船舶交付与规格 - 中远海运重工旗下大连中远海运重工为大连海能建造的6300立方米LPG和液氨运输船“安泰源”轮于12月29日在大连命名 [1][3] - 该船总长110米 型宽20米 航速13.5节 配备多个独立液货罐 可运输液氨 液化石油气 丁二烯等10余种化工气体 [3] - 试航数据显示 船舶操纵性 航速等核心指标均优于设计标准 [3] 环保与设计特点 - 该船氮氧化物排放满足国际海事组织最高阶段标准 二氧化碳排放达到能效设计指数第三阶段要求 [3] - 船舶配置轴带发电机等节能系统 并采用“氨燃料预留”设计 为未来使用清洁能源奠定基础 [3] 市场定位与行业影响 - “安泰源”轮具备高度的运营灵活性和广泛的市场适应性 [3] - 该船的完工命名将进一步增强大连船舶制造业在清洁能源物流领域的服务能力 [3] - 交付后 该船将投入国内沿海化工气体运输市场 [3]

行业里程碑事件 - 国内首制率先下水的两艘万吨级纯电动智能海船建成 [1] 船舶核心参数与性能 - 船舶为姊妹船 总长127.8米 型宽21.6米 型深10.5米 最高航速11.5节 [3] - 船舶设有740个标准20英尺箱位 为740TEU纯电动敞口集装箱船 [1][3] - 船舶配置10个箱式电池作为动力 可通过高压岸电充电或吊装箱式电池实现快速换电 [3] - 船上配备光伏系统 为运营提供可再生能源支持 实现营运及靠泊装卸货全程零排放 [3] 智能化技术特征 - 船舶集成了智能集成平台 智能机舱等先进系统 具备开阔水域自主航行能力 [5] - 具备实时船周视角 全天候航行视觉感知 航线规划 无人驾驶 自主避碰等创新功能 [5] - 实现了驾驶模式的智能切换 展现出绿色 高效 智能的融合 [5]

公司青年团队建设与技术攻关 - 中国船舶集团旗下七〇四所组建了一支专注于船舶自主航行系统研发的青年突击队 该团队平均年龄28岁 青年成员占比80% 硕士及以上学历占比97% [3] - 团队于2017年3月成立 目标是成为国际一流船舶智能无人装备引领者 旨在破解中大型船舶自主航行技术缺失这一产业智能化转型的关键瓶颈 [4] - 团队通过“技术引领+思想凝聚”模式运作 配备技术负责人和团支部书记 将青年人才凝聚成攻坚合力 实现人才成长与产业发展双向赋能 [4] 技术研发与攻坚方法 - 团队践行“三个必须”行动准则 即“凝心仰望星空”、“冲锋扎根一线”、“聚力赢得认可” 以铸就领域领先地位 [6] - 在技术前沿追踪上 团队建立月度头脑风暴机制以精准把握行业方向 并厚植“仰望星空谋创新、脚踏实地干事业”的文化 [6] - 在实践验证上 团队将研发阵地前移至船舶甲板 顶着海上狂风巨浪和极端温差 累计完成数百次海试 推动系统从“实验室可行”到“实船可靠”的跨越 [6] - 团队践行“协同作战”理念 在研发、测试、认证各环节高效联动 凭借硬实力赢得市场与行业认可 [7] 技术成果与行业影响 - 团队完成了自主航行实船避碰试验和自动靠离泊作业 并开展了1500海里长航程自主航行演示 [8] - 其研发的系统已实现全吨位、多船型、全水域适配 推动船舶智能化从实验室迈向规模化商用阶段 [3][8] - 团队斩获了全国科技创新青年突击队岗位建功竞赛一等奖等十余项集体荣誉 成员中涌现出上海市先进工作者、五一劳动奖章等先进典型 [8] 人才培育与发展模式 - 团队依托重大项目培育复合型骨干 构建了“项目育人才、人才促创新、创新反哺项目”的良性循环 [6] - 团队打造了结构合理的青年技术队伍 其“以项目育人才、以人才促创新”的模式成为行业人才培育典范 [8] - 团队的成功实践表明 让青年在核心攻关中“压担子、练本领”是实现人才培育与技术创新双向促进的关键 [10] 战略定位与未来方向 - 团队的组建紧扣国家海洋强国战略 将个人科研与国家发展深度绑定 锚定国家战略是激发使命担当的根本 [4][10] - 团队未来将继续以科技创新为己任 持续攻克无人装备关键核心技术 为海洋强国建设和集团高质量发展注入青春动能 [11]

公司重大合同 - 松发股份下属公司恒力造船（大连）有限公司与Capital Ship Management Corp旗下单船公司签订6艘船舶建造合同 [1] - 合同于2025年12月29日签约生效，合同金额约4至6亿美元 [1] - 合同标的包括4艘好望角型散货船和2艘30.6万吨超大型原油运输船 [1] - 合同船舶计划于2027年下半年至2028年相继交付 [1] 合同性质与影响 - 该合同无需经公司董事会、股东会审议，且不构成关联交易 [1] - 合同的正常履行预计对公司未来业绩产生积极影响 [1]

公司重大合同 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司于2025年12月29日签约生效6艘船舶建造合同 [1] - 本次签约的标的合同金额合计约4至6亿美元 [1] 业务与运营 - 合同签约方为公司下属子公司恒力造船，表明公司造船业务板块获得新订单 [1] - 新签合同涉及6艘船舶的建造，为造船业务提供了明确的生产任务 [1]

公司重大合同 - 公司下属公司恒力造船（大连）有限公司与Capital Ship Management Corp旗下单船公司签订了6艘船舶建造合同 [1] - 合同标的包括4艘好望角型散货船和2艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC） [1] - 合同金额合计约4.00至6.00亿美元 [1] 合同具体细节 - 合同履约期限自签约生效至船舶交付 [1] - 订单将于2027年下半年至2028年相继交付 [1] - 支付货币为美元 [1] - 合同争议解决方式为伦敦海事仲裁员协会（LMAA）伦敦仲裁 [1] 合同影响与履约背景 - 上述合同的履行预计对公司未来业绩产生积极影响 [1] - 合同履约期较长 [1] - 合同履行可能受到航运市场变化、原材料价格波动、汇率波动等因素影响 [1]

全球首艘万吨级近海新能源散货船首航 - 全球首艘万吨级近海新能源散货船“魏桥绿动 1”轮于12月29日在山东滨州无棣创业码头首航，标志着我国近海新能源船舶研发及应用实现里程碑式突破 [1] 船舶基本参数与设计理念 - 船舶长109.8米、宽26.8米，最大载货量8907吨 [2] - 船舶秉承节能、环保、经济、高效的“4E”设计理念，采用宽扁肥大江海直达船型，宜江宜海 [2] - 船舶主要用于烟台至滨州航线的铝矾土运输，填补了我国近海电动货船研发及产业化应用的空白 [2] 核心技术与性能 - 船舶采用纯电驱动，配备8个标准集装箱式电源，每块可容纳2000度电，纯电驱动能航行150海里 [2] - 采用“锂电池+燃油”双擎驱动模式，可在城市控制圈及环保排控区内自动切换电驱动模式，实现零碳运行，单船年可减碳近万吨 [2] - 搭载AUT-0辅助驾驶系统，可实现“无人值守、全时监控、辅助决策”，并通过5G+卫星通信与岸基控制中心联动 [2] - 采用交直流组网方式互补供电以保障电力稳定，并配备箱式电源弃箱装置，极端情况下可远程抛离电源箱以保障安全 [2] 项目背景与行业影响 - 该船由武汉理工大学结合渤海湾特点及企业需求定制，目前已带动26艘同型船建造 [2] - 通过技术改造，未来该船型也可作为长江新能源货船使用 [2] - 武汉理工大学在绿色新能源船舶领域的研究始于2002年，已成为国内该领域的佼佼者，在新能源船舶研发方面已荣获实用新型专利和发明专利近300项，相关设计技术已广泛投入商用 [3]

公司股价与交易情况 - 12月30日，中船防务股价下跌1.01%，报收28.31元/股，成交额4.25亿元，换手率1.81%，总市值400.16亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司全称为中船海洋与防务装备股份有限公司，位于广东省广州市南沙区，成立于1994年10月21日，于1993年10月28日上市 [1] - 公司主营业务为高端船用动力装备的研发、制造、系统集成、销售及服务 [1] - 主营业务收入构成：船舶产品占92.37%，船舶修理及改造占4.39%，机电产品及其他占1.20%，海工产品占0.34%，钢结构占0.33%，其他(补充)占1.37% [1] 主要机构股东动态 - 长信基金旗下产品“长信国防军工量化混合A（002983）”位列公司十大流通股东 [2] - 该基金于第三季度增持中船防务317.99万股，截至三季度末持有710.35万股，占流通股比例为0.5% [2] - 以12月30日股价下跌计算，该基金当日在该股票上浮亏约206万元 [2] 相关基金产品表现 - 长信国防军工量化混合A（002983）成立于2017年1月5日，最新规模为9.05亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为47.4%，在同类8087只基金中排名1351；近一年收益率为43.12%，在同类8085只基金中排名1470；成立以来收益率为91.52% [2] - 该基金经理为宋海岸，累计任职时间7年324天，现任基金资产总规模64.95亿元，其任职期间最佳基金回报为177.32%，最差基金回报为-26.88% [3]

公司动态与项目里程碑 - 江苏扬子江船业集团建造的24212TEU超大型集装箱船“鑫福136”轮于12月27日安全离泊，并顺利靠泊太仓扬子三井船厂舾装码头 [1] - “鑫福136”轮是全球双燃料集装箱船类别中装箱量最多的船型，也是首艘由民营船企建造的24212TEU双燃料集装箱船 [3] - 该船总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，采用18600立方米GTT MarkШ薄膜型燃料舱，一次加注LNG能提供单航次约2万海里的超远续航能力 [3] - 公司于2023年签约10艘24000TEU级双燃料集装箱船订单，单船合同价值达2.389亿美元，全部交付后预计可实现创汇约23.89亿美元 [3] 行业与区域发展 - 泰州船舶制造产业持续壮大，2023年泰州造船完工量913.82万载重吨，在全球份额突破10% [12] - 2024年泰州造船完工量达到1030万载重吨，全球份额提升至11.9% [12] - 2025年产业发展势头强劲，泰州海事部门已维护142艘新造船舶出江试航 [12] - “十四五”以来，泰州海事局已累计保障新造船舶试航和海工设施拖带681艘，其中长度205米以上的大型船舶165艘 [12] 项目执行与挑战 - 船舶拖航作业面临寒潮、大风、降温等恶劣天气，长江江苏段航行安全风险上升，作业难度显著加大 [6] - 此次拖带编队长达740米、宽82米，在长江江苏段航行里程约125公里，需穿越多条重要水道，沿线船舶密集、通航环境复杂 [6] - 泰州海事局专题组织航前会议，落实风险评估、通航组织等要求，整个拖带作业采用“两吊四绑”方式 [6] - 泰州、常州、江阴等沿江7家分支局以“全程+接力”方式开展全方位保障护航 [6]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 报告跟踪了2025年12月22日 - 2025年12月26日国内外“双碳”领域重要动态，涉及碳配额交易和双碳前沿技术，欧美碳市场价格有涨有跌、成交量下降，全国碳市场成交量和金额上涨，国内试点碳市场交易有变化，还介绍两项双碳前沿技术成果[2][5] 根据相关目录分别进行总结 国际碳交易市场跟踪 - 欧洲碳配额价格及成交量：EUA现货价格从12月22日的85.22欧元/吨涨至12月23日的86.31欧元/吨，周涨幅1.28%；受圣诞节闭市影响，上周EUA现货成交27.80万吨，较前一周降44.51% [6] - 美国碳配额价格及成交量：EUA期货价格从12月22日的85.47欧元/吨涨至12月24日的85.99欧元/吨，周涨幅0.61%；上周EUA期货总成交58.70百万吨，较前一周降65.01%；UKA期货价格从12月22日的64.11英镑/吨涨至12月26日的64.72英镑/吨，周涨幅0.95% [9] - 韩国碳配额价格及成交量：KAU25现货价格从12月22日的10150韩元/吨降至12月26日的9990韩元/吨，周降幅1.58%；上周KAU25现货成交46.24万吨，较前一周降29.68% [13] 国内碳市场跟踪 - 全国碳市场碳配额成交量及成交均价：上周全国碳市场碳配额（CEA）累计成交1565.56万吨，累计成交金额11.22亿元，成交量和成交金额较前一周涨幅为60.92%和93.63%；截至12月26日，上周CEA日成交均价为71.36元/吨，较前一周涨19.66% [16] - 国内各试点省市碳市场碳配额周成交均价：上周国内试点碳市场碳配额周成交均价除湖北省HBEA外均上涨，福建省FJEA涨幅最大达10.63%；与上月同期相比，各试点碳市场碳配额周成交均价涨跌不一，北京市BEA涨幅最大达7.01%，深圳市SZA跌幅最大达15.66% [18] - 国内各试点省市碳市场碳配额成交量及成交金额：上周国内试点碳市场碳配额交易集中在天津市、湖北省和广东省碳市场，其周交易量占全部试点碳市场周交易总量的77.82%；天津市、北京市和湖北省碳市场成交金额占全部试点碳市场周交易总金额的76.55%；上周国内各试点碳市场周交易总量为75.94万吨，较前一周涨88.70% [19] 双碳前沿技术跟踪 - 全球首制甲醇双燃料动力智能超大型油轮交付：12月22日，“凯拓”轮在辽宁大连成功交付，是大连造船自主研发的第八代超大型油轮，总长约333米，适航性强、适港性佳、低排放和智慧运营；采用国产甲醇双燃料主机和甲醇燃料供给系统，相比常规燃油，二氧化碳排放最高减少92%，硫氧化物排放减少99%，颗粒物减少90%；搭载智能船基平台等系统，提升船舶智慧运营经济性、高效性和安全性 [23] - 世界首个原生电力专业大模型发布：近日，怀柔国家实验室与南方电网公司联合主办发布会，正式发布NWHR电力生产大模型（AI EPS V1.0），是世界首个从底层架构源头创新的原生电力大模型，是按电力系统特性打造、专属于电力系统的专业大模型，是人工智能在电力生产垂直领域应用的重大进展 [23]