关税使墨西哥每辆跨界车生产成本增加4000美元 电动车成本增加1.2万美元 [11] - 通用、日产等车企在墨组装厂八成产量直供美国市场 [9] 钢铁产业影响 - 2024年墨西哥对美出口330万吨钢铁面临25%额外关税 导致8.28亿美元成本增加 [13] - 汽车产业占墨西哥GDP的5% 对美贸易占出口总额32% [13] 墨西哥对华关税政策转变 - 墨西哥宣布对"未与墨西哥签订贸易协定"的国家加征关税 特别强调中国是其中之一 [13] - 拟议关税上调清单锁定汽车零部件、纺织品和塑料制品等核心品类 [17] - 针对部分中国产品的关税可能达到50% 远超美国现行对华关税水平 [17][19] 中墨贸易关系 - 2024年中墨双边贸易额突破1300亿美元 中国连续多年为墨西哥全球第二大贸易伙伴 [17] - 墨西哥保持中国在拉美第二大贸易伙伴地位 [17] - 中国机电产品占墨西哥进口额重要份额 新能源汽车电池、电子控制系统等具性价比优势 [19] 产业供应链影响 - 墨西哥在关键零部件领域国产化率不足30% 短期内难以找到中国供应商替代者 [21] - 使用中国电池的墨西哥产电动车成本将因50%关税再增数千美元 [19] - 美国要求墨西哥建立针对中国的贸易防火墙 遭拉美国家普遍批评 [23]

业绩概况与客户集中度 - 公司报告期内营业收入持续增长，2022年至2024年分别为3.90亿元、5.29亿元、5.88亿元，净利润分别为0.37亿元、0.62亿元、0.83亿元 [4] - 公司客户集中度极高，报告期内前五大客户销售收入占比分别为94.65%、98.42%、96.57% [4] - 公司对单一客户上汽通用五菱存在严重依赖，报告期内对其销售收入占比分别为68.83%、63.99%、83.35%，2024年占比超过80% [2][5] 核心客户与供应商关系 - 华域视觉身兼公司第二大客户、第一大供应商及直接竞争对手的多重角色 [2][7] - 报告期内，公司向华域视觉的销售收入分别为0.21亿元、0.91亿元、0.26亿元，占比分别为5.36%、17.28%、4.48% [7][8] - 2022年及2023年，公司向华域视觉的采购金额分别为0.25亿元、0.33亿元，占采购总额比例分别为7.73%、10.25% [8][9] 业务结构与盈利能力 - 公司业务高度集中于汽车照明系统，报告期内该业务收入占比均超过94% [11][12] - 公司毛利率逆行业趋势持续攀升，报告期内分别为21.46%、22.43%、24.07%，并于2023年起反超同行均值（同行均值同期为23.22%、21.15%、19.28%） [3][12] 研发投入与盈利模式 - 公司研发费用率持续低于行业平均水平，报告期内分别为3.43%、3.80%、4.06%，而同行均值分别为7.31%、6.59%、4.95% [3][13] - 公司呈现出“低研发费用率+高毛利率”的特征，与行业“研发驱动盈利”的普遍规律相悖 [3][13]

业务板块收入与产能 - 曲轴业务收入12.07亿元，占总收入62.05% [7] - 连杆业务收入4.35亿元，占总收入22.39% [7] - 大马力业务收入同比增长40%-50%，曲轴和连杆收入各约1亿元 [2] - 大马力连杆收入增幅达100% [2] - 新建3条大机连杆产线，其中1条即将建成，另2条预计四季度投产 [3] - 大机曲轴产线1条年底建成，另1条预计明年10月投产 [3] - 产线全部投产后，大马力连杆和曲轴产能增幅接近50% [3] 盈利能力与成本结构 - 大马力产品当前毛利率与重卡产品持平 [4] - 规模化量产后大马力产品毛利率将高于重卡产品 [4] 新兴业务布局 - 空气悬架业务收入1.42亿元，占总收入7.29% [7] - 商用车空气悬架市场空间明确，乘用车市场竞争激烈 [5] - 乘用车空气悬架已建成电磁阀和电控减振器装配线 [5] - 电动转向业务客户路试完成，产品试制顺利 [12] - 泰国工厂已搬迁2条连杆线和2条曲轴线，正在认证新产品 [10] 生产与市场动态 - 未来三个月排产量预计增长10% [6] - 新能源重卡对公路运输影响有限，但存在长期转型压力 [13][14] - 底盘业务上半年收入1.42亿元，受重卡行业景气度影响 [14] 股东回报与资金状况 - 2024年分红2.24亿元，占净利润67.51% [9] - 2025年半年度拟每10股派现0.5元 [9] - 公司年净现金流约7-8亿元，具备持续分红能力 [9] 技术储备与战略方向 - 具备工业机器人自动化改造及机床制造能力 [11] - 关注机器人核心组件加工领域，但尚无明确产品规划 [11] - 探索汽车行业、新材料与高端制造等互补性产业 [14]

IPO进程概览 - 公司北交所IPO于2025年4月27日获受理，保荐机构为东吴证券，会计师事务所为天职国际 [1] - 公司自2017年起八年内三度尝试IPO，前两次分别于2018年10月上会前撤回、2023年11月终止辅导 [2][4][6] - 第三次IPO尝试于2023年11月与东吴证券签署协议，2024年6月通过辅导验收并报送材料，但于2024年7月4日撤回申请 [8] 公司业务与市场定位 - 公司定位于汽车电子零部件制造商，主营业务为汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等零部件的研发、生产和销售 [8] - 汽车照明系统为基石业务，产品应用于上汽通用五菱、广汽埃安、广汽传祺、东风日产、上汽大众等汽车品牌的多款热门车型 [8] 财务业绩表现 - 2022年至2024年，公司营业收入从3.90亿元增长至5.88亿元，净利润从3669.29万元增长至8309.35万元，实现营收净利双增 [9] - 公司毛利率持续改善，从2022年的21.46%提升至2024年的24.07% [9] - 加权平均净资产收益率显著提升，从2022年的11.41%上升至2024年的19.36% [9] 客户与供应商关系 - 公司对重要客户华域视觉的销售收入存在较大波动，2023年占比达17.28%（9148.22万元），但2024年降至4.48%（2633.80万元） [10] - 华域视觉同时也是公司主要供应商，2022年、2023年采购金额分别为2493.94万元和3347.94万元，占采购总额比重分别为7.73%和10.25% [11] - 2024年前五大供应商采购额合计占比为34.15%，供应商集中度相对稳定 [11] 行业竞争格局 - 华域视觉是公司可比竞争对手，2023年与星宇股份分别占据国内汽车车灯市场22%和14%的份额 [12] - 2023年，可比公司华域视觉、星宇股份、科博达相关业务收入分别为153.06亿元、95.99亿元和23.66亿元，公司汽车照明系统收入为4.98亿元，规模相对较小 [13]