中新网宁波7月16日电(奚金燕)据浙江省海港集团16日消息，宁波舟山港梅山港区集装箱码头6号至10号 泊位获批对外启用。至此，宁波舟山港正式对外启用的集装箱泊位数已超40个，对外开放水平实现新跃 升。 作为梅山港区打造全球领先单体超千万混线作业自动化集装箱码头的重要支撑，6号至10号泊位及其陆 域为自动化作业示范区域。区域内桥吊及龙门吊设备均为远控设备，采用了"两端桥龙设备远程控制、 中间智能集卡与人工集卡混行"的"一链作业"模式。特别是9号、10号泊位及后方4个堆场，正深入开展 智能集卡无人化运营混线作业，已适配传统码头200多种工况和8路大船作业，作业效率接近人工水平， 为全球港口自动化提供了可复制的"梅山方案"。(完)【编辑:刘阳禾】 宁波舟山港梅山港区集装箱码头。浙江省海港集团 供图 其实早在正式批复前，6号至10号泊位已展现出强大的生产效能。截至2025年6月，5个泊位已累计靠泊 国际航行船舶超4200艘次，完成作业量超2000万标准箱；其中，20万吨级超大型集装箱船舶超1300艘 次，完成作业量超1100万标准箱。2024年，梅山港区集装箱吞吐量首次突破"千万箱"，而6号至10号泊 位的贡献率就高 ...

外贸与航运表现 - 上半年全国货物贸易进出口21.79万亿元，同比增长2.9%，其中95%通过海运完成 [1] - 青岛港在全球航运中心排名中从第15位升至第13位，首次超越东京、釜山等东北亚港口 [1][3] - 青岛港2024年货物吞吐量7.1亿吨、集装箱吞吐量3087万标箱，全球排名第4和第5位 [6] 港口运营效率与技术升级 - 青岛港"港口条件"指标全球第二，集装箱单机作业效率达每小时60.9标准箱，刷新全球纪录 [6][7] - 通过数字化改造，主要码头作业效率提升15%以上，智能物流平台调度准确率最高提升79%，平均等待时间缩短45% [7] - 全球率先实现氢能设备与5G融合应用，商业化加氢站日加氢能力达2000公斤 [7] 区域定位与战略规划 - 青岛港是北方最大外贸原油接卸港、集装箱干线港，海铁联运量连续十年全国第一，覆盖河南、陕西超50%出口货物 [8] - 青岛提出建设国际航运中心目标，规划2028年初步形成核心功能，2035年建成具有全球竞争力的航运中心 [11][12] - 计划从物流港向枢纽港、贸易港、金融港、数智港转型，发展航运金融、海事法律等高端服务 [12][13] 基础设施与区域竞争 - 青岛港规划综合通过能力超8亿吨，较现有能力翻番，2024年启动770亿元港口基建项目 [14][16] - 面临与日照港、烟台港等同质化竞争，山东省港口集团整合尚未完成，青岛港收购日照港等股权计划缩水 [16][18] - 青岛港需通过市场化原则整合周边资源，提升服务能级以突破"港强航弱"短板 [18][19]

智通财经7月16日电，今日，随着一声清亮的汽笛声，"仁建8"轮缓缓驶离广州港南沙港区，标志着广州 南沙首条点对点直航美国西海岸的精品快线正式开通首航，可实现14天直达美国洛杉矶。据了解，新航 线的首航船装载600余柜"中国制造"日用品前往美国洛杉矶港。该航线由合德海运独立运营，共投入5艘 船舶按周班运行，挂靠港序为南沙港一期（CNNSA）至洛杉矶港WBCT码头。 广州港南沙港区首条美国西海岸快线首航 14天可达洛杉矶 ...

报告核心信息 - 报告名称为《重点集装箱港口及关键枢纽监测20250716》，作者是东证衍生品研究院黑色与航运部的兰淅 [1] 各地区港口运营情况 亚洲港口 - 洋山港、外高桥远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间分别为18.2/24.9小时、13.4/20.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为23/32艘、27/31艘；宁波港对应时间为14.3/25.4小时，数量为17/39艘；青岛为34.5/42.1小时；新加坡港为2.2/30.1小时，数量为2/42艘；巴生港为19.6/34.8小时，数量为8/20艘。台风季和出口旺季叠加，国内港口运营承压，东南亚堵港压力缓和后回升 [2] - 洋山港、宁波港、新加坡港、巴生港最新一期在港时长分别为44.0、40.6、31.2、54.9小时，月环比分别为 -9.0、 -0.8、 -0.9、14.1小时，年同比分别为19.1、10.8、 -5.0、15.7小时 [6] 欧洲港口 - 鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间分别为14.4/49.4小时、19.0/36.3小时、11.2/43.1小时、28.1/47.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量分别为3/21艘、3/20艘、2/18艘；瓦伦西亚为2.7/40.9小时，数量为7/8艘。夏季问题预计未来2个月显现，欧洲港口拥堵压力回升，目前不及去年同期 [2] - 鹿特丹、汉堡、费利克斯托最新一期在港时长分别为59.7、53.0、63.4小时，月环比分别为4.4、 -9.9、9.8小时，年同比分别为2.9、 -41.2、17.8小时 [6] 北美港口 - 长滩、洛杉矶、塔科马远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间分别为0/127.2小时、6.6/123.4小时、15.7/84.0小时，长滩和洛杉矶港区在锚船舶为0艘，在泊集装箱船数量为19艘；纽约、萨凡纳、诺福克为1.3/46.0小时、13.3/31.2小时、6.7/23.4小时，纽约港区在锚/在泊船舶集装箱船为1/10艘；休斯顿港为0/51.0小时。美国在港船舶规模抬头，总体拥堵可控，美西船舶在港时长环比微增、美东无明显变化 [2] - 长滩、洛杉矶、纽约、萨凡纳最新一期在港时长分别为116.2、94.3、47.2、46.9小时，月环比分别为0.6、 -8.5、4.4、1.5小时，年同比分别为 -3.8、 -24.9、 -11.5、 -4.2小时 [6] 大型船抵港及关键枢纽情况 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港不同规模大型集装箱船抵港情况，以及联盟1.2w + 集装箱船在亚洲、西北欧、地中海抵港情况 [44] - 呈现好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [50]

美关税政策反复拉长船只等待靠泊时间 德国港口深受其害 智通财经7月16日电，据央视新闻，汉堡港是德国最大的港口，也是欧洲重要的港口。汉堡港营销协会 董事兼首席执行官马特恩表示，近期美国关税政策反复无常带来更多不确定性，令人无法对供应链作出 重要决策，给港口的运营带来负面影响。 ...

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：民航业、公路货运业、港口业、铁路运输业、红利资产行业 - **公司**：国航、南航、东航、春秋航空、华夏航空、东莞控股、万通高速、山东高速、粤高速、明沪高速、昭商公路、四川成渝、中央高速 纪要提到的核心观点和论据 民航业 - **市场态势**：2025年二季度民航市场量增，旅客运输量1.86亿人次，同比2019年增长15%，同比2024年增长7%；航班量同比2024年增长4.4%，与2019年比增长5.96% [1] - **票价情况**：2025年上半年2 - 6月平均票价比2019和2020年略低；二季度5月含油票价与2024年同期持平，4 - 6月含油票价低于2024年 [2] - **盈利预测**：2025年二季度国航、南航、东航营利状况有望大幅减亏，接近盈亏平衡线；春秋航空规模净利润预计在5.5 - 5.8亿元，与去年同期持平或略有增长 [3] - **行业需求**：2025年4月1日 - 7月12日全国机场客运架次、旅客吞吐量同比分别增长3.3%、4.7%，客座率83.5%，境内航线平均票价同比降6.6%，座收同比降5.8%，市场需求旺盛 [4] - **票价走势**：7月15日后暑运旺季启动，叠加民航局整治内卷式竞争，预计对票价产生积极影响 [5] - **公司排序**：将东航排序调至南航之前，因其运力投放同比增速高，去年营业基数低，今年营业值有望明显改善 [6] - **华夏航空**：2005年至今股价涨幅达11.08%，预计2025 - 2027年规模净利润分别为7亿、11亿、12亿元，业绩增长一是经营恢复带动收入增长和成本摊薄，二是支线航空补贴管理办法修订增加其他收益 [7][8][9] 公路货运业 - **货运量**：2025年1 - 5月公路货运量169.2亿吨，同比增长4.3%，5月增速高或受假期出行需求带动，4 - 5月同比增速较一季度放缓，或受中美关系政策变化影响 [10] - **上市公司通行费收入**：预计板块通行费收入同比改善，部分公司受路产改扩建和路网结构变化影响，变化幅度较大；赣粤高速和中研高速4 - 5月通行费收入同比稍有下降，5月降幅环比改善，1 - 5月保持同比增长，经营稳健 [11][12] 港口业 - **货物吞吐量**：2025年1 - 5月港口货物吞吐量73.4亿吨，同比增长3.8%，内贸增速好于外贸；二季度4 - 5月维持同比增长趋势 [13] - **分货种情况**：集装箱1 - 5月同比增长8.03%，二季度预计维持增长；干散货中，1 - 5月铁矿石吞吐量同比增长0.91%，煤炭吞吐量同比下降4.19%；液体散货1 - 5月原油吞吐量同比下降7.15% [14][15][16] 铁路运输业 - **客运情况**：2025年4、5月全国铁路旅客发送量和周转量同比均有增长，客运相对稳健，部分受益于公交体、多式联运等措施 [17] - **大宗商品运输**：大宗商品需求疲软，1 - 6月大秦线货物运输量同比减少2.17%，若内需改善有环比改善空间，全年铁路客货运或分化 [18] 红利资产行业 - **配置价值**：十年期和三十年期中国中债到期收益率分别为1.67%和1.87%，处于低位，降息周期下红利资产有配置价值；政策推动中长期基金入市，红利板块有望迎来增量资金 [19][20] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **东莞控股**：2024年高速公路收费业务贡献78%营收和87%毛利；上半年收回东莞信托应收股权转让款坏账准备，6月完成东莞中券7.1%股份收让，持股比例提至27.1%，有望增厚利润；发布三年期分红承诺，2025 - 2027年每股分红不少于0.495元，按最新收盘价测算股息率4.2%，投资吸引力大 [22][23][24]

内容包括但不限于视频音频文字记录内容等信息感谢您的理解与配合中泰证券对违反上述要求的行为保留追究法律责任的权利市场有风险投资需谨慎本会议信息仅供参考不代表任何投资建议本公司不对任何人因使用本会议中的信息所引致的任何损失负担任何责任好的各位宣传领导各位投资者大家早上好我是中泰证券交易研究员杜冲那么也是欢迎大家呢保持一定宝贵的时间来参加我们的这个电话会 那么呢我们呢也是刚刚发布了一篇关于红利资产的这个专题报告那么为什么会发这个报告呢也是这个基于从去年开始的整个的红利的资产的一个行情那么做一个持续的跟踪和推进 那么一般来讲的话呢从今年开始整个市场的这个行情分化也是比较明显那么这个高贝塔的话有成长性的一些这个新兵领域那么确实引领了一波一波的行情但是呢在整个板块轮动的过程当中那么大家对红利资产的一个追逐啊并没有减少 那反而呢在应对不确定性的这个经济环境或者说经济下压力比较大的这个背景下面那么大家对于高确定性的一个资产的话呢依然有比较强的这种配置的诉求那么嗯一个典型的或者说大家对他所熟知的一个投资策略也是对广泛的一个传播啊就是亚伦的这么一个策略那么一手拿红利一手拿低波那么一手的话就配置一些高波的这些所谓膨胀的一些资产那么 ...

纪要涉及的公司 宁波港，作为浙江省沿海港口的运营主体，负责宁波舟山港、温州港、嘉兴港、泰州港以及伊乌鲁港的港口运营管理 [1] 纪要提到的核心观点和论据 公司核心竞争力 - **政策优势**：在“一带一路”、长江经济带、交通强国、海洋强国等国家战略引领下，浙江共同富裕示范区、浙江自贸试验区、宁波舟山国家大宗商品储备基地等为公司拓宽中长期发展空间 [1] - **区域优势**：向内连接全国沿海港口，覆盖最具活力的长三角经济圈，面朝太平洋主航道，是中国沿海向各大洲港口运输的理想集散地；处于宁波舟山区域，自然条件优异，深水岸线资源丰富，是世界少有的深水良港 [2] - **港口功能与服务**：是全国最大的码头运输商之一，具备各主要货种全球最大船型的靠泊能力，拥有完备综合货物处理体系和配套设施，货物吞吐量和集装箱吞吐量持续保持全球港口前列，码头服务效率全球领先 [2] - **创新与智慧化**：“2+1”智慧码头实现自动化规模新突破，梅山码头实现无人化作业，堆场拓展及混线适配；依托区域和水陆综合运输条件，打造“一带一路”与长江经济带最佳结合点，发展多式联运和全程物流，港口服务能力提升，腹地向中西部延伸 [3] - **企业文化与管理团队**：以“服务创造价值，奋斗成就梦想”为核心价值观，秉持优秀企业精神，拥有先进服务理念和高效运营模式；经验丰富成熟且强有力的经营管理团队为可持续发展奠定基础 [4] 2024年公司业绩情况 - **营收与利润**：实现营业收入287.02亿元，同比增长10.4%；规模净利润48.98亿元，同比增长4.91%；扣非后规模净利润39.15亿元，同比增长4.94%；总资产1129亿元 [4] - **营收构成**：集装箱相关业务占比34.78%，综合物流及其他业务占比34.05%，其他货物装卸相关业务占比10.62% [4] - **分红计划**：将2024年可分配利润35.05亿元的60%按持股比例向全体股东分配，预计每十股拟派发现金红利1.08元（含税），共需支付股利约21亿元；自2010年上市以来每年现金分红，累计分红总额183亿元 [5] 2024年公司经营亮点 - **港口生产**：货物吞吐量完成11.35亿吨，同比增长3.4%；集装箱吞吐量完成4764.2万标准箱，同比增长10.4%；南北两地港口协同发力，温州港、台州港、嘉兴港相关指标有不同程度增长；浙江西岸码头平均航线综合载舶效率提升8.1%，平均等舶时间下降6.7%；梅山港区集装箱吞吐量首次突破一千万标准箱，与穿山港区形成千万箱量泊位群；鼠浪湖矿石码头实现双四十万吨世界最大矿船同靠作业 [5][6] - **债务与融资**：优化债务结构，降低融资成本，加大资金归集力度；数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7] - **投资管理**：完成加速港口股权合作等项目，境外投资在东南亚、中东等进一步扩大，增强物流辐射能力 [7] - **公司治理**：治理体系建设深入推进，合规管理体系进一步健全，推进“A+H”规范运作，提高信息披露透明度；连续两年获商交所信息披露工作A类企业称号，获新制生产力50强等多项荣誉 [7] - **工程与建设**：工程建设成果斐然，智慧建设加速升级，绿色港口建设成效明显 [7] - **安全与环保**：强化“三零”理念，网络化管理落地，妥善处置安全事故，安全生产总体平稳；环保管理持续升级，完善制度体系，闭环处理信访举报，环保工作取得新进展，经营风险明显遏制 [8] 2024年公司ESG工作情况 - **制度建设**：通过ESG委员会工作规则、ESG管理制度等系列文件强化统筹，召开专题会提升全员ESG意识，将ESG理念融入公司治理、运营和发展战略；参照准则和要求，结合行业特点和自身实际，编制发布ESG管理手册和第二份ESG报告 [9] - **实际履职亮点** - **治理举措**：发挥党建引领作用，开展专题纪律党课和警示教育活动；合规建设全面升级，通过ISO37301合规管理体系认证的单位数量达2/2，实现并表范围内企业合规管理体系100%覆盖；开展廉洁自律教育和培训，反腐败培训覆盖4.3万人次 [10] - **环保行动**：构建标准化环保管理体系，达标完成“3+6”管控目标，环保投资超5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3%；开展生态补偿渔苗放流活动，保护生态环境与生物多样性；为煤炭矿石散货作业配备环保设备 [10][11] - **社会责任**：服务国家战略，开展公益活动，全年公益服务小时数达2.4万小时；推进新质生产力培育和智慧港口体系建设，开展安全演习和培训，达成年度安全管控目标；关怀员工，员工福利投入金额1132万元 [11][12] - **服务举措**：组建效率攻关小组，提升服务效率，打造精品航线品牌，推广准班保障计划，协同船公司推出精品航线，打造客服出口快速通道；斩获多项ESG殊荣 [12] 公司未来发展展望 - **发展趋势**：服务多元化，向全程物流、加工、供应链金融、LNG加注等物流服务延伸，打造综合性物流枢纽；强化与腹地产业联动和互联互通，通过多种联运方式为腹地企业提供出海通道；运营智慧化，应用先进技术实现智能化管理，提高运营效率、降低成本、提升服务质量、促进可持续发展 [13][14] - **发展战略**：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，贯彻相关会议精神和总书记重要讲话精神，发挥宁波舟山港在国家战略中的硬核作用，围绕目标定位，打造国内大循环战略支点和国内国际双循环战略枢纽，加快建设世界一流强港 [15] - **2025年经营目标**：完成货物吞吐量11.8亿吨，完成集装箱吞吐量5130万标准箱，实现营业收入295亿，实现利润总额70亿 [16] - **实现目标举措**：坚持市场为先、服务为本、项目为基、创新为上、管理为要、党建为维，从六个方面强化和提升 [16] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 2024年公司开展廉洁类教育主题和培训共计1566次，反腐败培训时长共计26280小时，覆盖4.3万人次 [10] - 2024年公司环保投资金额超过5.2亿元，主营业务综合能源单耗2.9吨标煤/万元，同比下降0.3% [10][11] - 2024年公司组织以“逾越长江生态修复”为主题的生态补偿渔苗放流活动 [11] - 2024年公司数电票商务平台发票量突破56万家，外部客户超800家 [7]

在福州港罗源湾港区可门作业区，巨型桥吊高效装卸着煤炭与铁矿石，却不见粉尘飞扬；15万吨货 轮安静停泊，通过岸电接口汲取清洁能源，取代船舶燃油发电的轰鸣污染。 这是福建省首个获得"星级绿色港口"称号的公共散货码头——福建华电储运有限公司10～11号泊 位，绿色疏运比例达83%。今年上半年，超1000万吨煤炭从罗源湾港区输送往闽赣等地电厂，有力保障 了区域工业生产和民生用能需求。 散货码头历来是港口的排放"大户"。矿石煤炭装卸粉尘、柴油机械尾气、船舶靠港燃烧重油释放的 硫氧化物等，是港口城市空气污染的重要来源。 服务钢铁产业集聚和煤港电一体化发展的罗源湾港区，如何从传统大型散货码头蝶变"星级绿色港 口"？ "系统性推进绿色升级，智慧化管控是核心。"福建省福州港口发展中心罗源湾港务站站长傅勇明道 出关键，通过实施能源与环保一体化管控、优化清洁能源结构、开展植树造林生态修复三大举措，显著 降低了港口作业粉尘与污染排放。 智慧赋能，打造一体化管控闭环。走进福州港罗源湾港区调度指挥中心，一块智慧大屏清晰呈现着 港区运行状态。在生态环境与能源一体化管控平台上，环保监测、能耗数据实时显示，构建起"监测— 预警—处置—反馈"的 ...

预焙阳极货物具有货值高、易破损、惧潮湿等显著特性，对港口作业环节提出严峻挑战。为确保货 物交付质量，有关单位通过多次方案论证、实地测试及工艺优化，创新性制定了"30吨/车配载+可调试 框架2吊/车"的转运工艺方案，确保货物完好率的同时，提升作业效率；在装船作业环节采用"暗舱码吨 袋+名堂落阳极"的混合装载模式，并实施分层防倾倒工艺，有效解决船舶暗舱仓容大、阳极块操作难 度高的技术瓶颈，优化舱位资源配置，实现"零破损"。 "随着'潍坊—东南亚'外贸件杂货班轮精品航线的优势日益凸显，我们积极联动上下游客户和航 运、物流等要素，成功开辟预焙阳极外贸出口新渠道，实现石油焦原料进口与产品出口的良性循环， 让'山东货山东出'，推动港口货源结构由低附加值向高附加值的品质跨越。"渤海湾港市场营销中心业 务经理张琼磊介绍。 近日，山东港口渤海湾港首船预焙阳极在潍坊港区顺利完成装船作业并驶往东南亚，标志着渤海湾 港腹地石油焦产业链国际市场新通道开通。 预焙阳极是一种碳质电极，主要用于电解铝生产，是石油焦高附加值产品之一，前期均通过省外通 道发运。为精准培育预焙阳极的省内发运通道，今年以来，渤海湾港依托新时代"下南洋"件杂货供应链 ...